Hogyan készítsünk mini traktort otthon. Előnyök és hátrányok
A házilag készített, kézzel gyártott és összeszerelt mini-traktor sokkal olcsóbb, mint a gyári modellek, és műszaki jellemzőit tekintve néha még a teljesítményüket is meghaladja.
A következő fő előnyökkel rendelkezik:
- olcsó termelés;
- személyes szükségletekre készíthető;
- alkatrészek a régi technológiából használhatók.
Az ilyen asszisztenst sokféle célra használják: zöldségkertek és gyümölcsösök feldolgozásához, a helyszín tisztításához és áruk szállításához stb.
A szállítás másik előnye a gyors megtérülés. Lehetőség van a befektetett pénz szó szerinti visszatérítésére egy szezonban, mert az alkatrészek, amelyekből a traktort összeszerelik, eltávolíthatók a régi és felesleges berendezésekből, vagy nagyon alacsony áron vásárolhatók meg - abban az esetben, amikor az alkatrészeket már használták.
Egyes kézművesek néha más berendezéseket mini traktorokká alakítanak át. Ez nagyban leegyszerűsíti az ilyen segítő építésének folyamatát.
Ha a hiányosságokról beszélünk, akkor megjegyezhetjük a szükséges alkatrészek kiválasztásának összetettségét. Ezenkívül egy ilyen eszköznek nincs garanciája, ellentétben az új vásárolt modellekkel, és meghibásodás esetén önállóan el kell végeznie a javításokat és meg kell vásárolnia a szükséges alkatrészeket. Ezenkívül egy ilyen traktort általában régi alkatrészekből szerelnek össze, és nem mindig lehetséges méltó csere a piacon.
Nem könnyű elkészíteni a szükséges rajzokat. Ehhez minimális rajztudással és munkatapasztalattal kell rendelkeznie. Erre azért van szükség, mert a traktort más berendezésekkel együtt fogják használni, és szükség van a motor teljesítményének helyes kiszámítására.
Az otthon saját kezűleg készített mini-traktort regisztrálni kell a közlekedési rendőröknél, mivel amikor először kimegy egy közútra, és leállítja a készüléket a rendőrség által, komoly pénzbírságot kaphat, és maga a szerszám is elkobzásra kerül, és finom területre kerül.
A tengelykapcsoló jellemzői mini járművekhez
Minden kezdő tervezőt aggaszt az a kérdés, hogy milyen kuplungot lehet készíteni egy házi készítésű mini traktorhoz, hogy a lehető leghosszabb ideig tartson.
A tapasztalt szakemberek azonban a ma megjelent tervezési újítások ellenére egyhangúlag azt állítják, hogy jobb, ha előnyben részesítik a legrégebbi módszert - az öv tengelykapcsolóját. Bár számos hátránya van, tekintettel arra a tényre, hogy egy kis mezőgazdasági egységhez - egy mini -traktorhoz - fogjuk igazítani, ez a fajta elég lesz. Ezen a tengelykapcsolón kívül további, korszerűbb társaik:
- elektromágneses;
- korong;
- hidraulikus működési elv;
- centrifugális.
Saját kezünkkel tengelykapcsolót készítünk övmechanizmussal
Gyártásának sémája meglehetősen egyszerű, annak ellenére, hogy komoly viták vannak a folyamat általános összetettségéről. A következőkből áll:
- két ékszíjat vesznek, amelyek hossza 1,4 m legyen. Célszerű kiválasztani a B profiljukat;
- szíjtárcsa van felszerelve a sebességváltó bemeneti tengelyére (ez lesz a "hajtott" elem);
- egy rugós konzolra, amelynek 8 kapcsolata közvetlen tengelykapcsoló-pedállal van összekötve, dupla henger van felszerelve. Ez biztosítja a szíjak szükséges hangszínét, valamint gyengülését a csúszási ciklus során;
- az alkatrészek kopásának minimalizálása érdekében jobb, ha gondoskodik a speciális ütközőkről, amelyeket kifejezetten azokra a pillanatokra terveztek, amikor a motor üresjáratban jár.
