Mi szigorúan tilos (erő alkalmazása)?
Sok kezdő fő hibája a csavarás meggondolatlan megközelítése és az "erő" módszerek alkalmazása.
Ne feledje, hogy a beragadt elem kicsavarásához fontos, hogy türelmes legyen és ne rohanjon. A problémamegoldás következetes megközelítést és dimenziót igényel
A kapkodás a probléma megoldásában sok problémát okozhat.
Így az autótulajdonosok gyakran rohannak, hogy kicsavarják a rozsdás csavart, és letépjék annak felső részét.
Az eredmény a törött termék fúrása, ami sokkal több időt vesz igénybe.
Ezenkívül a sietség eredménye károsíthatja a közeli csomópontokat a kulccsal, ami további beruházások szükségességéhez vezet.
A munka megkezdése előtt készítsen cselekvési tervet, majd folytassa annak végrehajtásával.
Ha sietősen dolgozik, az idő és a pénz összköltsége magasabb lehet. Ezenkívül elegendő módszer létezik egy rozsdás anya vagy csavar gyors kicsavarására. Az alábbiakban beszélünk róluk.
Csavarja ki a törött csavart
A leszakadt csavar elszívóval történő eltávolításához fúrót kell használnia. Fúrókat is kell venni, szerszámokat csapokhoz, erős magot. A törött "bűnösben" lyukat kell készíteni, amelynek átmérője nem haladhatja meg a törött csavar menetének átmérőjét.
Az elszívó fordított menetű.
Egy elszívót csavaroznak a lyukba. Amikor az elszívót vagy inkább fordított menetét a törött csavarba csavarja, akkor az utóbbival együtt távolítsa el.
Ha a csavar elszakad, és el lehet érni, akkor vissza kell állítania a maradék geometriáját. Használjon reszelőt vagy durva csiszolópapírt. Ezután óvatosan meg kell ütögetnie a felületet. Ellenkező esetben a fúró mindig a csavar fennmaradó részén fog haladni, és nem fog működni a lyuk szigorúan a közepén. Szükség van az összehangolás fenntartására is. A lyukat a csavar közepéhez a lehető legközelebb kell fúrni.
El kell kezdeni a fúrást egy kis átmérőjű fúróval, és egyértelműen elhelyezni a lyukat a közepén. A középen elhelyezett lyuk nagyon könnyen bővíthető. Az elszívó átmérőjét 1 mm -rel nagyobbnak kell venni, mint a furat átmérőjét
Fontos, hogy ne fúrjon át a lyukon, hogy az elszívónak legyen valami fogása
Az elszívót a csavarfelület mélyedésébe kell csavarni. Ezután az elszívót be kell szerelni a mélyedésbe, és meg kell ütni egy kalapáccsal, és megpróbálni ütni a lyukat, mint egy szöget. Ezt követően a mélyedésben kell maradnia.
A fejét egy szerszámmal kell rögzíteni, és el kell forgatni a csavar kicsavarásának irányába. Lassan és a lehető leg óvatosabban kell forgatni a kockát. A csavarnak ütközve az elszívó a lehető legnagyobb mértékben meghúzza, és a nyomatékát átadja a letört „bűnösnek”. A nyomaték viszont kicsavarja a törött csavart.
Hogyan csavarja ki a kerekeken ragadt anyát
E kemény munka megkezdésekor elő kell készítenie:
- dobozkulcs 6 oldalas,
- kalapács,
- véső,
- folyadék rozsda oldására (WD-40, kerozin, dízel üzemanyag, hidrogén-peroxid és mások).
Csak akkor csavarja ki az anyát, ha mindkét rész rozsdásodásakor megsérül a kötés (tapadás). Az "elmosódott" rozsda lehetővé teszi, hogy befolyásolja a menetet, az anya elfordul. Fontolja meg többféleképpen az anya csavarását levágás nélkül:
Csak akkor csavarja ki az anyát, ha mindkét rész rozsdásodásakor megsérül a kötés (tapadás)
1. módszer - nedvesítse meg a rögzítőelemeket WD -40 -nel vagy bármely más, nagy folyási tulajdonsággal rendelkező termékkel, amely feloldja a képződött oxidot. Körülbelül 20 perc várakozás után, amíg a folyadék "dolgozik", ütögesse meg kalapáccsal az anya teljes kerületén. Hatszöggel kezdje el kicsavarni fordított előremozdulatokkal.
