Variátor "szafari": specifikációk, telepítés, beállítás és felülvizsgálatok

Népszerű márkák

A motoros vontatójárművekhez és motoros szánokhoz tartozó mechanizmusok és berendezések különböző márkaneveken kerülnek forgalomba. A "Safari" variátor népszerű, megváltoztatja az áttételt, és ezt követően simán beállítja a berendezés mozgási sebességét. Ezt a mechanizmust haszongépjárművekre is telepítik, például "Buran" vagy "Taiga". Ez a fajta variátor megerősített keresztrúddal, valamint kiváló minőségű présmechanizmussal rendelkezik. Ez a két összetevő hozzájárul a termék általános megbízhatóságához.

A Safari könnyű, egyszerű kialakítású és jó megbízhatóság jellemzi. 3800 grammos tömegével a mozgás átmérője 21 centiméter, hossza pedig 16,7 centiméter. A motoros szán és a Forward vontatójármű variátora szintén keresett a fogyasztók körében. Ezt a mechanizmust kiváló minőségű konstrukció, tartósság és megbízhatóság jellemzi.

A szabályozó tervezése és működése

A centrifugális szabályozó tartalmaz egy rögzített 1 kúpot, amely 12 tengelyre van szerelve, egy mozgatható 3 kúpot, 2 súlyokkal, amelyek tengelyen forognak, 4 ütközőt 9, a súlyok mozgatására szolgáló görgőkkel, 6 rugót, amely az ütköző és a fedél 5. A rögzített kúp és a ütköző metrikus menet segítségével a tengelyen van elhelyezve. Ezen elemek beszerelését csavarhúzóval végezzük, 8-10 kgm meghúzási nyomatékkal. A rugó leengedéskor szétteríti a hajtó szíjtárcsa kúpját tengelyfordulatok motor, ezáltal üresjárati fordulatszámot biztosít. Üresjáraton az ékszíj és a mozgatható kúp felülete közötti rés 1-3 mm.

A szabályozó a következőképpen működik: amikor a tengely forog, a súlyokra ható centrifugális erők hajlamosak elfordítani őket, és elmozdítani a mozgatható kúpot az ütközőtől, ezáltal a szíjat a szíjtárcsa horonyába szorítva. A visszatérő rugó ellenáll a centrifugális erőknek 1600 fordulat / perc erejéig. A motor fordulatszámának növekedésével a kúpok megfogják az övet, növelve annak feszességét és összenyomódását a nulláról a névleges értékekre, amelyek szükségesek a nyomaték továbbításához és a jármű mozgásával szembeni ellenállások leküzdéséhez.

Hogyan kell kenni a Safari variátort

A vezető és hajtott szerkezeti elemek kenésére a gyártó többféle összetételt kínál:

• A CIATIM viszkózus kenőanyag, amely nem engedi át a nedvességet, és lehetővé teszi, hogy az ékszíjtárcsákat épségben tartsa agresszív környezet hatására, szabványos tartályban, spray -vel értékesítik;
• A lithol hasonló anyag, amely ráadásul megakadályozza a korrózió terjedését és teljesen beborítja a munkadarabot.

Ezenkívül a tulajdonos más gyártók szilikon kenőanyagait is használhatja, de hatékonyságuk nem lehet rosszabb, mint a fenti gyógyszerek, különben nagy a sérülésveszély.

A Safari variátor telepítése

A variátor helyes és helyes beszereléséhez, mind motoros szánokba, mind vontatójárművekbe, be kell tartani a gyártó utasításait és a biztonsági szabályokat. Az eszközöknek feszültségmentesnek kell lenniük, minden rendszerüknek működőképesnek kell lenniük, ellenkező esetben nagy a valószínűsége a variátor hibás működésének.

Ha a telepítési folyamat során hibát észlel, azt a teljes telepítés előtt meg kell szüntetni. Ezenkívül a szafari variátor sebességváltójának telepítéséhez nincs szükség speciális javítási ismeretekre, csak a távolságok beállításához szükséges kulcsoknak különböző fejjel kell rendelkezniük.

