Tartalom
A légi közlekedésben a felszállás és leszállás szakaszai adják a legtöbb vészhelyzetet. A leszállás vagy felszállás során a légiutas -kísérőknek különösen óvatosan kell megfigyelniük, mi történik a fedélzeten annak érdekében, hogy azonnal jelezzék a pilótáknak az esetleges vészhelyzetet. A biztonságra ezekben a pillanatokban mindig nagy figyelmet fordítanak. Tehát az ablakárnyékok kinyílnak, mert:
- … Az utas szemének hozzá kell szoknia a természetes fényhez - akkor vészhelyzet esetén jobban lát. Ugyanezen okból a felszállás vagy leszállás során a kabinban a fő világítás is kikapcsol.
- ... a légiutas -kísérők vagy akár az utasok is láthatják, mi történik a fedélzeten. Ez lehetővé teszi, hogy azonnal értesítse a személyzetet a vészhelyzetről, vagy értékelje a helyzetet a fedélzeten az evakuálás során. Például, hogy lássa, van -e tűz vagy sem. Emellett vészleszállás esetén a mentők az ablakokon keresztül láthatják, mi történik a kabinban.
- … Az utasok könnyebben nem sérülnek meg. Valóban, nagyon kemény leszállás esetén a műanyag függöny felhasadhat, és töredékekkel károsíthatja az arcot.
- ... segít eligazodni a térben. Amikor az ablak nyitva van, az ember látja, hogyan landol a sík, és milyen helyzetben van a föld felszínéhez képest. Ha az ablak csukva lenne, az utas könnyen el tudná képzelni, hogy a gép hurkot csinál a levegőben, vagy éppen leesik.
Lezuhanhatnak az ablakok kemény leszállás közben?
A lőrés általában két -háromrétegű üveg. Ebben az esetben két pohár egyidejűleg elektromos üvegek, azaz ellenáll a nyomáseséseknek. Az ablakokat úgy tervezték, hogy ellenálljanak az utastér és a külső légkör közötti nyomásnak, ami akár 4 tonna terheléssel is összehasonlítható. A lámpatest belső üvege, amely az utasok számára látható a kabinban, dekoratív. Sérülése nem befolyásolja a repülőgépen való tartózkodás biztonságát.
Miért áramvonalasítják a lőréseket?
Ez nem tervezési ötlet, hanem biztonsági intézkedés. A lekerekített ablakok, mint a repülés története megmutatta, jobban tartják és osztják el a nyomást az egész szerkezetben. A sugárhajtású repülőgépek története erre különösen feltűnő bizonyíték. A sugárhajtású repülőgépeken a sebességgel kapcsolatban fokozott követelményeket támasztanak az ablakokkal szemben: sok kicsi és kevesebb nagy ablak van, így a kialakítás megbízhatóbbá válik.
Az 1950 -es években az utasszállító repülőgépek építése még csak most kezdődött. A brit repülőgépgyártó De Havilland üstökös volt az első utasszállító, amely személyszállítást végzett, és a legmodernebb utasszállító repülőgép volt, amelyen túlnyomásos utastér volt. Az első két "üstökös" azonban szomorú sorsra jutott - 1954 -ben rögtön a repülés során összeomlottak. 56 ember halt meg. Később a szögletes ablakokat nevezték hibásnak!
Érdekes azonban, hogy a híres szovjet szuperszonikus utasszállító repülőgép, a TU-144, amelyet a Tupolev Tervező Iroda fejlesztett ki az 1960-as években, apró négyszögletes ablakokkal rendelkezett. Az ablakok tervezési jellemzőit A. Tupolev a következőképpen magyarázta: "Az ablakok mérete és alakja egy módja annak, hogy csökkentse a külső nyomást a szuperszonikus rendszerben."
Mi a repülőgép ablaka?
A repülőgép lőrése 2 / x-3 / x rétegű üveg egység.Ebben az esetben mindkét szemüveg egyszerre teljesítményüveg, azaz képes ellenállni a nyomáseséseknek. Az ablakokat úgy tervezték, hogy ellenálljanak az utastér és a külső légkör közötti nyomásnak, ami akár 4 tonna terheléssel is összehasonlítható. A lámpatest belső üvege, amely az utasok számára látható a kabinban, dekoratív. Sérülése nem befolyásolja a repülőgépen való biztonságot.És az ablakfüggöny törékeny dolog. Apró, éles részecskékre törhet és megsérülhet.
