Zsír használata a hajtóműhöz a daráló szervizelésekor

Daráló hajtómű kenése

A sarokcsiszoló extrém körülmények között és nagy terhelés mellett működik. Emiatt a daráló hajtóművének időszakos kenése szükséges, mivel az elektromos szerszám mozgó részeire magas kenési követelmények vonatkoznak. Ellenkező esetben, ha hiányzik a kenőanyag, fokozódik a kopás, és csökken az elektromos szerszám élettartama.

Az LBM sebességváltót úgy tervezték, hogy a fogaskerékpár zsírja centrifugális erő hatására a ház falára kerüljön. A sebességváltó "leeresztésének" jele a fokozott zaj a daráló működése közben. A sebességváltó házának kinyitása nyilvánvalóvá teszi a problémát. Minden gyári kenés a ház falain van, a csigás fogaskerekek gyakorlatilag szárazak.

Ellenőrizzük a fogaskerekek kopásának mértékét és a fogak sérülését. Szükség esetén cserélje ki a fogaskerekeket.

A fogaskerekek felületét megtisztítjuk a mechanikai portól. Folyékony motorolajjal kenjük meg a motor forgórészének zárt csapágyait és a hajtómű működő tengelyét. Erőteljesen forgatjuk a rotort, hogy a kenőanyag egyenletesen behatoljon a csapágyba. Távolítsa el a felesleges folyékony kenőanyagot egy tiszta ruhával. Ha ez nem történik meg, akkor összekeveredik a hajtóműzsírral és vékonyabb lesz. Az olaj nem tapad jól a fogaskerék fogaihoz.

Ha a hajtóműben lévő daráló gyári zsírja normál minőségű, akkor mindkét fogaskerék fogait a lehető legvastagabbra kenjük. Ha a zsír öregedésének jelei vannak, a sebességváltót petróleummal vagy más áthatoló folyadékkal öblítsük le, és cseréljük ki a zsírt.

Arra a kérdésre, hogy hogyan kell kenni a daráló sebességváltóját - bármilyen magas hőmérsékletű zsír alkalmas például az autó CV -csuklóinak és kerékcsapágyainak kenésére. Ne felejtse el felvinni a tengelytartó csapágyra.

A hajtóművet a rögzítőelemek óvatos meghúzásával szereljük össze. Ha hagyja a játékot a sebességváltóban, a sebességváltó elakadhat.

Ezenkívül a sarokcsiszoló szervizelésekor meg kell kenni a második forgórész csapágyát, és ellenőrizni kell a motorkefék állapotát.

A használat intenzitásától függően hasonló eljárást (a daráló hajtóműjének kenése és a mozgó alkatrészek állapotának ellenőrzése) rendszeresen el kell végezni. Ez meghosszabbítja az elektromos szerszám élettartamát.

A sarokcsiszoló extrém körülmények között és nagy terhelés mellett működik. Emiatt a daráló hajtóművének időszakos kenése szükséges, mivel az elektromos szerszám mozgó részeire magas kenési követelmények vonatkoznak. Ellenkező esetben, ha hiányzik a kenőanyag, fokozódik a kopás, és csökken az elektromos szerszám élettartama.

Az LBM sebességváltót úgy tervezték, hogy a fogaskerékpár zsírja centrifugális erő hatására a ház falára kerüljön. A sebességváltó "leeresztésének" jele a fokozott zaj a daráló működése közben. A sebességváltó házának kinyitása nyilvánvalóvá teszi a problémát. Minden gyári kenés a ház falain van, a csigás fogaskerekek gyakorlatilag szárazak.

Ellenőrizzük a fogaskerekek kopásának mértékét és a fogak sérülését. Szükség esetén cserélje ki a fogaskerekeket.

A fogaskerekek felületét megtisztítjuk a mechanikai portól. Folyékony motorolajjal kenjük meg a motor forgórészének zárt csapágyait és a hajtómű működő tengelyét. Erőteljesen forgatjuk a rotort, hogy a kenőanyag egyenletesen behatoljon a csapágyba. Távolítsa el a felesleges folyékony kenőanyagot egy tiszta ruhával.Ha ez nem történik meg, akkor összekeveredik a hajtóműzsírral és vékonyabb lesz. Az olaj nem tapad jól a fogaskerék fogaihoz.

Ha a hajtóműben lévő daráló gyári zsírja normál minőségű, akkor mindkét fogaskerék fogait a lehető legvastagabbra kenjük. Ha a zsír öregedésének jelei vannak, a sebességváltót petróleummal vagy más áthatoló folyadékkal öblítsük le, és cseréljük ki a zsírt.

Arra a kérdésre, hogy hogyan kell kenni a daráló sebességváltóját - bármilyen magas hőmérsékletű zsír alkalmas például az autó CV -csuklóinak és kerékcsapágyainak kenésére. Ne felejtse el felvinni a tengelytartó csapágyra.

A hajtóművet a rögzítőelemek óvatos meghúzásával szereljük össze. Ha hagyja a játékot a sebességváltóban, a sebességváltó elakadhat.

