DIY láncfűrész javítás

Elektromos fűrészek Makita (Makita)

A Makita UC 3530 A univerzális motoros fűrész jól jöhet egy személyes, kertben vagy építkezésen. Ezt a modellt nagy teljesítmény, megbízhatóság és tartósság jellemzi, és minden mellett nagyon kényelmes vele dolgozni. A fűrész gyors működésű láncfeszítővel és rúd-eltávolító berendezéssel van felszerelve, kulcsok használata nélkül, ami nemcsak a termelékenységet javítja, hanem azt is, hogy nincs szükség további kulcsok hordozására.

A Makita UC 3530 A elektromos fűrészt kényelmes és intuitív gombok és karok működtetik. Tervezési jellemzői miatt ez a modell könnyen karbantartható. A lezárt golyóscsapágyak és a speciális fogaskerék -kenőrendszer biztosítja az elektromos fűrész folyamatos működését speciális karbantartás nélkül.

A fűrész biztonságának növelése érdekében a fejlesztők ebben a modellben egy tehetetlenségi láncféket biztosítottak, amely megvédi a felhasználót a "visszarúgás" miatti véletlen sérülésektől. Ez a rendszer biztosítja, hogy a lánc a másodperc töredéke alatt leálljon - még mielőtt a „dobott” szerszám „megelőzné” a felhasználót és sérülést okozhat. A hálózat túlterhelés elleni védelme és a mechanizmus idő előtti kopásának megakadályozása érdekében a Makita UC3530A fűrész beépített elektronikus rendszerrel rendelkezik az indítóáram korlátozására.

A Makita UC 3530 A elektromos fűrész erős, hosszirányú motorral van felszerelve, amely nagy, 13,3 m / s vágási sebességet biztosít. A motor hosszanti helyzetének köszönhetően a szerszám kompakt és tökéletesen kiegyensúlyozott. A kényelmes gumi markolatok maximális irányítást biztosítanak a fűrész felett működés közben. A fűrész automatikus lánckenő rendszerrel van felszerelve (a beépített olajtartály térfogata 0,14 liter), ami meghosszabbítja a fűrészkészlet és a szerszám egészének élettartamát. A kenőanyag szintjének vizuális szabályozását átlátszó szemüvegen keresztül végezzük.

Iratkozz fel, kommentelj, like -olj.

Láncfűrész tervezés

Valamennyi láncfűrész azonos kialakítású, függetlenül attól, hogy melyik eszköz, hazai (Ural, Kedr, Patriot 3816, Carver - orosz gyártás kínai partnerekkel) vagy külföldi (Calm, Husqvarna), például a Patriot 3816 láncfűrész saját kezű javítása ugyanaz, mint idegen eszköz rögzítése. Az eszköz fő összetevői:

• Motor.
• Üzemanyag tartály.
• Indító.
• Fogantyú.
• Gumiabroncs lánccal.

A láncfűrész általános elve egyszerű - a mester élesen meghúzza a zsinórt, amely beindítja a motort, ő pedig - a fűrészlapot. Néha a készülék meghibásodik, hogy megszüntesse őket, le kell szerelnie a fűrészt. A láncfűrésszel kapcsolatban felmerülő problémák:

• Csak nem indul el.
• Elindul, de egy idő után leáll.
• Vágásban nem működik.
• Csökken az erő.

A felmerülő fő problémák motorproblémákhoz kapcsolódnak (üzemanyag-ellátás, kipufogórendszer, henger-dugattyús rendszer és gyújtás) vagy kisebb problémákhoz (láncproblémák, kenés, gumiabroncs, olajtömítés)

Fontos minden problémát részletesebben megvizsgálni.

Ha a lánc egyszerűen megszakad, cserélje ki egy újat. Ennek a problémának a megoldásával nem lehet probléma. A fűrész többi részének javítása akár több órát is igénybe vehet.

Nem számít, mennyire elcsépeltnek hangzik, ha a láncfűrész nem indul el, akkor ellenőriznie kell a tartályt benzin jelenlétében.Ha üzemanyag van a rendszerben, akkor a légtelenítő eltömődhet, ami kiegyenlíti a nyomást az üzemanyag betáplálásakor. A szellőzőnyílás éles rúddal vagy tűvel tisztítható. Gyertyakulccsal a gyertyákat kifordítják és csiszolópapírral megtisztítják. Szellőztetheti az égéstér is. Ezen eljárások után a fűrészt el kell indítani.

