DIY beton kerti utak: lépésről lépésre

Hogyan kell kiszámítani az anyag mennyiségét

A beton előállításához szükséges anyagok felhasználásának meghatározása csináld magad pályák az országban, készítsen rajzot a tervezett útról, figyelembe véve alakjának minden jellemzőjét. Így kiszámíthatja a területét, és meghatározhatja az optimális mennyiségű mindent, amire szüksége van.

Tipp: A könnyebb mozgás érdekében a főutat 1-1,5 méter szélességűvé kell tenni. A virágágyásokhoz vagy ágyásokhoz vezető utak szélessége nem haladhatja meg az 50 cm -t.

Az anyagfelhasználás a pályák összetettségétől és hosszától, valamint a talaj szerkezetétől függ. Ha a talaj nehéz és agyagos, akkor a betonrétegnek legfeljebb 0,7 cm -nek kell lennie. legalább 1 cm betonréteg. Ha várhatóan rendszeresen nagy terhelésnek lesz kitéve egy ilyen pálya, akkor ezt a réteget még nagyobbá teheti.

A mocsaras talajokhoz fél centiméteres alapú kavicsos vízelvezetésre is szükség lesz.

A fogyóeszközök mennyiségének meghatározásához szorozza meg a rétegek hosszát, magasságát és szélességét.

Egy köbméter homok súlya körülbelül 2,4 tonna, a betoné 2,8 tonna.

A fennmaradó komponensek paramétereinek kiszámításához meg kell vonni az ismert mutatókat az összes kötetből.

Például 1 m2 területű és 0,1 m vastagságú betonlaphoz 0,1 m homokrétegre van szüksége. A homok térfogata 0,1 m3, súlya 240 kg.

A szereléshez szükséges cement tömegének kiszámításához számítsa ki a betonréteg súlyát (280 kg) - és ha koncentrátumot, cementet, vizet és homokot hoz létre 1: 1: 4 arányban, ossza meg ezt az ábrát 5. azaz 56 kg -nál nem nagyobb cementre van szükségünk.

Egyébként nincs szükség ilyen számítások elvégzésére saját maga. Az anyagok vásárlásakor kapcsolatba léphet olyan szakemberekkel, akik nemcsak jó minőségű terméket ajánlanak, hanem elvégzik a szükséges számításokat is. Javasoljuk azonban, hogy vegyen 5% -kal többet, mint a kiszámított térfogat, mivel ha a megkönnyebbülés nem elegendő, akkor több anyagra lesz szükség a hibák kijavításához.

Előkészítő szakaszok

A sikeres építéshez előre ki kell választania az ösvény helyét, projektet kell készítenie, számításokat kell végeznie, készleteket kell készítenie anyag és szerszám... Gondolnia kell a szerkezet helyére. Ennek alapján kiszámítják a szerkezet szélességét és alakját. Szükséged lesz egy normál papírlapra, ahol házi tervet készítünk. Jelöljük az épületek elhelyezkedését, a fontos területeket. Összekötjük őket vonalakkal, amelyek a pályák tengelyei lesznek. Ajánlatos enyhén ívelt utakat kialakítani - így a terület látványa érdekesebb lesz.

A szerszámok közül kalapácsot, betonkeverőt vagy más tartályt használunk habarcshoz, lapátokhoz, spatulákhoz stb. Szükséged lesz cementre, homokra, zúzott kőre, vízszigetelő keverékre, zsaluzat alkatrészeire is.

Tervezés

A munkaterv elkészítése minden lépésnél fontos lépésről lépésre. Ez nem csak vizuálisan mutatja be az eredményt, hanem megkímél a felesleges erőforrások megvásárlásától.

A betonút telepítése előtt tervet kell készíteni, és ki kell számítani az anyagok mennyiségét

Az oldat rétegét a talajtól függően választják ki:

• agyagos - 4–6 cm;
• homokos, világos agyagos - 8-10 cm;
• mocsarashoz 5 cm vastag kavicsrétegre lesz szükség.

Nem lehet homokpárna nélkül. Vastagsága 12-15 cm.

Ami az arányok kiszámítását illeti, itt nincs semmi bonyolult. Például 1 m széles (W), 10 m hosszú (D) 10 m vastag, 10 cm vastag (T) pályát építünk, az alsó homokréteget (P) - 10 cm. A homokpárna helyes elkészítéséhez , ki kell számítani a homok mennyiségét. Vegyük igénybe a WxLxL képletet - kiderül, hogy 1 m. Összesen 2200-2400 kg homok szükséges a mögöttes töltéshez.