Ennek a kialakításnak számos tagadhatatlan előnye van:
- a munka egyensúlya;
- működési megbízhatóság;
- olcsó, mivel nem kell drága tételekért fizetni, és minden, ami szükséges, mindig megtalálható a hátsó szobában.
Hogyan készítsünk kuplungot egy mini traktoron saját kezűleg?
Ezt a kérdést sok gazdálkodó teszi fel, akik saját készítésű mini traktorokkal rendelkeznek. Mielőtt válaszolna, meg kell találnia, melyik mechanizmus a legegyszerűbb összeszerelni. A legegyszerűbb kialakítású szerkezetek 2 típusa létezik: öv és többtárcsás, olajfürdőben működő.
Az ékszíj egység, mint más típusú egységek, szintén hajtott és fő részekből áll. A szíjtárcsák hajtott alkatrészként működnek.
Az öv tengelykapcsolójának összeszereléséhez szüksége lesz:
- 2, legalább 14 cm hosszú öv, amelyek az előre- és hátrameneti fokozat szerepét töltik be;
- rugós típusú görgők - felelősek a szíjak optimális feszességéért;
- 2 vezetőcsík, amelyek mérete megegyezik a szíjtárcsákéval,
- vezető lemez vastag, tartós acélból.
további információ
Gyakran inerciális tengelykapcsolót használnak. Ebben a karok a hajtott tengelyekhez vannak csatlakoztatva, és bütykökkel egészítik ki. A tehetetlenségi erő ezeket a bütyköket a csésze alakú tengelykapcsoló felén lévő hornyokba hajtja. Ez a kapcsolófél viszont a hajtótengelyhez van csatlakoztatva. A karok egy közös tengelyhez vannak rögzítve, amely a hajtott egység résén található.
A vezető tengelykapcsoló fele sugárirányú tehetetlenségi csapokkal van felszerelve. Forognak és egyidejűleg hatnak a köztes elemre. Egy ilyen elem a résen keresztül kommunikál a hajtótengellyel. Ezenkívül egy közbenső üveg, amelynek szára van a résből, érintkezik a tengelymel, és rögzíti a karokat szorított állapotban. Tartsa őket addig, amíg a hajtótengely ki nem lazul.
Ennek ellenére a legtöbb ember inkább az ismerős tárcsás tengelykapcsolót részesíti előnyben. Annak érdekében, hogy jól működjön, a telepítés után azonnal be kell állítania az alkatrészt. A beállításokat később, már működés közben, körülbelül azonos időközönként megismétlik. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a pedál szabadon mozogjon. Ha a beállítás nem segít, következetesen ellenőrizze:
- a csapágyak műszaki állapota;
- lemezek szervizelhetősége;
- a csésze és a rugók, pedálok, kábelek lehetséges meghibásodása.
Tudjon meg többet arról, hogyan lehet saját kezűleg tengelykapcsolót készíteni egy mini-traktoron.
Pro tippek az előre elkészített szerkesztések használatához, hogy ne legyen probléma a sebességváltó helyén történő telepítésével
Ne felejtse el használni a szerkesztést. Enélkül lehetetlen lesz a meghajtott lemez helyzetének középpontba állítása, és a jövőben problémákat okozhat a sebességváltó helyén történő telepítése.
Minden mini traktor egyik legfontosabb része a tengelykapcsoló. Úgy tervezték, hogy a belsőégésű motorból származó nyomatékot továbbítsák a sebességváltóhoz. Ezenkívül lehetővé teszi a motor főtengelyének egyenletes és rövid lekapcsolását, amely állandó mozgásban van, magától a sebességváltótól. Ez pedig a garancia a sebességváltó fogaskerekeinek ütésmentes csatlakoztatására, és ennek eredményeként maga a mini-traktor magabiztos indítására.
