Terepjárót készítünk járható traktorból, válasszunk motort és kerekeket

Saját készítésű terepjáró tulajdonságai a hátsó traktorból

A klasszikus értelemben vett ATV olyan jármű, amelyet terepjáró és közúti közlekedésre terveztek, tekintet nélkül lefedettségükre. A hátsó traktorból származó terepjáró kis méretű és könnyű.

Mielőtt elkezdene mini terepjárót készíteni saját kezével, kövesse az alábbi lépéseket:

• Készítsen elő működő benzin- vagy dízelmotort, amelynek vonóereje elegendő az egység mozgatásához és a vezető szállításához;
• Határozza meg a futóművet - lánctalpas vagy kerekes. A kerekeken használható mini terepjárók kevésbé járhatóak, de saját kezűleg elkészíteni sokkal könnyebb, mint a lánctalpas modellek.

Meg kell vásárolnia vagy saját kezével meg kell készítenie a legfontosabb szerkezeti egységeket:

• Keret az összes alkatrész rögzítéséhez;
• Hátsó tengely hátsó kerekekhez;
• Vezetőülés, amelyet védeni kell a kerekek alól kirepülő víztől és szennyeződéstől;
• Világítás az éjszakai mozgás lehetőségéhez.

A kész terepjáró műszaki jellemzői:

• Teherbírás - 200 kg;
• 10 LE teljesítményű motor. val vel.;
• Az átlagos sebesség 10 km / h.

Hogyan lehet újra felszerelni a berendezéseket?

A hagyományos értelemben vett terepjáró olyan jármű, amelyet sáros utak és autópályák mentén való mozgásra terveztek, felületüktől függetlenül. A hátsó traktorból származó terepjárót kis méretek és könnyű súly jellemzi.

A konverziós folyamat megkezdése előtt navigálnia kell az egyes szempontokhoz. Létrehozhat lánctalpas vagy pneumatikus egységet. Ugyanakkor a lánctalpas szerkezet ötletesebb, és ismerni és érteni kell a működését.

A következő dolog, amit tisztázni kell, hogy hol és hogyan fogják használni az egységet, mennyi kapacitást, és azt is, hogy milyen terhelést tud magára mozgatni. Miután megválaszolta ezeket a kérdéseket, elkezdheti rajzolni a jövőbeli egységet.

A motort sem szabad venni. Biztosan kényszerhűtéssel kell. Válasszon olyan motoblokkokat, amelyek lég- vagy vízhűtő rendszerrel rendelkeznek. A motornak elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy minden terepen problémamentesen tudjon mozogni.

Hogyan készítsünk alacsony nyomású kerekeket saját kezűleg?

Függetlenül a gyártott berendezés típusától, nedves és instabil talajon történő vezetéshez fülekre van szükség, amelyek nagy tapadást biztosítanak. Az alacsony nyomású kerekek a legalkalmasabbak. A pneumatikus kerekeken futó traktor minimális hatással van a talajra.

A hátsó tengelyen saját készítésű speciális kerekeket használnak, amelyeket mocsárjárműre, motoros szánra (motoros szán), motoros szánra vagy motoros vontatójárműre lehet felszerelni a hátsó traktorról. Vásárolhat késztermékeket, vagy külön vásárolhat alkatrészeket (gumiabroncsok, csövek, kerekek).

Kerékgyűjtési séma:

1. A hagyományos tárcsákat és rögzítőlemezeket fémcsövekkel hegesztik. Ez nagyméretű kamerákat hoz létre javított rögzítéssel;
2. A fényképezőgép a kész kibővített lemezre kerül. Teherautókból vásárolható vagy használható;
3. Légszelepet vezetnek be a tárcsa nyílásába;
4. Fújja fel a kereket levegővel;
5. Szerelje fel a kész abroncsokat a hátsó traktor pneumatikus hajtására.

A hagyományos kerék áteresztőképességét egy további védőburkolat növeli. A kamerák rögzítéséhez láncokat, szállítószalagot és házi vágányokat használnak.

