Hogyan készítsünk csónakot saját kezűleg: fa és rétegelt lemez

A szerkezet összeszerelése

Ha vannak anyagok és rajzok, akkor el kell kezdenie a munkát. Az első lépés a rétegelt lemez részek kivágása. Ennek legjobb módja a szúrófűrész használata.

Fontos pontosan méretre vágni, különben a szerkezet nem fog összefolyni

Ezután a kereteket a csomagtérajtóhoz ragasztják, ezek az alkatrészek nagyon nehézek lesznek. Ha motorra van szükség egy vízi járműhöz, akkor a csomagtérajtó megerősödik.

A következő lépés az oldalsó és az alsó rész rögzítése. A burkoló részeket ragasztóval kell rögzíteni.

A szerkezet összeszerelése után aeroszilt és epoxigyantát kell előkészíteni. Ezeket az anyagokat 1: 1 -ig keverik. A kapott anyagot a varratok lezárására használják. Szintén erre a célra, a hajó belsejében a varratokat üvegszálas csíkokkal lezárják.

Fontos: az ilyen munkák során nagyon mérgező anyagokat használnak, ezért az utcán vagy szellőző helyiségben kell dolgozni, és speciális védőfelszerelést kell használni. Amikor a ragasztó megszárad, fel kell helyeznie a kereteket

Ezután telepítenie kell az üléseket, a csomagtartókat és egyéb elemeket. Miután az edény megszáradt, folytatni kell az utolsó lépést, ez az őrlés és tömítés üvegszállal és epoxihabarccsal

Amikor a ragasztó megszárad, fel kell helyeznie a kereteket. Ezután telepítenie kell az üléseket, a csomagtartókat és egyéb elemeket. Miután az edény megszáradt, folytatni kell az utolsó lépést, ez az őrlés és a tömítés üvegszállal és epoxihabarccsal.

Ezt követi a szerkezet festésének folyamata, ez segít megvédeni az edényt a víz hatásától és jó megjelenést kölcsönöz.

A festés a következőkből áll:

• Az edény minden részének zsírtalanítása;
• Faelemek feldolgozása impregnálással;
• Felületi tömések. Ez elfedi az összes hibát;
• Alapozók. Ehhez főtt lenolajat használhat;
• Festékek és lakkok alkalmazása. Ehhez bármilyen festéket vásárolhat, de a rétegelt lemezhez készült speciális vízálló anyagok segítenek növelni a csónak élettartamát;

Házi hajók vadászathoz és horgászathoz

Annak ellenére, hogy a rengeteg modern anyagból készült kishajó -kivitel elképesztően sokféle eladó, még mindig sok vadász és amatőr halász él az országban, akik a saját építésű házi hajókat részesítik előnyben.

Fából készült hajók

A házi hajók építésének legnépszerűbb anyaga továbbra is a fa, vagy inkább vékonyan gyalult deszkák bizonyos fafajtákból. Hatalmas országunk szinte minden területének megvannak a saját, idővel bevált facsónak-tervei, amelyek mintájára egyre több hajó épül. Bármely faluban, a tó, a folyó vagy más víztömeg partján, ma egyszerű facsónakokat találhat, amelyek hosszú évek óta szolgálják tulajdonosukat mind a horgászat, mind a számos házimunka során.

Pedig az elmúlt években észrevehetően csökkent a régi vágású technológiákat alkalmazó amatőr hajóépítők száma.

Az életünkbe lépett modern technológiák lehetővé teszik számunkra, hogy megbízhatóbb, tartósabb, strapabíróbb és könnyű hajóterveket készítsünk.

Például a speciálisan megmunkált rétegelt lemez, a legjobban bakelizált, valamint a modern polimer és védőanyagok felhasználásával a helyi kézművesek hajókra voltak képesek, amelyek működési jellemzőikben sok tekintetben meghaladják az ipar által bemutatott termékeket.Az ilyen hajók általában erősségükben semmivel sem rosszabbak, mint az alumíniumból és ötvözeteiből készült fémcsónakok, súlyukban - különösen a könnyű műanyag csónakok esetében - a megbízhatóság szempontjából - a PVC -anyagból készült hajók.

