Reduktor a Neva motoblokkhoz
A modern kertészek földművelése már nem olyan nagy probléma, mint a közelmúltban. Olyan sokoldalú berendezések, mint a hátsó traktorok jelentek meg az értékesítésben, amelyek nagyban megkönnyítik az agronómusok és kertészek életét.
A motoblokkok a Neva a vonal egyik legjobb egységei. Megbízhatóak, tartósak és sokoldalúak. Képes lesz a föld művelésére, a növények gondozására, valamint a termények és a szemét összegyűjtésére és szállítására.
Itt mesélünk a sebességváltóról a motoblokkért Neva, a készülékéről, javításáról. Ez minden autó egyik legjelentősebb eleme, ezért ha azt szeretné, hogy hosszú ideig és meghibásodások nélkül szolgáljon, ismernie kell a készülék minden finomságát, valamint a meghibásodások okait és azok megszüntetésének módszereit.
Sebességváltó-berendezés a Néva járó traktoron
A Neva járható traktor sebességváltója felelős a motorból a kerekekhez és a tartozékokhoz érkező forgás átviteléért. Szabályozza a forgás számát, sebességét és irányát - előre vagy hátra. Elvileg az MB 2 és az MB 1 modellek sebességváltója nem sokban különbözik, ezért itt megvizsgáljuk a második lehetőséget. A sebességváltó szerkezete úgy van kialakítva, hogy a sebességváltáshoz szükséges alkatrészek a ház külső részén találhatók.
A sebességváltó karnak 5 állása van. Ha lenyomja, a villa kioldja a tengelykapcsolót. Amikor elengedi a kart, a villa visszatér eredeti helyzetébe. A kormányrúd megáll, ha a hajtást a jobb tengelyhez csatlakoztatják. A nyomaték a lánckerékből származik. Ha a fogantyút a bal lánckerék bekapcsolásával süllyesztik, a sebességváltó le van kapcsolva. Ha felső fokozatra van szüksége, a fogantyút teljesen ki kell húzni.
A sebességváltó meghibásodása és javítása
Mint minden más technika, a mögöttük haladó traktorok is meghibásodhatnak. Ha a probléma a sebességváltóban rejlik, akkor szétszerelnie és javítania kell. Gyakran a meghibásodás jelentéktelennek bizonyul, és könnyen megbirkózhat vele.
Először is alaposan meg kell tisztítani ezt az alkatrészt a szennyeződésektől és olajmaradványoktól, amelyeket szintén le kell üríteni. Minden alkatrészt ellenőrizni kell és ellenőrizni kell, hogy nem sérült -e. Ha valami nem működik, ki kell cserélni. Kizárólag olyan új elemeket használjon, amelyek kifejezetten a Neva hátsó traktor modellhez illeszkednek. Ezenkívül ne felejtse el olaj hozzáadását az összeszerelés után.
Néhány gyakori sebességváltó -hiba:
- törött rugó vagy kapcsok. Ezeket újakra kell cserélni, majd beállítani;
- a kapcsolási rendszer beállításai nem működnek. Lazítsa meg a csavarokat, kapcsolja be az első fokozatot, húzza vissza a csavarokat;
- olaj szivárog a tengelyen keresztül. Ennek oka valószínűleg a kopott mandzsetta. Újra kell cserélni. Hogyan kell cserélni az olajtömítéseket? Elég eltávolítani a régieket csavarhúzóval vagy más tárggyal, és újakat telepíteni;
- zavarás jelent meg. Talán ez a nyitott áramkörnek köszönhető. Újra kell cserélni;
- nem tudja végrehajtani az adást. Ennek oka az elhasználódott villakefe, ezért ki kell cserélni.
Ezek a fő és leggyakoribb sebességváltó meghibásodások.
Nagyon fontos - ha nem tudja saját maga megoldani a meghibásodást, akkor szakember segítségét kell kérnie
Olajcsere a Neva hátsó traktor sebességváltójában
Érdemes külön is beszélni az olajcseréről a Neva hátsó traktor sebességváltójában. Ezt ötven munkaóránként kell elvégezni.
