Kétfokozatú forgó hómarók
A hóeltakarítás külön elve feltételezi, hogy az adagoló és a dobóberendezés meghajtása egyedi kinematikai láncon keresztül történik. Ennek köszönhetően minden egyes mechanizmus esetében lehetőség van az üzemmód, az alak, a hely és a szerkezeti elemek számának kiválasztására, figyelembe véve az optimális munkakörülményeket.
A kétfokozatú hófúvóknak két típusa létezik: csiga és forgómaró. A fő különbség közöttük az adagoló eltérő kialakításában és elrendezésében rejlik, ami viszont meghatározza a hótömeg kifejlesztéséhez használt csiga méretét.
Szántó-forgó hómarók
Ez a fajta, meglehetősen egyszerű kialakítású berendezés elsősorban a vasúti sínek hótakaróktól való tisztítására talált alkalmazást. A közművekben az eke-forgó hófúvókat ritkán használják, és főként utcák és járdák tisztítására, hótakarók kialakításával. Sűrű hó eltávolításakor az "ekék" gazdaságilag nem életképesek.
Az eke-forgó hómarók traktorokra, mini-rakodókra, speciális alvázakra vannak felszerelve. A munka test egy eke, beépített forgórészekkel (amely lehet egy vagy kettő). A forgórészek ellentétes irányú spirális pengékkel (kések) rendelkeznek. A csomagolt hó fellazításához használja a fogakkal ellátott kések munkaszéleit.
Hómaró készülék
A forgó hómaró elég egyszerű. Az egység egy "csiga" - kerek test. A tetejére hódobó hüvely kerül. A vezetőlapátok a test előtt vannak hegesztve. A hófúvó belsejében a forgórész nagy sebességgel forog.
Egy tengelyhez csapágyazott járókerékből áll. A mechanizmus hajtja a motort. Amikor a hófúvó forgórésze forogni kezd, a járókerék lapátjai elkezdik felvenni maguknak a havat, a csigán belül őrölni, majd a hüvelyen keresztül néhány méterre oldalra kidobni.
A házi forgó hómaró kétféleképpen készülhet:
- Állandóan felszerelt motorral. Ebben az esetben a hófúvó teljes értékű gépként működik.
- Más járművek kocsibeállójaként. Nem tesznek motort az ilyen forgó házi termékekre. A hófúvót egy mini-traktorra vagy egy járó traktorra akasztják. A hajtást lánc- vagy szíjhajtáson keresztül hajtják végre.
A forgó hófúvók a motor típusában is különböznek:
Az elektromos modellekben a rotor szinte hangtalanul működik. Nem igényelnek fogyóeszközöket, és könnyebben karbantarthatók. A kényelmetlenség érdekében számolhatja a kábelt, amely folyamatosan húzódik a hófúvó mögött. Ehelyett előnyben részesítik az akkumulátoros modellt, azonban egy ilyen egység működési ideje nagyon korlátozott. Sajnos minden elektromos hómaró alulteljesít. Szinte mindig a magán udvarokban és a dachákban használják őket, hogy megtisztítsák az ösvényeket a kiesett laza friss havatól.
A benzin forgó modellek nagyságrenddel erősebbek, mint az elektromos hófúvók. Egyetlen hátrányuk a bonyolultabb motorkarbantartás, a kipufogógázok jelenléte, valamint az üzemanyagok és kenőanyagok rendszeres tankolása. A benzines hófúvó azonban nincs elektromos csatlakozóhoz kötve. A motor teljesítménye lehetővé teszi nagyméretű rotormechanizmus előállítását. Egy ilyen forgó eszköz megnövelt fogási szélességű, nemcsak a vastag hótakaróval, hanem a hófúvással is képes megbirkózni.