Ezenkívül a sarokcsiszoló szervizelésekor meg kell kenni a második forgórész csapágyát, és ellenőrizni kell a motorkefék állapotát.

A használat intenzitásától függően hasonló eljárást (a daráló hajtóműjének kenése és a mozgó alkatrészek állapotának ellenőrzése) rendszeresen el kell végezni. Ez meghosszabbítja az elektromos szerszám élettartamát.

Csináld magad csiszolózsír

A barkácscsiszoló fogaskerék-kenőanyag egy alapból és egy hígítóból áll. A házi kenőanyag alapja általában egy molibdén-diszulfidot vagy Tsiatim-221-et tartalmazó CV-csukló. Az NLGI szerint második viszkozitásuk van, ezért a sarokcsiszoló hajtóművében való használathoz az alapot vékonyítani kell. Hígítószerként a legjobb egyszerű ipari ásványolajat használni, amely például az I-20 olaj. Az NLGI 0 viszkozitás eléréséhez hozzávetőleg 70 % bázist és 30 % vékonyabbat kell keverni. A kapott keveréket alaposan összekeverjük, és készen állunk a sarokcsiszoló fogaskerekeire és csapágyaira.

Zsír készítése saját kezűleg

Bármely elektromos szerszám időben történő karbantartása a kulcsa annak hosszú távú és problémamentes működéséhez. A megfelelően működő szerszám egyben garancia a biztonságra az azt használó személy számára. A fenti tippek alapján mindenki kiválaszthatja a megfelelő kenőanyagot a sarokcsiszoló sebességváltójához, és kicserélheti azt anélkül, hogy drága elektromos szerszámszervizekhez folyamodna.

A sebességváltó karbantartása

Miután kiválasztotta, és erre a folyamatra is felkészítette a mechanizmust, megkezdheti a szerszám szervizelését. A terméket alaposan össze kell keverni. Vékony rétegben felviszik a sebességváltó alkatrészeire. A tömeget a csapágyakra csomagolási módszerrel viszik fel.

Ha a terméket csőbe csomagolják, a nyakát a csapágyház ketrecére kell helyezni. A készítményt addig öntik, amíg ki nem folyik a másik oldalról. A sebességváltó annyi zsírral van feltöltve, hogy elfedje a fogaskerék fogait. A felesleg kifolyik a daráló működése közben. A kenés hiánya növeli a hevítést és a súrlódást a mechanizmuson belül.

A szakértők azt javasolják, hogy olyan mennyiségű anyagot tegyenek bele, hogy az a sebességváltó házának csaknem felét elfoglalja. Ebben az esetben a szerszám működése megfelelő lesz. A gyártó a használati utasításban megadhatja ennek az eljárásnak néhány árnyalatait. Ezeket figyelembe kell venni a sarokcsiszolók szervizelésekor is.

A masztika tömésének helyes folyamata kutoshlіfuvalny gépekben

A sarokcsiszoló egyetemének kitöltő masztikájának saját szabályai vannak. A nemesség követelése nemcsak a rend és az alkalmazás, hanem egyre több szó, és hová tegye.

Ha kevés masztilló van a darálókban

A köszörűgépeken lévő Mastilo a szerszám műszaki szolgálatának terve szerint változik, a hajtómű alkatrészeinek cseréjekor a rotor csapágyaival összehangoltak.

A régi köpeny sötét sötét színű volt. Tse vіdbuvaєtsya egy edényen keresztül néhány oldalsó fémcsomagban vagy fűrészben.

Jak helyesen látja a köszörűgépben a régi masztillót

Elég idős volt ahhoz, hogy újra lássa az országban.A részletek nem hibásak a régi masztika csúsztatásaiért, hanem az élezett részletek részecskéinek üres testében.

A régi árboc megtekintéséhez lehetséges, hogy vykoristovuvaty zimyvayuchi rіdini, zastosovovanі az autósok által mittya motor és th alkatrészek. Otthoni fejben ajánlott kikapcsolni a gázt vagy a benzint.

Minden részlet és üres rész bűnös, áttekinthető és felakasztható.

A maszk felhordásának módja a daráló hajtóművére

A Nova masztixot felhordás előtt össze kell keverni és vékony golyóval kell felhordani. A csapágyaknál az árbocot párnázással kell felvinni. Ha műanyag csőben őrölték, akkor a cső nyakát a csapágy bichesky elválasztójához kell rögzíteni, és látni kell, hogy a forgó oldalról elfordul.

Yaka sok maszta treba vikoristovuvati az UShM sebességváltójának cseréjekor

Ha a csapágyakban lévő mocsarak számát a fej elfordítása szabályozza, akkor a mocsarak számát az USHM sebességváltójába töltik. Zayva nagyon sikeres lesz a robotok folyamatában. És egy kis része nem gondoskodik a sebességváltó robotról.

A sebességváltóban ki kell tölteni az árbocokat, de a fogaskerekek fogait kell használni.

