Hogyan lehet ellenőrizni a gázgenerátor rendellenes gázgenerátorát

Hogyan lehet eltávolítani az olajat

A probléma megoldására használt fő módszerek:

Gyakrabban az olaj belép a szűrőbe a rajta áthaladó gázokkal együtt. A probléma megoldásához el kell távolítania a tömlőt a szűrőről, le kell öblítenie az elemet eltömítő szennyeződésektől és törmeléktől, majd vissza kell szerelnie a tömlőt. Ha ez nem segít, akkor ellenőriznie kell a fojtószelepet. A szénlerakódások és törmelékek gyakran zavarják az alkatrész helyes működését, ami magas nyomást okoz a motorban. Leggyakrabban a problémát a csappantyú javításával vagy cseréjével oldják meg.

A salak felhalmozódhat a jármű olajterelőjében; a probléma megoldásához meg kell tisztítania ezt az elemet, és telepítenie kell egy további olajterelőt.

Ha a levegőszűrő megsérült vagy eltömődött, maga is olajat okozhat. Ebben az esetben a szűrő cserélhető vagy tisztítható.

Ha a probléma nem oldódott meg, akkor az okot a motorban kell keresni. Ez azt jelenti, hogy az autónak komolyabb javításokra lesz szüksége: olajlehúzó gyűrűk cseréje vagy más típusú manipulációk.

Az olaj a légszűrő csöveiben gyakran megjelenik az autó hengereiben megszakadt kompresszió miatt. A hengerek működését a motor üzemi hőmérsékletre történő felmelegítésével ellenőrizheti. Ha az értékek nem egyeznek, akkor a motort javítani kell. Különösen gyakran előfordul ez a probléma régi autókban.

A tulajdonosnak ellenőriznie kell a szelephézagokat is. Ha túl nagyok, olaj jelenik meg a levegőszűrőben. Ugyanez vonatkozik az olajtömítések cseréjére is. Garázs környezetben nehéz meghatározni a jármű hibás működésének okát. A tulajdonosok többsége autószervizhez fordul, ahol a diagnosztikát a mesterek végzik speciális felszereléssel.

Ha a gép motorja elhasználódott, akkor a következőképpen halaszthatja a nagyjavítást:

• A tömlőt, amely gázokat vezet a forgattyúházon, el kell távolítani.
• Dugasz van felszerelve az unióra.
• A forgattyúház egy szellőzőnyíláson keresztül szellőzik, amely áthalad a motor alján.
• Cserélje ki a motor kenőanyagát.

De ezek a manipulációk legfeljebb 500 km -el késleltetik a szerelők beavatkozását. Ezt követően a motort javítani kell, vagy új egységet kell felszerelni.

Mit fenyeget a probléma

Az olaj jelenléte a levegőszűrőn nem árt, de ez riasztó tünetként szolgálhat, hogy a motorjavítás közeledik, és ez az eljárás időigényes és költséges. A tünetek megjelenése megköveteli, hogy azonnal forduljon az autószervizhez a gép részletes diagnosztizálásához.

Főbb jellemzők

A motor kompressziójának ellenőrzésekor ne feledje, hogy egy vagy két egység különbség elfogadható. Ha a hengerek tömörítése nagyon eltér egymástól, akkor ez azt jelzi, hogy a szelepek ki vannak égve, vagy a gyűrűk nincsenek szorosan nyomva, és ideje cserélni őket.

Érdemes figyelni az autó kipufogógázainak színére. Ha a dugattyúcsoport erősen elhasználódott, akkor a füst kékes árnyalatot kap.

Ha a hengerek kompressziójának ellenőrzése után nem találtak komoly eltéréseket a normától, akkor nincs ok aggodalomra, és az olaj valószínűleg a forgattyúházon keresztül jut a törmelékkel eltömődött tömlő miatt. A tömlők könnyen tisztíthatók vagy cserélhetők.

A generátorhibák típusai

Annak a ténynek köszönhetően, hogy bármely generátor elektromechanikus eszköz, kétféle meghibásodás lesz - mechanikus és elektromos.