Az ilyen berendezések modern gyári módosításai leggyakrabban súrlódó típusú tengelykapcsolóval vannak felszerelve, ahol magának a motornak a nyomatékát továbbítják az egyes tengelykapcsoló-mechanizmusok súrlódási erején keresztül. Amikor egyértelmű cél van - egy mini -traktor készítése saját kezűleg, a tengelykapcsolót önállóan kell beállítani, amelyet megpróbálunk kitalálni.
Hogyan készítsünk mini traktort a mögött álló traktorból. Közösségek ›Motoblokkok (és minden, ami hozzájuk kapcsolódik)› Blog ›mini traktor egy mögötte álló traktorból
itt az ideje, és összeállítottam egy mini traktort egy járgányos traktorból. Hosszú barázdák esetén nagyon nehéz a hátsó traktorral közlekedni. majd az utánfutó-adapter helyett szereljen össze egy félig vontatót egy járó traktorból
Teljes méretben
itt a mögöttem járó traktorom. Zhiguli kerekeken gyorsan fut, ezért kisebb kerekekre van szükségünk.
Teljes méretben
első és hátsó felfüggesztés, buldózerhez készült.
Teljes méretben
törvényes kerekei 4x8. az agyak a sarkokból vannak hegesztve.
Teljes méretben
burgonya ültetése házi hillerrel.
Teljes méretben
a burgonya tárcsázása
Teljes méretben
kerekek és féknyergek oki -val. öklök és agyak, tömlők a vaz2108-15, 80 cm-es vágányhoz, nem voltak kisebbek.
Teljes méretben
bilincskorongokat és féknyergeket újra fúrni kellett, hogy bilincseket kapjanak
a keret 40x és 32x sarkokból és 25x40x2,5 mm professzionális csövekből van hegesztve.
Teljes méretben
házi hurokkioldó agyak R16
Teljes méretben
R16 lemezről
Teljes méretben
házi feloldók
Teljes méretben
kormányoszlop és a ch. fékhenger 2106.A kormánykerék 2108. Fel kellett szerelnem a tengelyre
Teljes méretben
házi baleset. az emelőkar három helyzetben van rögzítve.
Teljes méretben
ezeken a kerekeken jobban húz és manőverez
Teljes méretben
tesztelés Nivov füleken ekével. csak az első fokozatban húz jól.
Teljes méretben
burgonya ültetése most félig vontatóval.
folytatjuk.
Változatos kialakítású tengelykapcsoló traktor mini-berendezésekhez
A mini traktorok tengelykapcsolóinak több osztályozása létezik. Tekintsük a leggyakoribbakat.
A nyomatéknak a minitraktor hajtóművére történő átvitelének mechanizmusától függően a következők:
- súrlódó;
- elektromágneses;
- hidraulikus.
Az első, amely leggyakrabban megtalálható a mini traktorok modern gyári modelljeiben, 3 összetevőt tartalmaz:
- vezető rész;
- rabszolga;
- vezérlő rendszer.
A fordulatokat a hajtás és a hajtott alkatrészek közötti súrlódás közvetíti. A súrlódó tengelykapcsolókat mechanikusnak is nevezik. Teljesítményüket az alkatrészek súrlódási tulajdonságai szabályozzák, amelyekből készültek, és ezek növelése érdekében különféle súrlódási párnákat használhat, amelyek megváltoztatják a súrlódási erőt egyik vagy másik irányban.
Az elektromágneses rendszerben a motor és a sebességváltó közötti kapcsolat mágneses mezőn vagy egy speciális, mágneses tulajdonságokkal rendelkező por használatával történik. Aktiválja az elektromotoros erőt, és bezárja a komponensek közötti mágneses teret.
A hidraulikus tengelykapcsolók működése a munkafolyadék áramlásának erején alapul, amely a mini traktor meghajtott részeire hat. Ha az áramlási erő állandó a munka során, akkor hidrosztatikus tengelykapcsolóról beszélnek. Ha változó (dinamikus), akkor hidrodinamikai csatoló.
