Utánfutó a mögött álló traktorhoz

Költségszámítás

Az előkészített anyagok listája szerint el kell végezni a számítást. Számos anyagból el kell távolítani a már meglévő elemeket. Ezután ki kell számítania a többi anyag árát. Az átlagból és a magas árakból kell kiindulni. Ezután ki kell számítani a műszerek árát. Ha hegesztőgéppel rendelkezik, csak gázt vagy elektródát kell vásárolnia.

Mindent azonban nem lehet előre megjósolni. Például, ha úgy dönt, hogy ülést rögzít a készülékhez, és túl öreg, akkor másikat kell keresnie. Olcsó elemek jelenlétében azonban a kialakítás meglehetősen működőképessé tehető.

Vonószerkezetek sokfélesége egy járó traktorhoz

Az egytengelyes kertészeti gépek általában elülső és hátsó vonópontokkal rendelkeznek. Amit közvetlenül a kerékpárhoz rögzítenek, általában tartozéknak nevezik, és mindent, ami egy speciális függesztőberendezésen keresztül van rögzítve, záróelemnek. Ez utóbbiakat erősen specializált és multifunkcionálisra osztják.

Az első típus a borona, amelyen a hátsó traktor húzódik, vagy burgonyaültető. Vannak speciális eszközök is, például símodul a mély hóhoz; pótkocsiként hátul rögzítik a kétüléses szánkókat a hosszú futókon. A második típus a futómű vagy egyszerűbben az adapterek. Abszolút univerzálisak, vagyis csak köztes összeköttetések a járó traktor és a földművelésre tervezett eszközök között.

Burgonyaültető egy mögötte haladó traktor mögött

Más szóval, közvetlenül a kéttengelyes technikához rögzítheti a boronát, és mellette sétálhat, a kormányt jobbra vagy balra forgatva, vagy a leszálló modul felszerelése után rögzítheti mögötte. Ebben az esetben a kezelő kényelmesebb vezérlést biztosít a hátsó traktor számára, emellett az adapter lehetővé teszi 2 eszköz egyidejű felfüggesztését, elöl és hátul. Az adapter általában úgy néz ki, mint egy hosszanti gerenda saját tengelytávval, felül ülés van felszerelve, és van lábtámasz.

Meg kell említenünk a forgóváz típusú pótkocsikat is, mivel egyrészt rendkívül specializáltak, és csak áruszállításra szolgálnak, de bármit szállíthatnak. A pótkocsi az adapter egyik változata, de a keréktengelye lényegesen hátrébb tolódik és meghosszabbodik, mivel a tetejére általában egy meglehetősen tágas, mereven megerősített vagy dömpinges karosszéria kerül beépítésre. Jó néhány módosítás létezik, amelyek különböznek a karosszéria anyaga, tengelytávja és maximális terhelése között.

Építési folyamat

Ha otthon szeretne pótkocsit készíteni egy mini traktorhoz, akkor a következő eszközökre és anyagokra lesz szüksége:

• acéllemezek;
• furnér;
• acélcsatorna;
• alumínium csövek;
• alváz;
• Elektromos felszerelés;
• kerekek;
• fémmegmunkáló szerszám;
• hegesztőgép.

A legelején meg kell hegeszteni egy keretet, amely támogató keretként működik. 40 cm -nél nagyobb átmérőjű kerek csövekből készülhet, minden rögzítőelemet hegeszteni kell.

Most folytathatja a tengelytáv gyártását, ahol acélrudat kell használni tengelyként. Szorosan rögzítve van a kerethez, és oldalsó sínek és saroktámaszok is használhatók. A „csináld magad” utánfutó egy hátralépő traktorhoz több mint egy évig szolgálhat különféle dolgok szállítására.

A billenőkocsik nemcsak háztartási gépeket és anyagokat szállíthatnak, hanem könnyedén ki is rakhatják azokat.Ehhez a szerkezet speciális téglalap alakú testtel van felszerelve. A kirakó mechanizmus általában hátul található.