A karbantartáshoz tegyen fel egy árbocréteget, amely az üres sebességváltó kevesebb mint felét foglalta el.

A masztix szögcsiszoló sebességváltójába helyezésének helyességének ellenőrzése

A sebességváltóba töltött csontritkulás vezérlése segíti a daráló bekapcsolásának tesztelését nem triviális órán keresztül alapjáraton.

Ha a sebességváltó kezd kiszáradni, a tömítésekből és tömítésekből úgy tűnik, hogy a rágás fut, akkor a zárás nyilvánvaló. Vee cserélte az árbocot. Nyissa ki a sebességváltó házát, és nézze meg a felesleges masztixot. Minden felesleges masztix a hajtóműház gyűrűin nő. A hajtóműben a sok masztix hiánya a sebességváltó robot zajának köszönhető.

Triviális robotokkal a sebességváltóban őrölt sarokcsiszoló nő a ház falán, és ennek következtében fogyasztja az erejét.

Miután kinyitotta a sebességváltó kiáltását, nézze meg tisztelettel a malmot, a fogaskerék fogazatát. amint megvan, fordítsa a labdát a fogaskerekek érintkezőjére

A száraz vagy száraz rágás egyes részeinek jelenléte a sebességváltó területén vagy a tokon beszéljen azokról, amelyek a nap óráját elérik.

Minél jobb kenni a sarokcsiszolót

Bármely elektromos szerszám forgó alkatrészeket tartalmaz, amelyek a súrlódás következtében fokozottan kopnak. Lehetséges megelőzni azok idő előtti megsemmisülését és meghosszabbítani a szerszám élettartamát, ha időben elvégzik az alkatrészek dörzsölésének megelőzését. A darálóban a reduktor fogaskerekei vannak kitéve a fő kopásnak. A súrlódás káros hatása csökkenthető, ha kenőanyagokat viszünk fel az alkatrészek felületére. Fontolja meg, hogy melyik kenőanyagot érdemes használni a daráló sebességváltójához.

Amikor kenőanyag cserére van szükség

A daráló intenzív napi használatakor a hajtóműben lévő kenőanyagot évente legalább egyszer ki kell cserélni. Gyakran előfordul, hogy a felhasználók nem tartják be a szerszám megelőző karbantartásának bizonyos időszakait, és a rutin karbantartást a külső hangok megjelenése után végzik el. Ez egy teljesen alkalmatlan módszer a sebességváltó gondozására.

A sebességváltó megelőző ellenőrzése a burkolat leválasztásával kezdődik a daráló többi részétől. Ehhez elegendő kicsavarni a négy rögzítőcsavart.

A következő fényképen látható, hogy van zsír a tokban, de az a ház egyik oldalán összegyűlt, és ez nem elég.

Ennek oka, hogy a sarokcsiszoló (sarokcsiszoló) nagy sebességgel működik. A centrifugális erő hatására az olajrészecskék hajlamosak eltávolodni a forgástengelytől. Hosszú használat esetén a fogaskerekek felületei teljesen kiszáradnak, és kenés nélkül a fém törlődik. Ebben az esetben elegendő a hajtómű fogait megkenni a meglévő összetétellel, majd bezárni a sebességváltót, és dolgozni a következő karbantartásig.

Gyakran előfordul, hogy a hajtóműben porral kevert olajszemcséket lát. Működés közben a daráló felmelegszik, és ezek a szemcsék szintereződnek, a szilárd részecskék zavarják a mechanizmus működését. Ezt a zsírt ki kell cserélni.

Hogyan kell kenni a sebességváltót

A sebességváltó kenőanyagának megválasztása bizonyos sajátosságokkal rendelkezik. A sarokcsiszoló forgási sebessége nagy, a folyékony olaj egyszerűen elrepül a forgó alkatrészektől. A vastag összetételnek el kell viselnie egy meglehetősen magas hőmérsékletet, és nem szabad megsülni.

Kész zsír

Vásárolhat ilyen alapokat, de költségeik meglehetősen magasak, és a költségek nem mindig indokoltak. Az "Interskol" cég demokratikusabb a felhasznált anyagok típusához képest. Mi a legjobb kenőanyag? A daráló hajtómű kenőanyagának meg kell felelnie bizonyos követelményeknek:

• a készítmény viszkozitása nem haladja meg a 800 Pa * s értéket;
• a cseppek szétválasztásának hőmérséklete a tömegtől legalább 120 ° C;
• homogén összetétel mechanikai zárványok jelenléte nélkül;
• nedvességgel szembeni ellenállás.

Az ipar sokféle kenőanyagot gyárt, beleértve a sebességváltókban használt speciális készítményeket is. A legjobb eredményeket a molibdén -diszulfidot extrém nyomású adalékként tartalmazó keverékek mutatják. Ha külföldi gyártókról beszélünk, a Castrol és a Mobil nagyon jól bevált.

A hazai MC-1000 márkák közül a Limol említhető. Szilárd olaj, lithol vagy Tsiatim-221 használata nem adja meg a kívánt eredményt.