A mozgás típusa szerint a forgó hófúvókat a következőkre osztják:
Nem önjáró. Az ilyen egységek a kezelő által megnyomva mozognak. Az elektromos hófúvók általában ebbe a kategóriába tartoznak, azonban vannak alacsony fogyasztású benzin opciók is. A berendezést kissé meg kell mozgatni.Mivel a járókerék elfogja a hótakarót, a hófúvó spontán előre fog mozogni.
Az önjáró mechanizmusok leggyakrabban benzinmotorból működnek. A hómaró önállóan hajt a kerekeken. Az operátor csak az irányt határozza meg számára.
A forgó hókotró önjáró járműnek is besorolható, bár még álló hajtóműve sincs. De nem kell kézzel nyomni. A függesztőgép kistraktorral vagy mögötte haladó traktorral mozog.
A csiga működési elve
A csavar-forgórész mechanizmus két részből áll, amelyek külön kezelhetők:
- csavar;
- forgó.
A csigás hófúvó alapja egy többirányú csiga, amely mindkét szélétől az alkatrész közepéig fut.
Amint a csiga forog, lapátai a havat a középpont felé mozgatják, és a középen elhelyezett lapátok nagy sebességgel kidobják.
Ezt követően a hó áthalad a csúszdán, ami megadja a helyes irányt, és elrepül az út szélére.
Egy hatalmas csiga helyett általában 2 kis csigát szerelnek fel:
- megnövelt termelékenység;
- az egység súlyának csökkentése.
A termelékenységet tekintve azonban még az ikertengelyes csigaberendezések is sokkal rosszabbak, mint a csiga-rotorosok.
A forgó (maró) mechanizmus alapja egy kicsi forgótengely, amely különféle pengékkel van felszerelve.
Ez a tengely a centrifuga elvén működik - kis hótömeget óriási sebességre gyorsít fel. Amikor a hótömeg eléri a rotorház burkolatát, centrifugális erő hatására kirepül.
A hótömeg helyes irányát a forgó csúszda adja meg.
A csavar-rotoros mechanizmusban a csiga:
- összetöri a havat;
- a gyorsan forgó rotorba táplálja.
Utóbbi nem bírja jól a durva, le nem darált havat, de nagyon jól kidobja a talaj hótömegét.
Ezért a csigás hófúvók hatékonysága sokkal magasabb, mint a csiga vagy marógépeké.
Mindkét mechanizmus összekapcsolható vagy nem mechanikusan.
Valójában az esetek túlnyomó többségében mind a csiga, mind a forgórész hidraulikus motorral működik.
És a hidraulikus motor csatlakoztatva van a traktor vagy a teherautó hidraulikus rendszeréhez.
Vannak olyan modellek is, amelyek erőátviteli tengelyről (kardántengelyről) működnek:
- járműmotor;
- sebességváltó;
- átviteli eset.
Rotációs hómarók
A forgó hómarók aktív munkatesttel vannak felszerelve, általában önjáró alvázra szerelve. Ezeket a hófúvókat úgy tervezték, hogy tisztítsák meg az utakat és a repülőtereket a nagy és viszonylag sűrű hótömegektől, szabálytalan hóeltakarítással, távolítsák el a hópartokat, tisztítsák meg a hegyi útszakaszokat a lehullott, söpört és lavinahótól, valamint távolítsák el a havat a városi utcákról és négyzetek és oldalra dobás vagy szállításba rakodás.
A munkaterület típusa szerint a forgó hófúvókat eke-forgó, csiga-forgó, maró-forgó és a munkaterület kombinációjára osztják.
Az eke-forgó hókotró munka teste egy ekéből áll, beépített egy vagy két lapátos rotorral. Az eke által levágott hó tömege testének belső burkolata mentén mozog, amely általában kúpos felület formájában készül, a forgórész (ek) hez, amely félredobja a havat.
