Hogyan kell kenni a perforátor sebességváltóját és hogyan kell helyesen csinálni

Forgó kalapács kenőanyag - őszinte aggodalom a szerszám iránt!

A modern kőzetfúrók, osztályuktól függően, fúráshoz, fúráshoz és véséshez használhatók olyan kemény anyagokban is, mint a beton. Mindezek az üzemmódok, a megnövekedett zaj kivételével, munka közben nagy mennyiségű por, kis kőforgács stb. Felszabadulásához vezetnek.

Ezek a szélsőséges körülmények szükségessé teszik a készülék gyakori tisztítását és kenését. Általában kétféle kenőanyag ajánlott a működéshez: zsír a kalapácsos sebességváltóhoz, valamint fúrószárakhoz, fúrókhoz és egyéb cserélhető munkadarabokhoz. Ebben az esetben folyékonyabb olajat használnak a sebességváltó kenésére.

A legtöbb modell esetében a használati utasítás jelzi az olajcsere időzítését és gyakoriságát. Ennek megfelelően speciális lyukak és nyílások vannak az olajok feltöltésére a perforátorok testében, amelyeket lezárt fedelekkel vagy csavarokkal zárnak le.

Általában nincs probléma az olaj típusának kiválasztásával a jól ismert gyártók minőségi kőzetfúróihoz. Az utasítások ajánlásokat tartalmaznak arra vonatkozóan, hogy milyen olajat kell önteni a lyukasztóba, milyen mennyiségben. De mi van, ha nincsenek ilyen adatok? Javasoljuk, hogy olajat használjon dízelmotorokhoz.

Egyébként néhány kínai kőzetfúróban a gyárolaj cseréje a szakértők szerint az ütéshatékonyság növekedéséhez, a sebességváltó fűtésének csökkenéséhez, sőt működés közben a zajcsökkenéshez vezetett. A professzionális és az amatőr kalapácsfúrók egyes modelljeinél az üzemmód is fontos. Kialakításuk sajátosságai, a vésési mód hosszan tartó, fokozott vibrációval járó használata esetén a kenőanyag -ellátás megszűnéséhez vezetnek a kenést igénylő mechanizmusok munkaterületei.

Ezzel együtt a műszer jobban felmelegszik. Annak érdekében, hogy a kalapácsfúró olaja ismét beléphessen a jelzett zónákba, rendszeresen (20 percenként egyszer) át kell kapcsolni a fúrási üzemmódra, ezáltal nemcsak a dörzsölő részek kenését, hanem azok hűtését is. Nyilvánvaló, hogy az ilyen módváltások jótékony hatással lesznek a perforátor hosszú távú teljesítményére.

Tudva azonban, hogyan kell kenni a kalapácsfúró sebességváltóját, fontos, hogy ezt rendszeres időközönként végezze. Milyen gyakran kell cserélni az olajat, mire kell figyelni, és hogyan kell megállapítani, hogy mikor esedékes a csere? A szakértők azt javasolják, hogy ezt az utasításokat szem előtt tartva tegyék, de vezessenek a gyakorlati oldalról, és elsősorban a szerszám használatának intenzitásától, a munka során fellépő terhelések nagyságától, viselkedésük feltételeitől. (beleértve a porosságot is)

A motorkefék cseréje után megelőző csere javasolt. Bár a hang tapasztalt mestere és a hangszer merevsége meg tudja határozni az olajcsere szükségességét.

Mielőtt megkenné a kalapácsfúrót, tisztáznia kell, hogy a jótállási idő lejárt -e. Mivel nem minden modell fér hozzá a hajtóműházhoz nyílás vagy lyuk formájában. És ebben az esetben szükség lehet a tok szétszerelésére. Jobb, ha a szervizközpont szakembereire bízza. Sőt, ha a műszer még garanciális.

A hajtómű önkenése során először el kell távolítania a régit. Ehhez a forgattyúházat petróleummal, dízelüzemanyaggal vagy folyékony motorolajjal ("orsó") öblítik. Ha szétszerelnie kell a burkolatot, akkor a mechanizmust előzetesen ki lehet tisztítani a felhalmozódott por és szennyeződés eltávolítása érdekében. Ne feledje, hogy a mechanizmusok fújása és mosása után minden, amit korábban kentek (pl. Spirális fogaskerék), meg kell kenni, és azt, amelyik nem rendelkezik vele, semmi esetre sem szabad kenni (például transzfer kuplungot).