Házi keverékek

Ha a szükséges kenőanyag nem kapható eladó, vagy ha a felhasználó indokolatlanul magasnak tartja a termék árát, megpróbálhatja saját maga elkészíteni a kenőanyag -keveréket. Számos készítmény létezik, amelyek különböző alapokat használnak. Az egyik a széles körben elterjedt Tsiatim-221.

Egy másik alap lehet zsír a SHRUS-hoz MC-20 folyékony olajjal kombinálva.

Hogyan kell kenni a sebességváltót

Célszerűtlen a hiányzó olajmennyiség hozzáadása a sebességváltó házához: egy jó összetétel összekeveredik a már használt olajjal, és az új zsír gyorsabban veszít hatékonyságából. Ezért a sebességváltó burkolatának és házának, valamint a burkolat eltávolításakor a régi zsír maradványai eltávolításra kerülnek. Először száraz rongyokat használnak, majd a nyomokat benzinnel vagy kerozinnal mossák ki. Miután az alkatrészek megszáradtak, új zsírt kennek rájuk, míg a sebességváltó házát zsírral töltik fel annak térfogatának 2/3 -ig.

A daráló összeszerelése után a tengelyét kézzel többször elforgatják az olaj egyenletes eloszlatása érdekében. A forgásnak egyenletesnek kell lennie, rángatás vagy elakadás nélkül. Miután meggyőződött arról, hogy minden rendben van, csatlakoztassa a készüléket a hálózathoz, és kezdje el a munkát. Időben történő megelőzéssel az eszköz hosszú ideig tart.

Amikor ki kell cserélni a kenőanyagot a sarokcsiszolóban

A következő kenőanyagcsere időtartama függ a terheléstől és a sarokcsiszolók használatának intenzitásától. Általában ez 12 hónap. A daráló mindennapos, gyakori túlmelegedéssel történő használatakor a csere gyakorisága jelentősen csökken, legalább hat hónapig.

Annak biztosítása érdekében, hogy új mennyiségű zsírt kell hozzáadni, a sebességváltót szétszerelni kell a burkolatán lévő csavarok kicsavarásával. Belül egy pár spirális fogaskerék. A kicsi a horgonyra kerül, és a másodlagos tengelyen elhelyezkedő nagy meghajtására szolgál. Ehhez a tengelyhez köszörű- vagy vágótárcsa van rögzítve.

Működés közben a kenőanyag, ha a sebességváltó mozog, szétszóródik a ház falain, idővel kiszárad és nagy csomókat képez. A sokáig használt anyag túlmelegszik, folyékonnyá válik és kifolyik a házból. Ezért térfogata a sebességváltóban csökken. Ha csak vékony kenőanyagréteg van a fogaskerekeken, adjon hozzá kenőanyagot.

Zsír a Makita daráló (Bosch) sebességváltójához

Mivel a daráló nagy sebességű, erőteljes és nagyon forró eszköz üzemmódban, nagyon fontos az a kérdés, hogy milyen kenőanyagot kell használni a daráló sebességváltójához.Azonnal szeretnénk kiemelni azokat a kenőanyag -típusokat, amelyeknek a használatát a sarokcsiszoló sebességváltója (csapágyak és fogaskerekek) esetében nem javasolják a szakemberek. Azt:

• zsír;
• lithol.

Amikor kiválasztja, hogy melyik kenőanyaggal kell kenni a daráló sebességváltóját, érdemes meghallgatni a javításban részt vevő szakemberek véleményét, vagy csak a szerszám régóta használóit. Bár véleményük messze nem egyértelmű.

Tehát az autósok körében széles körben ismert, a CV -csuklókat ugyanolyan kitartóan ajánlják és elutasítják a szakemberek. Ezenkívül mindkét fél meglehetősen meggyőző érveket hoz fel a CV csuklók használata mellett és ellen.

Bátran kijelenthetjük, hogy a sarokcsiszoló hajtóművének kenőanyagának meg kell felelnie a következő követelményeknek:

• Legyen hőálló, és ne szivárogjon ki a sebességváltóból, amikor felmelegszik;
• Növelje a csúszást;
• Csökkentse a súrlódási erőt az alkatrészek érintő, mozgó részei között;
• Egyenletesen osztja el a hőterhelést, miközben egyszerre hajtja végre a hűtési funkciókat;
• Védje a fém alkatrészeket a korróziótól, a szennyeződéstől és a portól a mechanizmusba.

A szerszámgyártók azt tanácsolják, hogy csak saját, eredeti pótalkatrészeket, fogyóeszközöket (keféket) és kenőanyagokat használjon.

Saját kezünkkel kenjük meg az LBM Makita és a Bosch sebességváltóját

Cselekvés, amely nem igényel sok erőfeszítést és költséget. A következő séma szerint készül.

