Barkács utánfutó járható traktorhoz

Tippek az adapter összeszereléséhez

Szinte minden kézműves könnyedén készíthet speciális berendezést egy hátralépő traktorhoz. Az adapter létrehozásához egy csövet kell venni, amelynek egyenes szakasza van, hossza 1,7 m legyen.

Egy csövet kell merőlegesen hegeszteni az egyik végére, amelynek hossza 0,5 m lesz. A támaszok magassága a tengelytől a felső részig 0,3 m lesz. Az új szakaszban a merevítőket a központi csőhöz és a kerékagyhoz kell rögzíteni és rögzíteni. A munkadarab hossza a lejtéstől és a szögtől függ.

A négyzet alakú keret bármilyen méretű lehet. A mi változatunkban a következő méreteket kell szétszerelni: 0,4 × 0,4 m. A szerkezet csavarozható.

Annak érdekében, hogy tudjon állítani, érdemes egy kart rögzíteni, amelynek 3 térdnek kell lennie, hossza a következő lesz: 20, 30 és 50 centiméter.

Az alkalmazott erők növelése érdekében a kart ki kell egészíteni egy 75 cm -es karral. A vonócsomó megvásárolható vagy kézzel készíthető.

Berendezéseink használatának időtartama a vonószerkezet minőségétől függ. Fémtartón rögzíteni kell az ülést, amely a központi csőhöz csatlakozik. Ezen befejezett lépések után feltételezhetjük, hogy kiváló felszerelést sikerült létrehoznia egy hátralépő traktorhoz. Előnyei az alacsony ár és a könnyű felépítés.

Tippek vonórúd szerelvény létrehozásához

Ha saját kezűleg szeretné elkészíteni ezt a berendezést, akkor többet kell dolgoznia a tengelykapcsoló szerelvény létrehozására vonatkozó utasításokkal. A legkönnyebb konstrukció egy 15 centis csap lesz, amelyet a készülék vonórúdjának vonórúdjában lévő lyukba kell helyezni. Ennek a lehetőségnek a hátránya a nagyon gyors kopás, mert egy forgó utánfutó hatására lyukak törnek a függesztőműhöz.

Csináld magad talicskát egy sétáló traktorhoz

A talicskák a hátsó traktorhoz nélkülözhetetlen asszisztensek a háztartásban. Egy ilyen eszköz lehetővé teszi az áruk (növények, szemét, építőanyagok stb.) Szállítását. Autóalkatrészekből vagy egyedi anyagokból saját kezűleg készíthet kocsit egy sétáló traktorhoz. Mindkét esetben hegesztésre és bizonyos tervezési ismeretekre van szükség. A talicska a legegyszerűbb kialakítást veszi fel; a motoblokkok utánfutójának bármely rajza alkalmas a létrehozására.

A Neva mb-2 hátsó traktorhoz csuklós talicka alkalmas H alakú csatlakozóval. Ez a fajta csatlakozás univerzális és könnyen gyártható. A talicskának és a hátrameneti traktornak a felfüggesztési pontja az egyik legfontosabb egység, amely nagy terhelést kap, ezért a létrehozásához szükséges anyagoknak erőseknek kell lenniük, kötelező ellenőrizni a hibákat (repedések, rozsda).

A talicskát a járó traktorhoz keret, oldal és kerekek alkotják. Ha egy ülést és egy kormányoszlopot ad hozzá, akkor egy mini-traktor analógját kapja. Bármelyik lehetőség a talicskára a mögöttes traktorhoz improvizált eszközökkel készíthető; az interneten sok fotó és videó található az eszközök összeszerelésének folyamatával.

Használsz pótkocsikat, adaptereket és talicskákat motoblokkokhoz?

Gyári traktorok és szekerek

A hátsó traktor teljes készlete nagyon változatos lehet:

Ezt a berendezés teherbírása, súlya, teljesítménye és egyéb mutatói jellemzik. A hátsó traktor lehet közepes, könnyű és nehéz (professzionális). A motoros kultivátort ennek a technikának analógjának tekintik, de egy feladat elvégzésére - a talajművelésre.Néha lehet egy kiegészítő funkcióval.

A kocsik felépítése nem bonyolult. Szokásos szerszámok jelenlétében szinte minden tulajdonos képes lesz önállóan kocsit építeni egy motoros kultivátorhoz vagy egy Neva traktorhoz.

A gyártás fontos része a rajz vagy vázlat helyes elkészítése. A fő munkát el kell kezdeni, szigorúan betartva a tervezett méreteket.

