Pneumatikus berendezések hibaelhárítása

Hogyan javítsd ki magad?

Diagnosztika

A mechanikai jellegű használhatóságot szemmel vagy fülön keresztül könnyű meghatározni. A kalapács működése közben jellegtelen zümmögés vagy kattanás hallható. Néha kifejezetten őrlő vagy kopogó hang hallatszik, amelyet undorító szag kíséri a tokból.

A berendezésre gyakorolt ​​nagy terhelés miatt a legjellemzőbb mechanikai meghibásodás a por és szennyeződés túlzott kitettsége a szerszámtesten. Állandó kapcsoláson és üzemmód -váltáson megy keresztül, ami miatt az egész kalapácsrendszer szenved.

Ha a tokmány meghibásodik, ez azonnal észlelhető, amikor a kalapács csatlakoztatva van az elektromos hálózathoz. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy túl nagy terhelés van az alkatrészeken, és állandó vibráció mellett nagy poráram lép be. A csapágy mechanikai meghibásodása, a fogaskerekek sérülése, a tengelykapcsoló és az orsóbilincs repedései könnyen kézzel javíthatók.

Az elektromos alkatrész diagnosztizálása a következő jelek azonosításával történik:

• a motor nem reagál, amikor a készülék az elektromos hálózathoz van csatlakoztatva;
• görgetéskor szikrák keletkeznek a kollektorkeféből;
• érzi az égett szigetelés szagát;
• a testből csípős szagú vékony füstáram látható.

Szétszerelés és tisztítás

1. A kalapács szétszerelésekor az első feladat a rögzítő rugó kicsavarása és a lándzsa eltávolítása.
2. Ezután csavarja le és tegye félre a hangtompító rögzítőgyűrűjét. Ez az eljárás speciális szerszámokat igényel, amelyek csavaró tulajdonsággal rendelkeznek.
3. Távolítsa el a gyűrűt az ütközésgátló tetején, távolítsa el a közbenső kötél rögzítőjét, és ha működik, akkor magát a csatlakozót.
4. Ha a diagnózis során a csőfuratok nedvesség behatolása miatt befagyását észlelték, akkor először a sűrített levegő nyomását kell ellenőrizni. Az alapot sűrített levegőárammal kifújják, és meghibásodás esetén a hüvelyt kicserélik.
5. Ha a törést levegővel történő kinyomással nem lehetett kiküszöbölni, akkor öblítés és tisztítás a szennyeződéstől, edzett víztől történik.
6. Amikor a kalapács lassan működik, a hüvelyt leválasztják a hálózatról és a kalapácsról, és ellenőrzik a légnyomást. A gumitömlő hossza a légcsatornától a kalapácsig 10–12 m legyen. Ha a mutatót túllépik, a tömlő felesleges részét kivágják, vagy megfelelő méretűre cserélik.

Ha a hüvely túlságosan bőséges, vagy éppen ellenkezőleg, vastag zsír miatt becsípődik, ki kell húzni a hüvelyt. Fújja ki a kioldott hüvelyt, öblítse le a kalapácsot és futtassa be.

A szerszám gyenge ütéseit, amikor a szelepelosztást nem erősen nyomja a cső végére, a kalapács leválasztásával és a kipufogódob eltávolításával korrigálják. Ebben az esetben mozgassa a rögzítőgyűrűt, és távolítsa el a rögzítőt a berendezésből.

Annak érdekében, hogy ezeket az alkatrészeket helyesen helyezze el, és elérje a szükséges ütési ütemet időegységenként, teljesen el kell fordítania a láncszemet, és úgy kell felszerelnie a rögzítőelemet, hogy az pontosan a hordó és a lánc lyukaiba essen. Ha idegen tárgyak kerülnek a szomszédos részek közé, azokat eltávolítják a szerszám alkotóelemeire történő szétszerelésével. Öblítéssel távolítják el őket a testből:

• piszok;
• homok;
• felhalmozódott forgács;
• egyéb extra részecskék.

Mosás után az összes alkatrészt jól leöntik levegővel, összegyűjtik, majd befuttatják.

Ha nem lehet javítani a kalapácsot házi elemekkel, akkor olyan alkatrészeket használnak, amelyek visszaállítják az eszköz elsőrendű funkcióit:

• levegő- és üzemanyagszűrők;
• gyújtászár;
• motorgyűjtő kefék;
• vaj;
• gyújtógyertya;
• forgórész;
• állórész;
• patron;
• csapágy;
• kábel és dugó;
• armatúra és állórész tekercselés;
• gyűrű;
• portok.