Az első a kötőelemek, a ház megsemmisülése, a csapágyak, a rögzítő rugók, a szíjhajtás és az elektromos részhez nem kapcsolódó egyéb meghibásodások.

Az elektromos hibák közé tartoznak a tekercselés megszakadása, a diódahíd hibái, a kefe kiégése / kopása, a soron következő fordulatszám rövidzárlata, a meghibásodás, a rotor ütése és a relé szabályozó hibái.

Gyakran előfordul, hogy a hibás generátorra jellemző tünetek teljesen más problémák miatt jelentkezhetnek. Például, a gyenge érintkező a generátor mező tekercselő áramkörének biztosítékfoglalatában a generátor meghibásodását jelzi. Ugyanez a gyanú merülhet fel a gyújtáskapcsoló házában megégett érintkezők miatt. Továbbá a generátor meghibásodását jelző lámpa folyamatos égését a relé meghibásodása okozhatja, ennek a kapcsoló lámpának a villogása a generátor meghibásodására utalhat.

Az automatikus generátor meghibásodásának fő jelei:

• Járó motor mellett az akkumulátor lemerülését jelző lámpa villog (vagy folyamatosan világít).
• Töltse le vagy töltse fel az akkumulátort.
• Az autó fényszórói halványak, zörög vagy halk hangjelzés jár, amikor a motor jár.
• Jelentős változás a fényszórók fényességében a fordulatszám növekedésével. Ez megengedhető, ha üresjáratból növeli a sebességet (túlgázosítást), de a fényszórók, amelyek erősen világítanak, nem növelhetik tovább a fényerőt, ugyanazon az intenzitáson.
• A generátorból idegen hangok (üvöltés, nyikorgás) hallatszanak.

A hajtószíj feszességét és általános állapotát rendszeresen ellenőrizni kell. Repedések vagy leválás esetén azonnali cserére van szükség.

Részletek a találkozóról

Az ilyen berendezések különböző funkciókat láthatnak el, amelyek mindegyike rendkívül fontos:

• Autonóm tartalék áramellátás biztosítása a létesítményhez;
• Folyamatosan működik abban az esetben, ha nincs áramvezeték a területen.

Tekintettel az ilyen kompakt készülék terhelésének nagyságára, teljesen logikus, hogy a gázgenerátorokat időnként javítani kell. Annak érdekében, hogy ezt a lehető legritkábban tegye, a fő alkatrészeket időben kell karbantartani. Az ilyen eszköz megnövekedett terhelése abban rejlik, hogy egyszerre több fogyasztót is táplálhat vele, és a működés időtartama gyakran meglehetősen hosszú.

Így annak ellenére, hogy időnként javítani kell a gázgenerátorokat, néha szükség van egy ilyen típusú eszközre a mindennapi életben. Többek között egy másik tényező is tanúskodik a javára - ez a stabil kimeneti feszültség megszervezése érzékeny automatizálással rendelkező berendezések csatlakoztatásához.

Hogyan kezdjünk télen?

Bizonyára mindenki egyetért azzal, hogy nagyon kellemetlen olyan házban lenni, ahol télen nincs áram, hideg időben. És ha megfelelően csatlakoztatott benzingenerátorral rendelkezik, ilyen problémák nem merülnek fel. Az ilyen eszközök tulajdonosainak azonban emlékezniük kell arra, hogy a benzin erőművek télen többféleképpen indíthatók el.

• A készülék csatlakoztatásának bármely módszerével gondoskodnia kell az injektorokról. Ezeket bizonyos szögben kell tartani, hogy megakadályozzák az üzemanyag folyadék kiömlését a gyertyákra.
• Egy speciális szert fecskendezhet a benzingenerátor gyors beindításához a karburátorba. Ezt az anyagot bármely elektromos boltban megvásárolhatja.
• A benzingenerátor elindításának legegyszerűbb módja, ha a készüléket meleg helyiségbe viszi, felmelegíti, majd visszahelyezi a helyére. Valószínűleg az egység lefagyott, és az autó akkumulátorához hasonlóan fel kell melegíteni az elektrolitot. Ez a módszer nem nevezhető gyorsnak, de "csodálatos".