Az eke-forgó hófúvókat elsősorban száraz, laza, alacsony sűrűségű hóban használják. A forgócsigás hófúvó munka teste egy csigaadagolóból (egy, kettő vagy három csigával) és egy lapátos rotorból áll, amelyek közös házba vannak szerelve. Az adagolócsigák kivágják a havat a tömbből, és a forgórészhez irányítják. A rotorba belépő hótömeget félredobja. A forgócsigás hófúvók jól működnek közepes sűrűségű és keménységű havon, rosszul pedig nagyon sűrű, kemény és fagyott havon.A forgó-maró hókotró munka teste egy maróadagolóból és egy vagy két lapátos rotorból áll, amelyek közös házba vannak szerelve. A maróadagoló nagy átmérőjű, dob nélküli maró formájában van, vágóelemekkel, amelyek csavarszalagok, és a vágóeszközök tengelyein állványokkal és merevítőkkel vannak rögzítve. Az ilyen adagoló nagy áteresztőképességgel és jó vágási tulajdonságokkal rendelkezik, így sikeresen használható sűrű és kemény hó kialakításában. Mint egy csiga, a maróadagoló kivágja a havat a szilárd anyagból, és a rotorhoz táplálja, amely oldalra dobja. A forgó hókotró kombinált munkasteste általában üreges dobokból készül, amelyek belsejében a munkadarab meghajtó elemei vannak, jobb és bal vágószalagokkal a külső felületükön csavarvonal mentén feltekerve, és zsebeket képeznek a ponton zárás a hótömeg fogadására. Amikor a dob forog, az övek a hótömegből a havat az öv külső széle és a dob felszíne közötti üregbe veszik, amely az öv mentén haladva jobb és bal kanyarokból belép a zsebébe. Ezek a hófúvók kompaktabbak, mint a csiga- és forgómarógépek, és bármilyen sűrűségű és szilárdságú havat képesek előállítani, de nagyon energiaigényesek, alacsony termelékenységűek és nem tudnak hosszú hóvetési távolságot biztosítani.
A forgó hófúvók a következőkre oszlanak:
- pneumatikus és lánctalpas alváz típus szerint;
- az alapgép típusa szerint - személygépkocsihoz, traktorhoz, traktorra, rakodóra és saját alvázra szerelve;
- termelékenységet tekintve - könnyű (200 t / h), közepes (1000 t / h) és nehéz (1000 t / h felett) esetén. A közepes és nehéz járműveket közúti (18 m -ig) és repülőterekre (18 m felett) osztják fel a hóvetés hatótávolsága alapján.
A beépített motorok száma alapján megkülönböztetik az egy hajtóműves, egy közös motorral rendelkező és egy hajtóműves (ritka esetekben többmotoros) hóhajtóműveket, külön motorokkal a hajtómű és a munkaterületek számára.
A számítás kezdeti paraméterei a Q termelékenység t / h -ban, a hótömeg dobásának távolsága, a kialakult H hóréteg magassága méterben és a hó fizikai és mechanikai tulajdonságai.
A forgó hófúvók rajzainak szükségessége
A hóeltakarító berendezés helyes összeszereléséhez tervrajzokra van szükség. A hálózaton számos lehetőség áll rendelkezésre a legegyszerűbb forgó hóelszívó berendezések sémáira.
Minden típusú egységhez nem minden séma alkalmas. Például egy mini -traktor tulajdonosai számára - és ez egy nagyon erőteljes technika - ésszerűtlen a forgóhorogba kapaszkodni. Leggyakrabban kombinált mechanizmust állítanak elő az ilyen típusú berendezésekhez. A vonószerkezet rotorból és csigacsigából áll. Egy ilyen hófúvó képes nagy hószállítmányok kezelésére.
A kombinált típusú hómaró megbirkózik a tömött és nedves hóval, valamint a jeges kéreggel. A nagyobb termelékenység elérése érdekében a csiga körlapjain fogazott él van. A fűrész elve szerint apró részecskékké morzsolja a jeget.