A Safari variátor felszerelése motoros vontatójárműre

A motoros vontatójárműre történő felszerelés tekintetében a gyártó nem számít különösebb különbségekre. A legtöbb vontatójármű rendelkezik szabványos hellyel a variátor felszerelésére, amely méreteit tekintve alkalmas ezekre a tartókra.A telepítési sorrend ugyanaz a motoros szánoknál, de vannak bizonyos árnyalatok az alapjárati fordulatszám és a nyomatéknövekedés beállításakor. Vontatójármű esetében a nagy sebesség beállítása felesleges - a hangsúly a vontatási jellemzőkön van. Ezért a beállítás során be kell állítani a tárcsák hézagát és leszorító erejét, figyelembe véve a készülék megnövelt tolóerejét.

Szafari variátor telepítése a "Buran" és "Taiga" rendszerekre

A készülék motoros szánra történő felszerelése érdekében be kell tartani a gyártó által meghatározott szabályokat:

• a telepítés előtt le kell szerelni a régi eszközt, és ellenőrizni kell a vontatójármű vagy a motoros szán többi rendszerének működőképességét, valamint meg kell tisztítani a hornyokat a telepítéshez;
• a készülék kúpját az egyik részben a motoros motor motor főtengelyéhez kell csatlakoztatni, a másikat ütközésig menetesen kell rögzíteni;
• a szíjtárcsákat rögzítőelemekkel szerelik fel a szabványos ülésekbe, övet kell rögzíteni közöttük (a jövőben az alapjárati fordulatszámot kell beállítani és felszerelni);
• a ház beszerelése után be kell állítani a rendszer működését ezzel a motorral; az üresjárati fordulatszám mellett a tárcsák és a rugó szorítóereje közötti rések is ennek vannak kitéve.

Fontos! Amikor a készüléket eredeti helyére telepíti, a tulajdonosnak be kell tartania a gyártó szigorú ajánlásait. Az egyes elemek helytelen beszerelése esetén a variátor hibás működése garantált.

A Safari CVT hibás működése

A leggyakrabban előforduló meghibásodások, amelyek néha nem megfelelő működés esetén jelentkeznek, a következők:

1. Az eszköz helytelen telepítése, amely mechanikai sérülésekhez vezethet, a Safari variátor rossz áttételi arányával működik, valamint magának a motornak a túlterhelések miatti meghibásodása.
2. A szíjtárcsák elakadása nagy túlterheléseknél vagy az állandó megelőző kenés hiányában. Az ilyen meghibásodás a teljes berendezés teljes cseréjéhez vezet.
3. A bélések kopása a kenés hiánya vagy tulajdonságaik túlterhelés vagy öregség miatti elvesztése miatt.

Az ilyen problémák a leggyakoribbak, és a bélések állapotának időben történő megelőzését és cseréjét igénylik.

Szolgáltatás

Mint minden más alkatrész a motoros vontatójármű kialakításában, a variátor karbantartást igényel. Ezt minden 3000 futott kilométeren kell elvégezni. Az autó tulajdonosának nem szabad megfeledkeznie a variátor kenéséről. Érdemes kenni az alkatrészeket egy speciális univerzális szerrel. Miután a berendezés 6000 kilométert tett meg, ellenőrizni kell a súly tengelyek béléseinek állapotát. Szükséges a motort semleges helyzetben felmelegíteni, ez segít megelőzni a gumi tekercselését a tengelyen. A tengelyen lévő gumi lerakódásokat benzinbe áztatott ruhával lehet eltávolítani.