2. módszer - először próbálja meghúzni a nedves anyát
Ebben az esetben a megpuhult rozsda rétegek összeomlanak, óvatosan előre -hátra lendítik az anyát, és elkezdik kicsavarni.
3. módszer - ha az anya nem enged, akkor kipróbálhatja a csapoló módszert, amelyben a kialakult egységes rozsda réteg megsemmisül. Kalapáccsal éles, de enyhe ütéseket hajtson az anya oldalára, ügyelve arra, hogy ne hajlítsa meg a csavart
Ismételje meg a folyamatot többször. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek lazák. A készítmény következő nedvesítése után az anyát könnyen le lehet csavarni.
4. módszer - ha az előző manipulációk nem hozták meg a várt eredményt, akkor el kell pusztítania a makacs csomópontot:
az anyát a földre lehet vágni. Ehhez az anya kicsavarásának irányában erős ütéseket kell ütni kalapáccsal a vésőre, amely ferdén van rögzítve az anya oldalához,
ha az anya rendelkezésre áll, akkor vágja le a tengely mentén fémfűrésszel vagy csiszolóval,
ha lehetetlen vágni (kevés hely van a hozzáféréshez), próbálja meg fúrni az anyát fúróval,
ha lehetetlen fúróval dolgozni, akkor az anya szélein 1 mm mély barázdákat vágjon jól élezett vésővel. Fokozatosan menjen mélyebbre a hornyok mentén az anyatestbe. A deformált anyát könnyű kicsavarni, de a helyreállítási folyamat során újat kell használnia.
5. módszer - van még egy nagyon népszerűtlen módszer, mivel a gondatlan kezelés károsíthatja a gép festését. Ismeretes, hogy hevítéskor a fémek kitágulnak és "kiönthetik" az oxidot
Ezt a munkát óvatosan és gyorsan kell elvégezni, hogy ne melegítse fel a csavart vagy a teljes csatlakozást, hanem csak az anyát. A fűtéshez improvizált eszközöket használhat - a gyufától a fúvókáig és a forrásban lévő vízig. Ezt a módszert a teljes menetes kapcsolatra alkalmazhatja. Ehhez a menetes csatlakozást többször fel kell melegíteni + 230 ° C -ra és le kell hűteni. A hőmérsékletváltozás lebontja a szálakban lévő oxidot. Kenje meg bármilyen áthatoló kenőanyaggal (kerozin, dízel üzemanyag és más). Csavarjuk ki az anyát.
Miért nehéz meglazítani egy rozsdás csavart vagy anyát?
Bármely fém kötőelem elkerülhetetlenül korrodálódik és rozsdásodik az idő múlásával. A folyamat felgyorsul, ha a csavarokat, anyákat gyakran agresszív környezetnek teszik ki:
- vízzel való érintkezés;
- kölcsönhatás vegyszerekkel, beleértve a mosószereket is;
- utcai szennyeződés, por, maró sók - felgyorsítják a korróziós folyamatokat.
A rozsda elleni speciális védőbevonatok ellenére, ha a kötőelem felülete még enyhén sérült is, akkor idővel a megsemmisítési folyamat elkerülhetetlen.
Egy idő után a rozsdás csavart el kell távolítani és ki kell cserélni, de gyakran probléma merül fel - nem lazul meg. A fém oxidációs folyamatai miatt rozsda halmozódik fel a rögzítőelemeken és az alkatrészeken, és a felületek "összeragadnak". Ha ez a folyamat a csavarmenet helyén alakul ki, akkor a helyzet még nehezebbé válik.
Felkészülés a munkára
Nem mindig lehet kéznél megtalálni az ilyen munkához szükséges eszközöket, különösen otthon. Használhatja a kéznél lévő eszközöket, amelyek szinte minden tulajdonosnál megtalálhatók.
Mielőtt kicsavarja a csavart, takarja le a csavart petróleumba mártott ruhával.
Minél tovább ülnek rajta a rongyok, annál könnyebb lesz kicsavarni.
Idő hiányában a csavart tiszta kerozinnal vagy WD-40 zsírral kezelheti. Szükséges kalapáccsal megütni a csavart, majd megszórni WD-40 vagy petróleummal.
