A szállító rétegelt lemez jellemzői

Melyik termék nevezhető szállításnak?

Az autóiparban és az alkalmazásokban a szállítófóliás rétegelt lemez fontos szerepet játszik. Az irányultság első kritériuma a vastagság.

Tőle származik további elágazás bizonyos típusokba, amelyeknek saját fókuszuk van, például:

1. A kisteherautók padlóinak és ajtóinak befejezéséhez 24-27 mm vastag termékeket szabad használni. Ezeknek a paramétereknek a vastagsága egy vagy másik esetben attól függ, hogy milyen fémkeret van a furgonban. A feldolgozás mozzanata is fontos, például a padlók esetében, hogy minimálisra csökkentsük a súrlódást, hálós rétegelt lemezeket használunk. Más részek befejezéséhez rétegelt lemezeket használnak laminált rétegekkel a lap mindkét oldalán.
2. Félpótkocsiknál ​​a szükséglet hiánya miatt kevésbé vastag anyagokat használnak. Általában 15 - 21 milliméter elegendő könnyű és kereskedelmi pótkocsikhoz.
3. Ezenkívül gyakran könnyű járművekhez szállító rétegelt lemezeket használnak, amelyek vastagsága 9-12 mm. Ezenkívül sok gyártó könnyű hajókban használja.

Mitől szállítható az anyag

Ez a fő jellemzője - a rács.

Mindenki tudja, hogy a rétegelt lemez mint anyag nyír vagy tűlevelű fa héjazott furnérja. Az objektivitás kedvéért szeretném megemlíteni, hogy nem csak nyírfa, hanem más típusú keményfa is sikeresen használható a rétegelt lemez gyártásában, miközben a technológia nem változik, és a szomszédos rétegek egymásra vannak helyezve a a szálakat 90 fokos szögben.

Hagyjuk ki az előkészítés összes technológiai szakaszát, és térjünk át a fő dologra:

Megfigyelték, hogy az impregnálás vízállóságot és bizonyos esetekben nagyobb szilárdságot biztosíthat az anyagnak. De egyedül nem képes megoldani az olyan kellemetlen pillanatokkal szembeni ellenállás kérdéseit, mint a hajlítás és a csavarás. Ennek a problémának a megoldását meglehetősen gyorsan megtalálták, a szálakat különböző szögekben, 30 és 60 közötti szögben ragasztották össze (érdekes hatás, ha a rétegeket 45 fokos szögben ragasztják);

Egy kis történelem

Minden Finnországból érkezett.

Kevesen tudják, hogy egy időben a film rétegelt lemez volt, amelyet hazánk, akkor még a Szovjetunió területére importáltak Finnországból. Ezért kapta a finn rétegelt lemez nevét.

Abban az időben ez egy kiváló minőségű anyag volt, amely nyírból és csak nyír furnérból készült, fenol -formaldehid ragasztó és vékony műanyag fólia felhasználásával. Akkor ezt a technológiát rosszul értették, de a vélemények lenyűgözőek voltak.

Fokozatosan bővült az anyag hatóköre:

• Építőiparban - újrafelhasználható fóliázott rétegelt lemez zsaluzatépítéshez, különösen a panelek helyszíni telepítése esetén;
• A karosszéria aljának bélése, oldalai teherautókban és közúti vonatokban;
• Hajóépítés - belsőépítészet.

A történelemtől napjainkig

A minibusz belső díszítése.

Az objektivitás kedvéért megjegyzem, hogy gyakorlatilag semmi sem változott. A közúti szállításhoz hálós rétegű szállítófólia rétegelt lemezeket is használnak. Termékjellemzők: nagy szilárdság, nedvességállóság és csúszásmentes hatás igénylik és használják.

És bár a rétegelt lemez fő jellemzői nem változtak:

• Lapméret 1220x2440, 1250x2500, 1500x3000 (minden méret mm -ben van megadva);
• A lemez vastagsága 4-30 mm;

Nem minden típusú lapot használnak az autóiparban.És a fő kritérium itt természetesen a termék vastagsága.