Ha a fűrész automatikusan kikapcsol, akkor a kioldó valószínűleg hibás. De néha előfordul, hogy nem róla van szó. Ebben az esetben ki kell csavarni a gyertyákat, és alaposan meg kell vizsgálni őket. Ha tüzelőanyag -nyomok láthatók rajtuk, az azt jelenti, hogy a porlasztó helytelenül van beállítva. A gyújtógyertyát meg kell tisztítani és vissza kell helyezni az üzemanyag -ellátás leállítása után.

Ha fekete szén látható a gyertyákon, akkor az ügy lehet a rossz minőségű olaj, a rosszul beállított porlasztó, valamint az olaj és a benzin rosszul kiszámított aránya. Ebben az esetben a gyertyát is meg kell tisztítani és vissza kell helyezni.

Szintén fontos ellenőrizni a készülék szikráit. Ezt könnyű ellenőrizni: csatlakoztatni kell a gyújtógyertyát a gyújtókábelhez, fogóval kell összekötni a hengert és a gyertyát, majd figyelni kell a szikra jelenlétét.

Ha nem, akkor a gyertyát ki kell cserélni. Ha a gyertyacsere során kiderült, hogy a másik nem termel szikrát, akkor a probléma abban állhat, hogy nem működik a gyertya vagy a nagyfeszültségű vezeték.

Mi szükséges a problémák saját kezű javításához

Bármely berendezés sikeres és hosszú távú működéséhez meg kell érteni a fő alkatrészek és mechanizmusok felépítését. És ismeri a működési szabályokat.

Nem ajánlott megkezdeni a javítást anélkül, hogy megismerné az ügy műszaki oldalát, mivel ez csak súlyosbíthatja a problémákat, és a jövőben még nagyobb problémákhoz vezethet.

Ha az olvasó ismeri a láncfűrész -eszközt, nyugodtan kihagyhatja ezt a részt, és közvetlenül a következő részhez léphet, amely leírja a meghibásodások fő típusait és azok kijavítását.

Videó: a Stihl 180 láncfűrész szétszerelése

Azok számára, akik először tartanak tétlen fűrészt a kezükben, bemutatjuk a láncfűrész -berendezés rövid, összefoglalóját.

A vágóláncot hajtó hajtómű egy hengeres, kétütemű, léghűtéses benzinmotor. A motort az égéskamrába juttatott benzin mennyiségének és minőségi összetételének beállításával szabályozzák. A vezérlőelem egy porlasztó fojtószelep, amely a fogantyún található gombhoz kapcsolódik.

A láncfűrész vezérli a helyét

Működését egy üzemanyag -ellátó rendszer biztosítja, amely a következőkből áll:

1. 500 ml űrtartalmú gáztartály. (2 kW fűrészteljesítmény és közepes terhelés esetén 30–35 perc munkára elegendő).

2. Benzin szivattyú.

3. Porlasztó, amelyben benzingőzökkel levegőben levő keveréket képeznek és fecskendeznek be a motor égéstérébe.

A gyújtórendszer a motor lendkerékébe épített mágnesekből, egy elektronikus gyújtásmodulból és egy gyújtógyertyából áll. Nagyfeszültségű vezetéket szerelnek fel az elektronikus egység, amelyben elektromos impulzusok indulnak el, és a gyertya között.

2 gyújtógyertya, 4 elektronika, 5 lendkerék

A levegő egy levegőszűrőn keresztül jut be a porlasztóba.

A levegőt sűrű szintetikus szöveten áthaladva tisztítják

A kipufogógázokat hangtompítón keresztül távolítják el.

A hangtompító alá fém tömítés van felszerelve

Nincs motorolajozó rendszer. Annak elkerülése érdekében, hogy a henger falai, a dugattyú és a forgattyús szerkezet működés közben elkopjanak, speciális szintetikus kenőanyagot adnak a benzinhez (1/50 arányban).

Kétütemű motorolaj

A nagy sebességű láncot kenni kell. Ehhez olajellátó rendszert biztosítanak a láncmozgató csatornához. A hajtókerék alján található szivattyú szivattyúzza a kenőanyagot az olajtartályból. Két típusa van: dugattyú vagy membrán.Egyes modellek kézi olajáramlás -szabályozóval vannak felszerelve.

A főtengely tengelykapcsolója a lánchajtással automatikus. A lánckerék forogni kezd, amikor a motor fordulatszáma növekszik. Ennek köszönhetően a láncfűrész működése sokkal biztonságosabbá vált - amikor a lánc beszorult a fába, a tengelykapcsoló azonnal automatikusan kinyílik.