Fontos az olajszint ellenőrzése is. Erre egyenletes huzal alkalmas.
Olajtartályba teszed, és 25-30 centiméter nedvesnek kell lennie. Milyen olajat kell feltölteni a Neva hátsó traktor sebességváltójába, megtudhatja a kezelési utasításból.Leggyakrabban ezek a TAD-17I, TAP-15V és mások a GOST 23652-79 szabványnak megfelelően.
.
Milyen olajat kell önteni a hátsó traktor motorjába
Annak érdekében, hogy a hátsó traktor hosszú ideig hibátlanul működjön, megfelelően karban kell tartani és kezelni. Az olaj kulcsfontosságú tényező a motor teljesítményében. Megpróbáljuk kitalálni, hogy milyen olajat kell önteni a hátsó traktor motorjába ezen az oldalon.
Az olaj kiválasztására a leghelyesebb ajánlás a motorgyártó ajánlata lesz a hátsó traktor számára. Ezért megismerkedünk a fő motorgyártók használati utasításaival a hátsó traktoroknál, és idézünk részleteket az utasításokból.
A motorolaj kiválasztása, mint bármely más típusú olaj, két fő paramétertől függ - a működési kategóriától és a viszkozitási osztálytól.
Olajminőségi osztályozás API osztályozás szolgáltatási kategória szerint (American Petroleum Institute). További részletekért lásd itt
OIL VISCOSITY CLASSIFICATION SAE (Society of Automotive and Transportation Engineers) osztályozás. Lásd még itt
Tél - W betűvel (tél). Az ezeknek a kategóriáknak megfelelő olajok alacsony viszkozitásúak és télen használatosak - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Nyár - nincs betűjelzés. Az ezeknek a kategóriáknak megfelelő olajok nagy viszkozitásúak, és nyáron használják őket - SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Egész szezonban - jelenleg a legelterjedtebbek az univerzális olajok, amelyeket télen és nyáron is használnak.
Az ilyen olajokat a téli és nyári sorozatok kombinációja jelöli: 5W-30, 10W-40
Télen használjon alacsonyabb SAE -számú (kevésbé viszkózus) olajat, nyáron pedig nagyobb értékű (viszkózusabb) olajat.
A többfokozatú olaj rendkívül stabil szezonális és hőmérsékletváltozások esetén. Például egy SAE 10W-30 olaj alkalmas többfokozatú használatra. Alacsony hőmérsékleten viszkozitása megegyezik a SAE 10W olajjal, és működés közben ugyanazokkal a kenési tulajdonságokkal rendelkezik, mint a SAE 30.
Motorolaj a gyártók által ajánlott motoblokkokhoz.
| Motoblokk motor gyártmány | A gyártó által ajánlott motorolaj | ||
| nyár | téli | szolgáltatási osztály | |
| Robin Subaru (Subaru) | SAE 10W -30 - mérsékelt éghajlaton | SAE 5W -30 - hideg régiókban | Gépjármű motorolaj; SE vagy magasabb osztály (SG, SH vagy SJ ajánlott) |
| Honda (honda) | A SAE 10W-30 használata minden hőmérsékleten ajánlott. Ha szezonális olajat szeretne használni, válassza ki a megfelelő viszkozitási fokozatot az Ön környékének átlagos hőmérséklete alapján. | SG, SF. | |
| Lifan | SAE-30 | SAE-10W-30-egész szezonban | |
| Briggs & Stratton (brigs) | A Briggs & Stratton szintetikus olaj használatát javasolja 0 ° C alatti hőmérsékleten. Ha nem rendelkezik szintetikus olajjal, akkor használjon Briggs & Stratton 10W-30 nem szintetikus olajat, cikkszám: 998208 Megjegyzés: Szintetikus olaj, amely megfelel az ILSAC GF-2 tanúsítási jelzésnek, az API és az API szolgáltatás szimbólumának „SJ / CF ENERGY” felirattal CONSERVING ”és újabb, bármilyen hőmérsékleten használható. Cserélje ki a szintetikus olajat a szokásos ütemterv szerint. A léghűtéses motorok gyorsabban melegszenek fel, mint az autómotorok. Nem szintetikus sűrített olaj (5W-30, 10W-30 stb.) 4 ° C feletti hőmérsékleten történő használata magas olajfogyasztást eredményez. Ilyen olaj használata esetén gyakrabban kell ellenőrizni az olajszintet. | SF, SG, SH, SJ vagy magasabb | |