A beton 3 rész homok és 1 rész zúzott kő, cement, víz arányában készíthető el. Az összetétel eltérő lehet. Kiszámítjuk, hogy mennyi betonra van szükség: WxLxT. Kiderül, hogy 1 m.Mivel egy köbméter beton súlya körülbelül 2800 kg, ezt az ábrát 5 részre osztjuk. Kiderül, hogy 560 kg.

Az ilyen számítások nem adnak ideálisan pontos adatokat, de nagyjából tudhatja, hogy mennyi anyagra van szükség.

Elrendezés és a talaj előkészítése

Amikor az előkészítő szakasz befejeződött, területet rendelhet a pályához. Tartsa szem előtt az utat. A legkényelmesebb a pontokat facsapokkal megjelölni. Egyforma távolságra hajtják be őket, kötelet húznak közéjük. Minél több kanyar a pályán, annál több csap.

Először meg kell jelölnie a jövőbeli pályát, majd elő kell készítenie a talajt

Elkezdheti a talaj felső rétegének eltávolítását. Mindent eltávolítunk, egészen a gyökerekig, mivel rothadhatnak, vizet halmozhatnak fel, és ez télen negatívan befolyásolja a szerkezetet. Tegyük fel, hogy a "párna" rétege 10 cm, a cement is 10 cm, kívánatos, hogy az út kissé megemelkedjen. 20 cm -ből 3 cm -t vonunk le. Kiderül, hogy 17 cm -rel meg kell tisztítani a talajt.

A beton járdák előnyei és hátrányai

Mint minden anyagnak, a betonnak is vannak előnyei és hátrányai. Ennek a bevonatnak az előnyei a következők:

• szilárdság és tartósság;
• alacsony nedvszívó képesség: még az esős évszakban sem süllyed a víz túl mélyen a monolitba;
• könnyen ápolható: a beton mosható, söpörhető, eltávolítva minden szennyeződést;
• megfizethető ár, amely alacsonyabb lesz, mint a természetes vagy mesterséges anyagokkal való burkolás;
• a bevonat dekorativitása: egyszerű technológiákat alkalmaznak a különböző hatások eléréséhez;
• képes bármilyen konfiguráció nyomvonalának kitöltésére;
• a munka egyszerűsége és elérhetősége a független végrehajtáshoz;
• bármilyen dekorációval, növényekkel, épületekkel való kompatibilitás és bármilyen stílusú táj;
• a betonos utakkal ellátott házikó ápolt megjelenést ölt.

A hátrányok közé tartozik a vízfelvevő képesség, bár kis mértékben. Amikor a nedvesség behatol a betonba, fokozatosan összeomlik. A speciális impregnálások lehetővé teszik a felső réteg védelmét és nedvességállóságát.

Díszítés

A kikeményedett beton feltűnőnek tűnik. Hogy felfrissítsék, a dekorációhoz folyamodnak. Ezt bármilyen, az Ön számára kényelmes módon megteheti.

Festmény

A pálya frissítésének egyik legegyszerűbb módja a festés. Ehhez meg kell várnia, amíg a cementálási folyamat befejeződik, és akrilfestékek segítségével a felületet műalkotássá kell alakítani. Térfogatos színezést készíthet úgy, hogy a szín ne csak a felületet takarja, hanem belsejébe is behatoljon. Ebben az esetben a festéket keverés közben hozzá kell adni az oldathoz. A szín kopásállóbb lesz.

Tudtad? A modern (cement alapú) beton összetételét 1844 -ben fedezték fel.

Formák és sablonok használata

Létrehozhat egy beton járdát, amely hasonlít a burkolt térkövekre. Ehhez speciális műanyag formát használnak. Lehetővé teszi bármilyen rajz elkészítését. A modern sablonok lehetővé teszik, hogy ne szakítsák meg a térkövek készítésének folyamatát. Az űrlapot közönséges betonhabarccsal töltik fel, majd 10-15 perc elteltével áthelyezhető egy másik területre. Az eltelt idő elegendő az anyag megragadásához.

Ily módon, kis idő-, erőfeszítés- és pénzbefektetéssel utat hozhat létre a drága csempéket vagy térköveket utánzó elemekből. A sablonok, amelyek mintás gumiszőnyegek, szintén igényesek. Az oldat felöntése után 45 perccel alkalmazzák, és a mintát kartoncsővel nyomják át.

Bélyegzés

A bélyegzett beton gyakori anyag, dekoratív dombornyomással, amelyet speciális bélyegek alkalmazásával alkalmaznak.Ez a lehetőség az utak díszítésére is nagyon népszerű, mivel minimális költségeket igényel. Más mintát is választhat: tégla alatt, kövek, állatbőr, állati lábnyomok vagy azok sziluettjei, növényi motívumok alatt. Másnap alkalmazzák a pálya betonozása után egy speciális bélyegző segítségével.