Nézetek

Súly alapján

Az emelőkalapácsok széles körű alkalmazását az egyes modellek közötti különleges különbségeknek köszönhetően érik el. Tehát a legkönnyebb (6 kg -nál kisebb súlyú) eszközöket elsősorban háztartási célokra használják. Magabiztosan megbirkózhatnak a zúzó csempékkel, vakolattal, viszonylag vékony cementpadlókkal. A középsúly kategóriájú eszközöket az építők széles körben igénylik, aszfalt törésére használják. A legerősebb eszközök súlya akár 30 kg, és főként nagyszabású építési munkákra van szükség.

Meghajtás típusa szerint

Bontási kalapácsok pneumatikus motort gyakrabban használják, mint más opciókat. A sűrített levegőt kompresszor segítségével állítják elő. A véső a légáram hatására mozog. A levegővel hajtott háztartási készülékeknek legalább 5 J erővel kell ütniük. Ipari egységek esetében a követelmény kétszer magasabb. Az ilyen jellemzők lehetővé teszik:

• elpusztítani a járdákat;
• természetes vagy mesterséges kőből készült épületek lebontása;
• beton áttörése és így tovább.

Az elektromos kalapácsok speciális belső ütőkkel vannak felszerelve. A sztrájkolókat forgó alkatrészek hajtják. A motoros egységek könnyen megtörhetnek egy falat vagy burkolatot

De fontos megérteni, hogy az elektromos motor által generált erő nagy teljesítménye nem mindig jó. Ez a tulajdonság megnehezíti az anyagok teljes fúrását és vágását. A problémák a szikrák megjelenésével is összefüggésbe hozhatók.

Még a legmegbízhatóbb modellekben is megtalálhatók. Ennek a funkciónak köszönhetően az elektromos készülékek nem használhatók nagy tűzveszélyű helyeken. A hagyományos modellek nem képesek a hálózatról leválasztva működni. Az akkumulátoros változatok kivételnek tekinthetők, azonban nehezebbek, mint a konnektorba csatlakoztatott analógok.

A problémák a szikrák megjelenésével is összefüggésbe hozhatók. Még a legmegbízhatóbb modellekben is megtalálhatók. Ennek a funkciónak köszönhetően az elektromos készülékek nem használhatók nagy tűzveszélyű helyeken. A hagyományos modellek nem képesek a hálózatról leválasztva működni. Az akkumulátoros változatok kivételnek tekinthetők, azonban nehezebbek, mint a konnektorhoz csatlakoztatott analógok.

Az óránkénti áramfelvétel (folyamatos üzemben) eléri az 1,7 kW -ot. Minden ütés ereje 45 J, és az ilyen ütéseket percenként 2000 -szer adják le.

Fontos: az elektromos motorral szerelt sárvédők minden modern modellje kettős szigeteléssel van felszerelve, így félelem nélkül csatlakoztathatja a készüléket az otthoni konnektorhoz. A benzin (más néven benzin megszakító) kalapács könnyen használható. Az ilyen mechanizmusok akkor is működhetnek, ha nincs áram, és nem túl kényelmes a kompresszorok használata.

A belső égésű motorral szerelt változatok emellett biztonságosabbak, mint az elektromos vagy pneumatikus terelőrendszerek. De szem előtt kell tartani, hogy a hőmotor nagy zajt kelt. És állandóan üzemanyagot is kell önteni a tartályba, vagyis a munka folyamatossága nagy kérdés.

Az ilyen mechanizmusok akkor is működhetnek, ha nincs áram, és nem túl kényelmes a kompresszorok használata. A belső égésű motorral szerelt változatok emellett biztonságosabbak, mint az elektromos vagy pneumatikus terelőrendszerek. De szem előtt kell tartani, hogy a hőmotor nagy zajt kelt. És állandóan üzemanyagot is kell önteni a tartályba, vagyis a munka folyamatossága nagy kérdés.

A benzinmotoros kalapácsok jól teljesítenek:

• amikor a sziklás és jeges talajt elpusztítják;
• aszfalt és beton szétszerelésekor;
• az erőforrások kinyerésének folyamatában.

A belső égésű motorokkal ellátott aprítók rövid idő alatt segítenek a különböző keménységű anyagok feltörésében. A feldolgozott blokkok mérete sem játszik különleges szerepet. A hidraulikus berendezések méltán emelkednek ki egy külön csoportba. Számos eszköz áll rendelkezésre számukra.Alapvetően a hidraulikus megszakítót sokoldalúsága és nagy teljesítménye miatt a mentőcsapatok használják.

Ez érdekes: Forrasztópáka polipropilén csövekhez, fúvókák polipropilén forrasztásához - részletesen megvizsgáljuk

Mire használják a kalapácsot?

