Minden a dízelgenerátor javításáról

A dízel erőmű meghibásodásának okai

A motor működésével kapcsolatos meghibásodások kiküszöbölése érdekében meg kell határozni az okokat

Cégünk szakemberei a javítási munkák elvégzésekor különös figyelmet fordítanak a diagnosztikára, mert az ellenőrzés során kapott információk nem csak a hiba okát jelezhetik, hanem figyelmeztethetnek a jövőbeni esetleges meghibásodásokra is. A hibásan működő dízelgenerátor -készlet leggyakoribb okai a következők.

• A motor üzemanyag -ellátásának hiánya az üzemanyag -szivattyú meghibásodása miatt;
• Az üzemanyag paraffinozása hidegben vagy egyszerűen rossz minőségű dízel üzemanyag;
• Indító elégtelen gyakorisággal;
• Grafitkefék kopása vagy a tekercsek törése vagy kiégése;
• Eldugult üzemanyag -ellátó rendszer;
• Piszkos levegőszűrő;
• Fúvóka kopás;
• Kopott dugattyúgyűrűk és rúdtömítések;
• A csapágyak, szeleprugók, vezérműtengely meghibásodása;
• Hibásan beállított motor.

Az időben történő diagnózis és a hibák kiküszöbölésének fontossága

A Főigazgatóság meghibásodásának okától függetlenül azonnal fel kell deríteni és minőségileg el kell hárítani a felmerült hibákat, beleértve a generátor üzemanyag -rendszerének hibáit. Az egység későbbi üzemeltetésének időtartama és biztonsága attól függ, hogy a problémát időben és szakszerűen azonosítják, és elvégzik a javítást. Üzemképes generátorban tervezett munkák esetén a kopott elemek és szerelvények megelőző cseréje vagy helyreállítása, vagy vészhelyzet esetén egy adott meghibásodás észlelése történik. Az elvégzett intézkedések nagyságrendje alapján megkülönböztetik a jelenlegi és a nagyobb javításokat. Az első esetben több probléma részletéről beszélünk, míg a második esetben nagyszabású munkát végeznek annak érdekében, hogy a főigazgatóság működési ideje legalább 80% -ra visszaálljon, és a közeljövőben elkerülhetők legyenek a gyakori problémák.

Nagyjavítási szakaszok

A dízelgenerátor nagyjavításának részeként a következő típusú munkákat végzik:

• Az egység teljes szétszerelése;
• Minden alkatrész és szerelvény öblítése és tisztítása;
• A dízelmotor hibájának észlelése;
• Az egyes elemek és részletek helyreállítása;
• Javíthatatlan alkatrészek cseréje;
• A fogyóeszközök - dugattyúk és csapok, szűrőelemek és hüvelyek, tömlők, gyűrűk és tömítések - kötelező cseréje;
• Az elektromos motor visszatekerése;
• Az egység összeszerelése, tesztelés a gyakorlatban és bejáratás

A DG motorok javításának költségeinek kialakítása

A szolgáltatások teljes költsége az elvégzett munkák listájától és a cserélt alkatrészektől, valamint a generátor teljesítményétől függ. Az alábbiakban a PetroMotors cég dízelgenerátorainak javítására vonatkozó árlista található.

Generátor vészindítás

Néha előfordul, hogy a generátort sürgősen be kell indítani, és a kézi indító éppen abban a pillanatban meghibásodott. Szükség esetén több vészindítási módszer létezik.

Az alább felsorolt ​​módszerek nem biztonságosak!