Mészkő- és mozaikszerelés utánzata

A burkolólapok nagyon népszerűek a magántulajdonban lévő területek tulajdonosai körében. De nem mindenki használhat valódi térkő az országban a magas költségek miatt. Meg lehet oldani a problémát betonhabarcs és speciális forma segítségével. A végtermék minősége kissé rosszabb lesz, mint az eredeti, de jól megbirkózik a gyalogút szerepével.

Több formát kell használni, mivel a beléjük öntött oldatot teljesen meg kell fogni. Ez legalább 2-3 napot vesz igénybe. A sablont olajjal kell kenni a betontól való jobb elválasztás érdekében, és minden csempét meg kell erősíteni. Aki nem szereti az unalmas és szabványos megoldásokat, mozaikpályát készíthet.

Hulladékanyagokból készítheti el:

• régi lemezek;
• kis kövek vagy ékszerek;
• üveg.

Fémes sütőedényt kell vennie, lehetőleg kerek, vazelinnel kenje meg. Készítsen konkrét megoldást, tegye a dekoráció egy részét, megerősítését a formába. Öntse fel a beton felét, fektesse ki a mozaik maradványait, és öntse ki az egész oldatot. Hagyjuk megszilárdulni.

Ismerje meg, hogyan lehet saját kezűleg egy pavilont az otthonához rögzíteni.

A legtöbb olvasott

B-B-Q tégla
Alkóv grillezővel
Konkrét utak
Földjavítás
Sövényvágó kiválasztása
Georács
Guzmania
Díszítő fű
Dekoratív virágágyások
Dekoratív kerítés
Gyermek csúszda
Kert kialakítása
Tűzifa nyaralókhoz
Hálós kerítés
Téli kert
Ötletek adakozásra
Virágágy a kövekből
Virágágyások tól évelők
Lianák a kerthez
Polikarbonát napellenzők
A helyszín világítása
DIY üvegház
DIY homokozó
Autó platform
Biztonsági fal
Homlokzati világítás
Nyitható kapuk
Kerti ív
Kerti szökőkutak
Hólapát
Tégla tandoor
Topiary a kertben
Thuja western
Telek 15 ar
Kerti figurák
Tűlevelű növények

Fotók az ország gyönyörűen kivitelezett betonútjairól

A konkrét utak eredeti példái a fotóválasztékban kerülnek bemutatásra. Tervezőlapok segítségével divatos angol és francia stílusú kerteket hoznak létre. A legegyszerűbb lehetőség az utak divatos megközelítéssel történő elrendezésére a design fényes akcentussá válik. A beton és más típusú bevonatok kombinálása segít egy keskeny sikátor modern megjelenésében. A kísérletek, a képzelet repülése, az egyéniség trendben vannak.

Klasszikus kert betoncserép utakkal

A mediterrán stílust betonút egészíti ki, ha kavicsokat, kagylótöredékeket, üvegtöréseket ad hozzá, amelyek ragyogni fognak a napsugarak alatt.

Türelmesnek kell lennie egy gyönyörű mozaik dekoráció létrehozásához.

Az eredeti nyomtatványokat szívesen fogadjuk. Puha zsaluzatot használva hullámos szélű, fogazott és aszimmetrikus utakat hoznak létre. Egy ilyen kompozíció sokkal elegánsabb, mint a klasszikus térkő.

A lágy zsaluzatban lévő csempéket közvetlenül a helyszínen öntik, a habarcs megszilárdulása után a formát elmozdítják, és az öntést megismétlik

A csempe gyártásához öntőformaként régi konyhai eszközöket és kész sablonokat használnak. A kapott bevonatok erőssége nem rosszabb, mint a társaik tárolása.

Melyik cement a legjobb az utakhoz

Megfelelő anyagválasztással a betonjárda sok évig tart. A tapasztalt építők azt javasolják, hogy legalább M500 -as cementet válasszanak. Homokkal kell kombinálni 1: 3 arányban. A végső konzisztenciának sűrűségben a tejfölhöz kell hasonlítania.

Fontos! Sétaút építésekor nem ajánlott sok vizet hozzáadni, mivel minél több van, annál rosszabb a beton végső minősége.

Hogyan kell helyesen kiszámítani az építőanyagok tömegét?

Cement, homok és víz elegendő az utak létrehozásához

De mielőtt felállítanánk őket, fontos, hogy helyesen számítsuk ki a végtermék tömegét, hogy a talaj ellenálljon. Ha a talaj nehéz, akkor a betonrétegnek 60 mm -nek kell lennie

Homokos, instabil talajhoz körülbelül 100 mm szükséges.