Annak érdekében, hogy a generátorrendszert megmentse a hideg időjárás különböző sérüléseitől, a tulajdonosnak le kell ürítenie az üzemanyag-folyadékot a tartályból, és meg kell kennie a rendszer mozgatható alkatrészeit, különösen akkor, ha a következő indítás hosszú idő után történik. De a legfontosabb az, hogy rosszul működő generátort kell tartani olyan helyiségekben, ahol a levegő hőmérséklete nem esik 0 fok alá.

Belső égésű motorral kapcsolatos problémák.

Ennek okai a következők lehetnek:

• A motor működéséhez szükséges elemek hiánya - üzemanyag, olaj, szennyezett levegőszűrő. Ezen összetevők jelenléte a gázgenerátor megfelelő működésének kulcsa; ezek hiányában egy védőmechanizmus aktiválódik, és a készülék leáll.
• Nincs gyújtószikra. A problémát a következőképpen orvosolhatja: csavarja le a gyertyát egy speciális kulccsal, majd csiszolópapírral és vaskefével tisztítsa meg a szénlerakódásokat, amelyek hiányos égésük miatt gyenge minőségű üzemanyag használatakor jelennek meg. Ezután meg kell törölnie a gyertyát benzinnel vagy alkohollal, hagyja megszáradni. Ezt követően ellenőrizze újra a gyújtószikra jelenlétét, és próbálja meg elindítani a generátort.
• Nem megfelelően beállított porlasztó, korom előfordulása, amikor a generátor nem működik teljes erővel. A porlasztó további beállítása segít megoldani a problémát.
• A generátor egyéb súlyos sérülései.

Az elektromos generátor működésével kapcsolatos problémák általában a feszültség hiányából fakadnak, ami számos okból adódik. Ez lehet az érintkezés hiánya, a kefék meghibásodása, a kondenzátorok, a PWM egységek kiégése stb. Ha feszültséghullámokat figyelünk meg a motor állandó fordulatszám -jelzőinél, akkor valószínűleg a gerjesztésszabályozók meghibásodása van. Szükséges szétszerelni a készüléket annak érdekében, hogy kiderüljön, miért nem működik pontosan.

A motor beindításának nehézsége általában a meghibásodását jelzi. Az ok időben történő megtalálása azt jelenti, hogy megakadályozzuk annak további fejlődését, és elnyomjuk az egység működésére gyakorolt ​​negatív hatást.

Gyakran több egymással összefüggő tényező is a hibás működés oka. Ebben az esetben ezeket komplex módon kell megszüntetni.

Leggyakrabban a következő körülmények akadályozzák a motor normál indítását:

Gyenge gyújtórendszer. Itt a következő lehetőségek lehetségesek:

A gyújtógyertyával kapcsolatos problémák: az elektródák közötti távolság túl nagy vagy túl kicsi (az elektródákat az optimális távolságra kell elhelyezni), a szigetelés meghibásodása (a gyújtógyertya cseréje segít), erős szénlerakódások (a gyújtógyertyát alaposan meg kell tisztítani);

Problémák a gyújtótekerccsel: szigeteléshiba vagy tekercsszakadás (cserére van szükség), az áramköri elemek helytelen csatlakoztatása vagy működésének megszakítása (ha lehetetlen kiküszöbölni a mikroáramkör hibáját, ki kell cserélni).

Szegény üzemanyagrendszer

Okok és jogorvoslatok:

• Az üzemanyag hiánya a tartályban (szükség van a tartály feltöltésére);
• Eltömődött vagy beszorult üzemanyag -tömlő (alapos tisztítást vagy a cső teljes cseréjét igényli);
• A levegő beszorult az üzemanyagtömlőbe (ellenőrizze a csatlakozók tömítettségét, szükség esetén húzza meg);
• Gyenge minőségű benzin vagy vízzel hígítva (töltsön jobb minőségű üzemanyaggal);
• Problémák a porlasztóval: meghibásodás, üzemanyag vagy törmelék kerülhet bele. A porlasztó szétszerelése és tisztítása megoldja a problémát. Ezenkívül az ok a helytelenül beépített fojtószelep lehet, amelyet ennek az alkatrésznek a gondos beállításával lehet megoldani.