Távolítsa el az indítófedelet. Hűtő járókerékkel ellátott lendkerék található alatta, amelyet egy anya húz a főtengelyhez. A forgatáshoz a következőket teheti:

• A lendkerék köré tekert kötéllel ugyanúgy használja, mint a visszahúzó indítókötelet.Ne feledje, hogy ha beakad a ventilátor lapátjaiba, ez a kötél ostorostorrá válik a motor beindításakor, ezért legyen óvatos. Álljon úgy, hogy a kötél ne akadjon a kezébe vagy a fejébe.
• A kis teljesítményű motorokat kézzel is be lehet indítani: kikapcsolt gyújtás mellett többször forgassa el a főtengelyt, kézzel forgassa el a szíjtárcsát a kívánt irányba. Ebben az esetben a gázszelepnek nyitva kell lennie, és az indítóberendezés redőnyének zárva kell lennie. Ezt követően, bekapcsolva a gyújtást, vigye a forgattyústengelyt a kompressziós TDC -hez (érezni fogja a lendítőkerék erőfeszítésének növekedését), majd éles rántással forgassa el a szíjtárcsát, hogy a szikraenergia elegendő legyen a keverék meggyújtásához.
• Az erőteljes akkus fúró és a szerszámkészletből származó hosszabbítófej jó helyettesítője a gyors elektromos indítónak. Rögzítse a hosszabbítót a tokmányba, tegyen rá egy megfelelő méretű fejet, és csavarja le a forgattyústengelyt a lendkerék anyájánál fogva. Igaz, ilyen módon csak kis teljesítményű generátort lehet elindítani-nagy volumenű motor esetén a fúrónyomaték nem elegendő a kompressziós löket bekapcsolásához.

A gerjesztő tekercs törése

A gerjesztő tekercs törése leggyakrabban azokon a helyeken történik, ahol a tekercs végei a csúszógyűrűkhöz vannak forrasztva.

A gerjesztőtekercs megszakadása esetén az állórésztekercsben legfeljebb 5 V EMF indukálódik, a forgórész acél maradék mágnesessége miatt. Ebben az esetben az akkumulátor nem töltődik fel. A törés meghatározásához le kell választani a tereptekercs végét a keféről, majd az akkumulátor vezetékeit ehhez a véghez és a generátor Ш csatlakozójához kell csatlakoztatni egy lámpán vagy voltmérőn keresztül.

A tekercselés megszakadása esetén a lámpa nem világít, és a voltmérő tűje nem tér el. A nyitott tekercselésű tekercs megtalálásához az akkumulátor kivezetéseinek vezetékei minden tekercs végéhez vannak csatlakoztatva. Ezt követően gondosan ellenőrzik a csatlakozók forrasztásának helyét és a terepi tekercsek kimeneti végeit. Az észlelt törési pontot lágy forrasztóanyagokkal történő, nem savas forrasztással szüntetik meg. Ha törés következik be a tekercs belsejében, cserélje ki vagy tekerje fel.

Generátor javító készletek

A generátor jelzett meghibásodásának kiküszöbölése érdekében javításokat kell végezni. Amikor elkezdi keresni a generátor javító készletet az interneten, készüljön fel a csalódásra - a kínált készletek általában alátéteket, csavarokat és anyákat tartalmaznak. És néha lehetséges, hogy a generátort csak cserével - ecsetek, diódahíd, szabályozó - lehet visszaállítani a munkaképességre ... Ezért egy bátor férfi, aki úgy dönt, hogy javít, egyedi javító készletet készít azokból az alkatrészekből, amelyek illeszkednek a generátorához. Úgy néz ki, mint az alábbi táblázat, a VAZ 2110 és a Ford Focus 2 generátorpár példáját használva.

Generátor VAZ 2110-KZATE 9402.3701-03 80 A-ra. A VAZ 2110-2112 típuson és 2004.05.05 utáni módosításain, valamint a VAZ-2170 Lada-Priora-n és annak módosításain használatos

Generátor Renault Logan - Bosch 0 986 041 850 és 98 A. A Renault -ra vonatkozik: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo, valamint a Dacia: Logan.

Lehetséges hibák és azok megszüntetése

A javítás előtt határozza meg, mi okozta a hibákat. Lehetséges, hogy a probléma a generátor nem megfelelő használatából ered. Mindig kezdje a felújítást az egyszerűtől a bonyolultig.