A hozzávetőleges eljárás magában foglalja a kenőanyagok előkészítését. Utóbbiként ajánlott a kalapácsfúró gyártójának zsírjait használni, annak magasabb költsége ellenére. Talán, ha nincs szabadalmaztatott, a perforáló fúrógép legsokoldalúbb kenőanyaga a jól ismert lithol.

Ami a fúrószárakat és más cserélhető fúvókákat illeti, a szakértők egyhangúlag azt javasolják, hogy kis mennyiségű (legfeljebb borsó) kenőanyaggal, például litollal vagy zsírral fedjék le. Ezt minden alkalommal meg kell tenni, mielőtt behelyezi a tokmányba.

A fúvóka eltávolítása után a szárát meg kell tisztítani a felhalmozódott portól.

Egyébként a kenőanyagot - különösen a szárhoz - óvatosan kell kiválasztani, kerülve azokat az olajokat, amelyek tapadást okozhatnak a fúvóka felmelegedése és az ütőszerkezet elakadása miatt.

A technológia fejlődésének története

Több mint 150 év telt el azóta, hogy a kézi kalapácsos fúrót 1851-ben először használták a munkában. A bányászat igényeihez készült, és nem rendelkezett a modern modellek változatos módjaival. Azonban már akkor is jelentősen javította a munkások munkáját. Nem hiába terjedt el a bemutatott hangszertípus a különböző szakterületek mesterei körében.

Azóta az eszköz jelentős átalakításon ment keresztül. Egy dolog változatlan maradt - a megfelelő ellátás szükségessége. A perforáló eszköz meglehetősen bonyolult. Egyes alkatrészei gyorsan elhasználódhatnak.

Ennek elkerülése érdekében a fúróolajnak számos tulajdonsággal kell rendelkeznie. A bemutatott elektromos szerszám fejlesztésével további anyagai is javultak. A kenőanyag kiválasztásának megértéséhez figyelembe kell vennie a berendezés tervezési jellemzőit.

Mit kell kenni a kalapácsfúrón

Az elektromos szerszám szervizelését általában ősszel vagy tavasszal végzik, amikor a szerszám hosszú szabadságon van, vagy a következő szezonra készül. Az elektromos szerszám helyes diagnosztizálásához először ki kell derítenie, hogy a kalapácsfúró mely alkatrészeit kell kenni. Szerkezetileg a perforátor összetett eszköz, amely a következő elemekből áll:

1. A test a szerszám alapja, amelyen belül az összes alkatrész található
2. Az elektromos motor a fő egység, amely a szerszám végrehajtó testületét - a tokmányt - hajtja. A forgó kalapácsmotorok vízszintesen és függőlegesen vannak elrendezve
3. A dugattyús rendszer a sebességváltó szerves része, amely felelős a sokkhatások kialakulásáért
4. Chuck - speciális mechanizmussal rendelkezik, amely gyorsan rögzíti a munkadarabokat
5. Reduktor - mechanizmus, amely forgásmozgásokat továbbít az elektromos motor tengelyéről a szerszám tokmányra. A sebességváltó kialakításában "részeges csapágy" található, amely ütésmozgásokat hoz létre a dugattyús rendszerbe
6. Biztonsági mechanizmus tengelykapcsoló formájában, amely korlátozza a tokmány forgását, amikor a munkaeszköz elakad, és ezáltal kiküszöböli a motor túlmelegedését
7. A munkafúvókák olyan kiegészítő elemek, amelyek a szerszámtartó szerkezetébe vannak beépítve

Hogy képzelje, miből áll a kalapácsfúró, az alábbiakban látható az elektromos szerszám eszközének diagramja.