Így:

1. Ha nem tervezi a félpótkocsi túlterhelését túlzott rakománnyal, akkor még több költségvetési lehetőség van a laminált "háló" számára - 9,5-12 mm. Ez a szállítási mód nemcsak félpótkocsikhoz, hanem akár saját készítésű csónakokhoz és csónakokhoz is alkalmas. A termékek tökéletesen megbirkóznak a terheléssel súlyukból és 2– 4-5 emberből.
2. És egy másik dimenzió, amely megváltoztatja az autóipart, 6,5 mm. Mondjuk ez nem a furgon aljára, hanem a falakra vonatkozik. Ő megy a kisteherautó falainak burkolatához, valamint a kisteherautóhoz, az ipari hűtőszekrényhez, a technológiai rétegelt falakhoz (lásd még a furgon rétegelt lemez bevonata című cikket vagy a fém védelmét a horpadásoktól. és korrózió).

Típusok és különleges tulajdonságok

A nyír furnér ragasztásához hőre keményedő fenol-formaldehid gyanták és bakelit lakkok használhatók. Ez utóbbiak rétegelt lemezekkel impregnálva a legmagasabb jellemzőket biztosítják a nedvességállóság és a kopásállóság tekintetében.

Egy ilyen anyag, vagy inkább egyes rétegeinek gyártása magas hőmérséklet és nyomás alkalmazásával történik. Az ilyen paramétert, mint a megnövekedett nedvességállóságot, azonos hűtés, azaz nagy nyomás alatt érik el. Összefoglalva, a termékeket oldatokkal, vízzel és alkohollal kezelik.

A teljes technológiai folyamat függvényében a termék kiváló minőségű szállítólemez, amely számos pozitív tulajdonsággal rendelkezik, többek között:

1. Maximális penész- és penészállóság.
2. Kiváló szilárdság és nedvességállóság.
3. A szállító rétegelt lemezek definíciójuk szerint tűzállóak.
4. Megnövelt teljesítményük bármilyen hőmérsékleten és éghajlati viszonyok között.
5. Ezek a lapok gyakorlatilag immunisak a savas, lúgos és egyéb hatásokkal szemben.

Ezenkívül a szállítási típusú anyagok eltérő eloszlással rendelkeznek, jellemzőik alapján:

1. A lakó- és irodahelyiségek belső dekorációjához, akárcsak az autóiparban, az FBS -F és FBS 1 -A típusú anyagokat szokás használni. Ezeknek a lapoknak a rögzítését kumaron és kolofon masztixokkal végezzük.
2. Hajók, csónakok, autók szerkezetében külső használatra az FBS1 rétegelt szerkezetet használják. Ezek a termékek nem olyan kiváló minőségűek, mint az előzőek, ezért használatuk nem megengedett a belsőépítészetben.

A bakelitgyantáknak köszönhetően a szállítólemez lemezek kiváló szilárdsági jellemzőkkel rendelkeznek, bizonyos esetekben meghaladják az acélét. Ezen okok miatt a termékek alkalmazása a legkülönfélébb iparágakban fordul elő, és ennek kiváló példája az autóipar.

Alkalmazás

A 24 vagy 27 mm vastagságú padlólemezeket ritkán használják. Alapvetően a falak és ajtók burkolására van szükség. Elméletileg úgy vélik, hogy a rétegnek meg kell felelnie az alkalmazott profilnak, azonban az ilyen paraméterek tökéletesen illeszkednek a legtöbb lehetőséghez. A függőleges felületekhez kétoldalas laminálással ellátott anyagot használnak. De a hálótermékeket általában félpótkocsi vagy pótkocsi padlójára használják.

Az 1,5-2,1 cm vastagságú szerkezetek a félpótkocsikban gyakoribbak, a teljes értékű pótkocsikban nem. Az ilyen típusú rétegelt lemez nem képes ellenállni a jelentős terheléseknek. A hagyományos személyi félpótkocsi alsó része szintén hálós anyaggal borítható. A 2,1 cm vastag rétegelt lemez viszonylag drága. Emiatt a kézművesek nagy része pontosan padlóburkolatként használja, az oldalakat vékonyabb anyagokkal díszítik megfizethető áron.

