A levegőhez való jog magában foglalja a föld feletti tér irányításának képességét. Már az ókori rómaiak korától ismert, ahol először definiálták. Akkoriban azt mondták, hogy egy állampolgár egy földrész mellett az alatta és fölötte lévő térhez is tartozik, a mennyből a pokolba. E törvény alkalmazásának egyik példája korunkban az államok légtere, amely magassága megközelítőleg 21 km.
Ma a „levegőhöz való jog” kifejezést használják az épületek és építmények építése során. Ez elsősorban az amerikai városok sűrűn beépített területein felhőkarcolók építéséről szól. Például New Yorkban az a légtér, amelyre a fejlesztő jogosult, 35 emeletre korlátozódik. Ezért illegális az épületek felállítása ezen szint felett. Bár Manhattan felhőkarcolóit nézve nem mondhatjuk ezt - egyértelműen 35 emelet felett vannak. De tulajdonosaik nem sértenek semmit, és mindez annak köszönhető, hogy érdekes módon megkerülik ezt a korlátozást: egyszerűen megvásárolják a "fejletlen" levegő jogát a szomszédos telkek tulajdonosaitól.
Például, ha egy 15 emeletes épület egy olyan telken épül, amely a tiéddel határos, akkor megkérheted a tulajdonosát, hogy adja el jogát 20 „ingyenes” emeletre. Egy ilyen megállapodás megkötése után jogalapja lesz egy 55 emeletes felhőkarcoló építésére webhelyén.
Itt azonban csak a szomszédoktól vásárolhat szabad légteret. Ha azonban nincs mit felajánlaniuk, ingyenes légi jogokat vásárolhatnak szomszédaiktól, és eladhatják Önnek. Ez a "lánconként" vásárlási konstrukció lehetővé teszi a kerület szinte összes szabad légi jogának megvásárlását.
Miért van rá szükség
Mi értelme van a korlátozásoknak, és ami a legfontosabb, a levegő eladásának és vásárlásának képességében? Nagyon egyszerű: ha mindenki "szükség szerint" épít, akkor az épületsűrűség szörnyű lesz - ablakok ablakokba, teljes fényhiány az első emeleteken, valamint a város utcáin. A jól ismert moszkvai város élénk példája annak, hogy nincs szigorú ellenőrzés a „levegőhöz való jog” és a felhőkarcolók közötti tér felett.
Természetesen a New York -i "dzsungel" háza nem lehet ideális példa, hiszen a város nőtt, változott, újjáépült és újjáépült, régi épületeket lebontottak, és új felhőkarcolókat emeltek a helyükre. Valójában létezik egy törvény a "levegőhöz való jogról", és megengedett, hogy a várost ne alakítsák alaktalan üveg- és betonhalmává. De Dubai érdekes eset. Ott a kezdetektől fogva jól átgondolták a felhőkarcolók közötti távolságokat, és még egy viszonylag sűrű épület mellett is, a felhőkarcolókat sakktábla mintával állították fel, ami lehetővé tette a jó kilátás fenntartását az ablakokból és a a nyomokat.
Egy kis történelem
Az első ilyen tranzakciókat a 20. század elején követték el, amikor a szokásos gőzmozdonyok gyorsan felváltották az elektromos mozdonyokat, aminek következtében lehetővé vált a sínpályák egy részének föld alá fektetése, és a felszabadult földterület építésre való áthelyezése. cégek. A New York -i Grand Central Station pontosan így épült fel a huszadik század elején. A Nagy Központi Terminált a vasútállomás fölé emelték. És a pályák feletti hely hamarosan New York egyik legfontosabb utcájává vált, luxus lakó- és irodai ingatlanokkal - a Park Avenue -val.