Kőzetkitermelés, kőfeldolgozás, régi tőkeépületek lebontása, útépítési munkák - mindezek a tevékenységek régóta a szó szoros értelmében kemény munkával járnak. Valóban, próbálja meg minden nap, reggeltől estig kenni csákánnyal, kalapáccsal vagy feszítővassal! És nem hiába használták széles körben a rabszolgák vagy elítélt bűnözők kényszermunkáját az ilyen foglalkozásokhoz.

Egy csákány, egy kalapács, egy ék, egy lapát - és így az emberiség egész ezer éves története, egészen a XX. Század elejéig, amikor az első kalapácsok elkezdtek segíteni a bányászoknak.

De a rabszolgaság, reméljük, szinte teljesen a múlté, a foglyokkal szembeni hozzáállás is nagy humanista változásokon ment keresztül. A modern építési projektek vagy bányászati ​​tevékenységek nagysága pedig semmiképpen sem képes kielégíteni a terméketlen fizikai munkát. Gépesítés nélkül - dehogy!

A kalapácsok megjelenése nagyban megkönnyítette a fenti problémák megoldását - széles körben elsajátították őket a múlt század első évtizedében. Valójában egy speciális szerszám született, amelyben a kívülről kapott energia átalakulásokon ment keresztül, és a munkahegy végén ékezetes ütéssé "alakították át" - lándzsák, vésők, pengék stb.

Természetesen a több mint egy évszázados történelem során a kalapácsok komoly "evolúciós átalakulásokon" mentek keresztül - könnyebbek és kompaktabbak, kényelmesebbek és produktívabbak lettek a munkában. Tevékenységük azonban alapvetően nem változott. A korábbiakhoz hasonlóan ezek az eszközök elvégzik a legnehezebb, nagy fizikai erőfeszítést igénylő műveleteket:

Ez a régi szerkezetek részleges vagy teljes lebontása - ahol lehetetlen vagy nem praktikus a nehezebb építőipari berendezések használata.

A régi épület bontása a vasbeton szalagalapozással együtt

Ez a falak vagy a mennyezet szétszerelése, nyílások készítése bennük az ablakok, ajtók, lépcsők számára - az építés során, a tervdokumentáció megváltoztatásával vagy az átalakítás során. Az emelőkalapáccsal együtt kivághatja a fém megerősítő keret rúdjait - speciális lándzsa -véső segítségével.

Ablak készítése a padlóközi átfedésben a lépcsők későbbi telepítéséhez

Régi útburkolatok leszerelése, beleértve az aszfaltot vagy a betont.

A régi burkolat eltávolítása kihívást jelent a nagy teherbírású kalapácsok számára.

Az összeragadt vagy fagyott talaj fellazítása további ásatási munkákhoz.

Néha nincs mód a földmunkára anélkül, hogy "feltépjük" egy kalapáccsal a talaj felső rétegét, amely nem hajlandó lapátra - túl köves, csomós vagy fagyott.

A talaj tömörítése olyan helyeken, ahol más eszközök használata lehetetlen.

A feladat az "ellentétes előjellel" - néha a különálló talajt a lehető legnagyobb mértékben tömöríteni kell. Emelőkalapáccsal is megoldják, de speciális rögzítéssel.

• A speciális bányászati ​​berendezések bevezetése ellenére ez az iparág továbbra sem nélkülözheti a „kézi tisztítást” az emelőkalapácsok használatával. És néhol a mai napig a bányászok fő eszközei maradnak.
• Találkozzon kalapáccsal és más felhasználási lehetőségekkel. Például a ravasz kézművesek speciális berendezéseket készítenek a kis cölöpök vagy csövek talajba vezetésére.

Eszköz

Bármilyen típusú kalapács fő szerkezeti elemeit ütő, fúvóka, tokmány stb.

A pneumatikus dugattyús modellek a dugattyús rendszerek sémája szerint vannak elrendezve, a sokk elve alapján.A fő szerkezeti elemeket egy indító szelep, egy ütő, egy dugattyú, egy kompresszor tömlő szerelvénye, egy csésze gyűrűs szeleppel és egy szelepdoboz, egy hangtompító képviseli. Ezenkívül az emelőkalapácsok két rugót, egy lengéscsillapítót, egy rögzítőgyűrűt, egy fogantyút és egy testet tartalmaznak.

A megnevezett részek több csomópontba vannak egyesítve.