• Az utasítások szerint szétszereljük a darálót alkatrészeire.
• Kinyitjuk a sebességváltó házát.
• Eltávolítjuk a szennyeződést és a port, valamint az előző zsír maradványait.
• Az új zsírt egyenletesen elosztjuk a sebességváltón.
• A darálót eredeti állapotába hozzuk.
• Egy ideig üresjáratban beindítjuk a motort, hogy felmelegedjen a kenőanyag, és egyenletesen ossza el az összes alkatrészen.

Videó utasítás a kenőanyag cseréjéről Makita sarokcsiszolóban.

A jó munkavégzéshez a darálónak szüksége van egy kenőanyagra, amely nem szivárog ki nagy terhelés és hosszú távú működés esetén, de megbízhatóan keni az alkatrészt a teljes felületén a teljes működési idő alatt. Környezetbarátnak is kell lennie.

Ügyeljen az olyan jól ismert és már bevált kenőanyag-gyártókra, mint a Lubcon

,Kalapács ,Makita ,Hitachi ... A szakértők azt tanácsolják, amikor csak lehetséges, válasszon ugyanazt a céget, mint a szerszámot.

Amikor eldönti, hogyan kell kenni a darálót, fordítson különös figyelmet a szilikon vagy szilikonolaj alapú anyagokra. Ezek a kenőanyagok kiválóan alkalmasak olyan szerszámokhoz, amelyek a lassútól a nagy fordulatszámig terjedő sebességtartományban, és minden terhelés mellett működnek.

Rendkívül ellenállnak az oxidációnak, védenek a korrózió ellen, és könnyen kombinálhatók műanyagokkal és elasztomerekkel. A készítmény csak szilikont és lítium sűrítőt tartalmaz, ami környezetbarát. Az állagot -50 és +190 Celsius fok közötti hőmérsékleten tartják fenn.

Hogyan kell kenni az LBM Makita, Bosch, Interskol sebességváltóját és nem csak

Hogyan kell kenni. A legtöbb gyártó ragaszkodik a márkája alatt gyártott kenőanyagok használatához. Az ajánlott kenőanyagok listáját általában a kezelési utasítás tartalmazza. Hallgassa meg a szerző véleményét, vásároljon előre csövet vagy edényt az eredeti anyagból.

Ha a gyártó annyira demokratikus, hogy az utasítások az "erre a célra szánt" készítmények használatára korlátozódnak, akkor a "kenés módjáról" a daráló tulajdonosa dönt. És analógként univerzális zsírt vásárol egy másik gyártótól. Vagy emlékezve a YouTube -on látott videóra, azt mondja magában: „Valahol a garázsomban ugyanaz a bank, muszáj lesz - megkenem”. Döntse el maga, az eredeti vagy az analóg. Vagy fogadja el a kereskedő tanácsát. Vagy használja ki mások tapasztalatait. A „Készítsen kenőanyagot saját maga, vagy használjon helyettesítőt” lehetőségek nem ajánlottak.

Megfelelő mennyiségű zsír.Egy új elektromos szerszám elindítása után tanácsos tudni, hogy mennyi kenőanyagot kell a sebességváltójába tenni a karbantartás során, amire szükség van előbb -utóbb.

Távolítsa el a fedelet vadonatúj sarokcsiszolójával, és nézzen be a hajtóműházba. A lelkiismeretes összeszerelőnek olyan mennyiségű kenőanyagot kell betennie, hogy az a vékony réteget a hajtóműházból és a hajtóműből lefedje, teljesen kitöltse a hajtómű fogait és a hajtás alatti burkolat térfogatát. Vegye ezt az összeget viszonyítási alapként, és tartsa be magát.

Referencia. A "Makita" hivatalos kereskedői azt állítják, hogy a kenőanyagnak a sebességváltó térfogatának legfeljebb 50% -át kell elfoglalnia.

Ezért nagyon hasznos a daráló vásárlásakor egyidejűleg egy kenőcső vásárlása. Eredeti vagy hasonló.

Kenési időközök

Egyes források azt állítják, hogy a daráló hajtóművét évente egyszer kell kenni, mások - "szükség szerint".

A kenési időközök a szerszám osztályától függenek. Egy professzionális sarokcsiszoló, amely „megszakítás nélkül, hosszú ideig teljes terheléssel” működik, egyszerűen nem éli meg egy éves korát kenés nélkül. Próbálja meg önállóan meghatározni a sebességváltó kenésének szükségességét a legegyszerűbb diagnosztikai módszerek segítségével.

Ha kétségei vannak, nyissa ki a sebességváltót ellenőrzés céljából. Könnyebb friss zsírt önteni öt perc alatt, mint az egész hétvégén, hogy "kivegyük javításra" a szükséges elektromos szerszámot. A kenéscsere tényleges technológiája megtekinthető a YouTube -on:

Fontos. Egyes modelleknél a fogaskerék fedele Torx 3.5 vagy Torx 4.0 kupakkal van rögzítve. Mentsen el egy ilyen denevért előre

Nézze meg a videót magáról a folyamatról és a kenőanyag cseréjének műveletsoráról. Ne hallgasson az olyan ajánlásokra, mint "a daráló hajtóművének örök kenése". Az örök kenőanyag kizárólag örökmozgató gépekben való használatra készült.