Amikor a vászon szélessége és hossza eléri a 2 m -t, és a vastagsága 2 cm, akkor 30 cm -es speciális réteget kell fektetni alá. A szükséges homokmennyiség megállapításához meg kell szorozni a pálya paramétereit az építőanyag tömegével (a referenciakönyvből vettük). Meghatározzák a cement tömegét is. A beton térfogatának megállapításához el kell osztani a fajsúlyt ötövel (ez a cement része lesz, a többi homok).

Miből lehet számokat készíteni

A pálya lefedése lehet kemény vagy laza. Kemény bevonat készítéséhez a következő anyagokat használják:

Konkrét. A beton járdák több, mint egyszerű szürke szalag. Amellett, hogy vannak festékek, és ha szükséges, díszítheti is. Vannak öntőformák is a helyükön. Kiderül, hogy házi burkolólapok. Egy másik lehetőség, hogy önállóan öntsön kisméretű, szükséges méretű betonlapokat, majd helyezze őket ágyneműre. A tervezési példákat lásd a fotón.

Zászlókő. Ez egy természetes kő, amelyet lemezekre vágtak. Előkészített alapra fektetik (erről később), a réseket kitöltéssel töltik ki. Gyönyörűen, megbízhatóan, csúszásmentesen derül ki. Nem csoda, hogy kő mészkő utak annyira szeretem a tájtervezőket.

Tégla. A közönséges kerámiatégla gyönyörű anyag, de nem az utakhoz. Felszívja a nedvességet, ha ezután nedvesen megfagy, darabokra szakad. Ha törött téglából szeretne ösvényt készíteni, akkor többé -kevésbé normális, ha csak pár évig jár rajta. Akkor újra kell csinálni. A keletkezett repedéseket durva homokkal vagy finom kaviccsal kell lefedni. A klinkertéglák sokkal hosszabb ideig szolgálnak a pályán, de ez a lehetőség nem nevezhető olcsónak: egy darab ára több tíz rubeltől származik.

Faipari. Egy ilyen látszólag alkalmatlan anyag, de megfelelő feldolgozással sokáig szolgálhat. Ezenkívül sok „csináld magad” faút olcsónak minősíthető. Például arra az ötletre jutottak, hogy a kender- és favágásokat szegélyekként vagy burkolatként használják. Jól feldolgozott deszkákból is készítenek padlót - jobb teraszos, de ha nem, akkor a régi padlóról is működik.

Műanyag. Vannak csempék a kerti utakhoz műanyagból - polietilénből vagy polipropilénből. Négyzet alakú és egymáshoz rögzített zárszerkezettel rendelkezik. Közvetlenül a gyep tetejére fektethető, vagy korábban az országban taposható, vagy az ösvények egy szakaszán. Ez az opció gyors és olcsó. Határozottan "alacsony költségnek" nevezhető. Természetesen jobb, ha a szabályok szerint hulladékot és homokot készítenek, és műanyag elemeket helyeznek a tetejére. Ez már egy kicsit hosszabb és drágább. Van egy szerény, de nagyon szép változata az ösvényekhez készült műanyag csempéknek is. Van még "kerti parketta" is. Ezek fa -polimer kompozit - WPC - lemezek vagy táblák (a képen vannak, pontosan úgy néznek ki, mint a parketta). Ez az anyag viszonylag nemrég jelent meg. Úgy néz ki, mint egy fa, de valójában fa liszt és polimer keveréke. Ezek nagyon szép bevonatok, de költségük egyáltalán nem szerény. Bár nem mesés.

Kavics. Ezek lekerekített természetes kövek, amelyek a folyók vagy tavak partján találhatók. A laposabb kövek alkalmasabbak az utak készítésére. A szürke, a fekete, a fehér különböző árnyalatai vannak, néha bordó. Ezekből a kövekből, amelyek egymáshoz közel helyezkednek el, csodálatos szépségű mozaikösvényeket nyernek. De ez a foglalkozás a szorgalmas és kitartó.Akiknek nincs türelme, nagy lapos sziklákat vagy nagy kavicsokat találhatnak, és a homokba helyezhetik. Nem túl luxus, de nem kevésbé megbízható. Ugyanezt megteheti gránittal vagy más hasonló kövekkel.

Fontos, hogy legalább egy arc viszonylag lapos legyen. Ezt a lapos részt tegye fel, a többit temesse el

A munka nem könnyű, de nemcsak járni, hanem lovagolni is lehet majd.

Anyagok kéznél. A vidéki utak régi gumikból és palackokból készülnek.