A hidrodinamikus tengelykapcsolók széles körben elterjedtek a legtöbb modern nagyteljesítményű traktorban, mivel kevesebb sebességváltót viselnek, és a teljes vontatóegység egyenletesebb működését eredményezik.
A tárcsák száma szerint a tengelykapcsolót a következőkre osztják:
- egylemezes;
- többlemezes.
A többlemezes tengelykapcsoló alapeleme egy fogazott belső felületű ház. Ebbe fognak behelyezni a külső kerület mentén hornyokkal ellátott korongokat. Szabadon forognak egy tengelyirányú pályán, és sorrendben adják át a nyomatékot a sebességváltó és a motor lendkeréke között.
Milyen egyéb lehetőségek lehetnek?
Bizonyos esetekben hidraulikus tengelykapcsolót használnak. Csatlakozói a folyadékáram által kifejtett erő hatására működnek. Megkülönböztetünk hidrosztatikus és hidrodinamikai csatolókat. A második típusú termékeknél az áramlás által létrehozott erő fokozatosan változik. A hidrodinamikai kialakítást alkalmazzák egyre gyakrabban, mert kevésbé kopik és sokkal magabiztosabban működik.
Az elektromágneses tengelykapcsolóval ellátott tengelykapcsoló rajzai is megtalálhatók. A motor és a sebességváltó egy ilyen rendszerben mágneses mező segítségével van összekötve. Általában elektromágnesek hozzák létre, bár néha mágneses tulajdonságokkal rendelkező por is használható. A tengelykapcsolók másik osztályozása a kenési igényük szerint történik.
Fontos megjegyezni azt is, hogy a tengelykapcsolóban eltérő számú lemez lehet jelen. A többlemezes kialakítás magában foglal egy tokot, amelynek belsejében hornyok vannak
Ide speciális hornyokkal ellátott tárcsákat helyeznek.Amikor saját tengelyük körül forognak, akkor egyenként továbbítják az erőt az erőátvitelre. Forgató és centrifugális automata tengelykapcsoló nélkül is elkészíthető.
Az ilyen termékek tervezésekor és gyártásakor törekedni kell a súrlódás minimalizálására. Ha ezt az erőt a munkára használják, akkor a mechanikai energia költségei drámaian megnőnek. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a centrifugális tengelykapcsoló nem alkalmas jelentős erők átvitelére. Ebben az esetben a készülék hatékonysága is meredeken csökken. Fokozatosan a centrifugális tengelykapcsoló betétek kopnak, kúpos alakot öltve.
Ennek eredményeként kezdődik a csúszás. A javítás lehetséges, de a következőkre lesz szüksége:
- használjon minőségi esztergát;
- csiszolja le a bélést a fémre;
- tekerje fel a súrlódó szalagot;
- használjon ragasztót neki;
- tartsa a munkadarabot 1 órán át bérelt mufflikemencében;
- csiszolja a bélést a kívánt vastagságra;
- készítse elő a hornyokat, amelyeken keresztül az olaj áthalad;
- tedd a helyére.
Mint látható, minden meglehetősen bonyolult, fáradságos és drága. A legrosszabb, hogy csak feltételesen tekinthető egy ilyen tengelykapcsoló saját készítésűnek. És a minőség túl sok tényezőtől függ, beleértve azokat is, amelyeket nem lehet ellenőrizni. Még a többlemezes kuplungot is sokkal könnyebb elkészíteni. Az ilyen termékeket ajánlott a mezőgazdasági munkagépek keresztirányú motorbehelyezésére.
Fontos! A tengelykapcsoló egyes részei a sebességváltóval és az indítóegységgel vannak kombinálva. Mindezt közös forrásból származó motorolajjal kenik.