1-2 perc múlva érintse meg ismét a csavart, és kezdje el kicsavarni. Kenőanyag és kerozin hiányában használhat fékfolyadékot vagy közönséges ecetet.
Hőség
A fűtés nagyon hatékony olyan nehéz területeken, mint az elosztó, kipufogó vagy katalizátor. Ott a csavarok nagyon tapadnak, a magas hőmérséklettől. Nem működik, ha kicsavarja őket WD-40-el, és nehéz savat felvinni az autó alá. Ezért itt az "ék-ék" módszer szerint kell eljárni. Vagyis, ha a fűtéshez csatlakozik, akkor csavarja ki rajta.
Ha a tartó kicsi, akkor egy hagyományos forrasztópáka segítségével melegíthető, tartsa körülbelül 10-15 percig. Ha azonban az ügy nehéz, ez nem segít. A nyílt lángú égő itt kiválóan működik - speciális dobozokat értékesítenek. A csavar majdnem vörös színűre melegszik, a fém kitágul (a "tapadás" hatása gyengül), most élesen le kell hűteni (lehetőleg egy áthatoló vegyülettel, mint például a WD-40), úgy tűnik, mint egy mini ütés , nyugodtan kicsavarhatja.
Megelőzés
A fentiekben megadott információk alapján nem nehéz lecsavarni egy rozsdás csavart vagy anyát, de sok időt és erőfeszítést igényel.
Könnyebb elkerülni a problémákat és figyelembe venni számos ajánlást. Az alábbiakban csak néhányat mutatunk be közülük:
A meghúzás előtt fedje le a kipufogót tartó anyákat korróziógátló anyaggal. Ezt követően kezelje a terméket zsírral (a nagyobb hatékonyság érdekében adjon hozzá egy kis grafitot a készítményhez). Ezzel elkerülhető a ragasztás.
Időnként mossa le a motort és általában az autót. A felületen felhalmozódott por és szennyeződés felgyorsítja a korróziós folyamatot.
Csak kiváló minőségű, tartós fémből készült kötőelemeket vásároljon
A választáskor figyeljen az ilyen kritériumokra, mint az erősségi osztály. Próbáljon meg nem spórolni az anyákkal és csavarokkal, mert az olcsó termékek használata számos problémához vezet a jövőben.
Ugyanakkor nagyon aktuális lehet az a kérdés, hogyan lehet kicsavarni a rozsdás rögzítést. Ne feledje, hogy itt a megbízhatóságról és a tartósságról van szó, amely megtakarítás nem megfelelő.
Ne hagyja autóját szomszédos vagy szabadtéri parkolóban. A jármű zárt garázsban való tárolása lehetőséget kínál a csukló korrózió kockázatának csökkentésére. Az eső vagy hideg negatív hatása negatív hatással van a karosszéria állapotára, valamint a jármű rögzítésére.
A munkavégzés során csak kiváló minőségű szerszámokat - gázt vagy csavarkulcsot, valamint speciális fejeket használjon. Természetesen ehhez több pénzre lesz szükség a vásárláshoz, de kényelmesebb ilyen eszközt használni, és maguk a tartók is tovább tartanak. Egy jó szerszám lehetővé teszi két probléma megoldását - az anya integritásának megőrzését és a sérülések elleni védelmet, valamint a rögzítőelem kinyújtását a szükséges nyomatékkal.
Hogyan csavarja ki a beragadt csavart
Az autójavítás gyakran nehezebb a korrózió és a kötőelemek oxidációja miatt. Például a gyárban az összeszerelés során a mester nem dolgozta fel a meneteket kenőanyagokkal, és működés közben víz került bele. Ennek eredményeként a csavar látszólag szorosan ragadt, de egy ilyen kellemetlenség többféleképpen is kezelhető.
Csavarja ki a rozsdás csavart vagy anyát
A csavar megérintésével eltávolítható a rozsda és a vízkő, így könnyebb lesz kicsavarni. A műveletet kalapáccsal hajtják végre, speciális szerszámmal forgatva nyomaték létrehozása érdekében
Óvatosan, mivel károsíthatja a terméket, és ki kell fúrnia. A rögzítőelem eltávolítása után megtisztítják a rozsdától és grafit zsírral kezelik.