Vannak öntött felületű utak is: kavics vagy zúzott kő. Sajátosságuk, hogy kis 2-3 cm-es réteggel és kellő tömörítéssel kényelmes járni rajtuk. Ha a réteg valamivel nagyobb, akkor járás közben dudorok képződnek, és az ilyen járás fárasztó. Ezért, amint azt számos fényképen látta, kavicsot és zúzott követ használnak kitöltésként, amelybe más anyagokból készült merev elemeket helyeznek. Ha helyesen csinálják, kényelmes: a kavics jól vezeti a vizet, és nem képződnek tócsák. Azok, akik nem szeretik a szürkét, tanácsolhatják, hogy fessék le: sok tervező ezt teszi a rockeries szervezésekor.

Példa kavicsos pályára

DIY kerti ösvény: beton, mint alap

Gyakran előfordul, hogy egy ilyen fogalom alatt, mint a betonból készült kerti ösvények, nem jelentenek mást, csak egy betonalapot, amelyet utólag burkolólapokkal bélelnek. A technológia meglehetősen széles körben elterjedt, és ami a legfontosabb, megbízható - ha természetesen a helyes megközelítést alkalmazzuk a megvalósításhoz. Minden előnye (megbízhatóság és tartósság) között külön kiemelhető egy olyan pillanat, mint a szakaszos gyártás lehetősége - először egy beton alapot öntenek, amely megkeményedése után már biztonságosan használható gyalogláshoz, majd talán még néhány év elteltével ez az alap kővel vagy burkolólapokkal kerülhet szembe.

Ön maga is megérti, hogy az ilyen kerti ösvény megbízhatósága és tartóssága elsősorban a betonalapon, és különösen a gyártás minőségén múlik. Ezt a pontot részletesebben meg kell ismernie.

1. A felesleges talaj jelölése és eltávolítása. Valójában először is meg kell ásnia a jövő ösvényeit - a beton öntése előtt be kell fejeznie bizonyos előkészületeket, amelyekhez el kell intéznie a talaj mélyítését. Ha ennek a szakasznak a technikai vonatkozásairól beszélünk, akkor itt két dolog fontos - ez a jövőbeli pályák iránya és szélessége (azt hiszem, maga dönt majd ezekről), valamint a mélység, amely legalább 200 mm.
2. Betonút előkészítése. Valójában ez egy ágynemű, amelyet a professzionális építési szakzsargonban vízelvezetésnek neveznek. Hatékonyan eltávolítja a betonból a felesleges nedvességet, ami megakadályozza a téli repedéseket. Ez a vízelvezetés két részből, vagy inkább rétegekből áll: az alsó réteg homok, legalább 50 mm -es rétegben öntve, a második réteg pedig finom zúzott kő, amelyet ugyanabba a rétegbe öntenek. Töltés előtt a hornyok alját le kell tömíteni - magát a tölteléket is le kell tömíteni.

3. Ezután egy zsaluzatot kell felszerelni, amely megfelel a vágányok alakjának. Kérdezd meg, miért van rá szükség? Elvileg megteheti anélkül, de ilyen helyzetben nagyon lapos oldalakkal rendelkező mélyedést kell ásnia. Ezenkívül a zsaluzatra is szükség van ahhoz, hogy utólag helyesen lehessen felszerelni a járdaszegélyeket - a betonhoz hasonlóan a vízelvezető felett kell lenniük. Ha a pálya betonalapját fedőlakkként tervezik használni, akkor még szegélyek is használhatók zsaluzatként, amelyek beszerelését cementhabarccsal végezzük.

4. A következő lépés, amely megoldja azt a kérdést, hogyan lehet helyesen készíteni kerti utat a betonból, a megerősítés. Ebből a célból 50 x 50 mm -es vagy 100 x 100 mm -es cellás fémhálót használnak, minimum 2 mm vastagságú huzalból. A hálót egyszerűen a zúzott kőre fektetik - természetesen először a pálya méretéhez kell igazítani.

5. Betonozás.Itt csak néhány árnyalat van: először is ez maga a beton a kerti utakhoz, amelyek arányait ismernie kell, másodszor pedig egy lapos kitöltősík, amelyet csak világítótornyok segítségével lehet elérni. Ami az oldat helyes előkészítését illeti, a kerti utak beton összetétele nem sokban különbözik a szokásos betontól. Az egyetlen pont az arányok, amelyek valamivel nagyobb cementmennyiséget biztosítanak - különösen az utcán használt beton a következő összetételű: három rész cement, két rész homok és három rész zúzott kő - víz "ízlés szerint" , de a beton ne legyen túl folyós. Mindezt a zsaluzatba öntik, majd gondosan kiegyenlítik a szabály szerint - a betonréteg vastagsága nem lehet kevesebb 100 mm -nél.