A modern facsónak építési technológiája meglehetősen egyszerű és ugyanakkor eredeti.

Ha csak az építés általános szakaszát vesszük figyelembe, akkor a saját hajójának építése így fog kinézni. A nedvességálló rétegelt lemez lapjain a jövő hajójának hajótestét jelölik, kivágják a szerkezeti elemeket, elkészítik a hajó kereteit, orrát és farát, valamint transzfert, ha a csónak a motor alatt mozog

A csónakot összeszerelik, belsejét antiszeptikumokkal kezelik, hablapokat helyeznek rá, hogy létrehozzák az elsüllyedhetetlenséget, majd az egész szerkezetet epoxigyantával kezelik, amelyre több réteg üvegszálat ragasztanak. Minden, a hajó kész!

Egy házi készítésű rétegelt lemez-műanyag csónak, a legelemibb gondoskodással, hosszú évekig szolgálja tulajdonosát. Szükség esetén az ilyen csónak sérült részeit nagyon könnyű javítani egy üvegszálas és epoxi anyaggal. Egy ilyen hajót nagyon könnyű szállítani az autó csomagtartóján, ne féljen a kövektől és éles tárgyaktól horgászat közben, nem kell szárítani minden horgászat után, és még egy tinédzsernek sem lesz nehéz elkészíteni téli tároláshoz: két -három vödör vizet öntenek a csónakba, az alját ronggyal átmossák, és a vizet úgy öntik ki, hogy egyszerűen megfordítják a csónakot. Egyszerű, olcsó és kényelmes!

Egyéb hajótervek horgászathoz

Hogyan készülnek a házi rétegelt lemezből készült hajók?

Egy kicsi, stabil, 2-3 ember emelésére képes a fedélzeten, és ugyanakkor egy könnyű hajó, amely képes járni, mind evezők, mind motor vagy vitorla segítségével, teljesen képzett nélkül létrehozható, mert ebbe az osztályba tartozó hajókat kezdők is létrehozhatnak ... És a legegyszerűbb eszközöket és korlátozott pénzeszközöket használó, házi készítésű termékek esetében a rétegelt lemez a legolcsóbb anyag.

Erős és ugyanakkor könnyen feldolgozható mind elektromos, mind kéziszerszámok segítségével. A rétegelt lemezt nagyon széles körben használják nemcsak kishajók, hanem meglehetősen szilárd tengeri jachtok építésében is.

Ugyanakkor egy kis hajó esetében a rétegelt lemez a legjobb módja annak, hogy megvalósítsuk a csónakmotor beépítésének lehetőségét, amely képes tisztességes sebességek kifejlesztésére.

Eszközök és anyagok

Furcsa módon a hajó önálló felépítéséhez a legszükségesebb feltétel egy megfelelően kiválasztott helyiség, amelyben a csónak szabadon elhelyezhető, míg előfeltétel a szellőzés és a hideg évszakban végzett munka esetén a fűtés, kényelmes hőmérséklet a munkavégzéshez, és megakadályozza a hőmérséklet csökkenését.

Rajzok készítésekor szüksége lesz:

• rajz kiegészítők:
• ceruzák;
• gumiszalagok;
• minták;
• hosszú fém vonalzók és nagy háromszögek;
• repülő gumi;
• karton és rajzpapír;
• papír ragasztó;
• számológép;

Az építési folyamat során szüksége lesz:

• elektromos kirakós;
• kalapács;
• fejsze;
• bilincsek (és valószínűleg sok - legalább 10 darab);
• kefék, fém spatula, gumi spatulák;
• csavarhúzó;
• kézi gyaluk vagy elektromos gyaluk;
• csavarhúzók;
• vésők;
• tűzőgép;
• kézi fűrészek és elektromos körfűrészek;

Ajánlott anyagok a gyártáshoz:

• szabványos méretű rétegelt lemez 1,5 m * 1,5 m;
• deszka - fenyő, tölgy:
• ruha a test beillesztéséhez;
• gitt repedések és lemezcsuklók tömítésére;
• speciális vízálló ragasztó;
• lenmagolaj természetes vagy víztaszító impregnálás fához;
• olajfesték (ha a tulajdonos ragaszkodik a hajótest hagyományos festési módszeréhez) vagy speciális zománc a hajótesthez;
• szögek, csavarok, csavarok;
• fémszalag, fém evezőzárakhoz és rögzítőelemekhez;

A jövő hajójának paraméterei

A 4-5 mm vastagságú rétegelt lemezből készült csónak optimális paraméterei a következők:

1. a hajótest teljes hossza az íjtól az átlóig 4,5 méter;
2. szélesség a tetején a test legszélesebb pontján - 1,05 méter;
3. a csónak mélysége 0,4 méter.

Miből áll a hajó

A hajó keretének fő eleme a gerinc - az alap, amelyre a hajótest összes többi része rögzítve van.

A csónak orrát, amelyet a szár képez, az egyik oldalon rögzítik, a farban pedig a hajócsonkot. Ezek az elemek felelősek a szerkezet hosszanti merevségéért. Lehetnek tömör fából vagy kompozitból - különálló részekben összeragasztva, szögekkel vagy csavarokkal rögzítve.

A test hajlításai és keresztirányú formái a kereteknek - a test keresztirányú elemeinek - köszönhetően további merevséget biztosítanak. A száron és a faron lévő deszkák, amelyek mindkét oldalon a keretekhez vannak kötve, alkotják az oldalakat.

Az így kapott keretet rétegelt lemez borítja.

A csónak belsejében padlóburkolat készül - slan, alsó fedélzetként működik, hogy ne álljon a csónak alján.

Rétegelt lemez csónakok motorhoz

A motor használatára szolgáló hajók alapvetően nem különböznek az evezőkhöz vagy vitorlákhoz tervezett hajóktól. A fő különbség itt az, hogy a hátsó hajót úgy alakították át, hogy a motort fel lehessen szerelni - van egy keresztfal vagy egy rétegelt lemezből készült kereszt, amely ellenáll a motor rögzítésének.

Néhány modernebb csónak más elemeket is tartalmazhat az ebbe az osztályba tartozó kis edényekből - pilótafülke, fedélzeti vonalvezetők, oldalsó húzók. Az ilyen csónakok felhajtóerejének biztosítása érdekében lezárt fülkék vannak kialakítva habbal való feltöltéshez, amelyek felborulás esetén a csónakot a felszínen tudják tartani.

Gyártási folyamat

Hagyományosan a gyártási folyamat a következő lépéseket tartalmazza:

• a rajz átvitele sablonokra;
• keretek rajzolása, átvitel egy fára;
• gerinc elrendezés;
• a szár felszerelése;
• rögzítő keretek;
• a hajócső vagy a keresztfal rögzítése (motorcsónakokhoz).
• alsó burkolat rétegelt lemezzel;
• oldalsó burkolat;
• lapkötések, húrok ragasztása;
• gitt, testfestés.

Hajótest

A csónak váza, a hajótest kész alkatrészekből áll össze, míg maga a folyamat megköveteli az összes elem gondos beállítását mind vízszintes, mind függőleges síkban.

A keretek rögzítését a gerincre először ideiglenesen végzik, majd a végső ellenőrzés után végül úgy, hogy a bőr felszerelése során, amikor a hajótestet felfelé fordítják, minden elem biztonságosan rögzítve van.

A láblécek belső kontúrjának felépítése

Az oldalak merevsége nagymértékben függ attól, hogy milyen szilárdan vannak rögzítve a rókákra, és hogy a róka maga hogyan tudja biztosítani a szerkezet merevségét. Szerkezetileg a hajó váza három fő részből áll - virágmászókból és két láblécből.