A folyamat egyszerűsítése érdekében mintát vehet a kosár gyári modelljéből. A vontatott eszközök nagy és kis teherbírásúak lehetnek (500 vagy 100 kg). Ugyanakkor a test mérete is különbözik.

A különböző típusú motoblokkokhoz különböző műszaki jellemzőkkel rendelkező szekereket választanak ki:

• Nehéz (több mint 10 LE) esetén egytengelyes vagy kéttengelyes szekér használható, amelynek testhossza legfeljebb 1,5 m széles és 3 m hosszú.
• Közepes méretűek (akár 10 LE kapacitásúak) esetében leggyakrabban egytengelyes forgóvázakat használnak, amelyek testhossza legfeljebb 1,5 m, szélessége pedig legfeljebb 1,4 m. Az ilyen forgóvázak teherbírása kb. 300-500 kg.
• A könnyű (legfeljebb 4,8 LE) pótkocsikhoz egytengelyes pótkocsikat használnak, amelyek testhossza körülbelül 1,15 m, szélessége 1 m.

A szabványos vonóhorog -modellek hátsó súlyponttal rendelkeznek, ami megkönnyíti a kocsi döntését és néhány rakomány kirakását. Általában csak a nagy teherbírású modellek vannak felszerelve hidraulikus emelőhengerrel. Az ilyen modelleket fékekkel kell felszerelni, mivel meredek lejtőkön a mozgás inerciális ereje hatni fog, és nem lehet megállítani a mögött haladó traktort.

Csatlakozók motoblokkokhoz Neva, azok típusai, mit minek

A Neva hátsó traktorral történő bármilyen tartozék működtetéséhez azt csatlakoztatni kell az egységhez. Van erre egy speciális eszköz - egy kapocs. Többféle lehet, találjuk ki mindegyik jellemzőit.

Függesztés az APM adapterhez (ekével és marógépekkel való munkavégzéshez)

Függesztés az APM adapterhez (a Neva, Kaskad, Oka, MB hátsó traktorhoz)

Ezt a függesztőelemet különféle tartozékok csatlakoztatására tervezték az adapterhez. Ilyenek például az ekék, a burgonyásók és a hillerek. A vonószerkezet kialakítása lehetővé teszi, hogy mindössze három csavarral biztonságosan rögzítse a berendezést a Neva járó traktorokhoz.

Univerzális vonóhorog

Ez a típusú rögzítés lehetővé teszi a tartozék dőlésszögének beállítását egy csavaros mechanizmus segítségével. Ezzel a funkcióval megdöntheti a Neva hátsó traktorát, és az eke merőleges lesz a talajra.

Univerzális vonóhorog

Mivel ez a függesztőberendezés főleg ekék és dudorok használatára szolgál, lehetőség van dupla vagy hármas függesztőszerkezet felszerelésére, hogy egyszerre több munkaelemet lehessen csatlakoztatni hozzá.

Univerzális vonóhorog

Univerzális vonóhorog

Ez a Neva hátsó traktor univerzális függesztőszerkezetének módosítása. A fő különbség az, hogy nem csak a merülési magasságot állíthatja be, hanem megváltoztathatja az összes sík dőlésszögét. A vízszintes síkban a maximális dőlésszög ± 20 °, a függőleges síkban ± 27 °.

MK függesztőkapocs az OH-2 domborítóval és a KROT ekével való munkavégzéshez

MK függesztőkapocs az OH-2 emelőgép és a KROT eke használatához

Ez a tengelykapcsoló önmagában is különleges, mivel a Mobil K üzem gyártotta kizárólag az OH-2 és Krot berendezésekkel való összekapcsoláshoz. Az üzem külön tengelykapcsoló -típust gondolt ki, amelyet a készlet nem tartalmaz, de külön vásárolható meg.

Lehetséges-e barkácsolást készíteni egy járó traktorhoz?

Ha saját kezűleg vonóhorgot készít, akkor a leghelyesebb az univerzális opció kiválasztása, mivel a tartozékok 90% -a ilyen típusú tengelykapcsolóval működik.

Figyelembe kell venni, hogy nagy lesz a nyomás a vonószerkezeten. Ezért rendkívül erős anyagokat kell választania a nagyméretű lemezekből.

Az univerzális függesztőelem U alakú rögzítésen alapul.A gyártásához a négyzet alakú csatorna a legalkalmasabb; mérete 40x40 mm.

Ebben a csatornában lyukak készülnek, amelyek a rögzítés rögzítését szolgálják egy csapszeggel. Ezért először a tűt kiváló minőségű acélból kell elkészítenie, majd lyukakat kell fúrnia a tartóba, hogy megfeleljen a csapnak.