A repülésbiztonsági szabályok szerint a gurulás, a felszállás és a repülőgép leszállása során az ablakárnyékoknak nyitva kell lenniük. Az a tény, hogy a légi közlekedés ezen szakaszaiban fordul elő a legtöbb vészhelyzet. Ezért a legnagyobb figyelmet fordítják a biztonságra.
Miért kell kinyitni az ablakokat repülőgép felszállásakor / leszállásakor?
Először is, a szemének hozzá kell szoknia a természetes fényhez, hogy sürgős vészhelyzetben jobban láthasson. Valószínűleg észrevette, hogy a kabinban a fő világítás is ki van kapcsolva felszállás / leszállás közben.
Másodszor, a légiutas -kísérők vagy akár az utasok láthatják, mi történik a fedélzeten. Ez lehetővé teszi, hogy azonnal értesítsék a személyzetet a vészhelyzetről, vagy értékeljék a helyzetet a fedélzeten az evakuálás során. Például, hogy lássa, van -e tűz vagy sem. Emellett vészleszállás esetén a mentők az ablakokon keresztül láthatják, mi történik a kabinban.
Harmadszor, mint korábban említettük, vészhelyzet esetén az ablakárnyék betörhet és testi sérülést okozhat.
Így Ön és én rájöttünk, hogy a repülőgép felszállásakor és leszállásakor az ablakfedeleknek nyitva kell lenniük, hogy a légi utasok nagyobb biztonságot nyújtsanak. Nos, a leszálláskor vagy a repülőgép felszállásakor is élvezheti a gyönyörű kilátást.
És ma desszertként nektek egy kis karácsonyi show az Air Baltic -tól :).
A repülés elején és végén követjük a légiutas -kísérők utasításait, amelyek közül az egyik az ablakárnyék emelése. Sokan felteszik a kérdést: miért nem hagyhatja zárva a lőrést?
megtudta, miért nem szabad figyelmen kívül hagyni ezt a szabályt.
A felszállást és a leszállást tekintik a legveszélyesebb szakaszoknak, amikor mindent a személyzet teljes ellenőrzése alatt kell tartani. Az ablakon keresztül láthatja, mi történik a fedélzeten, így egy utas vagy légiutas -kísérő észreveheti, hogy valami történt, és jelentheti a vészhelyzetet.
A nappali repülések során a felszállás és leszállás során a repülőgép fő világítása kikapcsol, így baleset esetén az ablakok lesznek az egyetlen fényforrás. Ezenkívül a függöny felemelésekor az ember szeme hozzászokik a nappali fényhez, és vészhelyzetben könnyebb lesz navigálni.
A nyitott lőrésen keresztül a mentők, ha szükséges, láthatják a helyzetet a repülőgépen, és meghozzák a helyes döntést, hogy segítsenek az evakuációban.
A műanyag ablakárnyék sérülést okozhat. Ha nagyon szilárdan ül, a műanyag repedések és törmelékek megsérthetik az arcot vagy a testrészeket.
Az utasítások szerint a személyzetnek mindössze 90 másodperce van az utasok evakuálására a repülőgépről, így nem szabad figyelmen kívül hagyni a biztonsági szabályokat a repülés során: egyáltalán nem nehéz kinyitni az ablakvédőt.