A régi motorkerékpárok használt tengelykapcsolóját nyersanyagként használják. A lánckerék a külső dobhoz van csatlakoztatva, így szabadon forog a tengelyen. A meghajtó dobhoz racsnit adnak. A meghajtott és a fő tárcsákat egy közös tengelyhez összesítik. Ugyanakkor fontos megőrizni mobilitásukat. A szerkezet anyákkal van rögzítve. A master és a függő lemezek elrendezése párban történik. Az elsőket nyúlványok segítségével a külső dobhoz, a másodikat pedig fogakhoz csatlakoztatják.
A nyomólapot utoljára szerelik fel. Segít meghúzni a többi alkatrészt speciális rugókkal. Feltétlenül súrlódó betétet kell helyezni minden meghajtótárcsára. Általában ezek az alkatrészek műanyagból vagy parafából készülnek.
Az autó tengelykapcsolójának meghibásodása, az esetleges meghibásodás jelei
A tengelykapcsoló leggyakoribb problémái:
- "Csúszás". Ez a probléma akkor fordul elő, ha a tengelykapcsoló helytelenül van beállítva - gyakorlatilag nincs szabad játék, és a csapágy nyomja a membránrugót. Ebben az esetben, még akkor is, ha a pedált teljesen elengedik, a tengelykapcsoló kissé kinyomva marad, ami a tárcsák csúszásával jár. Ha ezt a problémát nem szüntetik meg, a magas hőmérséklet hatására a meghajtott tárcsa fémrésze deformálódhat, a bélések gyorsan elhasználódhatnak, és esetleg megsemmisülhetnek, megéghetnek, és apró repedések keletkezhetnek lendkerék.
- A kuplung "vezet". Ez a probléma helytelen beállítással is kialakul. Ez azonban túl sok szabad játékhoz vezet. A tengelykapcsoló ebben az esetben nem nyomja teljesen a nyomólemezt, a forgás akkor is továbbadódik, ha a pedált a lehető legnagyobb mértékben lenyomják. Ez negatívan befolyásolja a lemezeket, amelyek deformálódhatnak, megrepedhetnek vagy akár letilthatják az átvitelt.
- Rángások induláskor. Lehetséges a tárcsabetétek megsemmisítése, az ülésekből kiugrani a lengéscsillapító rugókból. Ezenkívül lehetséges, hogy a tárcsa agya elakad mozgás közben, és leválasztja a membránrugó szirmát, aminek következtében a nyomótárcsa ferdén mozog.
- A működés közben megnövekedett zaj jelzi a kioldócsapágy meghibásodását.
2. utas gyorskapcsoló
Amint már említettük, sok lehetőség van arra, hogy egy és ugyanazt a folyamatot hogyan lehet ábrázolni. Megfontolásra ajánljuk az alábbiakat, nem kevésbé érdekeseket.
Mindegyiküknek látnia kellett, vagy "élesen kezdeni", vagy el kell rángatnia magát, fekete leégett gumi nyomokat hagyva az aszfalton. Miért történik ez? Igen, Isten tudja, mindenkinek megvan a saját válasza, valaki siet, valaki "drágább, mint a pénz", és valaki elég filmet látott a "menő autókról" ...
Valószínűleg mindenki érti, hogyan kell ezt csinálni? emelje a maximumot, ezután a kuplungpedál élesen rohan. Ennek eredményeként az autó elrándul, nyomokat hagyva az aszfalton és szürke füstfelhőket a levegőben. Mindenki tudja, hogyan kell ezt megtenni, de nem mindenki tudja, hogy ez mit jelent az autó számára. Valaki azonnal azt válaszolja, hogy így indulnak a versenyeken és semmi. Igen, természetesen egy lassú versenyen veszíteni kell. Van azonban egy kis "de", minden versenyautó speciális, erőteljes tengelykapcsolóval van felszerelve szinterezett tárcsákkal, amelyek könnyen ellenállnak az ilyen terheléseknek. De a soros autómodellekben a legáltalánosabb súrlódó anyagú tárcsákat telepítik, amelyek egyáltalán nem szeretik ezt a vezetési stílust. Ezért ha a „mutogatás” fontosabb számodra, mint a tengelykapcsoló épsége és a javításhoz szükséges pénz, folytasd a jó munkát, azt tanácsolom, hogy egyszerre több készletet vásárolj, előbb -utóbb megjönnek. kéznél van, főleg, hogy ömlesztve mondják - olcsóbb. Azoknak pedig, akik értékelik autójukat, és ismerik minden fillér árát, azt tanácsolom, hogy figyeljen és simán induljon el, és fokozatosan engedje el a kuplungpedált.