| DM-1-01 (JSC Kaluga motor) | М63 / 12Г1 vagy М53 / 10Г1 GOST 10541-78, olaj megfelel az API követelményeknek: SF; SG; SH és SAE: 10W30; 15W30 | ||
| DM-1K Utasítás az OJSC "Red October" -től | M10GI, M12GI TU 38.10148-85 M63 / 12G1 vagy M53 / 10G1 GOST 10541-78, | ||
| MB-6 kaszkád | Motorolaj M-5z / 10G1, M-6z / 12G1 GOST 10541-78 (A SAE besorolás szerinti motorolajok használata megengedett a SAE besorolás szerint, a különböző környezeti hőmérsékleten történő felhasználásra vonatkozó ajánlásoknak megfelelően. Ásványi és szintetikus olajok keverése nem megengedett.) |
Hogyan kell cserélni
A sebességváltó és a motor rendszeres karbantartása biztosítja az olaj időben történő cseréjét.
Az olajat egy speciális lyukon keresztül öntik a kultivátorba; az eljárás egyszerűsítése érdekében öntözőkanna szükséges.
A sebességváltóban
A legtöbb esetben bármilyen sebességváltó olaj használható a sebességváltó kenésére.A cserefolyamat a következőképpen történik:
- A készülék vízszintes síkon helyezkedik el, kissé meg van döntve. Ez egyszerűsíti az öntési eljárást.
- Mérőpálcát helyeznek a sebességváltó lyukába. Meg kell határozni a régi anyag szintjét.
A sebességváltó olajszintjének feltöltéséhez újat kell feltölteni. Egy teljesen száraz tartályba körülbelül két liter vizet kell feltölteni. Egyes modellek speciális lyukkal vannak felszerelve a régi anyagok eltávolítására, amelyek nagy mennyiségű szennyeződést tartalmazhatnak.
A motorban
A motor olajcseréjét a gyártó utasításainak megfelelően kell elvégezni. A motorolaj cseréje a következő szempontokat figyelembe véve:
- Az első csere a motor bejáratása után történik. Kizárólag alapjáraton hajtják végre, mert a túlterhelés a fő szerkezeti elemek kopását okozhatja.
- Egyes gyártók 40 órás időközönként javasolják a cserét. A kenőanyagot téli üzemidő után ki kell cserélni.
- Közvetlen csere előtt ajánlott felmelegedni a hátralépő traktorban. Ez szükséges az anyag folyékonyságának növeléséhez. Ezzel párhuzamosan a hátsó traktor vízszintes síkba van szerelve. A szerkezet alján leeresztő csőnek kell lennie, a dugó kicsavarása után a régi anyagot eltávolítják.
- A régi anyag leeresztése után a dugót vissza kell csavarni. A szerkezet felső részén van egy töltőnyak, a szintellenőrzést nívópálca segítségével végezzük.
A kenőanyag szintjének ellenőrzése után meghúzhatja a dugót és beindíthatja a motort. Az első néhány percben alapjáraton kell befutni, mert időbe telik az összes szerkezeti elem kenése.
Kell -e olajat adni a benzinhez?
A készülék alapvető paramétereinek tanulmányozásával meghatározhatja, hogy olajat kell -e hozzáadni a kultivátor benzinéhez. A legtöbb esetben a ritkítást kétütemű motoroknál végzik, az arányokra vonatkozó ajánlásokat figyelembe veszik. A négyütemű motor működése biztosított, ha tiszta benzinnel tankol.
Ne keverjen benzint négyütemű motorolajjal. Az ilyen keverék működési hibákat okoz néhány órán belül.