A szóban forgó szerszám kialakításának ismeretében kitalálhatja, hogy a kalapácsfúró mely részeit kell kenni. Először is a perforátornak hajtóműben kell kenni, amelynek fő célja a működtető szerkezetben (patronban) rögzített munkafúvóka forgási sebességének szabályozása. A szerszám működése során a fogaskerekek nagy mechanikai terhelésnek vannak kitéve, ami hozzájárul a súrlódás növekedéséhez. A kenőanyagok hiánya a fogaskerekek gyorsabb kopásához vezet.

A kérdéses mechanizmus élettartamának növelése érdekében rendszeresen nem csak kenőanyagot kell hozzáadnia a sebességváltó kialakításához, hanem előzetesen el kell távolítania a régi kenőanyagok maradványait. Miért nem távolítják el a kalapácsfúró elavult zsírját, sokan nem tudják. A fogaskerekek súrlódása során keletkező fémrészecskék és por eltávolítása érdekében el kell távolítani. Ha nem tisztítja ki a régi zsírt, és nem ken fel rá új zsírt, akkor az ilyen diagnosztika hatékonysága nulla lesz.

Ez érdekes! A fogaskerekek fejlesztése során megnövekszik a fémpor, ami negatívan befolyásolja az alkatrészek működését, mivel növeli a súrlódási erőt, ami azt jelenti, hogy a fűtés növekszik és a kopás felgyorsul.

A kőzetfúró sebességváltóját vagy sebességváltóját gyárilag kenik, de a kenőanyagot minden évben cserélni kell a gép napi használatával. A sebességváltón kívül a tokmány és a beszerelt fúvóka ülése - a fúró (farokrész) - is kenést igényel a szerszámon. A gyárból a patron (belső része) nincs kenve, ezért a szerszám tulajdonosának aggódnia kell emiatt, ha hosszú ideig kívánja használni az egységet. A fúrótokmány belső része mellett a telepített fúvókák szárát is meg kell kenni.

Az egység hüvelycsapágyakkal is rendelkezik. Nagy terhelésnek is vannak kitéve, ezért élettartamuk növelése érdekében a diagnosztikai eljárások során kenőanyagokat kell hozzáadni a csapágyszerkezethez.

Ez érdekes! Kevesen tudják, de a szerszám működésének javítása érdekében egy másik szerszámszerelvény is kenést igényel - a kollektor.

A hajtómű kenőanyagainak típusai

A kenőanyag viszkózus anyag, amely a mechanizmusok egyes mozgó részei közötti súrlódási együttható csökkentéséhez szükséges. Ugyanakkor lehetetlen teljesen eltávolítani a súrlódást, ezért a perforátor sebességváltó kopásának elkerülése érdekében időszerű cserére van szükség. A súrlódás során a kis fémrészecskék elválnak a szerszámtól, és fémpor formájában kerülnek az olajba. Emiatt az olaj elveszíti tulajdonságait. Az első szakaszban az anyag viszkozitása megváltozik, a másodikban pedig maga okoz további szerszámkopást.

A viszkozitás az olaj legfontosabb paramétere, amelynek kiválasztásakor elsőként figyelni kell

Kétféle kenőanyag létezik:

• folyékony;
• következetes.

A folyékony kenőanyag olyan, mint a motorolaj. Csak zárt házú sebességváltóval ellátott forgókalapácsokban használható. Az olaj bent tartása érdekében a szerszámtengelyeket tömítő tömszelencék védik.

A folyékony kenőanyag cseréje zsírszerelvényeken, speciális lyukakon, szorosan záródó kupakkal történik. Nagyon hatékony, mivel egyenletesen lefedi a fogaskerekek és egyéb elemek teljes felületét.

Ezenkívül a folyékony olaj segít a sebességváltó hűtésében, míg a szerszám túlmelegedése esetén a nyomás a sebességváltó házában jelentősen megnő. Ez olajveszteséghez vezethet az olajtömítések révén.

A zsír gyakoribb. A zsír vastag, hajlékony állagú és kiváló tapadással rendelkezik. Az alkalmazás módja különbözik, cseréjéhez a sebességváltót szétszerelni kell. Ez lehetővé teszi a szükséges kenőanyag -mennyiség közvetlen szabályozását. Szobahőmérsékleten meglehetősen vastag, és tökéletesen tapad a fém elemekhez. A zsír előnye, hogy használata nem igényel teljes tömítettséget, csak jó tömítések és perselyek használata elegendő.