Továbbá nem javaslom a tengelykapcsoló -pedál használatát a bal láb támaszaként. Így vagy úgy, de akkor is véletlenül megnyomja időről időre, aminek következtében a kioldócsapágy szenvedni fog, amelynek folyamatosan forognia kell, ahelyett, hogy csak „pihenne” a „valódi” tengelykapcsoló -pedálok közötti szünetekben. Sőt, a megfelelő támasz hiánya miatt a bal láb folyamatosan zsibbadni fog, és szűk kanyarokban a vezető teste megfelelő szilárd támasz nélkül elkerülhetetlenül gurulni fog centrifugális erő hatására. Általában a sofőr elindul, amit egyszerűen nem érdemes megtenni. Helyesen a bal lábat egy speciális állványon kell pihentetni, amely szinte minden modern autóval fel van szerelve. Ha nincs, akkor a lábnak a padlón kell feküdnie, a tengelykapcsoló -pedáltól balra. Az átvitel befejezése után a bal lábat vissza kell helyezni az eredeti helyére.
Általában gyors menet közben, előtte lefelé váltás történik a meghajtó kerekek tapadásának növelése érdekében. Ilyenkor a jobb láb fékez, a bal pedig a kuplungpedállal működik. A lekapcsolás befejezése után lassan engedje el a bal pedált, miközben óvatosan bekapcsolja a tengelykapcsolót, különben rángatás lép fel, ami blokkolja a hajtókereket. A sebességváltó és a motor bemenő tengelyének fordulatszámának úgynevezett kiegyenlítése van, míg a tengelykapcsoló alkatrészek komoly terhelést kapnak. Ilyen pillanatokban a készség és ügyesség fontos, a túlcsordulás és a motor fordulatszámának növelése nagyon hasznos lenne. De ez a technika ismét készségeket igényel, ami a vezető magas színvonalát mutatja. Néhány autós számára évekig tartó képzésre van szükség ahhoz, hogy elsajátítsa a peregazovka nevű technikát, és vannak, akik soha életükben nem tudták meg, mi ez.
A zajok és az ütések a tengelykapcsoló meghibásodásának gyakori jelei, és sokféle helyzetben előfordulhatnak. Ezenkívül ebben az esetben hiányos be- vagy kikapcsolás, a pedál beragadása, csúszása van. Ha a felsorolt problémák bármelyike fennáll, akkor ellenőrizni kell a kuplungot. Hogyan kell csinálni? Erről fogunk beszélni ebben a cikkben.
Csúszásellenőrzés
Hogyan lehet még ellenőrizni a kuplung tárcsát? A második módszer nem tartalmaz semmilyen speciális technikát. A vezetőnek városi üzemmódban egyszerűen gondosan figyelemmel kell kísérnie az autó viselkedését. Például, ha az autó nagyon nehezen megy fel, égő szag van vagy a sebesség csökkenése látható ok nélkül, akkor csúszás következik be. Ebben az esetben megpróbálhatja kicserélni a tengelykapcsoló tárcsát, de ebben az esetben a rendszer más elemei lehetnek a bűnösök a szállítás ilyen viselkedésében, és a tengelykapcsoló működőképesnek bizonyulhat. Tehát további diagnosztikára lesz szükség.
Hogyan készítsünk saját mini traktort. Felhasználási területek
A házi készítésű mini traktorok hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkeznek, mint az üzletekben bemutatott fehérorosz, kínai és orosz gyártású teljes értékű egységek. Éppen ezért alkalmazásuk területe gyakorlatilag ugyanaz lesz.