A tartozék további felszereléséhez rögzítse a konzolt. A leghosszabb részét lefelé vagy felfelé kell irányítani, hogy a csatlakoztatott berendezés ne zavarja a mozgást. Ne tegye túl hosszúra, nehogy megérintse a talajt.

Íme, amit az emberek írnak a fórumokon a Neva járó traktor csatlakozójáról:

Stepan írja:

„Hosszú időbe telt, amíg kiválasztottam, hogy melyik rögzítőt használjam. Végül is a készülékük hasonló. Gondoltam, hogy magam is megcsinálom, de nem zavartam magam, és vettem egy univerzális tengelykapcsolót N. Számomra ez tűnt a leghatékonyabbnak, sokoldalúbbnak és kompatibilisnek minden felszerelésemmel. Plusz hivatalos garancia. Azóta nincs panasz a munkahelyen "

Vaszilij írja:

„Vettem egy Krot ekét a munkámhoz. Mivel ez volt az egyik legolcsóbb lehetőség, és nem akartam túlfizetni. Ennek ellenére hasonlóak és funkcionálisan azonosak. Mi volt a meglepetésem, amikor otthon nem tudtam csatlakoztatni a csatolómhoz. Másnap elmentem a boltba, hogy megtudjam, mi a probléma. Amire az eladó azt mondta, hogy elfelejtette megemlíteni ennek az eke speciális csatlakozóját. Vettem egy extra kuplungot. Íme a közmondás, miszerint a fösvény vizuálisan kétszer fizet ... "

Házi készítésű utánfutó készítése egy járókelő traktorhoz saját kezével

Ha saját kezűleg szeretne készíteni egy utánfutót a mögötte haladó traktorhoz, akkor be kell tartania a műveletek bizonyos sorrendjét. Meghívjuk Önt, hogy ismerje meg őt.

Testkeret

A keret gyártásához a hengerelt fémet megfelelő alakú és keresztmetszetű mérettel veszik. A munkákat a következő sorrendben hajtják végre:

Ábra
Eljárás

A bérleti díjat méretre vágják. Az elemek száma és paramétereik a jövő karosszériájának méreteitől és teherbírásától függenek

Az előkészített szegmensek össze vannak hegesztve, kereteket képezve kereszttartókkal. Térbeli helyzetüket gondosan ellenőrzik

Különös figyelmet fordítanak a sarkokra, amelyeken a szomszédos elemek találhatók

Az összeszerelt keret ezenkívül a kerület mentén hegesztett, ami biztosítja a kész szerkezet kellő szilárdságát

Alváz

A házi pótkocsi alvázának gyártásához szükséges összeszerelési munkákat a következő sorrendben kell elvégezni:

Ábra	Eljárás
	Csinált tengelyek készítése utánfutóhoz a "Zhiguli" féltengelyeit hegesztik a csőbe. A csatornákat a cső szélei mentén és közepén hegesztik, amelyhez a keretet rögzítik
	A keret a gerendához van hegesztve. Ehhez a szerkezetet megfordítják, és hegesztési varratot képeznek a hátoldalán.
	A szerkezet megfordult. A keret tengelyhez való érintkezési pontjain az elemeket össze kell hegeszteni, miután a sarkokat korábban telepítették
	A keret további megerősítése érdekében a kereszttartókat hegesztik. A rajznak megfelelően vannak elhelyezve.
	Szerelje be a kerekeket. Ellenőrizze párhuzamosságukat. Szerkezete megfelelően van hegesztve, a kerekek megfelelően illeszkednek
	A vonórúd hegesztett, ha ezt korábban nem tették meg

Karosszéria, keret bélés

A testformázás a következő sorrendben történik:

Ábra	Eljárás
	A függőleges oszlopokat hegesztik a kerethez. Magasságuk függ a gyalogos traktorhoz gyártott pótkocsi térfogatától. Magasságuk átlagosan 42 cm
	A függőleges oszlopokat vízszintes elemek kötik össze. Mindegyik térbeli helyzetét gondosan ellenőrzik. Ha szükséges, az ülést hegesztik. A szerkezet összeszerelve van felszerelve
	A keret rögzítéséhez további elemek vannak hegesztve a kerethez. Vízszintes és függőleges részleteket biztosít
	A raklap rögzítve van.Legfeljebb 2 mm vastag fémlemez használható. Először a raklapot megragadják, majd óvatosan hegesztik a teljes kerület körül
	Az oldalak felszerelve vannak. Előállításukhoz fémlemezeket vagy fémprofilokat használnak.
	A csomagtérajtó csuklópántjai a kerethez vannak hegesztve. Az ellenfelet magához a csomagtérajtóhoz hegesztik. Az elem a helyére van szerelve
	Egy szerkezet hegesztve rögzíti a csomagtérajtót menet közben