Fényképes hitelbetétfotók előnézete
| kedves57 | |
| Állapot: Offline
Yarila Jelentkezés: 14/09/14 |
A repülőgépek egy más világ. A légiutas -kísérők klingonul beszélnek, érthetetlen szabályok vannak körülöttük, és láb alatt - 10 ezer méter szabad repülés. Valahogy kellemetlen, általában. De most eloszlatja a titokzatos glóriát a légi közlekedés körül, és elmondja, hogyan működik ott minden. Miért kérik őket, hogy kapcsolják ki a telefonokat a fedélzeten? Azt hinné, hogy az üzenetem elhagyja a Boeing -et.A leejtés nem csökken, hanem a hívás vagy üzenet interferenciája (emlékszel a rádió jellegzetes zajára egy másodperccel a bejövő hívás előtt?) Elfojthat néhány nagyon -nagyon fontos információt, amelyet a földről érkező bácsi elmond a bácsinak a pilótának. Például azt, hogy még lehetetlen felszállni, mert egy másik gép landol a pályán - 400 tonna fém 250 km / óra sebességgel. És ha mindkét pilóta elájul, az autopilóta leszáll a gépre?Nem. Ha az autopiloták ennyire okosak lennének, már szakszervezeti szövetséget kötnének, és sztrájkot kezdenének, és munkanélküli pilóták hordái szétszóródnának a világban. Az autopilóta önmagában semmit sem csinál, emberi irányítás nélkül - ez csak egy rendszer, amely megkönnyíti a repülést. A Word is okos, de még mindig nem tud cikket írni a Pics számára. Miért vannak hamutartók a repülőgép vécéiben, ha úgysem lehet ott dohányozni?Nem lehet, de dohányoznak. Ezért a légitársaságok az egészséges fatalizmus egy részével közelítik meg a kérdést - ha bűnt követnek el, akkor legalább ne vezessenek másokat bűnre, és ne tegyék ki a cigarettacsikkeket egy hamutartóba, és ne egy papírral teli urnába. Még a légy sem lesz tele repülő ebéddel. Kaphatok néhány kiegészítőt?Lehet, miért ne. Általában az olyan falánkoknál, mint te (vagy ha valaki egy doboz ételt üt a padlón), 8-15 tartalék ételt vesznek fel a fedélzetre. Egyébként a fóliás dobozt, amelybe a meleget csomagolják, "kazettának" nevezik. Ragyoghat ezzel a tudással. És mit esznek a pilóták?Sok légitársaságban minden pilóta saját speciális ételdobozt kap, amely eltér a többi személyzet ételétől. Ezt biztonsági okokból teszik - ha a hal hirtelen kiderül, hogy elavult (valószínűtlen, de mégis), csak egy pilóta bukik meg, és aki megette a csirkét, vidáman hozza a repülőgépet a repülőtérre. De ez inkább megnyugvás. A repülőgépes élelmiszerek eltarthatósága több óra. Ezért a repülőgép késésekor az utasok és a személyzet számára előre elkészített ételeket kirakják, és friss ételekkel helyettesítik. Miért emelje fel az ablakárnyakat és üljön hátra felszállás és ereszkedés közben?A háttámla fel van emelve, hogy a mögötted ülők könnyebben bejussanak az átjáróba, és evakuáljanak Achtung esetében. Az asztal rögzített, mert éles fékezés esetén beleragadhat a bordájába, és a függönyök kinyílnak, hogy (ismét, ha valami történjen) az utaskísérők eligazodhassanak a füsttel teli utastérben, és elvihessék az utasokat kívül. A szárnyak lengnek! Most le fognak esni, és mindannyian meghalunk!A repülőgép szárnya ilyen terhelésnek van kitéve, ehhez képest a munkád rohanása homokozó és százszorszép. A szárnyak rugalmasak, és ha szükséges, majdnem 45 fokos szögben hajlíthatók. Nyugodj meg, fejezd be az ebédet. Mi van, ha valami dióhéj kinyitja az ajtót a magasságban?Nos, hadd próbálkozzon. 