Felbontás után gondosan ellenőrizze a zsírt a házban és a hajtómű fedelében. Ha áttetsző, eredeti sárgás vagy kékeszöld színű (márkától függően), nem tartalmaz szennyeződéseket és kopó termékeket, a zsírt nem szabad cserélni. Elég a mennyiségét feltölteni.

A régi zsír elég műanyag - puha ruhával (ronggyal) távolítsa el. Ha piszokcsomókká (alacsony hőmérsékletű iszap) vált, az eltávolítás után öblítse le és szárítsa meg a sebességváltót.

A hajtóműház tisztításakor és öblítésekor legyen óvatos a hátsó orsó csapágyával. Ha tű alakú, ne öblítse le és ne kenje meg. A tűk kieshetnek az elhasználódott ketrecből (vagy a külső ketrecből, ha ilyen a kialakítás), és sok problémát okozhat, akár a csapágy cseréjét is.

Ha az orsó hüvelycsapágyakba van helyezve, ne terhelje túl őket. A perselyek porózus bronz-grafit anyaga zsírral telített, és nem kell "zsírtalanítani".

A sebességváltó házának öblítésekor tartsa a darálót felfelé a motorral, hogy a szennyezett oldat ne folyjon a forgórész tengelye mentén a csapágyába és az elektromos gerendákba.

Az öblítéshez használjon tiszta benzint vagy lakk -alkoholt és merev sörtéjű kefét.

Szakaszok: Daráló, Hogyan

Érdekes: Kenés a kalapácsfúró hajtóműhöz - típusok, kiválasztási jellemzők, kenés módja

Házi kenőanyag az LBM sebességváltóhoz

Honnan jött az a közhiedelem, hogy a modern kenőanyagok nem túl jók, sőt sikertelenek? Ki mondta, hogy a kézi elektromos szerszámok fogaskerekeihez használt kenőanyagok, amelyeket tucatnyi vállalkozás, valamint kutatási és termelési szövetség állít elő, olyan rossz minőségűek, hogy azonnal új kenőanyagot kell feltalálni és gyártani?

Ismeretlen képesítésű oldalak oldalain közzétett videókban a szakértők megkérdőjelezik a sarokcsiszolók tervezésénél használt kúpos, spirális és hipoid fogaskerekű hajtóművek meglévő kenőanyagainak minőségét.Megszidva például a Bosch VP729 zsírt, a szakember azonnal, a szeme előtt készíti el csodálatos összetételét hihetetlen tulajdonságokkal.

Bosch márkájú zsír

Ugyanakkor a kutatólaboratóriumának teljes technikai arzenálját használják fel: egy munkapadot a garázsban, műanyag és óndobozokat, egy fából készült pálcika rudat. A recept egyszerű és minden hiszékeny felhasználó számára hozzáférhető. Javasoljuk, hogy vegyen be valamilyen zsírt, és valamilyen olajjal keverve "hígítsa".

Az alkatrészek az ipar által gyártott polcról származó anyagok. Keverőberendezés - üveg és bot. A kívánt hőmérséklet stabilitását a gyertya biztosítja. A termék minőségét érzékszervi módszerekkel értékelik. A tesztek hiánya miatt nincsenek tesztpadok.

Az eljárás rövid leírása: I-20 ipari olajat csepegtetünk a CIATIM-221 műanyaghoz. Pálcával folyamatos keverés mellett. A CIATIM-221 szilícium-szerves alapon készül szilikonolajból, komplex kalcium-sűrítővel. Az I-20 olaj ásványi alapú kőolajtermék. Alaposan keverje össze, hogy stabil polimer-szervetlen vegyületet kapjon. Ha sikerül, akkor nemcsak házi darálói kenőanyagot kaphat, hanem nemzetközi kémiai díjat is.

Vannak azonban a neten egy kicsit más jellegű videók. - Amikor felmerült a kérdés, hogyan kell kenni a darálót, eszembe jutott, hogy a garázsban van egy vasdobozom, ami apámtól maradt. A bank látható. "Felirata van rajta: Grease 158". Közeli felirat. "Ezzel a zsírral kenegettem a sebességváltót ...". Ezt követik a kenőanyag képei, végül a tesztek képei. "Most a darálóm így működik ...". Valójában a daráló csendesen, egyenletesen működik, miután az orsó fordulatszámának lekapcsolása egyenletesen csökken, a gép szinte hangtalanul leáll.

Kérjük, vegye figyelembe: nem talált ki semmit, nem kevert semmit, kész terméket használt, talán analógot. Nem tanácsol, hanem megosztja tapasztalatait

Mi akadályoz meg abban, hogy átvegye ezt az értékes tapasztalatot?

Hazai gyártók kenőanyagai csiszolók csapágyaihoz és hajtóműveihez

A külföldi kenőanyagok árainak emelkedésével a hazai gyártók kenőanyagai különösen keresletessé váltak.