A saját kezűleg fékezés utánfutó utánfutóján: gyártási eljárás

Annak érdekében, hogy a pótkocsi a mögötte haladó traktorhoz ne guruljon véletlenül, idejében meg kell gondolnia, hogyan kell fékezni. Ha rendelkezésre állnak, a vontatott szerkezet biztonsága jelentősen megnő. Ahhoz, hogy saját kezűleg fékezzen egy utánfutó utánfutójához, szükség van vontatóra, kábelre és dobra. A munkát a következő sorrendben hajtják végre:

• a dobot az egyik kerék agyához rögzítjük;
• hegeszthessen egy csődarabot a féktárcsához;
• a tengelyre helyezzük a mechanizmust;
• a tengelyen rögzítjük a fékbetéteket kábellel. Utóbbit a karhoz nyújtjuk, amelyet a vezetőülés mellé telepítünk.

Javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót, amely bemutatja, hogyan lehet saját kezűleg fékezni a pótkocsin egy mögöttük haladó traktorhoz:

Egyéb részletek

A felsorolt ​​elemeken kívül lehetőség van további alkatrészek felszerelésére is, amelyek kibővítik a pótkocsi funkcionalitását a hátralépő traktor számára. Amikor saját kezűleg készít egy nyomóeszközt, gondoskodhat a telepítésről:

• összecsukható padok. A test elülső oldalához van rögzítve, az oldalrészeket támaszként használva;
• pótkerék, amelyre szükség lehet, ha otthonon kívül végez munkát. Leggyakrabban elhelyezéséhez egy oldalsó táblát vagy a raklap alsó részét választják. Az elmozdulás kizárásához speciális rögzítőelemeket használnak;
• kis dobozok vagy speciális táskák a vezetőülés közelében. Olyan kis szerszámok tárolására szolgálnak, amelyekre szükség lehet a javítási munkák elvégzésekor.

A pótkerék különböző módon rögzíthető

Szállító pótkocsik

A félpótkocsik és pótkocsik széles körű elterjedése a nehéz terhek szállításának további kényelmének köszönhető. A jármű csak a terhelés egy részét viseli, ami meghosszabbítja élettartamát. Kirakodáskor értékes időt takaríthat meg a kocsi leakasztásával és a helyén hagyásával, valamint a megfelelő időben történő kirakodással. Ez az opció kényelmes, és áruk szállítására szolgál egy bizonyos távolságban található vállalkozás műhelyei között.

Hagyományosan minden vontatószerkezetet két csoportra osztanak:

• A speciális célú pótkocsik lehetővé teszik a különböző terhelésekkel való munkavégzés igényeinek figyelembevételét, és az ilyen munkákhoz meglehetősen kevés univerzális gép létezik. A leggyakoribb típusok közé tartoznak a félpótkocsik, nehéz teherautók, rönkszállító teherautók, paneles teherautók, cementkocsik és egyéb típusú vontatott berendezések.
• Az általános szállítóeszközök közé tartoznak a különböző méretű, platós, billenő és egyéb pótkocsik, amelyeket bármilyen nehéz teher szállítására terveztek.

Fajták a terheléseloszlástól függően

A vontatott berendezések tervezésekor különböző kormánykerék -vezérlő rendszereket használnak a közúti vonat manőverezhetőségének és szabályozási sebességének javítása érdekében. A kuplungok a legtöbb esetben szabványosak. Ha a pótkocsi aktív kerékhajtással rendelkezik egy autómotorból, akkor az ilyen szekereket aktív autóvonatoknak nevezik.

Egy ilyen aktív hajtás mozgásba helyezéséhez mechanikus sebességváltót használnak egy kapcsolószerkezettel vagy hidraulikus hajtással.