És a kerti utak betonozásának utolsó, úgymond végső szakasza a beton keményedési folyamatának ellenőrzése

Nagyon fontos, hogy ezt a folyamatot lassan hajtsák végre. A víz betonból történő párolgásának csökkentése érdekében az első megszilárdulást követően alaposan meg kell nedvesíteni vízzel, és polietilénnel kell lefedni

Szárítás után a beton újrafeldolgozható csempével, térkővel, kővel, vagy egyszerűen kezelheti az ösvényeket úgy, ahogy vannak, festve a szépség érdekében.

A folyosók megjelölése az oldalon - hogyan lehet szép

Mielőtt belekezdene a tervezésbe, meg kell határoznia, hogy milyen típusú pályák és hány közülük legyen az oldalon. A háztartási létesítmények a ház körül elhelyezkedő tárgyak elérésére szolgálnak: pajta, fafészer, fürdő. A sétálóhelyek haszonelvű célokat szolgálnak, díszítő elemként szükségesek.

Egy webhely tervezésekor ki kell számítani a szükséges számot

A legerősebbnek és legtartósabbnak azoknak az utaknak kell lenniük, amelyeken a leggyakrabban járnak. Először is ez az út a kaputól a házig.

Az utak és utak festői jegyzeteket adnak hozzá, és vizuálisan igazítják a területet. A rövid szakaszok apró darabokra osztják a kertet, így a telek kisebbnek tűnik. A kanyargós utak éppen ellenkezőleg, a tágasság benyomását keltik.

Két vagy három műveleti szakasz elegendő, a többi díszítő funkciót tölt be.

Bármilyen kerti ösvénynek praktikusnak kell lennie, tócsák, dudorok nélkül. A kerti rajzban a tájtervezés során a magas páratartalmú zónákat jelölik

Fontos, hogy a megfelelő lejtést úgy alakítsuk ki, hogy az eső és az olvadt víz gyorsabban távozzon, biztosítson vízelvezetést egy magas talajvízszintű területen.

Ha túl sok műsorszám van, apró darabokra osztják a területet, és sokkal kisebbnek tűnik, mint amilyen valójában.

A hosszú pálya vizuálisan kibővíti a területet

A virágágyások, ágyak közötti ösvények különálló, nem összekapcsolt töredékekből készülnek, így könnyedén szétszerelheti a burkolatokat, cserélheti a sérült csempéket újakra.

Az egyes lapok útvonala szükség esetén könnyen áthelyezhető egy másik helyre

Erős burkolatok szükségesek nagy terhelésekhez, az emberek állandó mozgásának helyein. Kis utakon ajánlatos kis vastagságú bevonatokat fektetni.

A kanyargós ösvények sövényekkel intrikát keltenek, hosszú út és tágasság illúzióját keltve.

Monolitikus pálya

Az alábbiakban utasításokat talál arról, hogyan készítse el saját maga az adott felületet az országban. Az oldat összetétele homok és kavics keveréket tartalmaz, és megerősítéssel megerősítve cement-homok réteget zúzott kővel.

Hogyan öntsünk betont az utcára

Eszközök és anyagok

A munka elvégzéséhez a következő anyagokra lesz szüksége:

1. Építőcement M400 -as vagy annál nagyobb jelölésekkel;

Cement

1. Építési homok;

Homok

1. Háló és huzal;

Alacsony széntartalmú huzal a megerősítéshez

Megerősítő háló

1. Vízszigetelő adalékok;

Vízszigetelő keverék

1. Zsaluzatlapok;

Zsaluzatlapok

1. Csapok, távtartók, rudak.

Csapok, távtartók és rudak használata

A szükséges eszközök közül:

1. Lapátok - bajonett és lapát;

Lapátok

1. Kapacitás;

Kapacitás

1. Vasaló;

Vasaló

1. Kis spatulák;

Gitt kés

1. Homokdöngölő készülék;

Tamping eszköz

1. Zsaluzat kalapács.

Kalapács

Fő lépések

A monolit szerkezet több eszközből áll:

1. Először is el kell döntenie a tervezésről és a helyszínről a vázlatvázlatok kitöltésével;

A helyszín vázlatrajza a helyszín megjelölésével

1. Ezután a telek területén jelöléseket rendeznek azon a helyen, ahol a pálya található. Tekintettel a méretre és a konfigurációra, rögzítik a helyét csapokkal és zsinórral.