Ahhoz, hogy a terepjárókat / karakatokat pneumatikus hajtásra készítsék, előzetesen elő kell készítenie a szükséges anyagokat és eszközöket. A leírt sémák és videó utasítások segítenek megérteni a folyamatot.

Lépésről lépésre utasítás

Sokan felteszik maguknak a kérdést - hogyan lehet hernyókat készíteni egy járó traktoron saját kezükkel? A kérdés megválaszolásához fontolja meg az öngyártó pályák számos hatékony módszerét, amelyek a gyakorlatban beváltak.

A szállítószalagtól a terepjáró terepjáró képességének növelése érdekében

Az egyik legegyszerűbb módszer a hernyó gyártása szállítószalagból, hüvely-görgős lánc használatával. A könnyűség abban rejlik, hogy gyártásukhoz nem szükséges nagyszámú szerszám és segédeszköz használata.

Szállítószalag

A futószalag működési idejének meghosszabbítása érdekében a lánctalpas traktorban a horgászbotot a szélek mentén varrhatja, 10 mm-es lépést követve. A szalagnak a szükséges gyűrűhöz való csatlakoztatásához varrhatja a végei mentén, vagy használhatja a csuklópántot.

Különös figyelmet kell fordítani a szállítószalag vastagságára, mivel ez közvetlenül függ az egység terhelésének mértékétől. Az optimális választás legalább 7 mm vastag szalag lesz. Ezenkívül gondoskodnunk kell egy -egy további kerékről mindkét oldalon.

Vegye ki egy régi autóból, de ne feledje, hogy az átmérőnek azonosnak kell lennie a hátsó traktor kerekével.

Nyomkövető modul abroncsból

Az autók gumiabroncsaiból készült lánctalpas traktorok egy meglehetősen gyakori házi készítésű termék, amelyet a kialakítás nagy megbízhatósága jellemez. Ahhoz azonban, hogy az így kapott lánctalpas traktor praktikus legyen, gondoskodnia kell a megfelelő autógumik megtalálásáról.

Különösen a szükséges futófelületi mintázattal kell rendelkezniük, lehetőleg traktoroktól vagy nagy gépektől. A futófelület mintája nagyon fontos, mert fülként működik, és növeli a pálya tapadását is.

Autógumik

Osszuk a gyártási folyamatot több lépésre:

• Miután megtaláltuk a megfelelő gumiabroncsokat, ki kell vágnunk belőlük a hernyók nyomát. Ez egy meglehetősen fáradságos munka, amely sok időt vesz igénybe.
• A vágáshoz jól élezett bakancskést használhat, amelyet időnként szappanos vízben meg kell nedvesíteni - ez segít jobban vágni a gumit.
• A gumiabroncsok mindkét oldalát is le kell vágni. A folyamat egyszerűsítése érdekében az oldalfal finomvágású elektromos kirakós fűrésszel vágható.
• Ha szükséges, távolítsa el a felesleges alkatrészeket az abroncs belsejéből. Ezt a manipulációt akkor kell elvégezni, ha a pálya belülről túl kemény.

Ennek a módszernek az az előnye, hogy nincs szükség gyűrűbe kötni, mivel a gumiabroncs már zárt szerkezetű

Ez növeli az ilyen vágányok megbízhatóságát, ami nagyon fontos nagy terhelések esetén.

Az ilyen nyomok azonban meglehetősen korlátozott hosszúságúak - pontosan az autógumi hosszában.

Hogyan készítsünk házi pályát övekből és láncokból

ATV-k a gyalogtraktorból készült vágányokon a leggyakoribb ék alakú profilú övek segítségével készíthetők el. A szalagok fülekkel vannak összekötve egymással, szegecsekkel vagy csavarokkal rögzítve az övekhez.

Egy másik módszer, hogy a vágányokat azonos méretű láncokból készítik. Sok nyári lakos ömlesztve rendelkezik ilyen anyaggal a garázsban, ami egyszerűsíti a keresési problémát. A teljes gyártási folyamat a következő pontokra épül:

• Két azonos méretű láncot veszünk.
• Ezen láncok utolsó láncszemeit ki kell oldani, majd zárt gyűrűbe kell kötni.
• Ezután rögzítjük a kapcsolatokat és hegesztjük őket.