Az orosz kenőanyag -gyártók megtanulták, hogyan lehet bármilyen szerszámhoz megfelelő, kiváló minőségű kenőanyagokat előállítani.

Kenőanyagokat fejlesztettek ki a csiszolók, perforátorok és fúrók reduktorjaihoz.

A legnépszerűbb termékek a Nanotech Metal Plak Electra. A vállalat által gyártott kenőanyag -kínálat lehetővé teszi az egyes egységekhez szükséges kenőanyagok kiválasztását

Zsír csapágyakhoz LBM

A sarokcsiszoló kialakításában három csapágy van felszerelve. A szerszám forgórészére két csapágy van felszerelve, az egyik csapágy a nagyobb átmérőjű meghajtott csigás fogaskerék tengelyére van felszerelve.

A már zsírral töltött csapágyakat sarokcsiszolókban használják. De a nem megfelelő működés, a szerszám túlmelegedése miatt a zsír kifolyik.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő zsírt a daráló csapágyaihoz?

A csapágyzsírnak meg kell felelnie a következő követelményeknek:

• növelje a csúszást;
• csökkentse a súrlódást az alkatrészek alkatrészei között;
• egyenletesen elosztja a hőt és hűtőfolyadékként működik;
• megakadályozza a korrózió kialakulását;
• védi a szennyeződéstől és a portól;
• a szükséges hőmérsékleti tartományban dolgozhat + 150 ° C -ig;

Az elektromos motor csapágyainak működési feltételei nemcsak a hőmérsékleti követelmények miatt különböznek a sebességváltó csapágyának működési feltételeitől, hanem az üzemmódok, a terhelési feltételek, a fordulatszám és a fordulatszám miatt is.

Az elektromos motor csapágyainak kenőanyagának olyan védő tulajdonságokkal kell rendelkeznie, amelyek megakadályozzák a szennyeződés, por és nedvesség bejutását a csapágyrészekbe.

Az orosz piac külföldi zsírok széles választékát kínálja a különböző körülmények között működő csapágyakhoz. Ám költségük miatt olcsóbb, nem rosszabb minőségű hazai kenőanyagokat kell keresnünk.

A hazai kenőanyagok közül javasoljuk, hogy figyeljen a Tsiatim-221, VNIINP-246 (GOST 18852-73), VNIINP-235 kenőanyagokra. Jól bevált lítiumzsírok

A lítiumzsírok jól beváltak.

Nagy vízlepergető tulajdonságokkal rendelkeznek, széles hőmérsékleti tartományuk van. A sűrítőszer szerepét bennük szerves és szervetlen anyagok játsszák. A lezárt csapágyaknál a legjobb CIATIM-203, VNIINP-242 zsírokat használni.

Az elektromos motorcsapágyak pigmentzsírjai közül a VNIIMP-246 kék zsír és a sötétlila kenőcs VNIINP-235 terjedt el. Az első kenőanyag magas ára miatt kevésbé gyakori, mint a második.

A mai orosz piacon a kenőanyagok hazai gyártói széles termékválasztékban képviseltetik magukat.

Kenőanyag az LBM sebességváltóhoz

A daráló sebességváltójának zsírja a fő jellemzője - a fokozott tapadás - különbözik a csapágyak kenőzsírjától. Erősen forogva szilárdan kell tapadnia a sebességváltó fogaihoz.

Általában a sarokcsiszolókban a hajtómű kenési folyamata a kenőanyag és a felfüggesztések finom permetezése miatt következik be. A sebességváltó úgy működik, mintha olajködben lenne. Ezért a hajtóművek kenési követelményei kissé eltérnek.

A fokozott tapadás mellett a hajtómű kenőanyagának erősen hőállónak kell lennie, és nem olvadhat meg magasabb hőmérsékleten.

DIY zsír a daráló sebességváltójához

Lehet-e csinálni saját kezűleg kenőanyagot egy sarokcsiszoló sebességváltójához

És erre a kérdésre van egy igenlő válasz.

Mivel az LBM sebességváltók kenőanyagainak fő műszaki jellemzőit a fentiekben ismertetjük, ezek alapul szolgálhatnak a kívánt tulajdonságokkal rendelkező kenőanyag saját kezűleg történő elkészítéséhez.

A házi fogaskerék -kenőanyagnak erősen tapadó kenőanyagon kell alapulnia. Szilárdan kell tartania az érintő részeket.

A CV kötésekhez használt zsír megnövelte a tapadást. A SHRUS egy elsőkerék-meghajtású jármű csuklója, amely fokozott szennyeződés, ütésterhelés, hőmérséklet-ingadozás és páratartalom mellett működik.

A CV kötésekhez használt zsírt alapul véve folyékony zsírt (MS-20) kell hozzáadni, hogy a massza a kívánt állagot kapja. Az MC-20 olajat cseppenként tálaljuk, alaposan összegyúrva a masszát házi keverővel.