Működés közben a kenőanyag hőmérséklete emelkedik, és olvadva egyenletesen lefedi a mechanizmusok felületét. A munka befejezése után lehűl, és a fogaskerekeken tartják.

A gyártó kiválasztásakor érdemes betartani egy szabályt - az olaj gyártójának meg kell felelnie a perforátor gyártójának. Szinte minden gyártó az olajat saját szerszámának követelményei és jellemzői alapján fejleszti. Általában a szerszám műszaki dokumentációja információkat tartalmaz a használathoz ajánlott kenőanyag típusáról. A dokumentáció tartalmazza azoknak az elektromos kéziszerszámoknak a listáját is, amelyekre alkalmas. Ne becsülje le ezeket az ajánlásokat, mivel a technikai jellemzők legkisebb eltérése is negatívan befolyásolhatja a szerszám teljesítményét.

A hazai gyártású kenőanyagok közül megkülönböztethető a Vityaz. A moszkvai régióban gyártják, és 100 g tömegű csőben értékesítik. Kényelmesen használható, a cső keskeny orra kiválóan alkalmas olaj felhordására a sebességváltók lyukaiba.

Az alkatrészek megfelelő kenése: a műveletek algoritmusa

A fúró és a patron farkának saját kezűleg történő kenése nagyon egyszerű. Elég a következő műveletek végrehajtása:

• törölje le a patront és a fúró farkát ronggyal a felületükön található szennyeződésekről (régi zsír, por);
• vigyen fel egy megfelelő vegyületet a fúrószárra, vagy közvetlenül az üléshez.

Folyamatosan ellenőriznie kell a zsír jelenlétét, szükség esetén adjon hozzá. Ezen ajánlás figyelmen kívül hagyása a fúró túlmelegedéséhez és a tokmány kopásához vezet. Ebben az esetben a szár lelapulhat vagy elszakadhat a fúvóka munkarészétől.

Ami a hajtómű kenését illeti, a dolgok kicsit bonyolultabbak. A legtöbb modern modell konténerekkel van felszerelve. Olajat öntenek beléjük, kinyitják a fedelet, vagy más megfelelő kenőanyagot adnak hozzá. A kívánt lyuk helyét gyakran feltüntetik az utasításokban. Tartalmaz egy rajzot is a fedél eltávolítására. Az egész folyamat így zajlik:

• távolítsa el a fedelet;
• a régi kenőanyag -összetétel maradványait leeresztik;
• öblítse ki (például kompresszor segítségével), vagy öblítse le a forgattyúházat benzinnel;
• töltsön be új olajat a használati utasításban meghatározott mennyiségben, hogy annak szintje ne lépje túl a meglévő ellenőrző jelet;
• helyezze a kupakot a helyére, zárja be a lyukat.

Ha a készülék garanciális, akkor csak az ajánlott olajat szabad feltölteni. Ha nincs speciális lyuk a kitöltéséhez, akkor szétszerelnie kell a lyukasztót. Garanciális szerviz esetén javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a szervizközpont szakembereivel.

A hajtómű kenésének sorrendje a kalapácsfúró szétszerelésével

Ha a kalapácsfúró jótállási ideje lejárt, akkor a hajtómű kenésével kapcsolatos összes munkát maga végezheti el. Ebben az esetben a következő eszközökre és anyagokra lesz szüksége:

• lakatos készlet (csavarhúzók különböző fúvókákkal, hatlapfejű kulcsok, fogók stb.);
• tiszta rongyok;
• benzin;
• az utasításoknak megfelelő zsírtípus.