Természetesen a saját készítésű egység fő munkája a szántás, a művelés és a föld egyéb feldolgozása lesz. Ez a feladat a legfontosabb, mert az ő termése táplálja a gazdát, azaz amit saját kezével ültetett, és megfelelő talaj -előkészítés nélkül ez szinte lehetetlen.
Alkalmazási terület
Ez sok tekintetben megmagyarázza az ilyen berendezések szükségességét és nélkülözhetetlenségét a mezőgazdaság számára általában, és különösen az egyes gazdák számára.
Ezenkívül egy házi mini traktor segítségével elvégezheti a tipikus munkák teljes listáját:
- télen a hótömegek tisztítása;
- kis rakományok szállítása;
- a háztartási hulladékok, valamint a különböző növényzet tisztítása;
- szénakészítés;
- burgonya, cékla ültetése és ásása stb.
Magától értetődik, hogy az ilyen munkák elvégzésének lehetősége csak bizonyos berendezésekkel együtt valósul meg, amelyek segédeszközként szolgálnak. Utánfutókról, forgó- és szegmensnyírókról, hóekékről stb.
Ezeknek az eszközöknek a saját készítésű mini traktorral történő összesítése segítségével válik lehetővé, hogy a munkalehetőségek bővülése, valamint a többfeladatos tevékenység növekedése, amiről mindenki beszél, lehetővé válik.
Hogyan készítsünk összkerék-meghajtású kistraktorokat a hátsó traktorból. Utasítások a mini traktor összeszereléséhez a hátsó traktorból
Akit érdekel, hogyan lehet minitraktorot készíteni Neva, Forte hátsó traktorból vagy Zubr berendezésekből, tudnia kell, hogy a gyártó nem igazán számít, ez nem befolyásolja a traktor hatékonyságát. A lényeg az, hogy helyesen dolgozzuk ki a rajzot és az építési sémát. Ezenkívül a berendezés tulajdonosa kész fejlesztéseket is használhat.
Házi traktor rajz
Egy mini traktor kinematikai diagramja
Keret és test
A keret építéséhez megengedett fémcsövek és sarkok használata. A csavarokat rögzítőelemként kell használni, de hegesztésre van szükség az erős kapcsolat létrehozásához.
1. rajz - szerkezetváz
A saját kezű mini traktor felszerelhető karosszériával. Ez nemcsak reprezentatív megjelenést kölcsönöz a berendezésnek, hanem megvédi az alkatrészeket a portól, a mechanikai és éghajlati hatásoktól. Ebben az esetben rozsdamentes acéllemezeket használnak.
Kezelői ülés és kormánymű
Miután befejezte a keret gyártását egy háztartási berendezésekhez készült testtel, a kezelőülést a szerkezethez kell rögzíteni. Itt bármilyen járműből használhatja a vezetőülést. Úgy kell felszerelni, hogy a vezető könnyen beállíthassa magát az ülés helyzetéhez - a magassághoz és a dőlésszöghez. A kormánykerék a gokartban a telepítés építésének elve szerint készült. De itt meg kell erősíteni és le kell rövidíteni a tolóerőt.
Alváz
A speciális felszerelések mini traktorrá alakítására szolgáló kerékkészletnek négy, 12-14 hüvelyk átmérőjű kerékből kell állnia.
2. rajz - futómű
Rajz 3
Ha kisebb méretű kerekeket szerel be, akkor a mini traktor vezetés közben a földbe temetkezik, és ellenkező esetben a vezérlés bonyolultabb lesz.
Befutó berendezés
A mini traktor létrehozásával kapcsolatos munka befejezése után a testet korróziógátló szerrel kell kezelni és festeni. Ezután be kell futtatni a berendezést, így a kezelő meggyőződhet arról, hogy minden mechanikai alkatrész működik.
A technika tesztelése után kiegészíthető fejlámpával, napellenzővel, hidraulikával és más eszközökkel.