Videó: láncfűrész

A modern szerszámok további rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek növelik a felhasználók termelékenységét és biztonságát. Ezek tartalmazzák:

1. Rezgésgátló rendszer. Csökkenti a motorból a házba továbbított rezgéseket.
2. Visszacsapott láncfékrendszer. Fokozott védelem a test hirtelen rángatózása ellen.
3. Könnyű indítási és üzemanyag -ellátó rendszer. Alapozó, dekompressziós szelep, rugós indító.
4. Gyors láncfeszítő mechanizmus további szerszámok nélkül.
5. Kiegészítő légtisztító rendszer, ha havazás, poros körülmények között dolgozik.

Alkatrészek láncfűrészhez

Ma az orosz piacon elektromos fűrészek alkatrészeinek széles választéka áll rendelkezésre. Ezek lánckerék, fűrészrúd, lánc, különféle olajszivattyúk, hajtások és karimák. Ezeknek az elemeknek az árai nagyon demokratikusak: a kínált áruk fővonala beleillik az 1-10 USD árkategóriába. e) Az ezt a szerszámot használó kézművesnek bizonyos esetekben képesnek kell lennie a meghibásodott alkatrész önálló javítására vagy cseréjére. Beszéljünk erről alább.

Sima indítás a fűrészen

A gyártó nem mindig biztosítja a lágyindítás lehetőségét, ezért a motor azonnal maximális sebességgel indul. Ugyanakkor még mindig meg kell forgatnia a dolgozó testet a kívánt sebességgel. Ez az üzemmód nagyon nehéz a műszer számára, gyakran rázkódások fordulnak elő indításkor. Ahhoz, hogy a szerszám működése normális legyen, meg kell vásárolnia egy 3–5 dollárba kerülő lágyindító modult. e. és szerelje be a szerszámtestbe. Először ki kell nyitnia a ház fedelét a rögzítőcsavarok kicsavarásával. A lágyindítónak két vezetékét kell csatlakoztatnia a tápegység tápegységének megszakításához. Ezt a modult 2 kW -ig bírja. Ezt követően fordított sorrendben szerelje össze a szerszámtestet.

Olajszivattyú elektromos fűrészhez

Olajszivattyú szükséges a lánc automatikus kenéséhez működés közben. Az olaj kilép a szivattyúból az olajcsatorna nyílásán keresztül. Az olajat az olajtartályból az olajszivattyú ülésének furatába táplálják, majd a láncot kenik. A szivattyút egy excentrikus bütyök hajtja a sebességváltó tengelyén. A szivattyú testből, dugattyúból, szelepülésből, magából a szelepből és egy dugóból áll. Egy heveder és egy rögzítőanya segítségével rögzítik az olajszivattyút a házhoz.

Elektromos fűrészlánc lánckerék

A csillagok többsége nem cserélhető fel. Fő különbségük a tengelykapcsoló -lemez belső és külső átmérőjében, a főtengelyen leszálláskor, a lánckerék teljes magasságában van.

Fontos, hogy milyen láncemelkedésre tervezték őket. Tervezésük szerint teljesen fém és összecsukható típusokra vannak osztva.

Amikor a teljesen fém és összecsukható lánckerék elhasználódott, az elsőt teljesen ki kell cserélnie. Az összecsukható lánckerék használata a láncfűrészben a leggazdaságosabb megoldás.

Rotor elektromos fűrészhez

Az armatúrát egy rézhuzal tekercs jelenti, amely áramot vezet át, és a forgó tengelyt körülvevő mágnesek. Az armatúrában két fő rész található - a rotor (mozgatható elem) és az állórész (álló, statikus elem). A tengelyt egy elektromágneses mező segítségével forgatják, amely a rézhuzalokon keresztül elektromos áram indításakor és az ott található mágnesekkel való kölcsönhatás során keletkezik. Az elektromos fűrész horgonyának kiválasztásához ismernie kell egyes elemek méreteit.Szükséges a következő helyek mérése vernier féknyereggel: a tekercs átmérője, az armatúra teljes hossza, a kollektor hossza a lamellák mentén, a kollektor átmérője, a csapágyülés - hátsó és elülső, távolság a belső oldalon található csapágyak között

Ezenkívül figyelnie kell a tengely végére - akár fogak formájában készül, akár csonka kúp. Ezen paraméterek ismeretében horgonyt vehet fel, mivel nem szabad a modellhez vagy más jellemzőihez kötődnie.