A láncokat fülekkel rögzítik egymáshoz, amelyek a szükséges vastagságú közönséges acéllemezekből készülhetnek. Csavarokkal vannak összekötve a lánccal.

Rendszer

Motoblokk Buran pályáin

Ha nincs kedve saját hernyókat készíteni, akkor kölcsönözheti a régi technológiától.Például a Buran-i pályákon egy elhaladó traktor elég jó munkát mutat.

Célszerű csak a régi alkatrészt használni, mert az új Buranovskaya hernyó meglehetősen drága lesz, és az ilyen változtatások célja a maximális költségmegtakarítás.

Kultivátor alapú Karakat: Jellemzők és felépítés

A járó traktorból származó karakat rendeltetésének megfelelően hasonló a fent említett eszközhöz. A különbségek a következők:

• megnövelt tengelytáv öv tengelykapcsolóval;
• tömegesség;
• hosszabb működési feltételek - a karakat akár 70 km / h sebesség elérésére is képes durva terepen.

Tekintettel arra, hogy a módosítás fő hangsúlya pontosan a gumiabroncsokra vonatkozik, részletesebben foglalkozunk velük.

Az erőteljes és nagy csípők karakaton történő önismétlésének létező módszerei közül több fő megkülönböztethető:

1. a legkönnyebbnek tartják. Két fém korongot vesznek és egy perselyre összesítenek. Fényképezőgépeket helyeznek rájuk, amelyeket szállítószalaggal rögzítenek. A kamerák kormányrúdja jó stabilitással és tartóssággal rendelkezik;
2. a lemezek közül csak az egyik van csatlakoztatva az agyhoz. Jumper van felszerelve rá. A gyűrűk az utolsó hegesztőgéphez vannak igazítva;
3. hasonlít az előző módszerhez, azonban egy további küllőre van szükség a központi tárcsához, amely fém nyersdarabból vagy csőből készülhet;
4. új életet ad a régi robogóból származó lemezeknek, amelyek szabványosan az agyhoz vannak rögzítve.

A karakat további összeszereléséhez referenciavázlatként használhatja a javasolt rajzokat.

A "Neva" vagy "MTZ" talajművelő gép motorja alapján készített házi karakat az alábbiak szerint van összeszerelve:

• keretet főzünk fémprofilból vagy csövekből;
• szerelje be az első és hátsó kerékhajtást. Ez megengedett, ha nincs differenciálmű és szilárd;
• az első tengely kölcsönözhető a jármű alvázából. A kormányrácsot leveszik róla;
• a motort a talajművelő gépből kölcsönözték. Hagyja el az eredeti sebességváltót, vagy cserélje ki egy többfokozatú sebességváltóra. Ebben az esetben könnyebb lesz szabályozni a sebességet a karakatában. A sebességváltónál meg kell állnia, mielőtt megváltoztatja a mozgási sebességet;
• helyezze a lejtőket, és folytassa a karakart tesztelését.

Milyen típusú dízel- vagy benzinmotort válasszon terepjáróhoz?

Erre a kérdésre lehetetlen konkrét választ adni. Mindkét
a motornak megvannak az előnyei és hátrányai.

Az alvázat ajánlott független felfüggesztéssel készíteni.
kerekek. Ez némi erőfeszítést igényel, de kényelmet
a bent tartózkodókat biztosítják. Kiváló eredmények érhetők el, ha
a felfüggesztéseket alacsony nyomású pneumatikus kerekekkel párosítják.

Ha lánctalpas terepjáróról beszélünk, akkor a keret az
egy darabból álló konstrukció. Kerekes járművek esetén csuklós
választási lehetőség. Bár csuklós keret választható lánctalpas terepjáróhoz.