• A becsapódásgátló, más néven indító- és levegőelosztó mechanizmus, magában foglalja a tüzelőcsapot és a csövet.
• A fogantyú rezgésvédelmét üveg és tömítőhüvely képviseli.
• A rezgéscsillapító vésővédelem egy manipulátort és egy rugós perselyt tartalmaz.
• A fogantyúház tartalmaz egy házat, egy aerodinamikus zajcsillapítót és egy ravaszt.

A sokkrendszernek két fő funkciója van: a levegő ellátása, elosztása és eltávolítása, energiájának munkává alakítása.

Az elektromos modellek olyan speciális egységekkel vannak felszerelve, mint egy villanymotor, egy sebességváltó, amely az utóbbi tengelyének forgását váltómozgássá alakítja, egy forgattyús mechanizmus dugattyúval, amely nyomást biztosít a tüzelőcsapra ható hengerben.

A belső égésű motorral szerelt emelőkalapácshoz tartozó alkatrészek közé tartozik a porlasztó, az üzemanyagtartály, az önindító, a gyújtórendszer és az üzemanyag -szivattyú. Ezenkívül, figyelembe véve ezen eszközök fokozott rezgését, a fogantyút és a vezérlőelemeket egy rugós felfüggesztés választja el a testtől.

Ezen kívül további tartozékok is vannak a kalapácshoz. A következő négy mellékletet tartalmazza. Az automatikus fordulatszám -szabályozó, amelyet lágyindításnak és üresjárati fordulatszám -korlátozónak neveznek, a motor élettartamának meghosszabbítására szolgál, elkerülve a túlterheléseket és a fokozatos gyorsulást. Működésének elve a sebességnek a terhelésnek megfelelően történő beállításán alapul. Az oldalsó fogantyú növeli a könnyű használatot azáltal, hogy elősegíti a megfelelő tartást és az erők elosztását. Az ütésfrekvencia -állító növeli a szerszám irányítását azáltal, hogy lehetővé teszi a megszakító beállítását a különböző keménységű anyagokhoz. A reteszelő gomb biztosítja, hogy működés közben ne kelljen folyamatosan lenyomva tartani.

Az emelőkalapácsok működésének elve az, hogy a hordóban elhelyezett ütő mozgását hozza létre, amely kinematikailag nem kapcsolódik más alkatrészekhez. Ezt különböző mechanizmusok végzik a kalapács típusától függően.

Tehát a pneumatikus dugattyús modelleknél a tömlő által a kompresszorból táplált levegő legyőzi a szeleprugó ellenállását, amikor a fogantyúra hat. Ennek eredményeképpen a szelep mozog, megnyitja az ütőszerkezet nyílását. Alternatív megoldásként a henger alsó és felső részében vákuum és túlnyomás keletkezik a sűrített levegő szeleprendszer által történő megkerülésének köszönhetően, ami a ütő mozgását eredményezi.

A pneumatikus turbinakalapács működése a turbinakerék forgó levegője által generált energia meghajtásán alapul.

A gázüzemű kalapácsokat általában pneumatikus kalapáccsal is felszerelik. A dugattyú a hengerben lévő nyomás megváltoztatásával a kalapácsdugattyú mozgatásához vezet, a hegye rögzítve.

Sajátosságok

Az ilyen berendezések javításának két szakaszát szokás megkülönböztetni. A hibafelismerés során (ez is hibakeresés) kiderítik, hogy pontosan mi ment üzemen kívül, valamint mekkora az eszköz erőforrása. A második szakaszban a problémás részeket megváltoztatják. A szakértők úgy vélik, hogy nincs értelme a nagyon elhasználódott készülék javításának. Még mindig nem fog működni, amíg a pótalkatrészek erőfeszítéseit és költségeit kompenzálja.

Annak érdekében, hogy a kalapácsot a lehető legritkábban meg lehessen javítani, szisztematikusan ellenőrizni kell annak állapotát. A termékek karbantartása speciális berendezések nélkül történik, és sok időt takarít meg.Ami az alkatrészeket illeti, ezeknek csak korlátozott választéka található a piacon. Egyszerűen értelmetlen sok alkatrész cseréje, mivel nyereségesebb új eszközt vásárolni. Megvásárolhatja:

• levegőelosztó mechanizmus;
• ütőszeg;
• szelep;
• tavaszi;
• néhány más részlet (de sokkal ritkábban).

Számos hibát csak szakszervizhez fordulva lehet kiküszöbölni. Azt kell mondani, hogy a javító készletek többsége különböző modellekhez, sőt különböző cégek termékeihez is használható. A hatalom sem számít igazán

Fontos: Az ázsiai országokban gyártott legolcsóbb emelőkalapácsok ritkán javíthatók. Általában még a szolgálatban is megtagadják őket.