Ezenkívül a szakértők azt tanácsolják, hogy készülékeit a legáltalánosabb anyagokból készítse, amelyek mindig kéznél vannak. Saját kezűleg készíthet pótkocsit egy régi Moskvich autóból, amely akár 750 kg terhelést is képes elviselni. Ez rosszabb, mint egy olyan motoros robogó terméke, amelynek teherbírása legfeljebb 500 kg. A megengedett legnagyobb súly, amelyet egy járgányos traktor utánfutója saját kezével emel, eléri az egy tonnát.

A legjobb billenőkocsi karosszéria bármilyen fa deszkából készül

Fontos, hogy válassza ki az összes szükséges méretet. A testmagasság attól függ, hogy pontosan mit szeretne szállítani

A táblákat alaposan meg kell szárítani, és fém sarkokkal szorosan rögzíteni kell. Ez garantálja az erős csatlakozást és a nagy terhelésekkel szembeni ellenállást.

A középső kerekek alul találhatók. A súly elosztásához a lehető legnagyobb távolságra vannak (egymástól). Teljes biztonságot nyújtanak, és a lehető legmegbízhatóbbaknak kell lenniük. Ehhez vegye ki a fő részt a csuklós vonórúdból, amelyet ennek a mozgatható résznek a csőszerű testébe helyeznek. Ennek az alkatrésznek a tetején egy biztosíték található, amely extra védelmet nyújt a véletlen lekapcsolás ellen.

Óvatosan közelítse meg a szerelési szerkezetet, mivel ennek az alkatrésznek nagy a rezgés- és súrlódási terhelése.

Miután az összes alkatrészt előkészítették, azokat egy eszközbe kell összeszerelni. Ezt lehetetlen egy személynek megtenni, ezért a legjobb párban dolgozni. Legyen óvatos minden összeszerelési lépés előtt. Többször ellenőrizze a szerelvények rögzítésének minőségét, a csuklópántok megbízhatóságát és a csavarok feszességét. Amikor az eszköz készen áll, először terhelés nélkül be kell futtatnia. Ez az eljárás szükséges ahhoz, hogy az alkatrészek egymáshoz súrlódjanak.

Egy függesztőmű öngyártása egy járó traktorhoz

A pótkocsi és a hátsó traktor között egy speciális függesztőszerkezetet használnak. Méretei és kialakítása a hátsó traktor típusától függően eltérő lehet. Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen rendszernek biztosítania kell a szerkezet stabilitását, és elő kell segítenie a mögötte haladó traktor irányíthatóságát.

A barkácsolható traktor-függesztőgép konfigurációja eltérő lehet

Rajzok egy függesztőműhöz egy járó traktorhoz

Ahhoz, hogy saját kezűleg vonóhorgot készítsen egy sétáló traktorhoz, részletes rajzot kell kidolgoznia. Minden szükséges információt tartalmaz a fő elemekről és azok méretéről. A dizájn kidolgozásakor figyelembe veszik a hátsó traktor tulajdonságait. Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a lehetséges lehetőségek rajzaival:

FOTÓ: f.6324780.xyz

Hogyan készítsünk függesztőt egy járó traktorhoz: a műveletek algoritmusa és a videó utasításai

Vonórúd - hegesztett csövek rendszere, amely a pótkocsi oldalsó tagjához van csatlakoztatva. A csomópontban egy függesztő szerkezet van felszerelve a hátralépő traktorhoz. Telepítésének viszonylag egyszerűnek kell lennie. Ugyanakkor a csatlakozásnak erősnek és megbízhatónak kell lennie, lehetővé téve a kocsi könnyű elforgatását a hátsó traktorral.