ICE bontások

Először is vegye figyelembe a belső égésű motor meghibásodásait. Az üzemanyagrendszer állapotának ellenőrzését el kell kezdeni a gáztartálytól a befecskendezőkig:

• a rendszert le kell zárni, a levegő és az üzemanyag csepegtetése nem megengedett;
• győződjön meg arról, hogy az üzemanyag a tartályból a durva és finom szűrőkbe kerül;
• ellenőrizze a nyomásfokozó szivattyút;
• győződjön meg arról, hogy a nagynyomású üzemanyag -szivattyúba (befecskendező szivattyú) üzemanyagot táplálnak;
• ellenőrizze a befecskendezők helyes működését.

A levegő ellenőrzéséhez csavarja le a tápcsöveket, és a kézi szivattyúval pumpálja az üzemanyagot. A folyadékáramban nem lehetnek légbuborékok. Vizsgálja meg a fúvókákat. Ha szén-dioxid képződik, próbálja meg alkohollal eltávolítani.

Az indító hibái a következők:

• rossz elektromos érintkezők - tisztáknak és fényeseknek kell lenniük;
• az övvisszahúzó relé meghibásodása - ki kell cserélni;
• a tekercs kiégése - az önindítót ki kell cserélni.

Ha a motor leáll, tegye a következőket.

1. Ellenőrizze a vezérlőrendszert - az egyik érzékelő meghibásodhat. Néha a hibás elektronikát tesztelő ellenőrzi, ezért annak ellenőrzéséhez jobb kicserélni egy ismert működőre.
2. A szennyeződés felhalmozódhat a tartályban és az üzemanyagvezetékekben, különösen a hideg évszakban. Az elzáródásokat el kell távolítani.

A tartály belsejében lévő makacs rozsda eltávolításához távolítsa el azt, és szedjen fel egy maroknyi apró követ. Ezután töltsön olajat vagy oldószert. Erősen rázza fel a tartályt, hogy a kövek eltávolítsanak minden szennyeződést. Ezt követően távolítsa el ezt az anyagot, és öblítse le a belső üreget.

Nagy olajfogyasztás esetén a dugattyúgyűrűket ki kell cserélni.

Ha a kipufogógázok színe megváltozott, a valószínű ok a hűtőfolyadék bejutása az égéstérbe. A javításhoz tegye a következőket:

• ellenőrizze a befecskendező szivattyút és az injektorokat;
• cserélje ki a dugattyúgyűrűket;
• ellenőrizze a hengerfej tömítéseit és a hűtőrendszert.

Ha a motor fordulatszáma instabil, ellenőrizni kell a befecskendező szivattyút és az áramellátó rendszert. Tegye ugyanezt, ha egy idő után a motor magától leáll, vagy a kipufogógázok színe feketére színeződik. A kipufogó normál színe tiszta. Egy idő után beáll, amikor a kondenzátum elpárolog. Ha túl sok a füst, ellenőrizze a dugattyúcsoportot és ellenőrizze a kompressziót.

Ha áramszünet van, akkor valószínűleg az energiaellátó rendszerben van a dolog. Lehetséges okok:

• az üzemanyag befecskendezésének időpontja helytelen;
• eltömődött szűrők;
• a befecskendező szivattyú meghibásodása;
• a szelepek rése elvész vagy kiégnek;
• az injektorok hibásak;
• idegen tárgy került a kipufogórendszerbe.

Rendszeresen ellenőrizze a hangtompítót. A kipufogógázok magas hőmérséklete miatt kiéghet vagy megrepedhet.

Ha a motor túlmelegszik, ellenőrizze a hűtőrendszer radiátorát. Idővel eltömődik lerakódásokkal, ezért meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.

Elektromos hibák

Ha a generátor nem biztosítja a szükséges feszültséget, vagy "ugrik", ellenőrizze a csúszóérintkezőt. Idővel a grafitkefék elhasználódnak, azokat hasonlóakra kell cserélni.