Problémák a motor fő alkotóelemeiben

Okok és jogorvoslatok:

• Lazán meghúzott hengerfejcsavarok (húzza meg szorosabban)
• A dugattyú, a dugattyúgyűrűk vagy a henger elhasználódott (javításra vagy teljes cserére szorul)
• Rossz kapcsolat a működő letörések és nyergek között (javítás szükséges)
• Elakadt szelep (javítás szükséges)
• A szelepek közötti rés, amelynek értéke eltér az ehhez a modellhez megadott résértéktől (a rés méretének gondos beállítása szükséges);
• A szívócsonk tömítése nem akadályozza a levegő átjutását (húzza meg a csavarokat; ha a levegő tovább áramlik, akkor a tömítést ki kell cserélni)
• Rosszul meghúzott gyújtógyertya (húzza meg jobban a gyertyát)

Van értelme használni?

Amint fentebb említettük, a hidrogénüzem célja a felhasznált üzemanyag mennyiségének megtakarítása, és nem mindegy, hogy az autót milyen üzemmódban használják - a városban vagy az autópálya mentén. A megtakarított üzemanyag mutatója közvetlenül függ a berendezés teljesítményétől, valamint a jármű modelljétől és a hajtómű működésének jellemzőitől.

Ma egy ilyen eszközt nem olyan gyakran használnak az autósok. De azok a járművezetők, akik hidrogén egységet szereltek autójukba, megjegyzik, hogy normál motorműködés mellett az üzemanyag-megtakarítás 15-30%körüli lehet. Minden autósnak azonban meg kell értenie, hogy az ilyen eszközök használata nemcsak az üzemanyag -takarékossághoz járul hozzá, hanem befolyásolja az autó egészét is, és nem mindig a pozitív oldalon (a videó szerzője a Meso csatorna).

Önállóan megszünteti a gázgenerátor alapvető működési zavarait.

Bármely berendezés javításának alapelve a hibák kizárással történő kiküszöbölése. Ahogy mi csináljuk. Egy generátor jön hozzánk, és elkezdjük ellenőrizni:

• Először is megvizsgáljuk a megjelenést mechanikai sérülések és olajszivárgások szempontjából, valamint a rozsda jelenlétét a tartályban. Ezután ellenőrizzük az olaj jelenlétét, és forgassuk el a motort az önindítóval (lásd a kompressziós ellenállást és az idegen zajt). Próbál elindulni.
• Ha nem, figyelje a szikrát. Azonnal veszünk egy új gyertyát (a gyertyát a talajnak támasztva fordítjuk a motort), ha nincs szikra vagy gyenge, megpróbáljuk leválasztani a vezetékeket az olajérzékelő reléről, és visszahelyezni a gyertyatartót. Ha nem segít, nézze meg a gyújtáskapcsolót vagy a bekapcsoló gombot. Ha minden rendben van ott, akkor a gyújtótekercs hibás.
• Ha szikra van, megpróbáljuk elindítani. Ha elindul és leáll, vagy zárt csappantyún fut, a porlasztó biztosan eltömődött. Sokan azt mondják, hogy megtisztították magukat, de a tünetek ugyanazok. Ez nyilvánvaló, meg kell tisztítania a porlasztót úgy, hogy speciális eszközökkel szétszereli a csavarra. És ez a fél siker, akkor telepítenie kell, és helyesen be kell állítania a lengéscsillapító rúdjait és rugóit, valamint a sebességszabályozót. Ha egyáltalán nem indul el, öntsön egy kis benzint az égéstérbe, a gyújtógyertya nyílásán vagy a porlasztó nyitott fojtószelepén keresztül.
• A rozsda a tartályban nagyon kellemetlen probléma, megtisztíthatja az üzemanyagrendszert, és minden működni fog. De hamarosan, egy idő után ez a rozsda a karburátorba kerül (a fúvókákban, a tű alatt), és a tünetek megismétlődnek. Ha rozsda van a tartályban, szinte lehetetlen eltávolítani. Önthet speciális szereket (például oldószert) a tartályba éjszakára, vagy telepíthet üzemanyagszűrőt, de az egyetlen üdvösség a tartály cseréje lesz.