10 km magasságban a vészkijárati ajtó nyomása 7-10 tonna - 5 tonna négyzetméterenként. Vagyis egy pszichónak erős embernek is kell lennie, aki emelővel van felszerelve. De ez sem segít neki - az ajtó elektronikus és mechanikus zárakkal van felszerelve. Hova kerül a vécé tartalma?Nem, nem túlzásokba. Ellenkező esetben egész Európa sokáig szar lett volna - annyi gép repül fölötte, hogy a szeme elkápráztatja. A hurrikánszél a WC -ben az „öblítés” gomb megnyomásakor nem nyomásmentesítés, hanem speciális légöblítés. Minden jó egy speciális tartályba esik, amelyet aztán a földön tisztítanak ki. Milyen mélyek a légzsákok?A szív felrepül a torokig, a kávé pedig a mennyezetig, és a gép leesik, leesik ... Igen, nem esik sehova. Amíg búcsút mondasz az élettől, emlékezz anyukádra, apádra és első szerelmedre, a repülőgép néhány tíz centiméterrel mozog az űrben. Az esés érzése a vestibularis készülék nem megfelelő reakciója, amely általában nem repülésre szolgál. A legszörnyűbb turbulencia pillanataiban, amikor az utastér rázógéppé változik, és ételkocsik vágtatnak a folyosókon, a gép 5-7 méterrel „leesik”. Valószínűleg soha nem fog ilyennel találkozni, még akkor sem, ha naponta repül. Life hack: kevesebb turbulenciát érzel a szárny közelében. Hogy van a Bobikom nélkülem, a csomagtérben?Bobik nagyon szomorú, sötét és ijesztő ott, de Bobik élete nincs veszélyben - a macskák, kutyák és hörcsögök nem repülnek a csomagjaikkal. Külön rekeszük van, amely szellőzik és fűtött. Egy magasságban a hőmérséklet eléri a -60 ° C -ot, és szinte nincs oxigén a légkörben, így ha nem lenne külön zug az állatok számára, senki sem érte volna el célját. De még mindig nincs „Hilton”, valljuk be. Sokkal kényelmesebb a mikroszkopikus széke a házvezetőnőben, a szomszédban üvöltő babával. Mi van, ha elkapnak szexelni a WC -ben?Valószínűleg semmi sem fog történni. Egy esetlenség. Ha csendesen visszavonult egy fülkében, és töredezés nélkül beírta a nevét a Mile High Club tagjainak listájára, akkor valószínűtlen, hogy pénzbírságot vagy más büntetést kapnak. És mellesleg mindig két oxigénmaszk van a WC -fülkében. Baleset? Mi nem így gondoljuk. A legjobb idő a szerelmes élvezetekhez az ebéd, amikor a légiutas -kísérők az adagok elosztásával vannak elfoglalva, és az utasok várnak rá. De ne feledje - ha a WC több mint 15 percig foglalt, a személyzet aggódhat, és kinyithatja a fülkét. Igen, lehetséges. De nem javasoljuk a szexet a kabinban - a kényelmetlenség, a rendőrség, a bíróság, a bírság és a tiszteletbeli hely a légitársaság feketelistáján garantált ... az internet. |
| Adminisztráció | |
|
Eladó egy elefánt Jelentkezés: 04.12.10 |
Iratkozzon fel a YAP Telegram csatornára, mielőtt letiltaná: |
| vist74 | |
| Állapot: Offline
Dzsókerkártya Jelentkezés: 12.05.12 |
1. a telefonról .. szemét. teljes. a frekvenciák annyira különbözőek, hogy nincs zavar a rádióban. (900 és 1800 és hány légiforgalmi irányító van ott? 2-13, 27, 36, 121-129. 2. "Miért vannak hamutartók a repülőgép illemhelyeiben, ha úgysem lehet ott dohányozni?" Bassza meg! Mert ELŐTT lehetséges volt !!!!!!!!!!!!! Hány éves a sok gép? 3. „Hova kerül a vécé tartalma? Nem, nem túlzásokon. Ellenkező esetben egész Európa sokáig szar lett volna - annyi gép repül fölötte, hogy a szeme elkápráztatja. " Szar. És akkor vyser. a) Nifig nem lenne elcseszve, nos, nagyon kevés, összehasonlítva a nagy marhákkal és még azokkal az emberekkel sem, akik Európában bokrok alatt szarnak. És egyetlen kakaó sem száll épen a földre. Csak por. De vírusok és hasonlók, amelyek egész országokat veszélyeztethetnek ... Ez inkább érv. De szar és amikor a szervizelés nem jelent problémát az eltávolításhoz. b) De én arról beszélek, hogy ez nem annak a ténynek köszönhető, hogy a kakaó a fejükre hull, sok oka van, és az első valószínűleg az, hogy a száraz szekrény sokkal olcsóbb, mint a tengeralattjárókba telepített . (óriási nyomáskülönbség és zsilip szar, de tengeralattjáróban hülyeség 3 hónapig szart cipelni, repülőgépen pedig 1-12 óra normális). 