Az ecsetek olajozása akkor következik be, amikor fagyálló vagy olaj kerül rájuk. A javításhoz ezeket el kell távolítani, zsírtalanítani és újratelepíteni. Ha ez gyakran előfordul, ellenőrizze az összes cső tömítettségét. Idővel az ecseteket a rotorhoz nyomó rugók is gyengülnek. Cserélni vagy szorítani kell őket.

A forgórészt szilárdan be kell illeszteni a csapágyakba, és ingadozás nélkül kell forognia. Ha van, azonnal el kell kezdeni a javítást, különben a csapágy eltöri az ülést. Ezután cserélnie kell az oldalsó burkolatot.

Ha a tekercs rövidre van zárva, akkor fel kell tekerni. Ezt csak szervizközpontban lehet elvégezni, mivel az eljárás nagyon bonyolult. A tekercsek épségét multiméterrel ellenőrzik. Az összes fázis ellenállásának közel azonosnak kell lennie.

Ügyeljen a gyújtógyertyákra. Időnként meg kell tisztítani őket a szénlerakódásoktól, akárcsak a fúvókákat.

Vagy változtatni. A meghibásodás tünete - a motor nem indul el először működő tápegységgel. Néha a vezérlőrendszer is elveszik, akkor vissza kell állítania a beállításokat. A drága modellekben egy számítógép csatlakozik a generátorhoz, amelynek segítségével visszaállítást végeznek.

Ennek ellenére a meghibásodást könnyebb megelőzni, mint kijavítani.Most a meghibásodások megelőzéséről fogunk beszélni.

Hol találok alkatrészeket és fogyóeszközöket?

• ZIP -365 - alkatrészek Caterpillar motorokhoz;
• DieselSnabGroup - alkatrészek értékesítése, dízelgenerátorok javítása;
• Volga Nord - pótalkatrészek eladása.

A munkák árai (dízelgenerátorok javítása):

A dízelgenerátorok meghibásodása az üzemeltetési szabályok megsértése vagy a berendezés elöregedése miatt jelentkezik.

Az állomás megbízható javításához jobb igénybe venni a szakemberek szolgáltatásait.

Dízel erőművek javítása

A dízel erőmű elvesztésekor nem mindig lehet önállóan meghatározni a meghibásodás okát, és eldönteni, hogy milyen típusú javításra van szükség: a dízelerőmű egyes részeinek cseréjére, vagy például a motor teljes felújítása. Gyakran csak az erőmű alapos diagnosztizálása vagy hibafelismerése után lehet kideríteni, hogy mely alkatrészeket vagy szerelvényeket kell javítani.

A dízel erőművek és generátorok javításának árai

A dízel erőművek és generátorok javításának feltételei

A GENERAL-ENERGO javító szakemberei megvizsgálják és diagnosztizálják a dízel erőművek működési zavarait Oroszország egész területén. Ha az egyszerű javításokat közvetlenül a helyszínen el lehet végezni, akkor komoly munkákhoz szükség lehet az erőmű szállítására a javítóbázisunkra. Szükség esetén a GENERAL-ENERGO biztosíthat tartalék dízel erőművet az erőművek szervizközpontjában végzett javítási munkák idejére, és nem kell lekapcsolnia az áramfogyasztókat.

GENERAL-ENERGO végzi dízelgenerátorok (DGS) javítása bármilyen összetettségű.Az egyszerű javításokat a helyszínen végzik, más esetekben az egységet szervizünkbe kell szállítani.

A dízel erőmű javítása magában foglalhatja:

• Az erőmű előzetes diagnosztikája... A dízel egység általános ellenőrzése a javítást igénylő alkatrészek azonosítása érdekében. Az üzemanyagrendszer tesztelése, beleértve az üzemanyag -szivattyú és a befecskendezők eltávolítását. A hűtőrendszerek állapotának ellenőrzése. A dízel erőmű elektromos részének és az akkumulátoroknak a diagnosztikája.
• Az erőmű kibővített hibafelismerése és hibaelhárítási terv készítése.
• A hibás egységek és az erőmű alkatrészeinek javítása vagy cseréje (vezérlőpanel dízelgenerátorhoz, generátor (generátor), generátor feszültségszabályozó, hűtőfolyadék -melegítő, töltő stb.)
• Erőművi teszt... Minden egység és mechanizmus próbaképe, beleértve a terhelést is, GENERAL-ENERGO terhelési modulok használatával.