Lépésről lépésre utasítások

A mögöttük álló traktorból származó Karakat racionális erőfeszítés és pénzügy. A terepjárót egy járó traktorból hozzák létre a rendszer szerint. Készítse el az alapot. Lehetőség lesz kész keretek készítésére. Például távolítsa el a használt autókból Ural vagy Izh. Erősek és rugalmasak. A hátsó tengely mindkét felfüggesztést tartalmazza, amelyek a következőkből állnak: állvány, kasza, perselyek. Terepjárművek tengelytávjához. Megengedett a teherautóból származó használt pótkerék használata. Az SND -n történő szállítás könnyű, jól irányítható. Az előregyártott motorszerkezet úgy van felszerelve, hogy a terepjáró elvégezze a szükséges funkciókat. Ha a motor telepítése véget ért, tegye a következőket:

• terjedés;
• kipufogó alkatrészek;
• fék szerkezete.

A régi járművek alkatrészei megteszik. Az ATV-t jó sífutási képesség, manőverező képesség és biztonság jellemzi. Úgy néz ki, mint egy négykerekű motoros jármű. Általában egy ATV-t egy Neva autóból származó járó traktorra terveznek. A lépésről lépésre szóló utasítások a következők:

1. A kerekek megváltoztatása.A kerekek az autó karosszériájától egyenlő távolságra vannak elhelyezve adapterekkel.
2. A keretet korszerűsítik és megerősítik. Helyes motorkerékpárról kész alapot használni, megbízható, nem okoz problémát.
3. Telepítse az automatikus lemezeket. Alacsony profil alkalmazható. A gumiabroncsok közötti súrlódás csökkentése érdekében a felni szövetpárnákból készülhet.
4. Szerelje fel a gumikat. A teherautó kerekei illeszkednek. Alacsony nyomású gumiabroncsokat vehet fel. Nincs szükség ütéscsillapító elemek felszerelésére.

Egyszerű manipulációk után a járgányos traktorból létrehozott ATV-t terepen használják. A szállítás mellett SND -t is készíthet.

Megjegyzés: Függetlenül attól, hogy milyen típusú járművet fejlesztenek a mocsaras terepen való utazásra, fontos a jó tapadás. ShND megteszi.

A pneumatikus kerekekkel ellátott járó traktor minimális hatást gyakorol az útra. A hátsó tengelyen házi gumiabroncsokat használnak, amelyeket fel lehet helyezni:

1. Mocsári jármű.
2. Motoros szánok (aeroszlók).
3. Hójáró autó.
4. A vontatójármű motorblokk.

Vásárolhat bolti termékeket, vagy külön vásárolhat alkatrészeket (gumiabroncsok, kamerák, kerekek). Az összeszerelési diagram a következő:

1. A szabványos tárcsákat és rögzítőelemeket fémcsövekkel hegesztik.
2. A nagy kamrák megbízhatóbb rögzítéssel készülnek.
3. A gumiabroncsokat a kész, kibővített tárcsához rögzítik. Teherautóról vásárolható vagy használható. Egy légszelep van behelyezve a tárcsa lyukába.
4. A kerék tele van szivattyúval. A létrehozott gumiabroncsokat egy terepjáró járműre szerelik fel egy járható traktorból.

A standard kerekek teljesítményének növelése érdekében védőburkolattal vannak felszerelve. A műhelyben készült láncok és vágányok alkalmasak kamerák rögzítésére.

Leírtak népszerűbb, házi készítésű modelleket, amelyek motorja egy járó traktor mögött található. Ezzel azonban még nem ér véget a mesterek népi találékonysága egy ilyen egységgel kapcsolatban. Az északi lakosok már régóta értékelik az aeroszelek, motoros szánok és motoros szánok előnyeit. A mezőgazdasági termelők pedig aktívan használnak egy mini traktort vagy egy vontatójárművet a hátsó traktoron.

Hogyan készítsünk nyomvonalakat egy sétáló traktorhoz saját kezével

Fontolja meg, hogyan lehet saját kezűleg nyomokat készíteni egy mögöttük haladó traktor számára. A hernyó önálló összeszereléséhez különféle anyagokat használhat, amelyek könnyen megtalálhatók. A hernyó készítéséhez szükséges anyagok és eszközök listája:

• Bolgár;
• fúró;
• Lombfűrész;
• hegesztőgép;
• csavarok;
• diófélék;
• kulcsok;
• kések;
• csavarhúzók;
• fogó;
• csiszolószalagok;
• láncok.