4. „A repülőgép szárnya ilyen terhelésnek van kitéve, amihez képest a rohanásod egy homokozó és százszorszép. A szárnyak rugalmasak, és ha szükséges, majdnem 45 fokos szögben hajlíthatók. " Jahhhh? Civilek? Hol vannak nagyon korlátozottak a dőlésszögek stb. 45 fok ?????? 5. Az alábbi megjegyzésekből…. „A buborék kijött az ajtóval. Például a 747 -es számos balesetet szenvedett az ajtók kialakításának megváltoztatása miatt. az igazság az, hogy a csomagtér ajtaja kirepült a nyomásesés és az elakadások miatt, azokban az elektromágneses zárakban. Sőt, néhány Boeing, köztük és 747 -nél az ajtók már nem a szelep elv szerint készültek. Korábban csak a síkban uralkodó nyomás tartotta őket, most azonban csak az em. Zárak. " Ezt a bejegyzést szerkesztették vist74 — 11.09.2015 — 21:35 |
| skyfil | |||
| Állapot: Offline
Tréfacsináló Jelentkezés: 2015. 09. 08 |
|
||
| sanek76 | |
| Állapot: Offline
Dzsókerkártya Jelentkezés: 04/26/15 |
Egy buborék jött ki az ajtóval. Például a 747 -es számos balesetet szenvedett az ajtók kialakításának megváltoztatása miatt. az igazság az, hogy a csomagtér ajtaja kirepült a nyomásesés és az elakadások miatt, azokban az elektromágneses zárakban. Sőt, néhány Boeing, köztük és 747 -nél az ajtók már nem a szelep elv szerint készültek. Korábban csak a síkban lévő nyomás tartotta őket, most pedig csak az em zár Ezt a bejegyzést szerkesztették sanek76 — 11.09.2015 — 21:14 |
| oktmeg1977 | |
| Állapot: Offline
Nyugodt Jelentkezés: 15.06.17 |
Köszi TS. És még mindig emlékszem arra az időre, amikor dohányoztam a kabinban, bár nemzetközi járaton. |
| Mekaniak | |||
| Állapot: Offline
Tréfacsináló Regisztráció: 5.08.15 |
eh .. nincs benned romantika, szilárd praktikum !!))) Ezt a bejegyzést szerkesztették Mekaniak — 11.09.2015 — 21:15 |
||
| kedves57 | |||
| Állapot: Offline
Yarila Jelentkezés: 14/09/14 |
És én is belül vagyok ... |
||
| 2aibolita | |
| Állapot: Online
Humorista Jelentkezés: 07.11.11 |
Kár, hogy a magasságtól való félelem miatt nem húzhatod feleségedet a gépre, különben meggyújtottuk volna! Ezt a bejegyzést szerkesztették 2aibolita — 11.09.2015 — 21:15 |
| telefon | |||
| Állapot: Offline
Yarila Jelentkezés: 14.10.27 |
És érdeklődve olvastam. Köszönöm TS. És mégis úgy tűnik számomra, hogy a "léglyukakban" a magasságkülönbség nagyjából a jelzett ... Sajnos nem vagyok különleges ... |
||
| Wik | |
| Állapot: Offline
Yarila Jelentkezés: 07.09.07 |
„Mi van, ha valami dióhéj kinyitja az ajtót a magasságban? Nos, hadd próbálkozzon. 10 km magasságban a vészkijárati ajtó nyomása 7-10 tonna - 5 tonna négyzetméterenként. Vagyis a pszichológusnak erős embernek is kell lennie, emelővel felfegyverkezve. " Nagy magasságban ritka légkör uralkodik. Tehát „5 tonna négyzetméterenként” préselődik ki a síkból.
|
| kedves57 | |||
| Állapot: Offline
Yarila Jelentkezés: 14/09/14 |
Azt mondod a feleséged .. |
||
| Oyushminald | |
| Állapot: Offline
Dzsókerkártya Jelentkezés: 13.02.20 |
Számolja össze, most az autopilóta gyakorlatilag magától felteszi a gépet a modernekre. Ott még kormánykerék sincs. Ezt a bejegyzést szerkesztették Oyushminald — 11.09.2015 — 21:18 |
| telefon | |||||
| Állapot: Offline
Yarila Jelentkezés: 14.10.27 |
És csak a belsejében dohányoztam a kabinban. A mászás után bejelentették, hogy lehetséges a biztonsági övek lecsatolása és a dohányzás. És nem volt dohányszag - a szellőzés tökéletesen működött. |
||||
| kedves57 | |||
| Állapot: Offline
Yarila Jelentkezés: 14/09/14 |
Senki nem vitatkozik.A repülőgépek minden ajtaja befelé nyílik. |
||
| Bio009 | |
| Állapot: Offline
Veselchak Jelentkezés: 2015.08.26 |
Szexelt a WC -ben, oxigént lélegzett, dohányzott, mi kell még? |
| oligofrén | |||
| Állapot: Offline Tréfacsináló Jelentkezés: 2011.03.07 |