Hívja a +7 (495) 21-21-554 telefonszámot

A felszerelésed - BIZTONSÁGOS KEZEKBEN!

Megelőző intézkedések

A dízelgenerátorok hibás működésének fő oka a helytelen működés és az indítási hibák. A meghibásodások elkerülése érdekében tilos sérült burkolattal és laza alkatrészekkel, vagy a szabványnál nagyobb terheléssel rendelkező eszközöket indítani. Nem ajánlott gyenge minőségű olajat és üzemanyagot használni, keverni vagy tölteni a szezonra alkalmatlan különböző márkákat. Minden modellnek egyértelműen meghatározott karbantartási időszakai vannak, intenzív üzemeltetés esetén gyakrabban.
Figyelembe veszik az éghajlati viszonyokat, különösen a lezárt védőburkolatok, hőszigetelő és szellőztető rendszerek szükségességét. A páratartalom szabályozott - a 60% feletti meghaladás az érintkezők és a vezetékek meggyulladásához vezet

Üzem közben az üzemanyag- és olajfogyasztást ellenőrzik, figyelnek a generátor és a kipufogógázok által kibocsátott zajra. Ha sokáig idegen hangok vagy fekete kipufogógázok jelennek meg, előre nem tervezett diagnosztikát kell végezni

A levegő- és olajszűrők eltömődésének mértékét folyamatosan ellenőrzik, szükség esetén tisztítják vagy cserélik.

A generátor "plusz" termináljának zárása a tokhoz

A generátor "plusz" kivezetésének rövidzárlata a tokhoz a terminál szigetelésének vagy az ehhez a terminálhoz csatlakoztatott vezeték szigetelésének megsemmisülése miatt következik be. Ilyen generátor -meghibásodás esetén az áram az állórész tekercselésében és az egyenirányító egység diódáiban élesen megnő, ami a tekercs szigetelésének hővesztéséhez és az egyenirányító egység diódáinak meghibásodásához vezet. A diódák meghibásodása után az akkumulátorban rövidzárlat következik be, aminek következtében az akkumulátor mély kisülése következik be, és a csatlakozó vezetékek szigetelése megsemmisül, és az ampermérő is meghibásodik.

A hibás rögzítőszigetelés helyreáll. A sérült állórésztekercseket és az egyenirányító dióda egységet javítóműhelyben kicserélik.

Hibaelhárítás

A modern autóknál a "régimódi" diagnosztikai módszer használata az akkumulátor kivezetésének kiiktatásával komoly károkat okozhat az autó számos elektronikus rendszerében. A jelentős feszültségingadozások az autó fedélzeti hálózatában szinte minden fedélzeti elektronikát károsíthatnak. Ezért a modern generátorokat mindig csak a hálózat feszültségének mérésével vagy az eltávolított egység diagnosztizálásával ellenőrzik egy speciális állványon. Először megmérik a feszültséget az akkumulátor kivezetésein, elindítják a motort és leolvassák a járó motort. Indítás előtt a feszültségnek körülbelül 12 V -nak kell lennie, az indítás után - 13,8 -ról 14,7 V -ra. A nagy oldalra való eltérés azt jelzi, hogy "túltöltődik", ami a relé -szabályozó meghibásodását jelenti, egy kisebbre - nem kap áramot.A töltőáram hiánya a generátor vagy az áramkörök meghibásodását jelzi.

Generátor javítás

A mini erőművek sokféle kivitelben készülnek. Emiatt egyiküket sem lehet ugyanúgy megjavítani. De általában minden erőmű két fő elemet tartalmaz: egy belső égésű motort és egy elektromos generátort. Ezért meghibásodás esetén az egyik vagy mindkét elemet meg kell javítania.