Tervezési jellemzők és működési elv

Az olyan egységek, mint a láncfűrész és az elektromos fűrész, ugyanazon elv szerint készülnek. Csak a hajtás kialakításában különböznek egymástól. Az elektromos fűrészben a motor PVC burkolatban van elhelyezve. Tartalmaz továbbá: sebességváltót, tartályt a gépolajhoz, szivattyút, láncot, stb. Ez a kialakítás lehetővé teszi a különböző típusú, meglehetősen masszív fákkal való megbirkózást.

Az elektromos fűrészek működési elve egyszerű, de tudnia kell, hogyan működik a szerszám.

A láncfűrész csomópontjai:

• működő fűrészlánc;
• motor;
• csökkentő;
• meghajtók;
• olajtartály;
• vezeték;
• keret.

A lánc nem más, mint egymás után rögzített összeköttetések száma. Maga a lánc egy speciális lemez (gyakran "gumiabroncs") mentén mozog. Az abroncs anyaga nagyon jó minőségű, nagy szilárdsági tényezővel van kiválasztva. A láncfűrész működési ideje sok tekintetben ettől az egységtől függ: minél jobb a gumiabroncs, annál jobb az elektromos fűrész.

A gumik kétféle típusból állnak:

• hegesztett;
• szilárd, amelyeknek hegyük van.

Ez utóbbiak mindig nagy szilárdságú ötvözetekből készülnek. Valójában minden gumiabroncs különböző rétegekből álló "réteges torta" (legalább három), míg egy hajtott "lánckerék" be van helyezve a szerkezetbe.

Egyetlen eszköz, amelyben a hegy van, nagyon kényelmes nagyméretű szerszámokban (ahol a busz hossza hosszabb, mint a szabványos formátum). Az egyrészes kialakítás jelentősen csökkenti a súrlódást (akár 12%). Munkavégzéshez az egység a legalkalmasabb ott, ahol ultra-erős ötvözetekből készült gumiabroncs van: ellenállnak a nagy mechanikai terhelésnek és a jelentős fűtésnek. Ezenkívül az erős, kiváló minőségű ötvözetek nem reagálnak a mechanikai mikrorészecskékkel való kölcsönhatásra, és hosszú ideig szolgálhatnak.

Ha elektromos fűrésszel dolgozik, fontos megérteni, hogy ez a szerszám fokozott sérülésveszélyt okoz. Előfordulhat „visszarúgás”, vagyis a fűrész ebben az esetben hirtelen oldalra ugrik és sérülést okozhat

Ilyen események akkor fordulnak elő, ha túl nagy erőt gyakorolnak a vezetőanyag végére, amely a munkaanyagon nyugszik. Annak érdekében, hogy az ilyen esetek a lehető legritkábban forduljanak elő, a vállalatok speciális fékkel látják el az egységeket: ez automatikusan blokkolja a láncot.

Az automatikus láncféknek második neve is van - inerciahajtás. Munkája védőelem (pajzs) jelenlétének köszönhető. A munkás bal kezét takarja. A munkafolyamat során a pajzsot úgy kell elhelyezni, hogy eltakarja a kezét. Működés közben, ha ütés történik, a kéz ennek az elemnek támaszkodik, a mechanizmus leáll. Egy ilyen eszköz jelentősen csökkenti a kezelőmechanizmus okozta sérülés lehetőségét.

A fűrészen van egy speciális tartály, amelybe gépolajat töltenek. Működés közben az olajat adagokban adagolják a munkaegységhez (lánckerék, lánc). A drága egységekben (a "Makita", "Bosch" cégeknél) van egy speciális olajellátó doziméter, amely hozzájárul az értékes termék racionálisabb fogyasztásához és az egység termelékenységének növekedéséhez.

Vannak olyan munkaszabályok, amelyeket kezdő mesternek és szakembernek egyaránt be kell tartania.

• Működés közben a fojtószelepnek folyamatosan nyitva kell lennie.
• A fűrészelés 90 fokos távolságban nem ajánlott. A szerszámot a testtől bizonyos szögben kell tartani.
• Szigorúan be kell tartani az elektromos fűrész használatára vonatkozó utasításokban említett összes ajánlást.
• Az összetevők csak "natív" -ként használhatók.
• A javítás megkezdése előtt a szerszámot áramtalanítani kell.
• Ajánlott a szerszámot fedélben hordani.