A lánctalpas traktor lánctalpas hajtásának egyenletesen kell elosztania a terhelést a talajon működés közben. Ezért erősnek és könnyűnek kell lennie egyszerre.

Fontolja meg, hogyan lehet saját kezűleg nyomokat készíteni egy mögötte haladó traktoron. Számos ötlet közül lehet választani a házi hernyók építéséhez.

A legolcsóbb módja egy görgős lánc használata szállítószalaggal. Ahhoz, hogy a megadott anyagokból vágányt nyerjen, a lánc és a szalag széleit össze kell varrni.

Ehhez használhat gépet, vagy varrhat kézzel. De ez a módszer megbízhatatlan. A zongoraszalaghoz hasonló csuklópánt is alkalmas a csatlakoztatásra.

Fontolja meg, hogyan lehet gumiabroncsokból házi nyomokat készíteni egy mögöttük haladó traktorhoz. Van egy másik módszer is, amellyel házi nyomokat készíthet egy olyan géphez, amely traktor vagy autógumi futófelületet használ.

Ezek a hernyók könnyebben elkészíthetők és sokkal praktikusabbak. Ennek a módszernek van egy másik előnye is - nincs szükség a fülek külön -külön történő előkészítésére.

Gyártási módszer: először fel kell vennie egy gumiabroncsot, és óvatosan ki kell vágnia belőle a futófelület nyomát. Ha ezt kézzel végzi, szüksége lesz egy jól élezett késre. De, amint a gyakorlat azt mutatta, jobb kirakós fűrészt és finom fogakkal rendelkező reszelőt használni.

A súrlódás csökkentése érdekében a szúrófűrésszel végzett munka során időről időre meg kell nedvesíteni vízzel vagy speciális szappanoldattal.

A vágás után figyelni kell a varratos oldalra. Ha további rétegek észlelhetők, akkor azokat le kell vágni.

Ami a füleket illeti, ha nincs elég fül, újakat lehet vágni.

Az abroncspálya előnye, hogy kezdetben kerek és zárt körű. Hátránya lehet az abroncs korlátozott szélessége.

Specifikációk:

• Motor és sebességváltó VAZ 2106.
• Transzfer tok VAZ 2121 -el.
• Elsőkerék meghajtású.
• A test egy lezárt csónak.
• Súly 600 kg.
• Vezető + utas kapacitás.
• Teherbírása kb. 100 kg.
• A maximális sebesség 40 km / h.

A következő fotó lépésről lépésre mutatja a lánctalpas terepjáró saját kezűleg történő összeszerelésének folyamatát.

A szerző a motort és a VAZ 2106 sebességváltót használta.

Transzfer tok a Nivától.

Kerékagyak és féknyergek előkészítve.

A vágányok 10 mm -es szállítószalagból készülnek.

A vágányok nyersdarabjai 40 x 20 x 2 mm -es profilcsőből vannak kivágva.

A szerző házi készítésű eszközt készített a nyomvonalak bélyegzésére, a munkadarab bélyegzése előtt meg kell kenni motorolajjal.

Fúrt lyukak a rögzítőelemekhez.

A sávokat ezekkel a lemezekkel rögzítik a szalagra.

Csavarokkal rögzítjük.

A híd véglegesítése.

Féknyereg felszerelése.

Felfüggesztő karok előkészítve.

Előzetes szerelés.

Terepjármű hajtott tengelye.

Támasztókerekek az R13 -on.

Tárcsafékek a hajtótengelyen.

A lengéscsillapítók a felfüggesztő karokra vannak felszerelve.

Sínfeszítő mechanizmus.

Kipróbálás a szalagon.

Próbálja ki az átviteli tokot.

A 4 sebességes sebességváltó telepítésének folyamata.

A dobozokat egy ilyen adapterrel csatlakoztatjuk.

A vezető lánckerék gyártásához fordulunk, minden lánckeréknek 8 foga lesz.

A szerző a fogakat alacsony nyomású polietilénből készítette.

A munkadarabokat lefűrészelték a fűrésztelepen.

Az anyákat az agyhoz hegesztjük, amelyhez a lánckerék fogait rögzítjük.