A villamosenergia -generátorok minden erőműben a kialakításukban a leginkább hasonlóak. Ezért, ha bármely erőműben a motor megfelelően működik, és a névleges terhelés feszültsége nem felel meg a normának, vagy nincs probléma a generátor gerjesztésében.

A kondenzátor gerjesztésű aszinkron generátort ellenőrzik a kondenzátor működőképességét illetően, amely valamilyen okból elvesztette eredeti paramétereit:

• a kapacitás jelentősen csökkent;
• a kondenzátor megszakadt-a lemezek rövidzárlatosak vagy nyitott áramkörűek.

Ha lehetséges a generátor szétszerelése saját kezével, a kondenzátor eltávolítása és cseréje, akkor ezt meg kell tennie. A háromfázisú változatban három kondenzátor van, egyfázisú változatban-egy.

Háromfázisú aszinkron áramfejlesztő

Ha a gerjesztés szelep, akkor egy defektes vagy törött szelepet kell meghatározni egy tesztelő segítségével, amelyet egy újra cserélnek.

A gerjesztőrendszerben egyenirányítóval rendelkező szinkrongenerátorok szintén nem működhetnek az egyenirányító diódák meghibásodása miatt. A hibás diódát, ha van hozzá hozzáférése, a tesztelő határozza meg, és cserélje ki egy újra. A gyűrűkkel és kefékkel ellátott rotornak problémája lehet az ellenállásokká vált ecsetek kopásával. Ellenőrizni kell őket ellenállással, és újakra kell cserélni.

Ha a kondenzátorok és a félvezetők biztonságosnak és egészségesnek bizonyultak, akkor a legrosszabb történt - fordulatok közötti rövidzárlat vagy tekercselés. Ilyen meghibásodás esetén legalább nagyon nehéz önállóan visszacsévélni a tekercseket. Jobb, ha felveszi a kapcsolatot a szervizzel, és megoldja ezt a problémát szakembereivel.

Ha egy inverter meghibásodik, akkor az inverter bemenetén nagyfrekvenciás feszültség és 50 Hz frekvenciájú feszültség hiánya jelzi a terhelést. Általában alkatrészei nem állnak rendelkezésre, és speciális keverékkel vannak feltöltve. Ezért a teljes inverter egységet ki kell cserélni.

Ha az állandó mágnesek mágneses teret hoznak létre az elektromos generátorban, lehetséges, hogy mágnesezetlenné válnak, és ennek következtében csökken az erőmű teljesítménye. Ez a meghibásodás az alkatrész mágnesekkel történő cseréjét is szükségessé teszi a szervizben.

Az akkumulátor gyakori hibái:

• az akkumulátor elektródáinak / lapjainak rövidzárlata;
• az akkumulátor lemezek mechanikai vagy kémiai sérülései;
• az elemdobozok tömítettségének megsértése - repedések az akkumulátorházban ütések vagy helytelen telepítés következtében;
• az akkumulátor kimeneti kivezetéseinek kémiai oxidációja. A hibák fő okai a következők:
• a működési szabályok súlyos megsértése;
• a termék élettartamának lejárta;
• különböző gyártási hibák.

Természetesen a generátor kialakítása bonyolultabb, mint egy akkumulátor. Teljesen ésszerű, hogy a generátor meghibásodása sokszor több, és ezek diagnosztizálása sokkal nehezebb.

Nagyon hasznos, ha az autós ismeri a generátor meghibásodásának fő okait, megszüntetésük módjaivalamint megelőző intézkedések a meghibásodások megelőzésére.

Minden generátort AC és DC generátorokba sorolnak. A modern könnyű járművek generátorokkal vannak felszerelve, beépített diódahíddal (egyenirányítóval). Ez utóbbi szükséges az áram egyenárammá alakításához, amelyen az autó elektromos fogyasztói dolgoznak. Az egyenirányító rendszerint a generátor burkolatában vagy házában található, és egy darabból áll az utóbbival.