CVT "Safari" motoros vontatójárművekhez: karbantartási és üzemeltetési szabályok

A motoros vontatójárművek sebességváltója kétféleképpen valósítható meg:

• egyszerűsített és olcsó módszer a redukciós fogaskerék és az automatikus centrifugális tengelykapcsoló felszerelése egy motoros kutyára;
• a tervezés szempontjából drágább és optimálisabb módszer az ékszíj-variátor használata. A variátor lehetővé teszi a nyomaték zökkenőmentes megváltoztatását, ami hozzájárul a tapadás növeléséhez a pálya nehéz szakaszainak leküzdésekor. A variátortól a pillanatot lánchajtással továbbítják a pálya meghajtó fogaskerékéhez. A Safari variátorok különösen népszerűek a motoros vontatójárművek modern formatervezése között.

Mi az a Safari variátor?

A Taiga motoros szán Safari variátora egy folyamatosan változtatható ékszíj típusú sebességváltó. Ez az eszköz a Buran és a Taiga motoros szánok szabványos sebességváltójaként működik, és a szabványos motoros vontatójárművek helyettesítésére is felszerelhető.

A fokozatmentes sebességváltót több mint 50 évvel ezelőtt vezették be az autóiparba. Idővel, miután belépett az autósok mindennapi életébe, egy ilyen egységet kompaktabb berendezésekre kezdtek telepíteni.

A rendszer működési elve ugyanaz maradt, mint az autóváltozatokban, de a méretek lefelé változtak. A motoros motoros motorok kisebb elmozdulással, nyomatékkal és mérettel rendelkeznek, ezért nem igényelnek nagy sebességváltót, hogy nyomatékot és teljesítményt vigyenek át a pályájukra. Hasonló a helyzet a motoros vontatójárművekkel, ahol a "mozdony" vontatás a gyorsulási sebességre és teljesítménymutatókra való hivatkozás nélkül döntő szerepet játszik. Ezért egy motoros szánhoz tartozó Safari CVT szerelvénynek különleges jellemzőkkel kell rendelkeznie:

1. A könnyű karbantartás az egyik meghatározó tényező a technika kiválasztásakor. Figyelembe véve a termék kis méreteit és e variátor egyszerű kialakítását, a karbantartási munkákat, a kisebb javításokat és az egyes alkatrészek cseréjét, amelyek meghibásodtak, a fogyasztó önállóan, minimális műszaki ismeretekkel és eszközökkel teljesíthet.
2. Az egység és a pótalkatrészek olcsósága. Ezt a rendszert motoros szánok számára tervezték, és végső költsége teljes készletben ritkán haladja meg a 6000 rubelt. A versenytársakhoz képest ez a mutató átlagosan 15-20% -kal kevesebb.
3. A könnyű telepítés szintén fontos paraméter a működésben. A cserét speciális szerszámmal és utólagos beállítással kell elvégezni. Ezenkívül a versenytársakhoz képest ez a típus nem igényel speciális javítási készségeket (kivéve a beállítási folyamatot, amely meglehetősen fáradságos).
4. Ennek a variátornak a vontatási tulajdonságai magasak a motoros szánok szabványai szerint. A hasonló eszközök közül ez az eszköz a vezetők között van, lehetővé téve több felnőtt utas vagy akár 150 kg súlyú rakomány vontatását, ha vontatójárművön használják.

A magas megbízhatóságot a gyakorlatban is többször megerősítették a motoros szánok tulajdonosai. A rendszert alacsony hőmérsékleten való használatra tervezték, és kiválóan alkalmas ilyen terepviszonyokhoz. A maximális tolóerő túllépése esetén is az egység többször is megbirkózott a terheléssel, és nem mutatott tervezési hibákat.

Az összeállított készülék a képen látható.

Lehetséges hibák

Bármely berendezés és elemei meghibásodnak, a variátor sem kivétel. A készülék használata során a következő problémákat észlelheti.