Sokak számára felmerül az igény, hogy zavartalan áramellátó rendszert biztosítsanak otthonuknak - a hazai áramellátás minősége alacsony, ami különösen jellemző a külvárosi és vidéki területekre. A leggyakoribb megoldás a gázgenerátor megvásárlása - ezeket az eszközöket széles választékban mutatják be és megfizethető áron. Azonban a gázgenerátor, mivel meglehetősen bonyolult eszköz, számos funkcióval rendelkezik, amelyek ismerete minden tulajdonos számára szükséges az ilyen berendezések helyes használatához.

Motor meghibásodása

• A berendezés az indítás után azonnal leáll, vagy egyáltalán nem indul el.Ennek több oka lehet: nincs szikra, rossz üzemanyag -ellátás, gázelosztó mechanizmus, mechanikai meghibásodások (hajtókar meghibásodások, forgattyúház -meghibásodások stb.).
• Szikra. A probléma kiégett tekercs, gyújtógyertya vagy kupak lehet. Maga a relé vagy az olajérzékelő meghibásodhat (leállítja a szikrát, ha kevés olaj van), valamint a vezetékek.
• Gyenge üzemanyag -ellátás. Az üzemanyagrendszer egy vagy több eleme eltömődött vagy hibás - gáztartály, szűrő, csap, porlasztó.
• Időzítés Ha a fémen lévő rések és skála ennek megfelelően nőnek és halmozódnak, előfordulhat, hogy a motor nem indul el.
• Füst a motorból. Problémák a dugattyúkkal és / vagy a hengerrel. Olaj kerül az égéstérbe a dugattyú kimerülése miatt - tehát a füst. A túl sok olaj az üzemanyag -keverékben szintén füst.
• A motor kopogni kezdett. A főtengely vagy más motorelemek kopása.
• Üzemanyag a forgattyúházban. Benzin és olaj folyik ki a forgattyúházból. A karburátor törése. Ennek oka az elavultsága és / vagy a szennyeződés felhalmozódása.
• A motor ékek. A motor öregedése, olajhiány, túlzott szénlerakódás az égéstérben.

Túlterhelés

Néha előfordul, hogy egy erőmű túlterhelődhet fogyasztókkal és eszközökkel, amelyek kapacitásának összege meghaladja a generátor névleges teljesítményét. Próbálja terhelés nélkül teljesen működtetni a generátort, vagy egyszerűen húzzon ki több készüléket a konnektorból.

A karburátor eltömődött

Ellenőrizze a benzingenerátor porlasztóját, hogy nincs -e eltömődve.

A benzin befecskendező tű eltömődött.

Ha a tű eltömődött, tisztítsa meg. Fújja ki egy autó kompresszor segítségével. Alkalmazza a mellékletet.

Videó utasítások a porlasztó tű tisztításához

Az úszómechanizmus eltömődése vagy beragadása az üzemanyag -ellátáshoz a benzines egységhez.

Vásároljon porlasztótisztítót, és tisztítsa meg az egész szerkezetet. Várjon néhány percet, majd saját kezével mozgassa az úszómechanizmust, és fújja ki a szelepet.

Szelep javítás

A benzinmotor szelepeit a vezérműszíj vezérli. Működésének teszteléséhez távolítsa el a blokk fedelét néhány csavar kicsavarásával. Látni fog több szelepet és egy csapot. A tengelyt a megfelelő irányba kell tolnia. Ha látja, hogy minden mozog, de a szelepek nem mozognak, akkor elakadtak. Javításukhoz vegyünk porlasztótisztítót és kalapácsot.