Működés közben nem érdemes a fűrészt váll fölé emelni: életveszélyes.
Ha az anyagban szerszám ék, a fűrészt a legnagyobb körültekintéssel távolítják el.
A félelem legyen a visszatérési impulzus, amely a legnagyobb veszélyt jelenti a munkavállalóra. A bekapcsolt elektromos fűrész sérülést okozhat.
Különösen óvatosnak kell lennie, ha vágatlan csomójú rönkökkel dolgozik.

Az elakadás valószínűsége ebben az esetben nagyon magas.
Nem dolgozhat olyan műszerrel, amely nincs rendben és nincs beállítva.
A munka elején egy kis próbaüzemet kell végrehajtani.
Fontos csomó, amire figyelni kell, a lánc. A laza láncfeszítés károsítja a szerszámot és növeli a sérülés kockázatát.

Elektromos fűrészjavítás ElectroLux

Az elektromos láncfűrész nélkülözhetetlen asszisztens a háztartásban. Segítségével könnyen és egyszerűen megépíthető, gyorsan levágja a szemetet tűzifának stb. Ha csak lenne kimenet. Könnyű és kényelmes. Természetesen nem lehet tűzifát készíteni a télre, de különben nagyszerű segítő.

Van azonban a fűrész gyenge pontja - műanyag sebességváltó, és a vészhelyzetek elleni védelem teljes hiánya, például a lánc hirtelen leállása miatt.

Ez az opció velem történt - egy észrevehetetlen köröm esett a lánc alá - olyan sikertelenül, hogy teljes sebességgel a lánc elakadt, és a motor továbbra is tehetetlenségből forgott.

Amint a fotón látható, a motor fogaskereke fém, de a hajtott fogaskerék műanyagból készült, nem világos, hogy mi ennek a döntésnek az oka.

A lánc hirtelen megállásától fognyírás történt a hajtott fogaskeréken.

Rögzíteni improvizált eszközökkel - nincs mód, cserére van szükség. Az új alkatrész megtalálása borzasztó feladat. Szervizközpontokban vagy más üzletekben nem kapható. Egészen véletlenül fedezték fel és vásárolták 500 rubelért az "Elegant" építési piacon. De ez a "szerencsés" kategóriából való.

A fogaskerék a helyén van, a fűrész össze van szerelve. Most ötször megvizsgálom a vágási helyet, három helyett

Az elektromos láncfűrész elengedhetetlen eszköz a magánházak és nyaralók tulajdonosai számára. Vághat ágakat a kertben, fákat vághat, deszkákat és egyéb faalapú anyagokat vághat le. De bármilyen drága és megbízható is ez az egység, eljön az a pillanat, amikor kisebb vagy nagyobb hibák jelennek meg benne. Természetesen a súlyos meghibásodásokat csak szervizközpontban szabad megjavítani. De a láncfűrész kisebb javításait leggyakrabban saját kezével lehet elvégezni.

Az elektromos láncfűrész eszköze csak a hajtás típusában különbözik a láncfűrész eszközétől, nevezetesen benzinmotor helyett elektromos motor jelenlétében. Az egység egy műanyag tokban elhelyezett villanymotorból, zsírtartályból, olajszivattyúból, valamint egy rúdból és egy vágóelemekkel (fogakkal) ellátott láncból áll.
A láncfűrész működése az alábbi ábrán látható.

Az elektromos fűrészek lehetnek keresztirányú motorral (a fenti képen látható) és hosszirányban (lásd az alábbi fotót).

A lánckerék, amely ugyanabban a síkban van felszerelve az egység gumiabroncsával, forgatja és húzza a láncot. Ez utóbbi az egység gumiabroncsára szerelve nagy sebességgel csúszik végig rajta. A láncon lévő vágóelemek miatt a fát vágják. Mivel a fűrészlap szélesebb, mint a rúd, a szerszám nem elakad az anyagban, és a fűrészelés gyors.

A fűrészlánc és a rúd kopásának csökkentése érdekében a fűrészeket fel kell szerelni Kenési rendszer,
olajat juttat a fűrészfejbe.

A kenőrendszer tartalmaz egy körülbelül 500 ml -es olajtartályt és egy olajszivattyút. Utóbbi az elektromos fűrész működése során folyamatosan kenőanyaggal látja el a buszt. Ezenkívül a kenőanyagot a lánc a rúd teljes felületén hordozza, és mind a hajtó-, mind a vezető fogaskerekekre esik.

Henger-dugattyú csoport

Előfordul, hogy a motor nem indul el, vagy meghibásodik az alacsony hengernyomás miatt. A meghibásodás a dugattyú, a henger vagy a csapágyak elhasználódásából, a dugattyúgyűrűk elsüllyedéséből állhat. Általánosságban megfontolhatja a problémát, ehhez el kell távolítania a hangtompítót, és ellenőriznie kell a rendszert.