Jó eredményeket érhetünk el a Tsiatim-221 és a TAD-17 kenőanyagok keverékének keverékével, ahol a Tsiatim az alap.

A zsírbetöltés folyamata a sarokcsiszolókban

A zsírnak a sarokcsiszoló egységeibe történő csomagolásához saját szabályai vannak. Nemcsak az alkalmazás sorrendjét kell tudnia, hanem azt is, hogy mennyit és hol kell elhelyezni.

Mikor kell cserélni a kenőanyagot a darálóban

A daráló zsírja a szerszámkarbantartási tervnek megfelelően változik, ha a hajtómű meghibásodott alkatrészeit vagy a forgórész csapágyait cseréli.

A régi zsír piszkos és sötét színű. Ez annak köszönhető, hogy idegen fém- vagy porrészecskék kerülnek bele.

Hogyan lehet megfelelően eltávolítani a régi zsírt egy darálóban

A régi zsírt mindig teljesen eltávolítják, színétől függetlenül. Az alkatrészeken nem lehet nyoma a régi zsírnak, és a test üregeiben semmiféle részecskéknek kell lenniük.

A régi zsírok eltávolításához különféle öblítőfolyadékokat használhat, amelyeket az autósok használnak a motor és alkatrészeinek mosásához. Otthon ajánlott kerozint vagy kerozin és benzin oldatát használni.

Minden alkatrészt és üregeiket alaposan meg kell mosni és szárítani.

A zsír kenésének módja a daráló hajtóművére

Az új zsírt felhordás előtt alaposan összekeverjük, és vékony rétegben felvisszük.A csapágyakat tömítéssel kell kenni. Ha a zsír műanyag csőben van, akkor a cső nyakát az oldalcsapágy ketrecéhez kell nyomni, és addig kell kinyomni, amíg ki nem folyik a hátsó részből.

Mekkora kenőanyagot kell használni a sebességváltó sarokcsiszolójának cseréjekor

Ha a csapágyak zsírmennyiségét úgy szabályozzák, hogy azt a hátsó oldalról kifolyják, akkor bizonyos mennyiségű zsírt tömnek a sarokcsiszoló sebességváltójába. Működés közben a felesleges zsír kifolyik. És kis mennyisége nem biztosítja a sebességváltó magas színvonalú működését.

Hagyjon annyi kenőanyagot a sebességváltóban, amennyi szükséges a fogaskerék fogainak eltakarásához.

Vigyen fel elegendő mennyiségű zsírt vezetőként úgy, hogy valamivel kevesebbet foglaljon el, mint a hajtómű üregének térfogata.

A kenőanyagnak az LBM sebességváltóra történő megfelelő felhordásának ellenőrzése

A sebességváltóba töltött kenőanyag mennyiségének szabályozását az összeszerelt daráló rövid ideig tartó próbakapcsolásával végezzük üresjáratban.

Ha a sebességváltó elkezd felmelegedni, zsírszivárgás nyomai jelennek meg az olajtömítésen és a tömítésen, akkor a következtetés egyértelmű. Elcserélte a zsírt. Nyissa ki a hajtóműházat, és távolítsa el a felesleges zsírt. A felesleges zsír a hajtóműház burkolatára kerül. A sebességváltó elégtelen kenőanyag mennyiségét a sebességváltó megnövekedett zaja határozza meg.

A sarokcsiszolók hosszú távú működésével a hajtóműben lévő kenőanyag eloszlik a ház falain, és elveszíti tulajdonságait a külső hatásoktól.

A sebességváltó fedelének kinyitása után gondosan ellenőrizze a kenőanyag állapotát, a fogaskerekek fogazatát. Ha teheti, ellenőrizze a fogaskerekek érintkezőfoltját.

A száraz vagy szárított kenőanyag részecskék jelenléte a sebességváltó területén vagy a házon azt jelzi, hogy eljött a kenőanyag cseréjének ideje.

A munkálatok sarokcsiszolóval

A daráló azonnal hatalmas népszerűségre tett szert. Mivel bizonyos típusú munkák megjelenése előtt jelentős fizikai erőfeszítéseket és többféle célú eszköz alkalmazását igényelték egy -egy művelet végrehajtásához.

Lényegében univerzális eszköz különféle keménységű termékek és anyagok vágására, valamint durva csiszoló- és csiszolófeldolgozásra, a sarokcsiszoló könnyen elvégzi a következő típusú műveleteket:

• Vas- és színesfémek vágása;
• Vasbeton, természetes és műkő, kerámia és más ebbe a csoportba tartozó anyagok fűrészelése;

Ha a fűrészrögzítőt a megfelelő tárcsára cseréli, a daráló különböző fafajokból származó fatermékeket és fűrészárut vághat le.

A sarokcsiszolót a következő munkákhoz is használják fűrészelés után:

• A vízkő és a festék eltávolítása fém- és fafelületekről;
• Fűrészanyagokból származó sorjainak eltávolítása;
• Felületek és nehezen hozzáférhető helyek finom csiszolása és simítása.