Fordítsa el a billenőkart, és óvatosan kalapáccsal kalapálja a szelepeket. Ezután a tengelyt elfordítva nyomja vissza a szelepeket, és öntsön rájuk sok folyadékot.

Ismételje meg ezt a műveletet, amíg a szelepek ki nem jönnek.

A generátor működik, de nem szolgáltat energiát.

Ha a gázgenerátor elindul, de nem termel energiát, akkor valószínűleg a motor sérült, vagy a generátor belső beállításai elvesznek. Vegyen egy voltmérőt és ampermérőt, és hasonlítsa össze az erőmű leolvasásait az utasításokban megadott értékekkel. Ha a leolvasott értékek eltérnek, akkor ez kétségtelenül belső meghibásodás, és az egységnek szakmai szakértelemre és javításra van szüksége. Tehát hívja a szakértőket.

Az erőmű vészindítása fúróval és akkumulátorral

Ha a hordozható generátor elindul, de nem ad ki feszültséget, akkor:

• Használja az akkumulátort, miután megfelelően csatlakoztatta a vezetékeket (plusz pluszhoz, mínusz mínuszhoz).

  Távolítsa el a gyertyát, és indítsa el a benzines egységet az indítózsinór meghúzásával.

Indítás fúróval.

Fúróval állítsa helyre a generátor mágneses mezőjét. Ez a videó egyértelműen megmutatja, hogyan kell ezt saját maga csinálni.

Tanács: a drága berendezések károsodásának megelőzésének legjobb módja a megfelelő és időben történő karbantartás, még akkor is, ha az önálló áramforrás csak időről időre működik. Ezenkívül időben cserélje ki a szűrőket és egyéb elemeket, amelyek rendszeres cserét igényelnek. Ne feledje, hogy jobb, ha biztonságosan játszik és cseréli a szűrőt, mint a véletlenre hagyatkozni.

Végül ne felejtse el jó minőségű olajat és üzemanyagot használni.
Rengeteg pénzt és időt takaríthat meg, ha ismeri az alapvető hibaelhárítási módszereket, és saját maga javíthatja meg a benzingenerátort. Ezeknek a technikáknak a nagy részét a modell használati utasítása írja le. Mielőtt szakértőket hívna, tanulmányozza először.

A gázgenerátor szakaszosan működik

A szabályozó meghibásodását jelzi az a helyzet, amikor a gázgenerátor fordulatszáma lebeg terhelés alatt, megszakítások vannak a hideg és forró motor indításakor. Ha nem tesz intézkedéseket, a helyzetet súlyosbítja a belső alkatrészek idő előtti kopása és a készülék meghibásodása.

A benzingenerátor frekvenciájának beállítása megoldhatja a problémát, de helyesen kell megtenni. A munkához tesztelőre van szükség a frekvencia méréséhez, és egy hosszú csavarhúzóra, Phillips hegyével. Az adott algoritmusnak való megfelelés lehetővé teszi az erőmű gyors és biztonságos karbantartását:

• Az első lépés a karburátor szétszerelése, hogy hozzáférjen az üzemanyag -fúvókákhoz. Ezután kompresszor segítségével a fúvókákat, csatornákat és az emulziós csövet óvatosan átfújják.
• A következő feladat a számcsavar megkeresése és a fojtószelep beállítása úgy, hogy a minimális hézagérték 1,5 mm legyen. A manipuláció befejezése után a kimeneten lévő paramétereket ellenőrzik. Az érték nem lépheti túl a 210-235 V tartományt. Optimális a kiegyensúlyozott fordulatszám és a feszültség közötti egyensúly elérése.
• Ezután a keverékminőségi csavarral kell dolgoznia, hogy kiküszöbölje az alapjárat alatti megszakításokat. Egy speciális lyukban található, csavarva ütközésig, majd két -három fordulattal meglazítják. A beállítási folyamat során győződjön meg arról, hogy a készülék a motor hidegindításakor vagy üresjáratban gond nélkül működik.