1. A motoros vontatójármű egyenetlen mozgása, idegen hangok jelenléte működés közben. Ennek oka lehet a kopott CVT szíj vagy a műanyag betétek kopása. A probléma kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni az övet vagy betéteket.
2. A fémes zümmögés terjedése csapágykárosodást jelezhet. A probléma megoldásához ki kell cserélni a csapágyakat.
3. A motor fordulatszámának fejlődésével a motoros vontatójármű mozgása nem figyelhető meg. Ebben az esetben érdemes ellenőrizni, hogy a szíj szakadt -e, nem fordult -e el a nyomgörgő a mechanikai sérülésektől. A probléma kijavítása magában foglalja a szíj cseréjét és a görgő visszaállítását eredeti helyzetébe.
4. A variátor elakadása túlmelegedés közben. A kopott perselyek vagy az öv elcsúszása okozhatja ezt a problémát. Annak érdekében, hogy a variátor ne szorítsa be a perselyt, ellenőriznie kell az övet, tisztítsa meg a tárcsákat.

Annak érdekében, hogy problémamentesen működjön, be kell tartania a karbantartási irányelveket.

Lásd alább, hogyan kell a variátort motoros vontatójárműre felszerelni.

Karbantartás

A Safari variátor rendszeres karbantartást igényel. Ezt az eljárást háromezer kilométerenként hajtják végre. A tengelyt kenni kell. Az osztott persely alatt található. A kenőanyagnak univerzális litol típusúnak kell lennie. Ez megakadályozza a fém alkatrészek idő előtti megsemmisülését.

A súlyozó anyagok tengelyein, valamint a bélések anyagának állapotán minden 6 ezer kilométerenként ellenőrizni kell. A kopás mértékét a holtjáték távolságának mérésével lehet meghatározni. Nem lehet több 1 mm -nél. Ezenkívül meghatározzák a mozgatható kúp vezetőinek és béléseinek résének méretét. Itt legfeljebb 1,5 mm -es rést kell meghatározni.

Annak érdekében, hogy a gumi ne csavarodjon a tengely köré, a motort kizárólag semleges helyzetben kell felmelegíteni. Ha ezen a szerkezeti elemen gumi lerakódás jelenik meg, azt ronggyal kell eltávolítani. Az anyagot benzinben történő tisztítás előtt nedvesítik.

VEZETT PULLEY Motoros szán Taiga

Visszavonás

Távolítsa el a tengelykapcsoló burkolatát és a tengelykapcsoló szíjat a motoros szánról.

Csavarja ki a 15 csavart, távolítsa el a 14 záróalátétet, a 13 perselyt, majd vegye le a hajtott szíjtárcsát a variátor tengelyéről.

Szétszerelés

A hajtott variátor szíjtárcsa szétszereléséhez használja a rugó -összenyomó szerszámot (lehúzó a hajtott variátor szíjtárcsa kapcsoló feléhez).

Igazítsa a csapot a kulcsnyíláshoz

Vizsgálat

7,9 hüvely

Álló tárcsával történő összeszereléskor ellenőrizze, hogy nincsenek -e repedések, karcolások és szabad mozgás.

Fúrásmérővel mérje meg a 7 és 9 hüvely átmérőjét.

A mérési pontnak legalább 5 mm -re kell lennie a hüvely szélétől.

Ha a 7 persely kopása nagyobb, mint az előírt, ki kell cserélni a mozgatható tárcsát perselyekre, ha a 9 perselyben - cserélje ki a perselyt.

8 fülhallgató

Ellenőrizze a bélések kopását. Cserélje ki, ha az oldalsó él 3,5 mm vagy kisebb.

Itt mérje meg az alap vastagságát

Korong szomszédos felülete

Összeszerelés

8 fülhallgató

Szerelje vissza a szíjtárcsa alkatrészeit a szétszerelési eljárás fordított sorrendjében.

15 Csigarögzítő csavar

Meghúzás 21,57 -ről 27,45 N · m -re (2,157 ... 2,745 kgf · m).

BEÁLLÍTÁS

A szíjtárcsa beállítását lásd a 05-05 fejezetben.

Állítsa be a tengelykapcsoló szíj magasságát a meghajtott szíjtárcsán, hogy megkapja a meghatározott szíjfeszítési szakaszt 05-02.