A fog rögzítése az agyhoz (az agyak szállítószalaggal vannak csomagolva).

Vezető csillagszerelés.

A szemfogak a 10 cm -es nyomtávok fölé vannak hajlítva.

Felszereljük a dobozt és a motort.

A motortartók a kerethez vannak hegesztve.

Jövőbeli fülke, műszerfal a hatodik Lada modellel.

Fügeket hegesztünk a vágányokhoz.

A pálya összeszerelésekor minden pálya 44 sávot tartalmaz.

A szerző elképzelése szerint a lánctalpas terepjáró hajóteste csónak lesz, így a keretet 1,5 mm-es fémlemez leforrázta.

A csónak alja.

Terepjáró vezérlőkarok.

A hűtő radiátort a VAZ 2108 -ból kölcsönözték.

A kipufogórendszert előkészítették.

Próbálja ki a házi készítésű berendezéseket.

A szerző a testet alumíniumlemezzel béleli.

A szerző úgy döntött, hogy íveket készít és kinyitja a napellenzőt.

Tesztek.

A radiátorhoz légbeömlő nyílás készül.

A terepjáró könnyen leküzdi a vízi akadályokat is, nézzük a házi tesztekről készült videót.

Újabb videó egy lánctalpas terepjáróval.

A terepjáró szerzője, a vitebszki Evgeny úgy döntött, hogy saját készítésű lánctalpas terepjáróját "Mars-3" -nak nevezi el.

Lánctalpas mini terepjáró

A munka megkezdése előtt tájékozódjon az eszközkészlettel. Teljes bizonyossággal kijelenthetjük, hogy szüksége lesz:

• különféle csavarhúzók;
• kalapács;
• elektromos hegesztés;
• a csövek hajlítására szolgáló eszköz (ha nincs előkészített keret).

Rajzanyagok készítése előtt ismerkedjen meg a tipikus szerkezettel.

Keret. Minden lánctalpas motoros szánnak van váza: minél kifinomultabb a szerkezet, annál erősebbnek és megbízhatóbbnak kell lennie. Az ideális megoldás egy robogó, ATV vagy motorkerékpár kölcsönzése. Ha nincs ilyen elem, saját maga is hegesztheti acélcsövekből, amelyek átmérője legalább 40 milliméter.

Ülés. Az ATV ülésnek erősnek kell lennie, mivel maga a szerkezet meglehetősen alacsony. Nélkülözhetetlen feltétel: nedvességálló anyagból kell készülnie.

Motor

A motor kiválasztásakor összpontosítson az erőforrásaira. Ha azt szeretné, hogy a terepjáró erőteljes legyen, akkor a motornak azonosnak kell lennie.

Üzemanyag tartály

A 10-15 literes, vasból készült tartály ideális az üzemanyagtartályhoz.

Sílécek. Ha nincs kész síléce, amely minden terepjáróhoz igazítható, akkor saját maga készítheti el fából.Kívánatos, hogy 9 rétegű rétegelt lemez legyen, nem kevesebb.

Kormánykerék. A kormánykerék kiválasztásakor gondoljon a kényelmére. Kívánatos, hogy kétkerekű járművekből kölcsönözzék.

Hernyók. A hernyók készítése valószínűleg különösen nehéz feladat.

Hajtómű. Annak érdekében, hogy a pályák forogjanak, szükség van egy hajtásra - lehetőleg motorkerékpár -láncra.

Keret

Ha nem áll rendelkezésre teljesen kész keret, akkor azt egyszerűen egy profilozott csőből kell hegeszteni, és a konfigurációt egy csőhajlító eszközzel kell megadni.

Amikor a keret elkészült, kezelje korróziógátló oldattal, és fesse le kiváló minőségű festékkel, amely ellenáll mind a nedvességnek, mind a téli fagynak.

Hernyók

Mindenki, aki egyszer saját maga készített lánctalpas terepjárót, kijelenti: a pályák létrehozása a legnehezebb eljárás.

A legegyszerűbb módja az autógumiból való elkészítésük. Ez a módszer nagyon jövedelmező - tartós és olcsó. Az alkatrész zárt körben készül, ezért nem fordulhat elő gumiabroncs -törés.