A pótkocsi és a traktor közötti terheléseloszlástól függően a pótkocsik több típusra oszlanak:

Szállítási eszközökre vonatkozó követelmények

Annak a személynek, aki önállóan szeretne szállítójárművet készíteni az áruk mozgására, tanulmányoznia kell az autó utánfutókra vonatkozó követelményeket. Ezeket a szabványokat a GOST 37 .001.220-1980 tartalmazza, amelyet "Személygépkocsik utánfutóinak" neveznek. E követelmények közül néhány a következőket tartalmazza:

A kocsik használatának jellemzői

A pótkocsikat csak rendeltetésüknek megfelelően használják, mivel ez a főgéphez hasonló gumiabroncsok és kerekek, a nyomtáv szélessége és a talajmagasság bizonyos méreteinek köszönhető. Ez a szabály nem vonatkozik a nehéz teherautókra és a leszerelő pótkocsikra. A működés során fellépő összes meghibásodás hasonló a fékrendszer és a főgép alvázának meghibásodásához.

Ezen rendszerek javításának késleltetéséhez rendszeresen ellenőriznie kell a pótkocsit. Mivel a készülék működése állandó rázkódással és ütésekkel jár az utak egyenetlen mozgása miatt, időnként szükség van a rögzítőelemek meghúzására és a hajlított részek igazítására. Működés előtt ellenőrizni kell a rugók, a fékek, a világítás, a gumiabroncsnyomás állapotát, a pótkerék jelenlétét, az oldalsó és a karosszéria zárainak állapotát.

A szekerek vontatását a szabályok szerint végzik, a sebesség túllépése elfogadhatatlan, valamint éles fékezés és a teher egyenetlen eloszlása. Ha menet közben növeli a sebességet, az utánfutó billeghet az oldalain. Az erős fékezés miatt a jármű és a pótkocsi összeomlik
Ezt segíti a motoros fékezés is. A szállított anyagok egyenetlen tárolása veszélyezteti a stabilitást, és a pótkocsi felborulhat.

Borona

A borona a talaj felső rétegének keverésére szolgál (egyenletes műtrágyázáshoz, nedvesítéshez vagy levegőztetéshez), és egyenletes állapotba hozza (eltávolítja a földkéreget, eltöri a csomókat, eltávolítja a gyomokat). Az egyik hivatalos borona modell a Neva motoblokk gyártójának hivatalos honlapján található.

Harrow BD 850M (kultivátor)

A borona nagy talajdarabokat (csomókat) kisebbekre tör, amelyeknek köszönhetően a talaj nedvességet és oxigént is felszív. Ez a két tényező elengedhetetlen a növénytermesztéshez.

Borona BD 850M

A BD 850 tárcsás borona, kis és közepes területeken ajánlott. Ugyanakkor a munkaszélesség 70 és 96 cm között állítható.

A borona 8 rozsdamentes acél tárcsával van felszerelve. Cserélhetők, és ha szükséges, a régiek könnyen kicserélhetők újakra. A tárcsákat gyárilag speciális technológiával élezik, ennek köszönhetően hosszú élettartam alatt nem fakulnak el.

A tárcsák a tengelyre vannak szerelve. Ezek a tengelyek nagy teherbírású csapágyakra vannak szerelve.

A barázda szöge a körülményektől függően változtatható:

• Az agresszív barázdázáshoz 10 ° -os dőlésszög alkalmazható;
• A szabványos barázdázáshoz 15 ° -os lejtést használnak;
• A lágy barázdáláshoz 20 ° -os lejtést használnak.

Ha kemény kőzetet dolgoznak fel, és a korongok megcsúsznak, akkor súlyozószerrel lehet őket a talajba meríteni. Ehhez van egy speciálisan átgondolt platform a tetején.

A maximális barázdaeredmények eléréséhez két sorba kapcsolt barázda használható. Ebben az esetben az első egység befelé dobja a földet, a második pedig kifelé.

Ajánlott továbbá a normál kerekeket fülekkel cserélni.

A BD 850M borona felszerelése a Neva traktorra

Lehetséges borona készítése saját kezűleg?

Kívánt esetben a borona önállóan is összeszerelhető, ebben a kialakításban nincs semmi bonyolult.

A legegyszerűbb módja a borona készítéséhez. Kicsit kevésbé hatékony, mint a lemez, de sokkal egyszerűbb az eszközben.

Csak egy négyzet alakú csőre, fogakra és csavarokra van szüksége.

Szükséges a csövek elvágása és egymáshoz csatlakoztatása körülbelül 30 ° -os szögben. És a csatlakozásuk helyén helyezze be a fogakat, és rögzítse csavarokkal.

A hátsó traktorhoz való csatlakozáshoz használhat szokásos láncot, vagy tengelykapcsoló-eszközt készíthet közönséges fémcső segítségével.