1. Viszontbiztosítás. De most lemondják. DE van egy másik probléma is, ami sürgősen lelassította a gépet a felszállás során. Bármi, ami a kezében van, előrerepül a kabinon, és sérülést okozhat. 3. Tényleg szarok lesznek. lásd a forgalom intenzitását Európa és a világ legnagyobb csomópontjai felett. Ráadásul egy csomó szar 11 km magasságból tisztességes jégdarabká alakul, amely könnyen áthatol a koponyán. |
||
| gonosz | |
| Állapot: Offline
Yarila Jelentkezés: 13.10.05 |
15 évvel ezelőtt repültem a Buryat légitársaságok által egy TU -154 -es gépen - az utolsó 7 sorban voltak helyek dohányosoknak Sőt, a szellőzés tökéletesen működött - a kabinban nem volt "fejszét akasztani" |
| telefon | |||
| Állapot: Offline
Yarila Jelentkezés: 14.10.27 |
Aha! cirkáló rakétákon! Általában van egy automatikus leszállási rendszer. De ha jól értem, a földi portnak is rendelkeznie kell a megfelelő meghajtókkal! |
||
| fin4 | |||
| Állapot: Offline
Neva csatahajó Jelentkezés: 13.11.01 |
húzza és tegye átlátszatlan padlóra, mi a probléma? a témában minden tény egyszerű, és a magyarázatok olyan egyszerűek, mint egy gereblye. intrika nem történt meg. |
||
| Kisskissmay | |
| Állapot: Offline
kedves Jelentkezés: 12.09.10 |
Most olvastam ezt a hülyeséget) Már rengeteget festettem, csak annyit szeretnék hozzáfűzni a telefonokról és a kütyükről, hogy egy okból kéri, hogy kapcsolják ki őket, hogy ne hagyja el a helyzetet, és készen álljon a vészhelyzetre ... |
| vist74 | |||
| Állapot: Offline
Dzsókerkártya Jelentkezés: 12.05.12 |
1. Egyetértek. 3. Egyetértek, de ilyen nyomáskülönbség mellett egyetlen jégdarab sem lehet. Robbanás lesz a hajótest mögött a kilökődésen, de van rá lehetőség. És ezért, na. Minél könnyebb volt, hogy milyen terheléssel szálltunk le, így könnyebb volt leszállni. (nos, üzemanyag ..) .. A francba, és ha a szervizelés nem jelent problémát a tisztításhoz. De én arról beszélek, hogy ez nem annak a ténynek köszönhető, hogy a kakaó a fejére hullik, ennek sok oka van, és az első valószínűleg az, hogy a száraz szekrény sokkal olcsóbb, mint a tengeralattjárókban. |
||
| kniazmiloslav | |||
| Állapot: Offline
Yarila Jelentkezés: 09.03.14 |
Minden nagyon egyszerű. Képzeld el, hogy minden ülés alatt ejtőernyő is van, mentőmellénnyel együtt? A stewardess elmondta, hogyan kell használni, és a járat hátralévő részében az utasok több mint fele reszket a félelemtől, elképzelve, hogyan fognak ejtőernyővel ugrani. De ejtőernyő helyett azt mondták nekik, hogy MINDIG ki kell kapcsolni a telefont. A járat hátralévő részében az utasok több mint fele a félelemtől remegés helyett megpróbálja kitalálni, hogy miről szól a telefon?! |
||
| Prufed | |||
| Állapot: Offline
Tréfacsináló Jelentkezés: 05.05.24 |
Itt daz it min, nincs kormány? Ahol nincs kormány, ott van egy oldalpálca (például Airbus) Az autopilot nem univerzális eszköz; másképp működik a különböző repülési módoknál (vagy általában a különböző autopilotáknál). És az autóország számára nincs elegendő repülőgép -felszerelés, szükséges, hogy a repülőtér felszerelése megfeleljen. Tehát emberek nélkül még nem megyünk. A részleteket nagyon könnyű googlezni ... Ezt a bejegyzést szerkesztették Prufed — 11.09.2015 — 21:31 |
||
| Sergio76 | |
| Állapot: Offline
Az Osztály Tanácsának elnöke Jelentkezés: 04/11/14 |
A csempészekről szóló vígjátékban "Az aranyborjak keringője" Zharkov és Yarmolnik részvételével teljesen feltárul a repülőgépek vécétartalmának témája.
Ezt a bejegyzést szerkesztették Sergio76 — 11.09.2015 — 21:36 |
| Csak regisztrált és jogosult felhasználók írhatnak megjegyzést. Kérjük, jelentkezzen be, vagy regisztráljon, ha nem regisztrált. |
| 1 felhasználó olvassa ezt a témát (1 vendég és 0 névtelen felhasználó) | Téma megtekintése: 49197 |
| 0 tag: | |