Virágmászók - a keret része, amely az alsó rögzítés alapja, és a hajó gerincéhez van rögzítve. A futoxok azok az oldalsó részek, amelyekre az oldalak rögzítve vannak. A floortiberek és a láblécek csomópontja kissé szélesebbé válik, ebből a megoldásból előnyös a szerkezet szilárdsága. Ez a megoldás mindenekelőtt olyan hajók esetében szükséges, amelyek motor telepítését tervezték a biztonsági tartalék biztosítása érdekében.

Szár anyaga

A szár bonyolult alakjának nemcsak kiváló alakot kell biztosítania, hanem erőt is, mert az edény orra mozgás közben további terheléseket tapasztal. A szár legjobb anyaga a tölgy, a szilfát nagyon tartós faanyagként is használhatja.

A legjobb megoldás lehet egy természetes hajlítású elem, de ha nincs, akkor használhat olyan alkatrészt is, amely több részből van összerakva a csónak hossztengelye mentén vagy keresztben.A gyártási technológia egyszerű, először az elemet a test alakjának megfelelően gyártják, majd az éleket elfordítják az oldalak szoros illeszkedése érdekében.

A gerinc készítése

Az úszóberendezés ilyen modelljében a gerinc a legegyszerűbb kialakítás - ez egy hagyományos, 25-30 mm vastag és 3,5 méter hosszú tábla.

Keresztfa

Különböző modellekben az átfedő a motor felszerelésére készült. 25 mm vastagságú táblából vagy rétegelt lemezből, a tetején lévő rúddal megerősítve, kereszt- vagy keresztvászont szerelnek össze. Ez a megerősítés szilárdabb fogást tesz lehetővé a motor rögzítőbilincsénél.

Hajókeret

A keret összeszerelési sorrendje:

• gerinc elrendezés;
• szárak felszerelése;
• jelölés a keretek telepítési helyének gerincén;
• keretek felszerelése;
• keretek, csapok és keresztvágányok csatlakoztatása az oldalsó táblákkal;
• a geometria ellenőrzése, az alkatrészek végleges rögzítése.
• Javasoljuk, hogy az alkatrészek illesztéseit a rögzítés előtt víztaszító anyaggal kezelje, vagy lenolajjal impregnálja.

Rétegelt hajó burkolata

A vágott sablonok szerint az alsó rész és az oldal részleteit rétegelt lemezből vágják ki.

További:

• a keretet a gerincvel fejjel lefelé fordítják;
• a gerinc és a keretek külső felületeit megtisztítják, így a felület tökéletesen sík;
• a gerinc, a keretek és a húrok kötései ragasztóval vannak bevonva;
• az alsó részeket lefektetik, tűzővel rögzítik, majd szögekkel átszúrják;
• az oldalsó elemeket először felpróbálják, majd az aljához hasonlóan ragasztják és szögezik, olyan feltétellel, hogy nincs rés az alsó és az oldalak között.
• A vásznak felszerelésekor ügyelni kell arra, hogy a külső furnérréteg szálai a test mentén, ne keresztben legyenek irányítva.

Ragasztó munkák

A hajóépítés különböző szakaszaiban elvégzett ragasztási munkákhoz a ragasztandó részek erős kötésének kialakítása társul, amelyek kitöltik az alkatrészek közötti üregeket.

A hajótest burkolatán végzett munkák során a vásznat a gerincre és a keretekre ragasztják, majd szögekkel történő rögzítés után további ragasztót használnak az üregek lezárására azokon a helyeken, ahol a rétegelt lemez vászonok illeszkednek.

A rétegelt lemez burkolatának vízhatások elleni védelmének javítása érdekében üvegszálat ragasztanak a rétegelt lemezre. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy jelentősen meghosszabbítsa a hajó élettartamát. A szövet egyenletesen simított a felületen, miközben nem hagy ráncokat a szövetben és a légbuborékokat. A ragasztás a gerincről az oldallapokra történik.