Kenje meg a perforátor sebességváltóját, és hajtsa végre a szükséges műveleteket az alábbi algoritmus szerint:

• tanulmányozza a használt eszközmodell használati utasítását;
• tisztítsa meg a tokot a portól, valamint a többi meglévő szennyeződéstől;
• majd folytassa a patron szétszerelését: csavarhúzóval távolítsa el a gumit és a rögzítőgyűrűket (az alábbi képeken látható módon);

Hajgumi

Rögzítő gyűrűt

• • távolítsa el a patron burkolatát;
  • távolítsa el a nyomógyűrűt;
  • vegye ki a rugót, valamint a golyókat;

• távolítsa el az üzemmód kapcsolót (a különböző modelleknél ez különböző módon történik);
• csavarja le a csavarokat csavarhúzóval vagy hatszögletűvel, szerelje szét a tok hátulját, hogy leválassza a keféket a kollektorról;

szerelje szét a tok elülső részét: csavarja ki az önmetsző csavarokat, amelyek hosszirányban meghúzzák;

távolítsa el a sebességváltót a motor tengelyével együtt;

• a leszerelt alkatrészeket és a készülék testét benzinből átitatott rongy segítségével belülről mossuk le a régi zsírról;
• törölje le őket száraz ruhával és hagyja megszáradni;
• teljesen kenje meg a sebességváltót, az alábbi képeken látható módon;

Kenett erőátviteli elemek

Teljesen zsírozott sebességváltó

összegyűjti az ütőt.

További ajánlások

A hajtómű önkenése során ezeket az ajánlásokat figyelembe kell venni.

1. Emlékezni kell az eltávolítandó alkatrészek és rögzítőelemek pontos helyére, hogy az összeszerelés során minden a helyére kerüljön, és ne hagyjon felesleges pótalkatrészeket.
2. Szerelje szét a szerszámot, hogy csak akkor kenje meg a sebességváltót, ha munka után teljesen kihűlt.
3. Nem szükséges a készítményt kenés nélküli szerkezeti elemekre alkalmazni.
4. A legjobb megoldás, ha saját kenőanyagokat használ, amelyeket közvetlenül a használt berendezések márkájához terveztek.
5. Célszerű megvizsgálni a szétszerelt sebességváltót a fogaskerekek hibái (kopás, fogak hiánya, repedések jelenléte) és egyéb elemek tekintetében - ez segít időben cserélni az alkatrészeket, és elkerülni a nagyobb problémákat a jövőben.

A modern kőzetfúrókat meglehetősen könnyű karbantartani. Munkaegységeik kenése nem sok időt vesz igénybe. A legfontosabb ebben az esetben az utasításban javasolt vagy a céljának megfelelő (vagy univerzális) összetétel használata. A berendezés teljes szétszerelése során a lehető leggondosabban és legpontosabban kell dolgoznia a kiváló minőségű eredmény érdekében. Ezenkívül tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket, amikor a szerszámot a hálózatról leválasztva kenje.

Hogyan kell helyesen kenni

A kenőanyag helyes felhelyezéséhez a forgó kalapács forgó részein tanulmányozni kell az utasításokat. Azt jelzi, hogy mit kell tenni, és milyen sorrendben. Azt is jelzi, hogy a zsírnak milyen állagúnak kell lennie.

A következő lépésekre van szükség:

• kenőanyag előkészítése a kalapácsfúróhoz;
• távolítsa el a forgó elemeket a testből, és tisztítsa meg őket a portól és szennyeződéstől;
• hagyja megszáradni az alkatrészeket;
• elegendő mennyiségben vigye fel a keveréket a forgó elemekre;
• fordított sorrendben gyűjtsön össze mindent.

Az utasítások részletesen leírják, hogyan kell minden műveletet saját maga elvégezni. Érdemes részletesebben megfontolni, hogyan kell megfelelően kenni a kalapácsfúró fő elemeit.

Az elemzés előtt elő kell készítenie a szükséges eszközöket. Ha nincs tapasztalat a perforátorok összeszerelésében / szétszerelésében, akkor érdemes megnézni néhány videót az interneten. Ez csökkenti a hibák kockázatát, és lehetővé teszi, hogy mindent helyesen összeállítson.

Csökkentő

A termék belsejében található. Nem mindenki tudja, hogy kenni is kell. Nagy súrlódás esetén a kőzetfúró túlmelegszik. A sebességváltó kezelése a saját kezével a következő:

A lyukasztó tisztítása a portól. Ehhez használjon nedves ruhát vagy rongyot. Az egész testet alaposan le kell törölni, hogy ne kerüljenek szilárd részecskék az alkatrészekbe. Egyes alkatrészek kiégnek, amikor törmelék kerül beléjük.