Az adott munkarend megsértése a kiigazítás hatékonyságának csökkenéséhez vezet, és a mester nem éri el a kitűzött célt. Ha követi az algoritmust, nem lesz további megszakítás. Egy egyszerű teszt segíthet a beállítás helyes ellenőrzésében. Helyezzen egy tiszta gyertyát, kapcsolja be a gázgenerátort néhány percre, és értékelje az állapotát. A szénlerakódások azt jelzik, hogy a beállítást a csavarok fokozatos meglazításával és meghúzásával kell folytatni. Ha a gyújtógyertya tiszta, a teszt sikeres, és a készülék készen áll a további használatra.

Mechanikai hibák

Bármilyen mechanikai hiba jelenléte elmondható, ha az önindító működik, de a motor nem indul el, mivel a forgattyústengely nem forog.

Ellenőrizendő alkatrészek: egyirányú tengelykapcsoló kar, kuplunggyűrű, ütközőrugó, lendkerék korona.

Az egyik oka annak, hogy az indító nem forgatja el a főtengelyt

Amikor az önindító forog, a motor nem indulhat el, ha:

A tengelykapcsoló megcsúszik, a zárókar nem működik, vagy leugrott a tengelyről, a tengelykapcsoló hajtógyűrűje elhasználódott, vagy a pufferrugó nem tud megbirkózni a feladatával. Ha az indításkor csiszolási zaj hallatszik, ezek a tünetek a lendkerékgyűrű fogainak kopását jelezhetik. Ebben az esetben érdemes ellenőrizni a hajtómű mozgásának beállítását és a pufferrugó állapotát.

Ha nem tipikus zajt hall az indítómûködés közben, akkor érdemes azt a gödörbõl és a motortérbõl megvizsgálni, mivel az alábbi indítóhibák egyike fordulhat elõ:

• a csapágyperselyek elhasználódtak, valamint az armatúra tengelyén lévő naplók;
• az indító rögzítőcsavarjai lazák;
• sérült fogak;
• az önindító belsejében a pólus rögzítése meggyengült, aminek következtében a horgony hozzáért.

De amellett, hogy az indítóval az indítási szakaszban problémák merülhetnek fel, az indítás után is előfordulnak. Ez tipikus helyzet, amikor az önindító nem kapcsol ki, hanem tovább forog. És az ilyen indítóprobléma hibája lehet:

1. Elakadt meghajtó kar vagy armatúra tengelyhajtás.
2. Elakadt a vontatási relé.
3. A vontatórelé érintkezői összeragadtak.
4. A gyújtáskapcsoló visszatérő rugója vagy a szabadonfutó rugó elhasználódott.

Ebben az esetben gyorsan le kell választania az indítókapcsot vagy az indítórelé terminált, és el kell kezdenie keresni az indítóhiba okát.

És ha még nem találkozott a fent említett meghibásodásokkal, de a motor beindításakor az önindító továbbra is szokatlanul viselkedik, akkor alaposabban meg kell vizsgálnia a küszöbön álló hibát ígérő tüneteket:

Az indító meghibásodott a kefe szerelvényben

VAL VEL

Indítás után a sebességfokozatból késve indul. Kopások vannak a bendix fogaskerékben vagy a lendkerék koronájában;

Az indítómotor nagy nehezen forogni kezdett, bár az akkumulátor fel van töltve. Az ilyen válasz nagy valószínűséggel azt jelzi, hogy a kefék elhasználódtak, vagy csapágykimerülés jelent meg.

Az önindító élettartama körülbelül 70-200 ezer km, és annak érdekében, hogy a lehető leghosszabb ideig szolgálja autóját, rendszeresen megelőző munkát kell végeznie.

Az önindító és az azt követő javítás megfelelő ellenőrzése érdekében ajánlott tanulmányozni egy adott modell műszaki jellemzőit. A főbbek: a névleges feszültség és teljesítménye, az elfogyasztott áram és a kapott nyomaték, valamint a tengely fordulatszáma.