A legkönnyebb rakomány szállítása általában 0,95–1,2 cm vastagságú lemez használatát teszi lehetővé, amely akár csónakokra és csónakokra is alkalmazható. Segítenek megbirkózni 2-5 ember munkaterhelésével. Bizonyos esetekben a kisteherautók falaihoz 0,65 cm vastagságú rétegelt lemezeket használnak.Egy ilyen termék alkalmas még izotermikus kisteherautók és mobil hűtőszekrények kerekekre történő felszerelésére is.

Figyelembe kell venni a padlóra eső terhelést. Itt nem a szállított áruk abszolút betöltéséről van szó, hanem a félpótkocsis rakodók műveletei által létrehozott terhelésről. Általában a padlót egy ilyen terhelés értékére számítják 7100 és 9500 kg között (egy tengelyre vonatkoztatva). Az illetékes számítás azonban csak akkor lehetséges, ha figyelembe vesszük a még nehezebb rakodók létezését is.

Külön téma a szállító rétegelt lemez használata gazellában és más kis minibuszokban. Még laminált anyagból készült padlót is készíthet saját kezével, szakemberek igénybevétele nélkül. Egy egyszerű laminált termék jobb, mint a speciális (kifejezetten autókhoz tervezett), már sokkal kedvezőbb árának köszönhetően. Szintén ez a lefedettség:

lehetővé teszi kiváló szilárdság és kopásállóság elérését;
problémamentesen pontos méretre vágva;
elég rugalmas (ami fontos a falburkolatnál);
nem duzzad és nem szenved más módon a nedvességtől;
nem hajlamos a leválásra;
viszonylag tűzálló.

A rétegelt lemezeken kívül szüksége lesz:

• keret lécek;
• kompozíció korrózióvédelemhez;
• masztika rétegelt lemez anyagokhoz;
• fém kötőelemek;
• alumínium sarkok a küszöbön;
• csík T betű formájában (ízületekhez).

Először egy rácsos ládát hoznak létre. Már rajta és csavarja be a padlót. A vastag rétegelt lemez csíkok helyettesíthetik a léceket. A keret rögzíthető úgy, hogy lyukakat készít a testben. Ezeket a helyeket minden bizonnyal olyan kompozícióval kezelik, amely gátolja a fémkorróziót. Ezután a léceket a padlóhoz rögzítik, a kerékívek kerettel zárhatók, bár ez nem szükséges.

A rétegelt lemez előkészítését nagyban megkönnyíti a minta használata. Óvatosan átviszik a lapokra. A formázott vágásokat általában kis fogazatú reszelővel végzik. Általában a lapokat önmetsző csavarokkal rögzítik. De a legnagyobb megbízhatóság érdekében alumínium redőnyök használhatók.

A teherautó karosszériájának házi padlója felszerelhető kis csuklópántokra és önmetsző csavarokra. Vannak, akik 0,5 cm vastagságú lapokat választanak egy teherautóhoz (teherszállító kisteherautóhoz), ahol csak gyalogosan tervezik, de nehéz szekereket nem gurítani.

Javasolt továbbá a következők szedése:

• padlókhoz - rétegelt lemez F / W;
• az elülső falon - F / F minőségű, 2,4 - 2,7 cm vastagsággal;
• falburkolathoz - sima rétegelt lemez F / F 0,65 cm vastag.

Honnan jött ez az anyag?

Akkoriban szinte lehetetlen volt ilyen minőségű rétegelt lemezeket találni. Ezenkívül a Szovjetunióban a gyártási technológia gyakorlatilag ismeretlen volt.

Ma a szállító rétegelt lemez használata szélesebb perspektívát öltött.

Az autóipar fő fókusztípusa mellett a következőket használják:

1. Építés alatt. Az ilyen rétegelt lemezek egyedivé és nélkülözhetetlenné válnak a zsaluzat építésében. Ezen a területen különösen előnyös, ha a zsaluzatot a közvetlen munkaterületen szerelik össze.
2. Gyakran használják lakó- és irodaterületek belső díszítésére.
3. A padló bélése és a deszkák befejezése csónakokban, jachtokban, csónakokban.