Az autó összes elektromos készülékét az üzemi feszültségáramok szigorúan meghatározott tartományára tervezték.Általában az üzemi feszültségek 13,8-14,7 V tartományban vannak. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a generátort egy szíj "köti" a motor főtengelyéhez, a jármű sebességétől és sebességétől függően másként fog működni. A feszültségszabályozó relé a kimeneti áram simítására és szabályozására szolgál, amely stabilizátor szerepet játszik, és megakadályozza az üzemi feszültség túlfeszültségét és csökkenését. A modern generátorok beépített feszültségszabályozókkal vannak felszerelve, amelyeket köznyelven "csokoládé" vagy "pirula" néven emlegetnek.

Már nyilvánvaló, hogy minden generátor meglehetősen összetett egység, rendkívül fontos minden autó számára.

Generátor önellenőrzés

A legegyszerűbb módszer a biztosíték ellenőrzése. Ha megfelelően működik, megvizsgálják a generátort és annak helyét. Ellenőrizze a rotor szabad forgását, az ékszíj, a vezetékek, a ház épségét. Ha semmi sem kelt gyanút, akkor az ecseteket és a csúszógyűrűket ellenőrzik. A működés során a kefék elkerülhetetlenül elhasználódnak, elakadhatnak, deformálódhatnak, és a csúszógyűrűk hornyai eltömődnek grafitporral. Ennek egyértelmű jele a túlzott szikrázás.

Nem ritkák a csapágyak teljes kopásának vagy meghibásodásának esetei, valamint az állórész meghibásodása.

A leggyakoribb mechanikus generátor probléma a csapágy kopása. Ennek a meghibásodásnak a tünete az üvöltés vagy sípolás, amikor a készülék működik. Természetesen a csapágyakat azonnal ki kell cserélni az ülések ellenőrzése után. A laza hajtószíjfeszítés a generátor rossz teljesítményét is okozhatja. Az egyik jel lehet a motorháztető alól érkező magas hangú síp, amikor az autó gyorsul vagy gyorsul.

A rotormező tekercselésének rövidzárlatos fordulatok vagy megszakadások ellenőrzéséhez multimétert kell csatlakoztatni az ellenállásmérési módba, a generátor mindkét csúszógyűrűjéhez. A normál ellenállás 1,8-5 ohm. Az alábbi leolvasás rövidzárlat jelenlétét jelzi a kanyarokban; fent - egyenes kanyargós szünet.

Annak ellenőrzéséhez, hogy az állórész tekercselése „földi lebomlás” miatt le van -e kapcsolva, azokat le kell választani az egyenirányító egységről. A multiméter által megadott végtelen értékű ellenállási értékekkel kétségtelen, hogy nincs kapcsolat az állórész tekercsei és a ház között ("föld").

Multimétert használnak az egyenirányító egység diódáinak ellenőrzésére (miután teljesen leválasztották az állórész tekercséről). Teszt mód - "dióda teszt". A pozitív szonda az egyenirányító pozitív vagy negatív oldalához, a negatív pedig a fáziscsatlakozóhoz van csatlakoztatva. Ezt követően a szondákat felcserélik. Ha ugyanakkor a multiméter leolvasása erősen különböznek a korábbiaktól - a dióda jó, ha nem különböznek, akkor hibás. Egy másik jel, amely a generátor diódahídjának közelgő "pusztulását" jelzi, az érintkezők oxidációja, és ennek oka a radiátor túlmelegedése.

Diagnosztikai berendezés

A dízel erőművek diagnosztizálásához a következőket kell használni:

1. Diagnosztikai számítógépek megfelelő szoftvercsomagokkal, amelyek lehetővé teszik a legtöbb meghibásodás azonosítását. Az állomás speciális csatlakozójához vannak csatlakoztatva.
2. Állványok a nagynyomású üzemanyag-szivattyúk és befecskendezők működési hibáinak diagnosztizálására.
3. Rögzítők különböző injektorok javításához.