Festmény

Miután a szövet teljesen megszáradt, a felület gitt, majd festett. A gitthez modern, kész, szintetikus alapú gittkeverékek ajánlottak. A festés két szakaszban történhet - alapozás és festés festékkel, vagy bevonás két réteg festékkel.

Javítás

Szükséges az üvegszálas csónak vagy csónak javítása, ha tipikus sérülés történik:

• a dekoratív réteg hibái;
• repedések a tokban;
• lyukak és félfuratok;
• szögek eltérése;
• kagyló.

Alapanyagok javításhoz: üvegszál, epoxigyanta. A javítás megkezdésekor ajánlatos a sérült területet közelebb helyezni a vízszintes szinthez. A felületnek tisztának, száraznak és zsírmentesnek kell lennie. Szüksége lehet hajszárítóra, műszaki vagy háztartási. Mielőtt elkezdené tömíteni a hibákat, az üvegszövetet zsírtalanítani kell oldószerben történő öblítéssel, és jól meg kell szárítani.

Sürgősségi javítások esetén ne szárítsa tűzön, mert korom képződik. A károsodás lefektetése előtt az üvegszálat hígított vegyülettel (poliészter vagy epoxigyanta) impregnálják, majd két pálca közötti nyújtással kicsavarják. A javítás helyét durva csiszolópapírral kell megtisztítani az üvegszálas réteghez, így enyhén frottír lesz.

A károk megszüntetése

A kisebb karcolásokat töltetlen epoxiddal vagy alapozóval javítják. Az átmenő típusú karcolásokat eltávolítják, ha töltőanyaggal töltik fel egy vegyülettel, majd a kezelt területet csiszolni és festeni kell.

Elég, ha a kis repedéseket epoxiddal lefedi. Ha a tok megrepedt, akkor a dekoratív réteget eltávolítják az üvegszál sérülésének mindkét oldaláról. Szárítás után epoxigyantával töltik fel. Ehhez nyomja meg a repedés mindkét oldalát, hagyja kinyílni, és kenje be. Ezt követően a széleket igazítják és rögzítik. Fent mindkét oldalon tegyen fel egy vegyülettel impregnált üvegszálas csíkot. Keményedés után a javítás helyét csiszolják, gyantaréteggel borítják, csiszolják és újra festik.

A fél lyukat a megmaradt műanyagdarab törése jellemzi. Ha a rés kicsi, akkor rögzíteni kell a kiálló darabot. Ehhez minden felületet vegyülettel kell kezelni. Egy ütköző és egy kalapács segítségével a darab a helyére kerül, míg az egyik oldalon kidudorodás, a másikon horpadás keletkezik. Az impregnált üvegszálat a domború helyre fektetik, terheléssel rögzítve. A polimerizáció után a fél lyukat gyantával és töltőanyaggal gittelik. A további műveleteket, az őrlést - az impregnált lap lefektetését, kétszer megismételjük. Ezután csiszolásra és festésre kerül sor.

A lyukat habosítóval lezárjuk, lehetőleg a külső kontúrok mentén. Több folt vastag üvegszálból készül, 3-5 mm tűréssel, így a tasak vastagsága megfelel a tok vastagságának. A lyukasztó felszerelése után a tapaszokat beragasztják. A további műveletek algoritmusa ugyanaz, mint az előző esetekben.

A sarkok eltéréseit ugyanúgy kiküszöbölik, mint a repedések tömítésénél, de az üvegszálat szalag formájában veszik fel. A héj a legkellemetlenebb típusú sérülés. Néha gyártási hiba. A rétegek között a víz bejutása miatt kialakulhat, ami télen tágítja a rétegeket. A javításhoz ki kell nyitnia a mosogatógépet lyuk fúrásával, amíg be nem lép az üregbe.

Ezután széles bemetszést (legfeljebb 5 mm) készítenek a legnagyobb méret helyén. A nyitott üreget hajszárítóval szárítják, fecskendővel vegyülettel töltik meg. A feldolgozott héjat egy présbe rögzítik. Ezután a gittelés, csiszolás és festés szokásos algoritmusát hajtják végre.