A motor nyomását úgy lehet mérni, hogy egy kompressziós mérőt helyezünk a gyújtógyertya lyukába. Egy idő után következtetéseket vonhat le a mérés eredményei alapján. Csak a rendszer teljes szétszerelésével veheti figyelembe a problémát. Ha karcolások vagy forgácsok láthatók a dugattyún, akkor ki kell cserélni. A dugattyúgyűrűt a megfelelő helyre kell felszerelni, tisztán és épen.

Az elektromos fűrész szétszerelése a meghibásodások kiküszöbölése érdekében

A hibaelhárítás megkezdéséhez ajánlott először megtanulni a fűrész szétszerelését. Az egység teljes szétszerelése a Makita elektromos fűrész példáján keresztül a következő.

1. Nyissa ki a gumiabroncsot rögzítő csavar zászlaját, és enyhén lazítsa meg a rögzítést. Ezután lazítsa meg a fűrészláncot a láncfeszítő beállítóval.
2. Lazítsa meg teljesen a gyűjtősín csavarját, és távolítsa el a fedelet.
3. Távolítsa el a láncot a lánckerékről, és válassza le a rudat a gépről (beleértve a láncot is).
4. Most ki kell csavarni a 2 csavart, amelyek a motort a lánckerék oldaláról rögzítik.
5. Ezenkívül csavarjon ki néhány csavart a készülék másik oldalán. A kényelem érdekében az olajtartály kupakja eltávolítható.
6. Az összes rögzítőelem eltávolítása után leválaszthatja a sebességváltót a motorról.
7. A következő lépés megköveteli távolítsa el a vezető lánckeréket
   ... Mivel rögzítő alátéttel van rögzítve, lapos csavarhúzóval kell eltávolítani.
8. A rögzítőgyűrű eltávolítása után vegye le az alátétet alatta, és távolítsa el a lánckeréket a hajtómű tengelyéről. Ezután húzza meg a fogantyúkat és a készülék fogantyúját rögzítő 6 csavart.
9. A rögzítők elcsavarása után válassza le az ütközőket és a fogantyút a sebességváltóról.
10. Ezután fordítsa meg a sebességváltót, és vegye le a fedelet.
11. Távolítsa el az olajtartályt, miután eltávolította a csövet a szivattyúból.
12. Nyomja a fékkart a fékezés irányába, amíg kattanást nem hall, és távolítsa el.
13. Fordítsa meg a sebességváltót, és vegye le az alumínium házat a tengelykel együtt.

14. A műanyag burkolat alatt, valamint a fogaskerekeken látható a por, a fűrészpor és a zsír felhalmozódása.

15. A sebességváltó minden alkatrésze kötelező tisztítsa meg a szennyeződéstől.
    
16. Ezután távolítsa el az olajszivattyú dugattyúját.
17. Távolítsa el az olajszivattyút a hajtómű műanyag fedeléről.
18. Miközben a szivattyú mindkét részét ellentétes irányba forgatja, próbálja óvatosan kihúzni egymást. A szivattyú leválasztása után a golyó és a rugó kiesik.
19. Ezután szétszerelnie kell a fékmechanizmust. Tegye fel a kart, és forgassa, amíg kattan. A rugó feszítése a kar ezen állásával minimális lesz.
20. Csavarhúzóval csavarja ki a rugót, és távolítsa el az alumínium házból.
21. Távolítsa el a rudakat a rugóval együtt.
22. A fékpánt eltávolításához csavarja ki a rögzítő csavart.
23. A fogaskerékre szerelés előtt zsír szükséges
    ... Ezt a következő képen látható módon lehet megtenni. Az egység működése közben a kenőanyag a centrifugális erő hatására a fogaskerekek fogai mentén eloszlik.
24. A következő lépés megköveteli szerelje szét a motorházat
    ... Távolítsa el a motor tengelyére szerelt fogaskereket.
25. Vegye ki az elektromos keféket, és csavarja ki a ház egyik oldalán 6 csavart, a másikon 1 csavart.
26. Távolítsa el a fedelet.
27. Kis erővel húzza ki a motor forgórészét.

Ezzel befejeződik az egység teljes szétszerelése. Az elektromos fűrész összeszerelése fordított sorrendben történik.