Diagnosztikai állványok

A komplexeket elektromos berendezések diagnosztizálására tervezték. Vannak univerzális és nagyon speciális állványok.

A generátorokat bizonyos fordulatszámok használatakor ellenőrzik, az egységnek olyan áramot kell termelnie, amely biztosítja az akkumulátorok normál töltését és a fogyasztók áramellátását.

Az önindítónak be kell indulnia és zökkenőmentesen kell működnie (idegen zajok nélkül), ha ennek a modellnek a feszültségi szabványát az érintkezőire alkalmazzák.

Dízelgenerátorok professzionális javítása

A PetroMotors cég mesterei 5-20 év tapasztalattal rendelkeznek a hazai és importált dízelgenerátorok javításában, és bármilyen bonyolultságú javítást végeznek. A javításokat modern berendezéseken végzik, ami kiküszöböli a diagnosztikai és javítási hibákat.Saját alkatrészraktárunk van, amely lehetővé teszi a javítási idő csökkentését.

Következtetés

A legtöbb probléma, amellyel a generátor tulajdonosának szembe kell néznie, helyben megoldható. De józanul fel kell mérnie képességeit - néha a műhely felvételével való spórolás később felesleges költségekhez vezet.

Annak érdekében, hogy ne pazarolja az időt a régi és nem működő berendezésekre, vásárolhat újat olcsón, kedvezményekkel.

Név Árhoz DDE GG950Z

Látható teljesítmény 0,72 kVA

Aktív teljesítmény 0,65 kW

Lökettérfogat 63 cm3

Feszültség 220 V

Tartály 4,2 l

Munkaidő 6 óra

Motor: 2 ütemű

Kisebb elektromos készülékek, amelyek összteljesítménye legfeljebb 0,7 kW: laptop, kamera, világítás, csavarhúzó. Nagyszerű lehetőség túrázásra és horgászatra.
5869 CHAMPION GG951DC

Látszólagos teljesítmény: 0,72 kVA

Aktív teljesítmény: 0,65 kW

Lökettérfogat: 63 cm3

Feszültség: 220V

Tartály: 4,2 l

Munkaidő: 6 óra

Motor: 2 ütemű

0,65 kW teljesítményű elektromos készülékekhez, kis 60 W-os A + hűtőszekrénnyel, 40 W-os TV-vel és több 40-50 W-os LED izzóval. Kiváló utazási lehetőség 6150 DDE DPG1201i

Látszólagos teljesítmény: 1,1 kVA

Aktív teljesítmény: 1 kW

Lökettérfogat: 69 cm3

Feszültség: 220V

Kimeneti áram: 16A

Tartály: 2,6 l

Munkaidő: 4 óra

Csatlakoztathat olyan eszközöket, amelyek igényesek az áram tisztaságára: okostelefonok, laptopok, akár 1 kW teljesítményű számítógépek
8159 HUTER HT1000L

Látszólagos teljesítmény: 1,1 kVA

Aktív teljesítmény: 1 kW

Feszültség: 220V

Tartály: 4,8 l

Munkaidő: 4 óra

Motor: 4 ütemű

Használhatja tartalék áramforrásként az országban, magával viheti túrázásra vagy piknikre az alacsony fogyasztású készülékek áramellátásához. Például: daráló 1 kW -ra, betonkeverő 140 l, olajhűtő 11100 HUTER DY2500L

Látszólagos teljesítmény: 2 kVA

Aktív teljesítmény: 1,6 kW

Feszültség: 220V

Tartály: 12 L

Munkaidő: 15 óra

Motor: 4 ütemű

Elektromos szerszámokhoz, utcai konnektorokhoz és tartalék áramforrásként használható. Az elektromos vízforraló, fahasító, fúró felváltva húzza. Együtt húzza a hűtőszekrény, TV, zenei központ
14150