Ha rendelkezésre áll, tegyen egy portartót a csatlakozóra.
Oldószerek használata
Minden tapasztalt autórajongó arzenáljában mindig van folyadékkészlet a rozsda és más lepedék elleni küzdelemhez.Alapvetően a WD-40-et használják, jól behatolva a mikrorésekbe, amelynek költsége 100 rubeltől kezdődik. Mellette fékfolyadékot, lakkbenzolt, kerozint, Coca-Colát használnak. A WD-40-től eltérően más folyadékok gyengébb hatást fejtenek ki, és jobb, ha egy edénybe öntik őket, és a beragadt vegyületet a nagyobb hatás elérése érdekében teszik.
Ha a csavar az A-oszlophoz rögzült, az oldószert óvatosan az "üvegbe" lehet önteni. A lényeg az, hogy ne sértse meg az állványok rugalmas szalagjait, különben meg kell változtatnia őket.
Nedvesítsen meg egy rongyot bármilyen eszközzel, tekerje be a diót és hagyja egy ideig. Ezután a csavart megérinti, hogy elpusztítsa a megpuhult rozsdát, és csavarja le.
Termikus módszer
Ha az oldószer nem működik, kipróbálhatja a tüzet és a hideget. Bármely nagyobb autó- vagy hardverbolt árusít egy gázégőt, amely fényes narancssárga színre melegíti a csavart. Ezután gépi olajjal lehűtik, és megpróbálják gyengíteni. Ha a kísérlet sikertelen, a folyamatot megismételjük.
Ez a módszer nem mindig segít, és a festék közvetlen közelében az üzemanyagtartály nagyon veszélyes. Amikor gázégővel dolgozik, be kell tartania a tűzvédelmi szabályokat, és ne használja, ha nincs kéznél tűzoltó készülék.
A spray -ket a termékek lefagyasztására használják, hogy a csavart későbbi használatra kíméljék. De az ilyen reagenseket elsősorban szakemberek használják, mivel hazai környezetben ez költséges és veszteséges üzlet.
A rozsdás csavarok és anyák problémája
Fontos megjegyezni, hogy a szóban forgó kötőelemek fémből készülnek. Ez azt jelenti, hogy a csavar és az anya korrodált.
Az autóban használt termékek félnek a nedvességtől, esőtől, ködtől vagy havatól. Mindez katalizátorrá válhat a rozsda kialakulásához és a csavaró termékek problémáinak megjelenéséhez.
Nem kisebb nehézségeket okoz a homok, a só vagy a vegyi anyagok, amelyeket télen az útfelületre szórnak.
A speciális reagensek negatív hatással vannak a karosszéria fémére, és felgyorsítják a rozsda kialakulását az autó menetes elemein.
Ami a homokot illeti, az év bármely szakában - télen és nyáron - bizonyos kockázatokat hordoz.
A kis homokszemek, amelyek fémfelületet érnek, mikrorepedéseket hagynak rajta, ami csak felgyorsítja a korróziós folyamatot, és megnehezíti a karbantartási folyamatot az autótulajdonos számára.
Egy másik kockázati tényező a jármű hűtőrendszere, amely működés közben elveszítheti tömítettségét.
Ha vizet öntenek a belsejébe, szivárgás esetén az belép az ízületekbe, és felgyorsítja a vízkő és a lazítási problémák folyamatát.
Függetlenül attól, hogy az autó tulajdonosa hogyan védi az autót, ezek a tényezők mindegyike negatív hatással van.
Ezért fontos tudni, hogyan kell kicsavarni egy rozsdás anyát vagy csavart anélkül, hogy további problémákat okozna Önnek (például károsíthatja a szomszédos és drága járműalkatrészeket)
Problémamegelőzés
Ha a csavarok rozsdásodnak és sok kellemetlenséget okoznak csavaráskor, akkor érdemes véget vetni ennek a problémának. A szakemberek azt tanácsolják:
- A meghúzás előtt feltétlenül fedje le az alkatrészek összes rögzítési pontját speciális szilikonzsírral. Ennek köszönhetően a fém kötőelemek hosszú ideig védettek a korróziótól.