De csak ez a szerkezet gyakran fog kiugrani a talajból, ezt is súlyozni kell valamivel. A probléma ideális megoldása a salakblokkok vagy bármilyen nehézfém szerkezet. De ne vigye túlzásba, mivel az összekötő elemeknek el kell viselniük az egész szerkezet súlyát.

Videó áttekintés

A videó bemutatja egy ilyen borona gyártási folyamatát:

És itt egy videó a boronák működéséről és az elvégzett munka eredményéről:

Amit a tulajdonosok mondanak

És íme néhány vélemény azokról az emberekről, akik már dolgoztak boronákkal a névai járó traktorokon.

Alexey írja:

„Úgy döntöttem, hogy magam készítem el a boronát, mivel a tervezése intuitív volt számomra. Ezért, miután kicsit dolgoztam az agyammal, és információkat gyűjtöttem a fórumokon, gond nélkül meg tudtam csinálni. Csupán csapokra és csövekre volt szükség a rögzítéshez. Az egyszerűség a siker kulcsa) "

A kosár fő részei

A motoros talajművelő kocsi tipikus kialakítása bizonyos elemekből áll, de nem nehéz megváltoztatni az igényeinek megfelelően. Például a mögöttes traktor tulajdonosa dönthet úgy, hogy további alkatrészekre van szükség. A fő részletek a következők lesznek:

Felfüggesztés. Lehet axiális vagy portál típusú. A szerelés lengéscsillapítóval megengedett, de ezekkel együtt csökken a teherbírás, és az egész szerkezet összetettebb lesz. Rugalmas elemekre nincs szükség, ha a tulajdonos alacsony sebességgel tervez vezetni, míg a kerekek gumiabroncsai meglehetősen magasak.
Keret. Profilozott csődarabból van hegesztve.
Test. Opciók: összecsukható vagy rögzített oldalakkal. Anyagok: acéllemez, fa vagy rétegelt lemez. A fém hegesztéssel, fa - fém sarokkal van összekötve. Az acélkocsi szilárdnak tűnik, megbízhatóbb. Hátránya a nagy súly.
Rajzoló. Ez az alkatrész összeköti a hátrameneti traktort és a vonószerkezetet. A hosszúságot úgy kell megválasztani, hogy kényelmesen elfordulhasson.
Ülés. Kosárhoz vagy függesztőhöz van rögzítve.
Kormánykerék

Ennek a mechanizmusnak a fejlesztésében a legfontosabb dolog annak biztosítása, hogy egyenetlen terepen ne legyen deformáció veszélye, és ne legyenek megnövelt torziós terhelések. A kormánymű feladata, hogy két szabadságfokú vízszintes csuklót biztosítson.

Hogyan készítsünk házi függesztőgépet egy mögötte haladó traktorhoz

Ha úgy dönt, hogy házi készítésű függesztőgépet készít egy járgányos traktorhoz, akkor kezdjük el a megvalósítást. A trailer elkészítéséhez több napot kell dolgoznia. A pótkocsi teherbírását a szállított rakomány 400-450 kg tömegére számították ki. Teszteléskor a pótkocsi könnyedén el tudott helyezni 6-7 zsák burgonyát.

Nem voltak túlterhelési problémák. A pótkocsit zsákokban történő áruszállításra tervezték, ezért nincs összecsukható oldal.

Előzetesen átgondoljuk a projekt konstruktív részét. A pótkocsi meglehetősen erős tartóból, karosszériából, acél sarkokból készült keretből és megbízható kerekekből fog állni.

1. Konzol a gyalogos traktor szerelt munkaeszközeihez;
2. Konzol;
3. Utánfutó készülék;
4. A lábtáblát, az s20 táblát használjuk;
5. Vezetőülés, használjon s20 táblát;
6. Keret;
7. Test, használunk s20 táblát;
8. Támasztógerenda, három gerendát használunk 50x50;
9. Csavar М8;
10. A gyűrű tartós, 58x4 -es csövet használunk;
11. Két kereket eltávolítottak az SZD motoros kocsiról.

A pótkocsi hátsó traktorának függesztője több részből áll. Különböző alkatrészeket hegesztéssel kötünk össze. A vonórúd és a forgó rész csomópontja a legnagyobb terhelésű, ezért ezt a helyet további merevítőkkel erősítjük meg.

A keret gyártásához kerek és téglalap alakú csövek, valamint acél sarkok kivágásait használjuk. A kialakítás kissé bonyolult lesz, de további biztonsági tartalékkal rendelkezik. Ennek oka az utánfutó nehéz terepe és nehéz üzemeltetési körülményei voltak.