10 Tavasz

Tábornok

Általában nincs határozott javaslat az új rugó előfeszítésének beállítására a bejáratás alatt. A gyárilag beállított rugó -előfeszítést kissé túlbecsülik, hogy kompenzálja a beállítást. Bejáratás után (300 km üzemelés) állítsa be a rugóterhelést a 10-02 szakasz műszaki adatai szerint.

Tavaszi előfeszítés

A rugó -előfeszítés beállításának ellenőrzéséhez használjon egyensúlyozó kereket és egy rugós kiegyensúlyozó konzolt.

Távolítsa el a hajtószíjat. Helyezze a konzolt a mozgó tárcsára. Biztosítsa az álló 2 tárcsát az elfordulástól, húzza a mozgatható tárcsát egy mérleggel (rugós mérlegekkel) merőlegesen a szíjtárcsa tengelyére.

Végezze el a csavaróerő első mérését, amikor a mozgatható tárcsa forogni kezd. Forgassa el a mozgatható tárcsát 10 mm -rel a külső átmérőben. Tartsa az egyensúlyt ebben a helyzetben. Lassan engedje el az erőt a mérlegből, és végezzen egy második forgóerő -mérést, amikor a merülő korong visszatérni kezd. A tavaszi előfeszítés a két mérés közötti számtani átlag.

1 mérés 2 mérés (nyitáskor) + (záráskor) = tavaszi előfeszítés

2

Példa:

Általában

1. szakasz: mérés

2. szakasz. Dimenzió 2

A rugó előfeszítésének beállításához módosítsa a rugóvég helyzetét a tengelykapcsoló felében az óramutató járásával megegyező irányba csúsztatva, hogy növelje az előfeszítést, és az óramutató járásával ellentétes irányban csökkentse. Lásd a műszaki adatok 10-02 szakaszát.

Ha nincs elegendő előfeszítő beállítási tartalék, próbálja elmozdítani a rugó másik végét a mozgatható tárcsában (1., 2., 3. furat).

Az ábrán szereplő számok igazak, dombornyomott a részleteken.

MEGJEGYZÉS: A beállítás után mindig ellenőrizze az előterhelést.

.

Eszköz és működési elve

A motoros vontatójármű variátorának megvásárlása után ajánlatos figyelmesen elolvasni az utasításokat. A helyes működés tanulmányozása után meghosszabbíthatja gépjárműveinek élettartamát. A mechanizmus egy centrifugális típusú szabályozót tartalmaz, amelyben kúpok vannak mozgó és álló súlyokkal. Annak érdekében, hogy a súlyok mozoghassanak, gyártásuk során görgős ütközőket használnak. A mechanizmus kialakításában fedél és rugó is található.

A rögzített kúp, amelynek ütközője van, a tengelyhez van csavarva. A főtengely rögzített kúpra van szerelve. A rugó az üresjárati fordulatszám létrehozásához szükséges.Megfelelő telepítés esetén a variátorszíj helyét 1-3 mm-re kell rögzíteni a kúp felületétől. Ez az opció segít az üresjárati fordulatszám beállításában. A rés megváltoztatásához gyűrűket használnak, amelyek a tengelyütköző és a nyúlvány határán helyezkednek el. A variátor működésében egy bizonyos algoritmust követnek:

• a szabályozó forog;
• centrifugális erők keletkeznek;
• a centrifugális erők befolyásolják a súlyokat.

A fenti műveletek hozzájárulnak a szíjtárcsához a szíjtárcsa horonyhoz a variátorban. A visszatérő rugó ellensúlyozza a centrifugális erőt. Emiatt a súlyok könnyen legyőzhetik az ellenállást. A percenkénti fordulatszámnak legalább 2200 -nak kell lennie. Ha ezt a küszöbértéket túllépik, az övre ható erő a működési értékre nő. Ezekkel a tényezőkkel nyomaték keletkezik, és az ellenállás túlteljesedik.