Az egység lépésről lépésre történő összeszerelése
A hómaró keret az alap. Minden munkadarab hozzá van rögzítve. Általánosságban elmondható, hogy a hófúvó váza egy téglalap alakú egység, amelyet profilból és sarkokból hegesztettek. Lehetetlen egyértelmű utasításokat adni a gyártására, mivel minden a használt alkatrészektől függ.
Tegyük fel, hogy a motort kultivátorból, láncfűrészből vagy elektromos motorból teheti le. Minden egyes egységhez egyedileg ki kell találnia egy rögzítést.
Hómaró keret beszerelése
Ha a forgó hófúvót függesztőszerként használják a hátsó traktoron, akkor a motor kihagyható.Következésképpen a keretet rövidebbre kell állítani, hogy elegendő hely legyen ahhoz, hogy csak a forgórészt rögzítse a volutával.
A szerelt hókotró tervezésekor a konzolra hegeszteni kell a keretét, hogy biztosítsa a csatlakoztatást a hátralépő traktorral.
Ha a rotor mechanizmus önjáró, akkor a kereten egy kerékpár rögzítő blokkot kell elhelyezni. A nem önjáró hómarót a legjobban a sílécekre lehet helyezni. Ehhez hegeszteni kell a szerelőkeret alját, és rögzíteni kell rajtuk a fafutókat.
A rotor kézi gyártása és összeszerelése
A hófúvó legnehezebb eleme kétségtelenül a rotor. A fő követelmény a járókerék. 2-5 pengét tartalmazhat. Azonban nem ez a lényeg. Számuk szubjektív ízléstől függ. A legfontosabb dolog annak biztosítása, hogy mindegyik penge azonos súlyú legyen. Ellenkező esetben egyensúlyhiány lép fel, és a készülék inogni fog.
Ilyen géppel nem fog tudni dolgozni. A kiegyensúlyozatlan járókerék forgásának pillanatában az egység a helyére ugrik az elsöprő rezgéstől. Ezért az, aki nem fog pénzt spórolni, hogy alkatrészeket rendeljen egy hóekés rotorhoz egy speciális műhelyben esztergákkal, helyesen jár el.
"Csiga" készítése saját kezével
A forgó hófúvó tok konfigurációja némileg hasonlít egy csiga, ezért kapta ezt a nevet. Előállításához 15-20 cm hosszú, szükséges átmérőjű csődarabra lesz szükség. Ennek egyik oldala fémlappal szorosan hegesztett. Ez adja a csiga hátsó falát. Ehhez hozzá kell erősíteni a forgórész csapágy agyát. A gyűrű oldalai előtt 2 vezetőlapát van hegesztve.
A gyűrű tetején lyukat vágnak, és a hüvely hüvelyét hegesztik bele. A csiga első részét egyharmad borítja, így a hó a hüvelyen keresztül ürül ki, és nem repül a forgórész előtt. Előnyös, ha a dugót hajtűre kell tenni, eltávolítható. Egy ilyen rendszer lehetővé teszi a járókerék gyors elérését.
Most rögzítjük a rotort a csiga belsejében. Ehhez lyukat fúrnak a tengely hátsó falának közepére a tengely számára. Helyezték a rotort a helyére, miközben szorosan a csapágy agyát a burkolathoz nyomták. A karima fülein figyelje meg a rögzítőelemek lyukainak helyét. A rotort eltávolítják a burkolatról, lyukakat fúrnak, majd a mechanizmust a helyére szerelik, és az agyat a csavarokkal kihúzzák a csiga hátsó falából.
Tehát a burkolat belsejében van egy kiálló rotor tengely. Egy járókerék van rá szerelve, és óvatosan húzza meg anyákkal. Kívül van egy kiálló második tengelyvég és egy agy csapágyakkal. A szíjtárcsát a tengelyre tolják. Ha lánchajtást részesítenek előnyben a szíjhajtásban, akkor szíjtárcsa helyett a moped csillagát kell megerősíteni. A rotor készen áll.