Nylon zsinór csapokra rögzítve

Ahol a bevonatot lekerekítik, további csapokat vezetnek be;

Forduló hézag

1. Készítse elő a talajt;

Ebben a szakaszban határozzák meg az ágynemű magasságát és a talajszinthez viszonyított elhelyezkedését. Ugyanebben a szakaszban eltávolítják a talaj felső rétegét növényekkel és gyökereikkel, hogy a jövőben ne okozzák a betonszerkezet megsemmisülését.

Beton pusztítása növények által

A talajt olyan mélységben távolítják el, amely négy réteg befogadására képes - 10 cm homok és kavics, további 5 cm homokréteg és 7 cm -es oldat.

Ásatás

1. A zsaluzatot úgy rögzítik, hogy a táblákat a csapokhoz rögzítik;

Zsalu

A zsaluzat töredékekre bontása

Lefedettségi rendszer

A zsaluzat külső oldalának ütköznie kell az árok oldal belső peremével, vagy fordítva, a táblákat önmetsző csavarokkal lehet rögzíteni a csapokhoz. Tágulási hézagok létrehozásához 50-60 cm-enként keresztirányú táblákat kell felszerelni, amelyek nem lehetnek magasabbak, mint a hosszanti zsaluzatlapok.

1. A homokpárna eszköze szükséges az időben történő természetes vízelvezetéshez. Ennek eredményeként az oldat belülről nem pusztul el a nedvesség kitágulásával;

Hogyan lehet betölteni az ösvényeket az országban

A homok feltöltésekor meg kell tömöríteni - egyenletes sűrű réteget kell képezni üregek nélkül.

Kiváló minőségű alap építéséhez először zúzott követ vagy homokot, geotextíliát tartalmazó zúzott követ kell fektetni, majd egy másik kis homokréteget - körülbelül 5 cm.

1. Megerősítést fektetnek le.

Megerősítő háló

Először is polietilént helyeznek a homokpárnára, hogy biztosítsák a beton kiváló minőségű megkeményedését, aminek köszönhetően a cementtej nem mehet a talajba.

Film

Megerősítési folyamat

1. Az oldatot egy -három arányban keverjük össze, ahol 1 adag cementhez 3 adag homok van;

Keverőoldat

Lapát segítségével az oldatot lefektetik és elosztják az árokban.

Fektetőhabarcs

Ezután simítóval vagy szintezővel kiegyenlítjük a keveréket.

Igazítás

Úszó vagy széles spatula segítségével a felület tökéletesen sima lehet.

Simítás

Hogyan készítsünk megoldást saját kezűleg

Amikor önállóan készít porózus betont, fontos, hogy ne csak az arányokat, hanem az összetevők oldathoz való hozzáadásának sorrendjét is betartsa. Először egy betonkeverőben össze kell keverni a homokot és a zúzott követ, majd a kapott keverékhez cementet kell adni, és csak az utolsó szakaszban kerül folyadék

Egy másik fontos szempont, amelyet szem előtt kell tartani, a hőmérséklet.

A túl sok hő azonban problémát is okozhat. Az elkészítési folyamat során az oldat nem melegedhet fel +30 ° C feletti hőmérsékletre, ezért ha a munkát nyáron végzik, ajánlatos betonkeverőt felszerelni az árnyékba, és délutáni sziesztát rendezni. az építési manipulációk nagy része a reggeli és esti órákig.

A vízelvezető beton előnyei és hátrányai

A vízelvezető beton használata kerti utak fektetéséhez számos tagadhatatlan előnnyel jár.

• Ezek tartalmazzák:
• könnyű használat - nincs tócsa az anyag nagy porozitása és az adott forma megőrzése miatt az ereje miatt;
• környezetbarát, többek között a talaj és a telep vízelvezető rendszerének terhelésének jelentős csökkenése miatt (a szokásos betonhoz képest);
• szép és dekoratív megjelenés;
• tartósság - mivel a nedvesség áthalad az anyagon anélkül, hogy elidőzne benne, a monolit szerkezetek megsemmisítésének fő oka kizárt, nevezetesen a víz télen történő fagyasztása és olvadása, ami mikrorepedéseket okoz a szerkezetben és fokozatosan bővíti azokat;
• alacsony költségű;
• könnyű gyártás.

Ha az anyag hiányosságairól beszélünk, akkor kevés van belőlük. A porózus beton nem alkalmas azoknak a nyári lakosoknak, akiknek nincs szerencséjük túlságosan változékony éghajlatú régiókban élni. Különlegessége ellenére az öko-beton még mindig beton, ezért a gyakori hőmérséklet-ugrásoktól a fagyástól az olvadásig az utak előbb-utóbb összeomlanak, ezért ilyen körülmények között jobb a már említett geotextíliákat vagy más modern polimereket használni anyagok.