A mechanizmus szétszerelése

A Safari variátor szétszerelést igényelhet. Ebben az esetben a szabályozót el kell távolítani a járműből. Ebben az esetben a rögzített kúpot rögzíteni kell az esztergagépben (másik kényelmes módszer használható).

A mozgatható kúp részei közé duraluminium rudat kell behelyezni. Ebben az esetben fa tömböket használhat. A kúpot a fedéllel együtt le kell csavarni és le kell állítani. Ha egy kicsit kopogtat a kúp bordáinak területén, a szétszerelés sokkal könnyebb lesz.

Ezután csavarja ki a 6 csavart, amely a fedelet tartja a mozgatható kúpon. Ha már csak 2 csavar van hátra, akkor meg kell tartani. Ellenkező esetben a rugó erősen „lőhet”. Amikor a kanyar megáll, csak a béléseket kell eltávolítani. A tengelyeket és görgőket alaposan ki kell öblíteni. Ehhez petróleumot vagy benzint használnak. Új betétek behelyezésével az ütköző fordított sorrendben szerelhető össze. A zsír ne kerüljön a lemezkúpok felületére.

Melyik variátor jobb - Alpina vagy Safari

A motoros vontatójárművek és motoros szánok szegmensében a sebességváltók tekintetében éles verseny folyik két bevált egység - a Safari és az Alpina - között. Mindkét termék szabványosan van felszerelve a Taiga és a Buran motoros szánokra. Ezenkívül mindkettő hasonló tulajdonságokkal rendelkezik - a különbségek csak a részletekben - a maximális fordulatszám és a teljes tömeg. Részletes összehasonlítással azonban teljesen azonosíthatók azok az árnyalatok, amelyek lehetővé teszik a Safari előnyben részesítését, nevezetesen:

• a Safari vontatott súlyának maximális vontatási tömege, bár nem sok, de még mindig magasabb - 150 kg (szemben 140 kg -val);
• a maximális fordulatszám a Safari esetében is magasabb, ami nagyobb sebességet tesz lehetővé;
• a karbantarthatóság szempontjából mindkét termék méltán szerzett jó hírnevet a tulajdonosok körében, mint megbízható eszközök és meglehetősen megfizethető önjavításra;
• költséggel mindkét versenytárs megközelítőleg egyenlő - a Safari variátor szerelvény vagy az Alpina 4-6 ezer rubel alatt megvásárolható.

A Safari kis előnnyel megkerüli versenytársát, az Alpinát a fogyasztói jellemzők és tulajdonságok tekintetében. A többi hazai és kínai gyártási modell jellemzőit tekintve összességében már jelentősen rosszabb, mint ezek a modellek.

Bővebben a variátor céljáról

A Safari variátor, amelyet a modern gépjárműveken és járműveken (motoros szánok, vontatójárművek, ATV-k) használnak, fokozatmentes ékszíjas sebességváltó. A variátor sebességváltójának az alábbi képen látható kialakítása két szíjtárcsából áll.

A variátor automatikusan beállítja az áttételt a következő paraméterek szerint:

• ellenállás a "kutya" mozgásával szemben;
• a motoros vontatómotor forgattyús tengelyének fordulatszáma.

Attól függően, hogy a fenti paraméterek adott mozgási pillanatában milyen kombinációt alkalmaznak, a variátor bizonyos áttételei automatikusan beállnak.Ezenkívül az ékszíjas sebességváltó hajtótárcsa ellátja a tengelykapcsoló funkcióit, és amikor a motor fordulatszáma 1500 ford / perc alá csökken, a motor tengelye automatikusan leválik a sebességváltó közbenső tengelyéről.

CVT műszaki adatok

A motoros vontatójárműveken használt Safari -variátorok mérete a következő:

• a meghajtó szíjtárcsa átmérője - 210 mm;
• hossza - 167 mm;
• súlya - 3,9 kg.