1.A merevítőhöz 21x21x3 sarkot használunk;
2. Az ülés váza szintén 21x21x3 sarokból készül;
3. A felszálló 50x25x4 csőből készül;
4. Az üléstartókat 40x40x4 -es sarokból készítjük;
5. és 14. Az első támaszokhoz 50x25 csövet használunk;
6. és 15. A hosszanti oldalsó elemekhez 40x40x4 -es sarkot használunk;
7. és 8. 32x32x4 -es sarokból készítjük a jobb tengelytámaszokat;
9. és 16. A hátsó támaszokat 50x25 csőből készítjük;
10. Erősítő kereszttartó gyártásához 40x40x4 -es sarkot használunk;
11. A hosszanti csukló teste 58x4 csőből készül;
12. A keréktengely gyártásához 30 mm átmérőjű rudat használunk;
13. és 17. A keresztirányú távtartókhoz használjon 40x40x4 -es sarkot;
18. Sál készítéséhez fém s4 -et használunk.

Ha nem tervezik a pótkocsira nehezedő nagy terhelést, akkor egyszerűbb opciót választhat.

1. Forgatható test;
2. A vonórúdhoz a 49x3, L1820 csövet használjuk;
3. A lábléc keretéhez 25x25x4 -es sarkot használunk;
4. A hangsúly érdekében 58x4 -es csövet használunk;
5. A merevítőhöz s4 acélt használunk;
6. Az átfedéshez 25X4 csíkot használunk.

Keréktengely utánfutóhoz egy járó traktorhoz

A keréktengely gyártásához 30 mm átmérőjű acélrudat használunk. Sarokrögzítők és támaszok segítségével hegesztjük a távtartókhoz és a hosszanti csukló testéhez. A kerekek nem nyúlhatnak túl a karosszéria méretein, ezért a megfelelő tengelyméretet választjuk.
A testet 20 mm -es táblák kalapálják, és acél sarokkal megerősítik. Ezenkívül a kerethez három erős, 50x50 -es gerendakeretes tartógerendával van rögzítve.

A szállított rakomány súlypontjának közelebb kell lennie az elejéhez, ahogy az egytengelyes pótkocsiknál ​​szokás.
A kerekeket az SZD motoros kocsiból vették. Ezeket az agyhoz szerelve használták, és a tengelyrúd végeit az agycsapágyak átmérőjének megfelelően forgatták.

Vonóhorog az utánfutóhoz

A pótkocsi és a hátsó traktor közötti összekötéshez egy vonószerkezet készül. A konzol felső részének alakját a tartótartóból vettük, mivel a rögzítéshez a szabványos rögzítőkonzol használható. Az alsó rész tengelye körül a vonóhorog elforgatható szerelvénye van rögzítve. A szögletes érintkezőcsapágyak közötti fennmaradó helyet zsírral kell feltölteni, és portokokkal kell lefedni.

A vonószerkezet és a pótkocsi összekötése csuklósan történik, a pótkocsi működésének összetettségétől függően. A vonórudat be kell illeszteni a hosszcsukló cső alakú testébe, és rögzíteni kell. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a pótkocsi független legyen a hátsó traktor kerekeitől, ami nagyban leegyszerűsíti a pótkocsi irányítását erős ütéseken.

A hordozó forgóegység alkotóelemei:

• vonóhorog (1),
• portokok (2),
• csapágyak 36206 (3.6),
• eset (4),
• távtartó persely (5)
• távirányító (7),
• alátét (8),
• anya м20х2.5 (9),
• olajozó (10)
• vonórúd (11).

A vezető számára ülés készül a karosszéria elején. Nagyon puha alappal készül. Annak érdekében, hogy a vezető pihenhessen, egy lépést kell tenni a vonórúdon. Más szóval, a vezető kezével használja a vezérlőkarokat, és lábát egy speciális lábtartóra támasztja.

Univerzális kuplung - összeszerelési sorrend

A szükséges berendezések előkészítése után el kell kezdeni a diagramok tanulmányozását. A rajzoknak fel kell tüntetniük az alkatrészek pontos méreteit és helyét a csatoló teljes kialakításában.

A kapocs összeszerelésének helyes sorrendje a következő:

Először két egyforma U alakú kapcsot kell venni, és fúróval óvatosan kis lyukakat kell készíteni beléjük. Az első konzolban 6 lyukat kell készíteni, a másodikban pedig 8 lyukat az M12 típusú csavarokhoz;
A karosszéria a függeszték egyik legnehezebb része. Annak érdekében, hogy a lehető legmegbízhatóbb legyen, több részből kell hegeszteni.