Az üvegszál kiváló anyag csónakok és csónakok gyártásához, rendelkezésre állnak. A saját kezű üvegszálas csónakok tartósak és tartósak, könnyen javíthatók. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a munkában felhasznált anyagok összetevői nem biztonságosak az egészségre. Gumikesztyűben, védőmaszkban, szemüvegben, jól szellőző helyen kell dolgozni.

Anyagok csónak készítéséhez

Az Internet tele van különféle kreatív ötletekkel, amelyek könnyen megvalósíthatók. Ha bármilyen lekérdezést beír a keresőbe, az ember gyorsan megkapja az őt érdeklő választ.

És ha úgy dönt, hogy vízi úszáshoz eszközt épít, könnyen találhat sok ötletet, amelyeket kívánság szerint életre hívhat. Szóval, miből lehet csónakot csinálni? A következőkből készíthető:

A felsorolt ​​anyagok mindegyike nehezen használható, mert a sűrűség eltérő, és ennek megfelelően a minőség is eltérő. De érdemes megjegyezni, hogy minden anyagnak megvan a maga előnye és hátránya. Ezért az anyagválasztás közvetlenül függ a termék további működési idejétől:

• Például a fa a legtartósabb anyag. Alkalmasabb hosszú távú úszásra a vízen, és hét évig szolgálhat. Érdemes megjegyezni, hogy tartós fát kell venni. A legjobb a tölgy használata. Tehát nagy a valószínűsége a minőségi kivitelezésnek.
• A rétegelt lemez már nem olyan megbízható, mint a fa. Ezt a finomságai határozzák meg. De ha nem gyakran megy horgászni, és pénzt szeretne spórolni a gyártással, akkor a rétegelt lemez kiváló választás.
• Ami az üvegeket illeti, sokan logikus kérdést tesznek fel: hogyan lehet csónakot készíteni a palackokból? Sokan azt gondolják, hogy ez egyáltalán nem valós. De minden kétség ellenére az eredmény csodálatos lesz. Könnyű lesz.De gyártás esetén a lehető legtöbbet kell próbálnia, hogy munkája eredménye ne essen szét a vízre való emelkedés során.
• Az alumínium anyagként is kiváló. Megbízható, és sokáig tarthat. De az ilyen anyagokból történő gyártás sok időt és erőfeszítést igényel. Ezért sokan inkább a fa alapot részesítik előnyben.

Ez utóbbi anyag nagyon gyakori. Végül is minden megvásárolt úszási lehetőség gumiból készül. Jól lebeg, és ellenáll a sok súlynak.

De a gyártás során óvatosnak kell lennie, mert egy szúrás tönkreteszi. Idő, erőfeszítés, pénz veszendőbe megy. A folyamat teljes koncentrációt, maximális figyelmet igényel.

A fából készült "csónakmunka" jellemzői

Számos követelményt kell figyelembe venni e hajók készítőivel szemben. Közöttük:

1. A fa kezelésének képessége, az összes árnyalat ismerete. Ez magában foglalja a deszkák optimális megválasztását, a jövőbeni maximális faterhelés előrejelzésének képességét, valamint a munkadarabok hajlításának tudatosítását.
2. Más anyagok helyes megválasztása: a fa mellett a szivárgásoktól, a víz káros hatásaitól, a szerkezeti elemek rögzítésére szolgáló elemekről is gondoskodni kell.
3. Az összeszerelési hely rendelkezésre állása. Mivel minden üres és maga az edény meglehetősen nagy, és a kezdőnek sok időbe telik az összeszerelés, szükség van egy olyan helyiségre vagy területre, amely megbízhatóan védett az esőtől.
4. A fával való munkavégzéshez szükséges összes eszköz szükségessége.
5. Legalább egy asszisztens szükséges.

Ez egy minimális lista, amire szükség van, ezért más feltételek is megjelenhetnek a folyamatban.