- Célszerű időnként elvégezni az autóalkatrészek vagy vízvezetékek rutinszerű ellenőrzését. Ne kezdje el a folyamatot, ha enyhe rozsdát észlel az egyik rögzítőelemen. A rögzítőelemeket és alkatrészeket mindig könnyebb kicserélni a korrózió kezdeti szakaszában, mint kezelni a rozsdát, amikor teljesen elnyelte a fémet.
- Húzza meg a rögzítőelemeket a hasonló menetes kötések meghúzási nyomatékának megfelelően.
Ha kiváló minőségű rögzítőelemeket használ, élettartamuk hosszú lesz.
Ha korábban kiválasztotta a szükséges eszközöket, akkor a felsorolt módszerek közül egyszerre egyet vagy többet használ, akkor a rozsdás csavar biztosan megadja magát. De jobb, ha nem áll ki extrém helyzetekben, és rendszeres műszaki ellenőrzéseket végez.
Előző bejegyzés A WC felszerelésekor és összeszerelésénél használt rögzítőelemek
Következő bejegyzés Tartók navigátorokhoz az autóban
Hatékony módszerek a rozsdás csavar vagy anya kicsavarására?
Ha megfontoljuk a rozsda kezelésének hatékonyabb módjait, érdemes kiemelni a következő módszereket.
Hőség.
A fizika tanfolyamból tudjuk, hogy a fém hajlamos a tágulásra a hőmérséklet emelkedésének hátterében. Ez a funkció használható a probléma megoldására.
A rozsdás anya kicsavarásához jól melegítse fel, majd azonnal próbálja meg kicsavarni.
Itt fontos, hogy gyorsan cselekedjünk, hogy a fémterméknek ne legyen ideje lehűlni. A manipuláció lényege, hogy az egyenetlen hevítés miatt a rozsda deformálódik és kisebb a visszatartó ereje.
A fűtés bármilyen elérhető módon elvégezhető. Ez lehet gázfáklya, gyertya, öngyújtó vagy akár forrasztópáka.
Fúvót vagy más eszközt is használhat.
Amikor ezt a technikát használja, legyen óvatos, és ne feledje az ellenjavallatokat. Különösen a fűtés nem ajánlott, ha fa vagy festéktermékek találhatók a csatlakozási területen.
Ebben az esetben az alkatrész megsérül, és pénzt kell költenie a cserére.
Megcsapolás.
Csavarja ki a rozsdás anyát vagy csavart népi módszerrel - az alkatrész kerületének megérintésével.
A mechanikus hatás mindkét oldalon lehetővé teszi a nagyobb alakváltozást, hozzájárulva a rozsda morzsolódásához.
Ügyeljen arra, hogy megütéskor ne sértse meg az anya széleit. Ellenkező esetben a csavarási feladat nehezebb lesz.
Csavar.
Mehetsz másfelé is. Először húzza meg az anyát (csavart) maximális erőfeszítéssel, majd próbálja meg lendíteni a kötést, és így elmozdítani a rozsda réteget.
Ha a manipuláció sikeres, akkor nem lesz nehéz kicsavarni az anyát vagy a csavart.
Viaszcsésze (nehéz, nem praktikus, de lehetséges).
Ez a technika nem nevezhető népszerűnek, de hatékonyság szempontjából nem marad el a "versenytársaktól".
A műveletek algoritmusa egyszerű. Vakítson egy csésze alakú gyurma vagy viasz formát úgy, hogy oldalai az anya szintje felett legyenek (kb. 2-3 mm).
A kénsav hígítása után öntsük a folyadékot az előkészített csészébe, és adjunk hozzá egy kis cinket. Ez a kémiai kombináció galvanikus hatást és az alkatrész kicsavarásának képességét biztosítja.
Megsemmisítés.
Ha a fenti módszerek egyike sem hozott eredményt, és a felső rész eltört vagy súlyosan deformálódott, akkor marad még egy megoldás - a csavar megsemmisülése és a jármű részéből való kifúrása.
Itt a munka befejezéséhez kézi vagy elektromos szerszámra, valamint megfelelő átmérőjű fúrókészletre lesz szüksége.
Fúrás előtt helyezze a fúrót a csavar közepére, és üsse meg kalapáccsal. Erre azért van szükség, hogy a terméket a központi részben egy bizonyos mélységig elmélyítsék.
Először apró lépésekben dolgozzon, és győződjön meg arról, hogy a fúró pontosan a középső részen halad (tilos balra és jobbra dönteni).