A tok szétszerelése. Javasoljuk, hogy emlékezzen arra, hogy mely tárgyak hol vannak. Ne dolgozza fel a sebességváltót közvetlenül a kalapácsfúró használata után. A forró elemek gyakran törnek a hideg anyaggal való érintkezés után.

A sebességváltó eltávolítása a házból, hogy benzinnel vagy orsóolajjal öblítse le. Ajánlott továbbá a tok belsejét a lehető legnagyobb mértékben öblíteni.

Ehhez petróleumot, benzint vagy más anyagokat használnak.

Miután az alkatrész megszáradt, egyenletesen vigyen fel zsírt a teljes felületére.
Fontos megjegyezni, hogy a szétszerelés során a szerszám nem minden alkatrészét olajozták. Ez azt jelenti, hogy nem kell feldolgozni őket.

Az összes lépés elvégzése után össze kell szerelnie a lyukasztót.

Patron

Ez az elem működés közben eltömődik. Ha nem távolítja el a port és a törmeléket, a patron elakad. A gyártó meghatározza, hogy milyen anyag szükséges a lyukasztó patron feldolgozásához. A megelőző ellátás a következőképpen történik:

1. Először is, a tokmányt el kell választani a szerszámtól, és külön alkatrészekre kell szétszerelni.
2. Minden alkatrészt kerozinban vagy benzinben öblítünk a por és egyéb szilárd anyagok eltávolítása érdekében.
3. Kenje meg az összes alkatrészpatront a gyártó által ajánlott anyaggal.
4. Gyűjtsön össze mindent, és telepítse vissza.

Búr

A fúróhoz általában ugyanazt az anyagot kell használni, mint a szárhoz. A súrlódás csökkentése és a perforátor teljesítményének javítása érdekében minden használat előtt olajat / krémet kell felvinni. Ha a fúró megváltozik, újra kell dolgozni.

1. A kívánt fúró kiválasztva. Tiszta, szennyeződéstől és portól mentesnek kell lennie.
2. Alapján speciális hornyok vannak. Be kell írniuk egy kenőelemet.
3. Szerelje be a fúrót a tokmányba, és kezdje el a munkát.

A hornyok jól feldolgozottak. Általában krémes keveréket használnak.

A Bosch forgókalapács elektromos részének összeszerelése 2-26

Az elektromos szerszám szerelését, beleértve a Bosch 2-26 forgókalapácsot, előkészített helyen kell elvégezni.
Készítse elő munkaterületét úgy, hogy az asztalát tiszta papírral vagy szalvétával letakarja. Készítse elő a munka elvégzéséhez szükséges eszközöket. A szerszámokból szüksége lesz: csavarhúzók, fogók, tesztelő, 100 g kalapács, puha fém távtartók. A távtartók jól jönnek, ha csapágyakat szerelnek fel a rotorra és a Bosch forgókalapács közbenső tengelyére.

A Bosch 2-26 forgó kalapács elektromos részének diagramja

A Bosch forgókalapács rotorjának összeszerelése 2-26

A javított vagy új rotorra, a 803. tételre szerelje be a ventilátort, 5. tételt és a csapágyakat, 13., 14. tétel. A rotor csapágyainak kenéséhez használjon Bosch 1615430020 zsírt.

Az állórész beépítése a házba

Az állórész 2. poz. Beépítése a házba, 801. poz., Az állórész tekercsek csatlakozóvezetékeinek házon keresztül történő befűzésével kezdődik. A házban lévő állórész két csavarral, 80. poz. Az állórész portól vagy szennyeződéstől való védelme érdekében műanyag burkolatot (45. tétel) szereltek rá a házba.

Lyukasztó vezérlő egységek telepítése

A 801. tételbe szerelje be egymás után a Bosch perforátor bekapcsológombját, a 19. poz. Érintkezőit és a hátrameneti kapcsolótáblát, 16. poz. győződjön meg arról, hogy minden ólomhuzal beleesik a lyukasztó fogantyújának speciális hornyaiba.