Tudtad? Az Egyesült Államokban az utak jelentős része nem aszfaltból, hanem speciális betonból készül, ami ezt a szerkezetet sokkal tartósabbá teszi, ráadásul kevésbé roncsolja a mentén haladó járműveket.

Számos módja van annak, hogy az elővárosi utat könnyűvé, sőt "eltávolíthatóvá" tegyük, vagyis biztosítsuk a lehetőséget, ha szükséges, az útvonal helyének és irányának megváltoztatására

Ha a betont választják anyagnak (nem számít, hogy közönséges vagy porózus), akkor előre és nagyon alaposan át kell gondolni a tervet, mivel nehéz lesz megtörni ezt a fajta szerkezetet

Végül a betonút megjelenése egyeseknek túl komornak tűnhet (összehasonlítva például egy elegáns, nagy fák fűrészárával szegélyezett ösvényével), és a burkolólapok használata felső rétegként költséges, időigényes és költséges. Egy ilyen hátrányt azonban továbbra is a szubjektívnek kell tulajdonítani, mert, mint tudják, nem lehet minden ízlésnek tetszeni.

Tudtad? Sokan a konkrétumot a modern technológiai fejlődés eredményének tartják, de valójában ennek a találmánynak a gyenge ókorban a gyökerei. Tehát a homok, kavics, cement és víz keverékét használták az egyiptomiak a híres piramisok építésekor, ami biztosította az alak tökéletes helyességét és az épületek elképesztő tartósságát.

A nedvességáteresztő betonból készült kerti utak sok nyári lakos számára kiváló megoldást jelenthetnek a problémára. Természetesen meglehetősen nehéz saját kezűleg végrehajtani egy ilyen feladatot, különösen saját kezűleg - a technológiai folyamat nagy pontosságot és nagy fizikai erőfeszítést igényel. De a kész eredmény véglegesen megoldja a tócsákba csapkodás és a sárba ragadás problémáját, amely heves eső után változatlanul bármilyen kertté vagy virágágyássá változik.

Beton kerti utak: díszléc

Ennek a technológiának a segítségével meglehetősen egyszerű és egyszerű dekoratív kerti utakat készíteni - lényege a speciális formák használatában rejlik. Bizonyára sokan találkoztatok hasonló termékekkel az interneten, és azon tűnődtök, hogy ennyire hatékonyak -e? Meglepő módon igen - ráadásul nemcsak hatékonyak, hanem könnyen használhatóak is. Ahelyett, hogy fizetne a kertben található ösvények gyártásában dolgozó szakemberek munkájáért, egyszerűen megvásárolja ezeket a formákat, és lassan, rohanás nélkül, mint mondják, a saját örömére, a kertben vagy a helyi területen, a saját remekművét. A videó megtekintésével hozzáadhatja elképzelését erről a megközelítésről a kerti utak készítésének kérdéséhez.

Az ilyen vágányok berendezését a következő technológia szerint hajtják végre.

1. Az első lehetőséghez hasonlóan az előkészítés először is megtörténik - minden ugyanaz. Először mélyítést végeznek, majd homokkal és kaviccsal feltöltik - majd a járdaszegélyek és a megerősítés felszerelését.Innentől kezdve kezdődnek a különbségek.
2. Beton helyett itt zúzott kő nélküli tiszta cement-homok habarcsot használnak. Vagy inkább nem is megoldás, hanem gartsovka - vastag megoldás.
3. Egyszerre egy vagy több formát szerelnek fel a jövő burkolatára, amelyeket simítóval vagy spatulával töltenek meg cementtel - óvatosan bele kell nyomni a formába, ezáltal kitöltve minden sarkát. A felesleges oldatot eltávolítják.

4. Fél óra elteltével az oldat elveszíti a nedvességet és kissé lehűl - a formák eltávolíthatók és továbbrendezhetők, megismételve a műveletet, hogy megtöltsék őket az oldattal.

Elvileg ez az egész technológia - el kell ismernie, hogy fájdalmasan hasonlít egy gyermek pasochki játékára. Miután az út megszáradt, beton impregnálással festhető. Ezenkívül a pálya színezése elvégezhető az oldat elkészítésének szakaszában, speciális festék hozzáadásával. A legtöbb esetben az ilyen formák utánozzák a természetes kő lerakását, amelyek között varratok vannak - vagy habarccsal vagy csak cementtel, vagy gyep fűvel homokkal vagy talajjal keverve tölthetők meg. A növényzet kihajtása után az utak nagyon érdekes megjelenést kapnak - az ilyen pázsitot rendszeresen le kell kaszálni és időről időre újratelepíteni.