Vessünk egy pillantást a műsorszámok létrehozásáról szóló oktatóanyagra, ezeket kétféleképpen lehet elvégezni.

Az autó gumiabroncsából:

• vegye le a gumit és vágja le az oldalakat (használjon éles kést);
• úgy kell vágni, hogy a hajlítható rész a védővel megmaradjon.

A szállítószalagról:

• vágja le a kívánt darab szalagot;
• a széleket egy horgászzsinórból varrjuk;
• gyűrűbe hajtjuk, a végeit varrjuk;
• rögzítjük a füleket a készített vásznon, szerepükben legalább 40 milliméter átmérőjű műanyag csöveket használunk (végigvágva);
• csövekkel rögzítjük a csöveket a vászonra.

Talán a fenti információk hasznosak lehetnek, ha úgy döntött, hogy egy terepjárót készít egy járó traktoron.

Hogyan készítsünk egy terepjárót a járókelőből saját kezűleg, lásd a következő videót.

Hogyan készítsünk házi kerekes terepjárót

Példa egy terepjáró rajzára kisnyomású gumiabroncsokon

Érdemes az alapegységet reduktorral felszerelni. Ennek az az oka, hogy a legjobb nyomatékértékek a benzin- és dízelmotoroknál a forgattyústengely fordulatszáma a maximális 75-85% -a.

ATV keret

Példa egy töréskeret rajzára

Az első és a hátsó tengely között keret jön létre. Jobb téglalap vagy négyzet alakú csöveket használni alapul. Nagyobb merevséget biztosítanak, mint az azonos tömegű hengerelt sarkok, csatornák és I-gerendák.

A kerekes terepjáró váz elemeinek összekapcsolása lehet merev, akkor egykötetes formátumban kerül kialakításra. Nehéz vagy MTZ motoblokkok használatakor ez az opció előnyösebb.

Opcióként törőkeret (törés) készül, ezt az opciót komplex profilú területeken használják. Itt a tagolást a királycsapon keresztül hajtják végre. Az első és hátsó tengelyek egymástól független felfüggesztéssel rendelkeznek. Az ilyen terepjárók mesterei a "Neva" és az "Ugra" motoblokkok alapján készítenek.

Házi terepjáró hátsó tengelye és felfüggesztése

Egyes barkácsolók kész hátsó tengelyt használnak az autóból a tervezés egyszerűsítése érdekében. Például a "Moskvich-412" autóból: kis súlya lehetővé teszi a könnyű terepjáróra történő felszerelést. A felfüggesztés lengéscsillapítókra épül a sima menet és a vibráció csökkentése érdekében.

Más kézművesek független felfüggesztést készítenek minden hátsó kerékhez. Ezt a megközelítést a Muravei robogón hajtják végre. Menet közben enyhe lengés érződik, ugyanakkor a kerekek kevésbé ellenállnak az ütéseknek, és az üzemanyag -fogyasztás észrevehetően csökken.

Csatlakoztassa a hátsó tengelyt a kerethez hosszú edzett csavarokkal. A rugalmas kötésekhez gumibetéteket használnak, például csendes tömböket. Ez javítja a terepjáró működési jellemzőit a hátralépő traktor alapján.

Kerekek (alacsony nyomású kamrák)

Fülekkel mozoghat nedves és ingatag talajon.Nagy tapadást biztosítanak. A nagy átmérőjű alacsony nyomású kamrák még jobban viselkednek. A pneumatika minimális talajnyomással rendelkezik, és a terepjáró kamráiban rekedt levegő jelenlétében úszó terepjáró jön létre.

A hátsó tengelyre történő felszereléshez saját készítésű vagy speciális kerekeket használnak terepjárókhoz, mocsári járművekhez és motoros szánokhoz. Ezeket összeszerelésként vagy külön elemként vásárolják meg: gumiabroncs, kamera, lemez. A kerék összeszerelése egyszerű.