A forgó házi készítésű termék feltétel nélküli előnye, hogy a szükséges munkaszélességgel hókotrót állítanak elő, és jelentős költségmegtakarítást jelent.
Ár
Összeállítottunk egy kis táblázatot, amely néhány csiga-, maró- és maró-forgó hófúvó modellt tartalmazott. A táblázatban szereplő információk segítenek megérteni a hófúvó hozzávetőleges költségét.
Ha forgó hófúvót szeretne vásárolni, de kis területet kell megtisztítania, javasoljuk, hogy vásároljon egy ilyen kézi (háztartási) verziót. Ebben a cikkben megtudhatja róluk.
Lehetőség van arra is, hogy mini traktorhoz vagy MTZ -hez szerelt csigás hófúvót vásároljon. Az ilyen berendezések kevésbé hatékonyak, de olcsóbbak. Kis területek tisztítására is alkalmas.
Egyfokozatú forgó hómarók
Előnyök:
- A két művelet kombinációja miatt az ilyen berendezések kompaktabbak, és ennek következtében jobban irányíthatók.
- A munkaterülethez legközelebb eső híd terhelésének csökkentésével a hómaró nagyobb szállítási sebességgel rendelkezik
Hátrányok:
A munka termelékenységének csökkenése a munkaterületen a gép termelékenységének csökkenése miatt.
Az egylépcsős hófúvókban két műveletet kombinálnak - a hótömeg kifejlesztését és a menetiránytól való kidobását. Ugyanakkor a hóvágás sebessége 9-10 m / s-ra korlátozódik, és a szállítási folyamat 2-3-szor nagyobb perifériás sebességet igényel (a hó dobásának távolságát a forgási sebesség növelésével érik el) a hajtómű). Ez áramkimaradáshoz és az egylépcsős hófúvók alacsony népszerűségéhez vezet. A ciklusok kombinációját kétféle hófúvóban használják: eke-forgó és marógépekben.
Forgó csiga hófúvók
Olvassa el Hogyan kezdjünk hozzá hideg időben?
A forgócsigás hómarók Oroszországban szerezték meg a legnagyobb népszerűséget. Autókra, traktorokra és speciális alvázakra vannak felszerelve. A csigás rotoros gépek célja az, hogy kidobják a többi hófúvó által kialakított hóaknákat, és betöltő csúszda segítségével a havat a járművekbe töltik. Ezeket egyaránt használják hóeltakarítási munkák elvégzésére autópályákon és repülőtereken.
A csigás hófúvók sorozatában viszont vannak modellek, amelyek egy motoros séma szerint készülnek (a nyomatékátvitel a tartozékokhoz és az erőátvitel a menetmechanizmushoz egy motorból történik) és kétmotoros (a a karosszériát egy további dízelmotor hajtja, amely az alapvázra van felszerelve, és a mozgás - a standard motorból).
A szakértők kiemelik a csigás hófúvók kétmotoros meghajtási rendszerének számos hátrányát. Nevezzük meg a főbbeket:
- Az alap alvázmotor irracionális használata. Üzemmódban a dízelmotor csak 10%-kal van terhelve, a forgási sebesség jelentős ideig kisebb, mint a névleges. Ezek a tényezők az égéstér, a szelepek és a fúvókák kokszolását provokálják, ami a motor idő előtti meghibásodásának és a túlzott üzemanyag -fogyasztásnak az oka.
- A teljesítményáramok keresztiránya. A hajtómotor hajtja a jármű alvázának hátsó forgóvázát, és a vezetőfülke mögött elhelyezett motorból a nyomatékot továbbítják az előtte csuklós munkatesthez.
- Az első tengely túlterhelése szállítási módban. Ennek negatív következménye lehet a híd megsemmisülése, amelyet megakadályoznak, ha a csiga hófúvók sebességét 40 km / h -ra korlátozzák.