Nagyon fontos a megfelelő lyukak elkészítése a meglévő házban. Ezenkívül 2 szálat kell készíteni - egy M16 és egy M12;
A tok belsejében egy mechanizmust kell elhelyezni, amely a vonószerkezet helyzetének beállítására szolgál

A mechanizmus gyártásához a konzolhoz és a fogantyúhoz csatlakoztatott csavart kell használni;
A legbonyolultabb szerkezeti elem a fogantyú, amely több apró részből áll.

Hogyan készítsünk univerzális kötést?

A függesztőszerkezet univerzális kialakítása a hátsó traktorhoz igazítja a rögzítést a hátsó és szabad játék nélkül.Ez viszont megkönnyíti a munkát a hátsó traktoron. Nem igényel sok időt és túlzott erőfeszítést, hogy egy ilyen csatolót saját kezűleg készítsen.

Ezzel az eszközzel rögzítheti a traktor mögé:

• eke;
• burgonyaültető;
• kaszálógép;
• hiller;
• borona.

Minőségi termék létrehozásához járó traktorához tartós fémet használnak. Használhat csatornákat is, amelyek megfelelő biztonsági tartalékkal rendelkeznek, gyári technológiával készültek. Néhány további lyukat kell készítenie, a házi rögzítő szinte kész.

Dupla univerzális függesztő a hátsó traktorhoz

A szerelvény tartós öntöttvasból vagy acélból készülhet. De az ilyen anyagok speciális feldolgozó berendezéseket igényelnek, ezért jobb ipari nyersanyagokat vásárolni.

Ha speciális munkaasztalokkal rendelkezik, akkor a kívánt alakú acél nyersdarabot készíthet. Egy jó függesztő a járható traktor utánfutóhoz az autókardánból származhat. a menübe

Eszközök és anyagok

A készülék több összetett részből áll. A munka megkezdése előtt olyan rajzokra van szüksége, amelyek alkalmasak egy csomópont létrehozására. Ki kell próbálni és működniük kell.

Összeszereléshez szükséges anyagok:

• csavarok és acélcsapok a fő rögzítőelemek, mozgatható és rögzített kapcsolatokat hoznak létre;
• beállító elem - egy kar, amely segít megváltoztatni az eszköz helyzetét;
• fém nyersdarabok - csatornák, amelyekből a fő részt hegesztik.

A vonószerkezet rajza a hátralépő traktorhoz

A berendezés összeszereléséhez szüksége lesz:

• fúró fémhez lyukak létrehozásához;
• vonalzó méréshez;
• fémhegesztés;
• egy csavarkulcs készlet a csavaros csatlakozások meghúzásához.

a menübe

Hogyan lehet összekapcsolni a hátsó traktort a pótkocsival?

A készülék csapokkal van rögzítve a hátsó traktorhoz. Masszív acélból kell készülniük. A csapokat és csapokat a lyukakon keresztül kell átmenni. A csatlakozási csomópont a kormánykerék alatt vagy a főegység mögött található. Ha vannak csatlakozási jellemzők, azokat az utánfutó vagy a hátsó traktor gyártója jelzi.

A saját készítésű csatlakozás nemcsak eke, pótkocsi és más hasonló eszközök csatlakoztatásához lehet hasznos, hanem vidéki berendezésekhez vagy mini-traktorokhoz is használható.

A munka megkezdése előtt ellenőrizni kell az egység megbízhatóságát, forgassa el az összes anyát és csavart.

A mezőgazdasági munkák befejezése után a menetes csatlakozásokat meg kell tisztítani és meg kell kenni a korrózió és a törés megelőzése érdekében. a menübe

Vonóhorog kiválasztása

A gépjárművekhez tartozó bármely vontatott vagy tartozékot, legyen az utánfutó-utánfutó, kasza, dombornyomás, borona vagy bármilyen más berendezés, rögzítőszerkezet segítségével rögzítik. Ha az alapelem nem illeszkedik, a tulajdonosnak lehetősége van választani - megfelelőt vásárolni, vagy saját kezűleg csatlakoztatni az egységet az egységhez.

Akárhogy is legyen, annak eldöntésekor, hogy a mechanizmusok közül melyik eszköz képes teljesíteni azokat a funkciókat, amelyeket az egység maximálisan ellát, számos tényezőt kell figyelembe venni, amelyek listájában:

a kultivátor vagy a hátsó traktor megkülönböztető jellemzői;

• az egység felhasználási köre - az általa elvégzett feladatok;
• a vele integrálható berendezések;
• terhelések;