Az elektromos fűrészek fő hibái

Az elektromos láncfűrész meghibásodása nem a semmiből következik be. Leggyakrabban a hálózat túlfeszültsége, az egység helytelen működése, az eszköz rossz összeszerelési minősége miatt jelenhetnek meg. A láncfűrészek főbb hibái a következők.

1. Amikor megnyomja az egység start gombját a fűrész nem indul el
   ... Előfordulhat, hogy a gép tápkábele vagy hálózati csatlakozója nem működik. Ha a kábellel minden rendben van, akkor az egység meghibásodásának oka lehet a hibás indítógomb, a motor tekercsek kiégése vagy a kefék teljes kopása.
2. Munka közben égnek az elektromos fűrész keféi
   , és mindenütt tűz keletkezik a motor elosztóján. A meghibásodást kopott kefék vagy az armatúra tekercselésének rövidzárlata okozhatja.
3. A lánc nem jön zsír
   ... Ez akkor fordul elő, ha a tartályban lévő olaj kifogyott, a kenőanyag -ellátásért felelős cső vagy lyuk eltömődött, vagy az olajszivattyú meghibásodott.
4. Az egység nem éri el teljes kapacitását
   ... A lehetséges okok a következők: a kefék elhasználódtak; fordulóról-körre rövidzárlat vagy az armatúra tekercsének törése; alacsony feszültség a hálózatban; a start gomb nem működik; elakadás történt a sebességváltóban; a fékrendszer meghibásodása.
5. A fűrészmotor működés közben leáll
   ... Az egység ilyen viselkedését okozhatja az elakadt sebességváltó vagy a kopott kefék.
6. A készülék elektromos motorja gyorsan túlmelegszik
   ... A fűrész felmelegedésének számos oka lehet: magas környezeti hőmérséklet; a motor rossz szellőzése alacsony fordulatszámok esetén; a szellőzőnyílások el vannak zárva vagy el vannak zárva; az egység hosszú távú működése nagy terhelés mellett; a készülék megnövelt munkamennyisége pihenő szünetek nélkül; sebességváltó meghibásodása; a kenés hiánya; a motor tekercseinek károsodása.
7. A gép egyenetlen vágást végez
   ... Ennek oka lehet tompa láncvágók vagy az abroncsok egyenetlen kopása.
8. A lánc álló helyzetben marad, amikor a motor jár
   ... Leggyakrabban meghibásodás történik a tengelykapcsoló meghibásodása miatt. Ez a meghibásodás akkor is előfordulhat, ha a reduktor és a hajtómű fogaskereke megszakad.

Az elektromos fűrész meghibásodásának okai

Bármilyen meghibásodás nem merül fel. A leggyakoribb ok a gyenge összeszerelés és minőség, valamint az elektromos készülék működési feltételeinek megsértése. Ha megbízható szerszámot vásárol egy megbízható gyártótól, nehéz lehet befejezni. Az elektromos fűrész javítására leggyakrabban a következő okok miatt van szükség:

1. Feszültség ugrik a hálózatban. Ha az elektromos fűrész beépített biztosítékokkal rendelkezik, amelyek védik a feszültség túlfeszültségét, akkor a készülék ellenáll a 220 W-os 10%-os ingadozásoknak, mind alacsonyabb, mind magasabb irányban. Ha nincs védelem, a fűrészmotor kiég.
2. A működési feltételek be nem tartása. Ha az utasítások azt jelzik, hogy a készüléket ebben az üzemmódban kell használni - 30 perc munka, 15 perc szünet -, akkor be kell tartania a gyártó ajánlásait. Ellenkező esetben fennáll a motor túlmelegedésének kockázata, ami negatív következményekkel jár.
3. Időszerű kenés. Az elektromos fűrészek sok modellje önkenő. Csak meg kell győződnie arról, hogy az olaj nem fogy ki. A fűrész szárazon futása halál a motor számára. Ha az olaj le nem folyik a lánckerékre, akkor 3-5 üzemóránként kézzel kell kenni.
4. Túlterhelés. Ha ez megtörténik, az is a felhasználó hibája, nem a gyártóé. Ha azt jelzi, hogy az elektromos fűrész akár 5 cm átmérőjű rönköket is vághat, ne használjon szerszámot 10 cm -es törzshöz.
5. Tervezési hibák. Az ilyen meghibásodás már a gyártó hibájából következik be.A felhasználók leggyakrabban olyan hátrányokkal szembesülnek, mint a sebességváltó merev tengelykapcsolója az armatúrával. Nagy terhelés (kemény rönk vagy tompa szalag) alatt ékelődik és felmelegszik. Ennek eredményeként az elektromos fűrész fogaskerekei gyorsan elhasználódnak. Ebben az esetben időben meg kell élezni a szerszámot, és el kell kerülni a túlterhelést.