Gumi csónak

A válasz a kérdésre: hogyan készítsünk csónakot saját kezűleg, rajzok lesznek az első válasz. Hála nekik, a termék megfelelő alakú lesz. Ezért az első lépés a rajzok rajzolása, a legkisebb részletek kiszámítása.

Ezt követően kivágtuk a megadott méretű csónakot egy rétegelt lemezből. Ezenkívül táblákra van szükségünk az aljzat biztonságos rögzítéséhez, ponyvára a burkolathoz. Ezeket az anyagokat ugyanahhoz a ragasztóhoz, gyantához kell csatlakoztatni. Ügyeljen arra, hogy időt adjon a ragasztó ragasztására, különben a szerkezet gyenge lesz. És az erőfeszítéseid kárba vesznek.

Ezt követően fedje le a terméket ponyvával, szorosan rögzítve a táblákhoz. Ne feledje, hogy a szerkezetnek szélesnek kell lennie. Így kap egy házi csónakot. Nem fog hasonlítani az akciós gumihoz, de lágyságot és kényelmet biztosít.

A gyártási folyamat jobb megértése érdekében láthatja, hogyan készíthet PVC csónakot saját kezével. Ott szemléltető példával magyarázzák a munka elvét. Végtére is, a példa olvasása és látása, a cselekvések megismétlése teljesen más dolog.

De a hatékonyság érdekében érdemes elolvasni egy részletes leírást, megnézni egy videó bemutatót. Így gyorsan megértheti, hogyan kell helyesen készíteni egy gumicsónakot, amely hosszú évekig szolgálhat.

Rétegelt lemez csónak építése

Mielőtt elkezdené a munkát, érdemes eldönteni a leendő úszólétesítmény méretét.

Ha csónak építéséhez anyagot vásárol (ebben az esetben rétegelt lemez), előnyben kell részesíteni a nedvességálló lehetőségeket. Hosszú élettartamúak, és a hajót sokkal ritkábban kell javítani. Válasszon 12 mm -es rétegelt lemezt az aljához és 10 mm -t az oldalához.

Minta és vágott részletek

A fő anyag előkészítése után elkezdjük az alkatrészek gyártását. Ezt vágással végezzük. Nagy papírlapok alkalmasak a mintához (itt jól jön a tapéta). A minta méreteinek meg kell egyezniük az alkatrészek tényleges méreteivel. A szúrófűrész ideális rétegelt lemez vágásához.

Minta és vágott részletek

Alsó ragasztás

A rétegelt lemez szabványok nem teszik lehetővé, hogy az aljzat szilárd legyen. Több összetevőből kell ragasztanunk.Az e célra használt zsírkrétának szükségszerűen nedvesség-visszatartó tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Maga a ragasztási művelet speciálisan előkészített 100 mm széles rétegelt lemez szalagok segítségével történik.

Csónak alkatrészek összekapcsolása

A merevítők nyírgerendákból készülnek. Ezeket egy bizonyos szögben a csónak belsejéhez ragasztják. Az alkatrészeket acélhuzal vagy nejlonszál köti össze egymással, amelyeket speciálisan készített lyukakon keresztül mennek át. Kivétel nélkül minden kötést üvegszállal ragasztanak epoxigyanta (vagy nedvességálló ragasztó) segítségével. Ragassza fel az összes kötést a szerkezeten belül és kívül.

Összekötő alkatrészek

Szerelési sorrend

Az összeszerelés az oldalsó részektől (far, orr és oldalak) kezdődik. Ebben az esetben figyelni kell a helyes távolságra, az alkatrészek és a sarokcsuklók helyes elhelyezésére. A merevítőket önmetsző csavarokkal erősítheti meg.

Hasonlóképpen rögzítjük az alját a testhez. A kikötési gerenda a külső felső oldalrészekhez van ragasztva. Megakadályozza az oldalak megsemmisülését a dokkolás során.