Kezdje egy kis átmérőjű fúróval, majd vegyen egy nagyobb darabot.
A fúrógép kiválasztásakor figyeljen két kritériumra - az árra és a származási országra. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kiváló minőségű termékek nem lehetnek olcsók, mert edzett acélt használnak gyártásuk során, és az élezés bizonyos módon történik
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kiváló minőségű termékek nem lehetnek olcsók, mert edzett acélt használnak gyártásuk során, és az élezés bizonyos módon történik.
Ugyanakkor a speciális fúrók kiváló munkát végeznek alumíniummal, öntöttvassal és más anyagokkal (beleértve a törékenyeket is).
A helyes fúrás biztosítása érdekében használjon speciális kenőanyagokat, amelyeknek köszönhetően egyszerre több problémát is meg lehet oldani - megvédeni a fúrót az erős hőtől, lehűteni a fémet és kenni a fúróelemeket. Ennek eredményeként az egész folyamat megkönnyül.
Olyan esetek, amikor nehéz lecsavarni a csavart
A menetes kötéseknek az a kellemetlen tulajdonsága, hogy idővel elveszítik mozgékonyságukat. Ennek elkerülése érdekében az összekapcsolandó kötőelemek különböző fémekből készülnek, például acélból és sárgarézből. Vagy a párosítópár rozsdamentes acélból készül. De ez ritkán fordul elő.
Alapvetően az acél kötőelemeket mechanizmusokban, szerelvényekben és fémszerkezetekben használják. Ha nedves környezetben van, akkor idővel korrozív folyamatok kezdődnek, amelyek szükség esetén jelentősen bonyolítják a szétszerelést. Több oka lehet annak, hogy a hardver (fémtermékek) nem akarják kicsavarni.
A szélei leszakadtak
Az egyes rögzítőelemeket az összeszerelés során bizonyos erővel meg kell húzni - ez elegendő a csatlakozás szilárdságának biztosításához. Túlzott erő alkalmazásával megszakíthatja a kis termékek menetét - M3 -tól M12 -ig.
Nagyobb kötőelemeknél ez már nem ijesztő, ezért sok férfi maximális erőfeszítéssel húzza meg a csavarokat és anyákat. Ez minden hardverre rossz. Amikor elérkezik a kapcsolat szétszerelésének ideje, az összeszerelés során megsérült alkatrészek nagyban megnehezíthetik a feladatot: hengerelt nyílással - csavar vagy csavar, szakadt élekkel - csavar vagy anya.
Leggyakrabban egy hatszög nyitott végű csavarkulcsot forgat, amely csak két munkasíkkal rendelkezik. Ezért ha lehetséges, mindig használjon csavarkulcsot, fejet vagy speciális szerszámot.
De ha a széleket már "átlapolják", nem mindig segítenek. A szerszám forog, és a rögzítőelemek a helyükön maradnak.
Rozsdás anya
A korróziós folyamatok mindig rozsda megjelenéséhez vezetnek, amely hajlamos a duzzadásra és a méret növekedésére. Ennek eredményeként a szál elakadt. A rozsdás anya kicsavarása problémássá válik. Az autószerelők, a lakatosok és az otthon dolgozó kézművesek mind szembesülnek ezzel.
Ezenkívül az anya nemcsak a menet területén rozsdásodhat, hanem a termékkel való érintkezés helyén is. Néha a korong sem segít. A kapcsolat idővel monolitikus lesz. A szétszereléshez keményen kell dolgoznia.
A csavar időnként megakadt
Gyakran előfordul, hogy a kötőelemek évekbe kerülnek a mechanizmusok szétszerelése előtt. Ez alatt az idő alatt olyan erősen sikerül ragaszkodnia a szerkezet testéhez, hogy a csatlakozás erőssége összehasonlítható a hegesztettéval. Ezekben a helyzetekben a legnehezebb a hőhatásoknak kitett hardver kicsavarása.
Az autórajongók és a szervizszerelők tudják, milyen nehéz kicsavarni a kipufogórendszer rögzítőit egy hangtompítón vagy rezonátoron. Néha a beragadt csavar helytelen mozgatásának bármilyen módja erőtlen. Csak a kapcsolat megszakítása marad a mechanikai módszerek egyikével.