Bármely eszköz nem örök, és ez ellen semmit sem lehet tenni. Egy újabb munkanap lerövidíti az életét. Vannak esetek, amikor csak hivatásos mesterember képes megbirkózni a meghibásodással, például amikor a tok súlyosan megsérült. De leggyakrabban az elektromos fűrészeket saját kezűleg lehet javítani. Ez nem olyan nehéz, mint első pillantásra tűnik.

Az elektromos fűrész átalakítása

A láncfűrész módosítására általában akkor gondolnak, ha valami hiányzik. Például egy marógép. Ehhez szükség lesz:

• hegesztőgép;
• adapter vágókhoz;
• acél lapos henger;
• csökkentő.

Az eljárás a következő. A kereket a gém talpának végén hegesztik, levágva a gémet úgy, hogy a kerék pontosan a vágási kontúrba kerüljön, hogy megakadályozza a lánc megfeszülését vagy meglazulását. A kerékhez kivehető adapter a vágókhoz van rögzítve.

Reméljük, hogy a cikkünkben röviden bemutatott információk elolvasása után önállóan képes lesz kiküszöbölni a felmerült kisebb hibákat, és magabiztos felhasználóként működtetheti ezt az eszközt.

DIY láncfűrész javítás

Mindenekelőtt az elektromos fűrész kiválasztásakor figyelembe kell venni a következőket: minél nagyobb a teljesítménye, annál megbízhatóbb és tartósabb lesz a működése. Ezenkívül a fűrész kevésbé lesz érzékeny az esetleges feszültségcsökkenésekre, amelyek sajnos nem ritkák hazánkban.

Megpróbáljuk figyelembe venni a leggyakoribb meghibásodásokat. Érdemes megjegyezni, hogy különböző összetettségűek. Például, ha a fűrész nem kapcsol be, akkor csak ellenőriznie kell a hálózat áramellátását. Vagy egyszerűen a bekapcsolt láncfék lehet, amely blokkolja a fűrész működését. Próbálja másik helyzetbe kapcsolni. Ha ezt követően a szerszám nem működik, ellenőrizni kell a kábel és a dugó épségét a hibák lehetőségének szempontjából.

Gyakran előfordul, hogy elektromos láncfűrész használatakor annak elégtelen teljesítménye nyilvánul meg, vagy leegyszerűsítve a fűrész "nem húz". Ez általában annak a ténynek köszönhető, hogy a szénkefék nagyon érzékenyek a kopásra. Ebben az esetben egyszerűen ki kell cserélni őket.

Egy másik meglehetősen népszerű probléma, amely a fűrész hosszú távú használata után nyilvánul meg, a fűrészlánc hosszú leállása. Például, ha korábban a lánc azonnal leállt, akkor idővel egyre több időbe telik, amíg teljesen leáll. Ez gyakran annak köszönhető, hogy a fűrész fékpántja is bontásra kerül, és ki kell cserélni annak érdekében, hogy elkerüljük a további munkák során bekövetkező károsodást.

Néha előfordul, hogy amikor az elektromos fűrész kellemetlen hangot ad ki, elvágja a fülét. Ez akkor fordul elő, ha nincs olaj a fűrészláncon. Ennek a bajnak az oka leggyakrabban az olajellátó horony szennyeződése. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében olajat kell önteni az olajtartályba, és meg kell tisztítani az olajellátó hornyot a szennyeződéstől.

Ne feledje, hogy a karbantartási műveletek elvégzésekor húzza ki a fűrészt az elektromos hálózatból. A hűtőnyílásokat mindig tisztán kell tartani, erre vigyázzon! Javasoljuk, hogy önállóan csak az utasításokban leírt műveleteket hajtsa végre. Ellenkező esetben a legjobb megoldás az, ha a szerszámot egy speciális szervizközpontba viszi.

Az elektromos fűrész bármely alkatrészének cseréjekor csak eredeti pótalkatrészeket használjon.Ha a készülékben nem megfelelő felszerelést, nem eredeti pótalkatrészeket, váratlan hosszúságú elemeket használ - megnövekedett veszélyek keletkeznek.

Ne feledje, hogy a legjobb mindenféle javítást, valamint karbantartást szakképzett személyzetre bízni, aki minden munkát hatékonyan és a lehető leghamarabb elvégez.