1. A házi készítésű pneumatikus tárcsákat hagyományos lemezek és rögzítőlemezek hegesztésével készítik fémcsövek segítségével. Erre a bővítésre azért van szükség, hogy az autó felni kis átmérőjét a nagy kamerák alá illesszék és jobban rögzítsék.
2. Egy nagyméretű kamerát egy speciálisan kibővített lemezre helyeznek - akár saját, akár más egységekből (GAZ 53, Ural, Kamaz vagy más teherautó, repülőgép -kamera stb.).
3. Egy légszelep kerül a tárcsa nyílásába.
4. A kerék levegővel van felfújva.
5. A kapott gumiabroncsokat egy házi készítésű terepjáróra szereljük fel.

További védőburkolat létrehozásával növelhető a hagyományos kerekek permeabilitása az alacsony nyomású kamrákban. A kamerákat például lánccal, szállítószalaggal, házi vágányokkal vagy más módon is rögzítheti.

Egy másik lehetőség, hogy kivágunk egy felső hurkot az abroncsból. A szerkezet horgának mélysége eléri a 20-25 mm-t. A gördülési ellenállás növekszik, míg a csúszási együttható élesen csökken.

Saját készítésű terepjáró összeszerelése a mögötte álló traktorból

Ha minden szerszám, alkatrész és tartozék elkészült, elkezdheti az összeszerelést. Ez egy durva terv arra, hogyan kell összeszerelni egy házi terepjárót, minden a választott tervezéstől függ.

1. Hegesztett vagy kész keretre járó traktor van felszerelve.
2. A hátsó tengely és szükség esetén az első tengely is fel van szerelve.
3. Az ülés a keretre van helyezve.
4. Ha a rajz és az ábra biztosítja, a kormánymű telepítve van.
5. A védelem a kerethez van rögzítve; műanyagból vagy fémlemezből készül.
6. A leendő sofőrnek tesztelnie kell a leszállás kényelmét, ha szükséges, kiegészítő eszközöket kell biztosítania az illeszkedés beállításához.
7. A fékek teljesítményét ellenőrzik.
8. Elektromos áramköröket és világítótesteket szerelnek fel.

A próbák elvégzése után megkezdődnek a terepi tesztek. Tudnia kell, hogyan viselkedik az autó nehéz körülmények között.

Hogyan készítsünk terepjárót saját kezűleg egy járó traktorból

A könnyű házi ATV -ket "pneumatikáknak" vagy
"Karakacok". A legjobb átjárhatóságot a nagyméretű kamerák biztosítják.

A terepjáró létrehozásának szakaszai:

- Választás
a gép alapjai.

Az URAL vagy IZH motorkerékpár váza szolgálhat alapul. Autó tovább
bázis IL, manőverezhetőbb. És sokan ezt választják.
választási lehetőség. Egy ilyen autó jól mozog terepen.

- Gyártás
felfüggesztés és hátsó tengely.

Független hátsó és első felfüggesztéshez
az oldalsó elemeket merevítő, kormányhüvely és speciális állvány köti össze. Ilyen
a felfüggesztés biztosítja a sima futást, és minden típusú terepjárónak rendelkeznie kell vele.

- Rögzítés
kerekek.

Minden könnyű terepjárónak kamionos kamerával kell rendelkeznie.
Fém agy segítségével rögzítik a felfüggesztéshez. Kamerák alkalmazva
a KamAZ teherautók, pótkocsijaik, valamint az URAL járművek alacsony nyomása. azt
könnyű kormányzást és nagyobb biztonságot nyújt, amikor
mozgalom.

- Beépítési
rendszerek és a motor.

Amikor a kerekekkel ellátott felfüggesztést beszerelik, a motor előáll
járó traktor. Ugyanakkor a kuplung, a fék,
gázkibocsátó rendszerek.

Az összeszerelés befejezése után a terepjárót tesztelik. Ha minden rendben van
elkezdheti működtetni.

Házi terepjáró és használata

A terepjáró pneumatika kiváló terepjáró képességet mutatott
mocsaras területek, folyómedrek és sár. Ezért jó felhajtóerővel rendelkeznek
egy kis vízi akadályt nehézség nélkül le lehet küzdeni egy ilyen terepjárón.

A pneumatikus rendszer általában 75 km / h -ra gyorsulhat.