Mi van akkor mi ma, a finn rétegelt lemezeket több változatban gyártják. Az egyik teljesen sima laminált felülettel rendelkezik. A második típust az egyik oldalon hálós szerkezet, a másik oldalon sima szerkezet segítségével végezzük. Emiatt az anyagot szállításnak nevezték el.

Választás

Az autóipari rétegelt lemez felvétele nem olyan nehéz, mint amilyennek hangzik. A legtöbb esetben a testeket az FSF -ből alakítják ki. A nyír példányok előnyben részesülnek; időnként tűlevelű nyersdarabokat használnak. További laminálást végeznek olyan helyzetekben, amikor különleges vízállóságra és vonzó megjelenésre van szükség. Azt is meg kell érteni, hogy a laminátum nem tud ellenállni az állandó járásnak és kezelésnek, ezért jobb a falaknak, mint a padlónak.

Szélsőséges esetben az FSF -et a padlóra kell helyezni, a rács felfelé.A rétegelt lemez méretei illeszkednek a jármű méreteihez. A leggyakoribb választás a 4/4. De ugyanakkor a folyamatosan kitett helyeken előnyösebb

Fontos - a GOST 3916.1-96 szerint túlnyomórészt lemezeket készítenek:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

A csomagtér rétegelt lemez bevonásával kapcsolatos információkért tekintse meg a következő videót.

Nézetek

A szállítási rétegelt lemez legjobb minősége a nyír furnér. Részeit fenol-formaldehid gyantákon alapuló hőre keményedő vegyületek segítségével tartják össze. Bakelit lakkokat is használnak néha. A második lehetőség kiváló nedvességállóságot és mechanikai kopást garantál. A filmrétegű háló és a 0,6 cm vastagságú sima rétegelt lemez meglehetősen elterjedt.

Egy ilyen tipikus megoldás:

• formaldehid -kibocsátási kategóriája nem rosszabb, mint az E1;
• ellenáll a nedvességnek;
• természetes nedvességtartalma 5-14%;
• fajsúlya 640-700 kg / m3;
• a végektől feldolgozva;
• vastagságkülönbsége legfeljebb 0,06 cm.

A Sveza Titan strapabíró rétegelt lemez csúszásgátló bevágással népszerű. Ez az anyagminőség kiváló minőségű. A csúszásmentes felületnek és a speciális csiszolóbevonatnak köszönhetően mind az emberek, mind az áruk teljesen védettek az esetleges problémáktól. A külső bevonat korund részecskéket tartalmaz, amelyek megbízhatóan védik a mechanikai sérüléseket.

A jó szállító rétegelt lemez hálóval való kopásállósága legalább 2600 Taber fordulat. A kézi kirakókocsik és hasonló berendezések görgős propellereinek gördülési ellenállása meghaladja a 10 000 ciklust. A fenntarthatóság meghatározása az SFS 3939 szabvány szerint történik.

Jellegzetes

Mielőtt foglalkozna a szállító rétegelt lemez típusaival, felhasználásával és megválasztásával, alaposan tanulmányozni kell annak általános jellemzőit. Természetesen ez az anyag közel áll ahhoz, amelyet a padló elrendezéséhez, válaszfalak építéséhez és más hasonló alkalmazásokhoz használnak. Azonban még mindig észrevehető különbségek vannak. A nedvességálló laminált réteg jelenléte különbözik a közönséges szállítólemeztől.

Alapvetően egy ilyen terméket a padlóra helyeznek önjáró kisteherautókban és pótkocsikban. Használatának azonban számos más fontos területe is van. Az egyes típusokat elsősorban méretük (pontosabban vastagságuk) alapján különböztetjük meg. Az ajtók és a padló belülről vannak elhelyezve az alkalmazott kerethez illeszkedő rétegelt lemezzel. A megengedett legnagyobb vastagság 27 mm.