A hajó fontos része a gerinc, amely felelős a hajó stabilitásáért és a kanyarokba való helyes belépéséért. A fenék közepére van rögzítve, és több sínből áll, amelyek növelik a hajó szilárdságát és a stabilitást a felszínen. A far hátsó része speciális impregnálásokkal van megerősítve.

Miután leengedte a csónakot a vízbe, ellenőrizze a szivárgások hiányát és a teherbírást. A hibák (ha vannak) eltávolítása után a hajót több rétegben olajfestékkel festik.

Hogyan építsünk hajót otthon. Rétegelt hajó Charon építéstörténete

Amire szükségünk van

Eszközök halmaza

Amikor elkezdjük, meg kell győződnünk arról, hogy minden szükséges eszközzel rendelkezünk.

Elvileg a készlethez egyszerű kell:

A munkadarabok fűrészelése a legkényelmesebb körfűrésszel

• fűrész fához (korong vagy kard);
• kirakós játék vászonkészlettel;
• csiszológép ragasztással rétegelt lemez feldolgozására;
• fúró és különböző átmérőjű fúrók;
• csavarhúzó;
• bilincsek a ragasztandó részek rögzítéséhez;

A bilincsek helyett bizonyos esetekben gemkapocs is megfelelő.

• kéziszerszámok - kalapács, fogó, véső stb.
• mérőeszköz - mérőszalag és szint.

A munkát legjobb ingyenes garázsban vagy műhelyben végezni. Elvileg az alkatrészeket össze lehet szerelni a padlóra, de sokkal kényelmesebb lesz a munka, ha rúdból és vastag deszkákból speciális állványokat építünk, amelyekre leendő hajónk minden eleme kerül.

Az anyagok kiválasztása

Az interneten bőségesen bemutatott rétegelt lemez csónaktervek sokféle anyag felhasználásával járnak. Megfontoljuk az egyik egyszerűbb módosítást, mivel a kezdőknek jobb, ha egyszerű mintákon dolgoznak ki technikákat.

Üres munkához

Hajó építéséhez szükségünk lesz:

Rajzok a csónakról és áthelyezésük az anyagba

Mielőtt folytatnánk az anyagok beszerzését, szükségünk lesz rétegelt lemez csónakok rajzaira. Önállóan csak akkor érdemes punt vagy turista kajakos rendszert építeni, ha kellő tapasztalattal rendelkezik, és világosan érti, hogy milyen méretű csónakra van szüksége, és milyen szerkezetűnek kell lennie. Kezdőnek jobb, ha kész projektet használ - szerencsére nem lesz nehéz megtalálni a hálózaton.

Egy rétegelt lemez csónak rajza nagy diagramokkal a fő egységek eszközéről

Tehát, mielőtt csónakot készítünk rétegelt lemezből, a következőképpen járunk el:

1. A rajzok alapján csomagolópapírból vagy régi tapétából készítjük a kívánt formájú és méretű sablonokat.
2. A falemezre rétegelt lemez csónakmintát alkalmaznak, és körvonalazzák a kontúr körül.
3. Ugyanígy sablonokkal jelölik azokat a táblákat és gerendákat, amelyekből a belső keretet készítik.

Egy másik séma: punt rétegelt lemez oldalakkal és deszkafenékkel

Amikor átméretezzük a méreteket a munkadarabokra, valószínűleg nehézségekbe ütközünk. Ez annak köszönhető, hogy a rétegelt lemez szabványos mérete (legfeljebb 3000 mm hosszú) gyakran kisebb, mint a hajó tervezett mérete. Ebben az esetben el kell sajátítanunk a rétegelt lemez ragasztásának technikáját:

A két rész végét egymáshoz igazítjuk.

1. A széleket óvatosan olyan hosszúra vágjuk, amely körülbelül 7-8 -szor meghaladja a lap vastagságát.
2. A kapott kúpokat ács vagy polimer ragasztóval kenik, és szorosan rögzítik bilincsekkel.
3. A ragasztó teljes polimerizációja után meglehetősen hosszú lapot kapunk, erős "bajusz" kötéssel.

Rétegelt lemezek ragasztási rendszere