Miután tanulmányozta a fényképeket, videókat, kidolgozta a rajzokat, méretekkel a saját kezű utánfutó készítéséhez, elkezdheti a szerkezet összeszerelését. A munkát a következő sorrendben hajtják végre:

• a vonórúd csövek találkozásánál hegeszteni kell egy 40 mm átmérőjű és 10 cm hosszú csődarabra;
• két csapágyat nyomunk a csőbe;
• a pótkocsi oldaláról szereljen alátétet a csőre. A menetes tengelynek a függesztőberendezésből való elhelyezésére szolgál;
• négyzet alakú csőből kapcsolót képezünk. Ehhez átmenő lyukat fúrnak, amelynek átmérője megegyezik a rögzítőcsap keresztirányú méreteivel;
• a négyzet alakú csövet megerősítjük egy fémlappal. A csövek széle hajlított.

Kínáljuk Önnek, hogy nézze meg a videót, amely elmondja, hogyan kell saját kezűleg készíteni a vonóhorgot a Neva traktorhoz:

Az utánfutó létrehozásának jellemzői

A motoblokkos pótkocsi meglehetősen összetett rendszer, független összeszerelési eljárással. Éppen ezért szükséges a folyamat előzetes előkészítése.

Az alábbi lépéseknek szerepelniük kell az algoritmusban egy ilyen fontos segítő létrehozásához:

• Mindenekelőtt el kell gondolkodnia egy pontos és teljes terv, séma elkészítésén.
• Ezután készítse elő az összes szükséges anyagot a részletekhez, amelyekről egy kicsit később beszélünk.
• Szervezzen olyan munkahelyet az összeszereléshez, ahol semmi sem zavarja Önt. Gyors hozzáféréssel kell rendelkeznie minden eszközhöz.
• Továbbá a korábban elkészített rajz átkerül az alkatrészekre. Ezeket kivágják és fűrészelik, hegesztik, és az előkészítő munka többi részét elvégezik.
• A következő lépés a kiválasztott pótkocsi összes alkatrészének összeszerelése és felszerelése.
• Felületfestés és lakkozás.

Utánfutó öngyártása járható traktorhoz

A rakodó adapter kialakítása a hátralépő traktorhoz nem nevezhető ijesztőnek. Elektromos hegesztés, daráló és fúró jelenlétében a kézi traktor szinte minden tulajdonosa saját kezével készíthet utánfutót a mögötte haladó traktorhoz.

A fő szerkezeti elemek, amelyek elkészítéséhez rajz vagy részletes diagram szükséges, a keret, a tartó és a test.

1 - motoblokk csuklópánt konzol; 2 - forgó konzol, 3 - hordozó; 4 - lábtartó; 5 - ülés (tábla 20 mm); 6 - pótkocsi keret; 7 - a test oldala 25 mm -es táblából; 8 - a keret tartógerendája (rúd 50 × 50 mm); 9 - az M8 csuklópánt rögzítőcsavarja; 10 - hátsó csuklópánt szerelvény; 11 - kerék

Az ábrán látható utánfutó traktor utánfutójának készülékét tanulmányozva észre fogja venni, hogy a tartó a forgóegységen és a konzolon keresztül csatlakozik a hátrameneti traktor vontatott moduljához. A tartó másik végét a keret középső csőjébe helyezzük.

A cső a csőben kialakítás egyfajta hosszú csuklópántot képez. Lehetővé teszi a pótkocsi kerekeinek helyzetének megváltoztatását a járó traktor kerekeitől függetlenül, miközben leküzdi a gödröket és az ütéseket. Ez a megoldás elkerüli a pótkocsi szerkezetének deformálódását.

Rizs. 1

1 - forgó egység; 2 - "vonórúd" (kerek cső 60 mm); 3 - lábtartó keret (sarok 25 mm); 4 - merevítők

Az utánfutó utánfutó csuklós függesztőkarja konzol - acél tengely - használatával készül. A forgó blokk csapágyain áll. A konzol felső részéhez karima van hegesztve, amellyel a hátralépő traktor függesztőeleméhez van rögzítve.

A vonórúd és a forgóegység teste közötti kötés megerősítéséhez 4 merevítő bordát kell használni, 4 mm vastag acélszalagból.

Amikor egy házi pótkocsit készít egy járó traktorhoz, a keretét többféle hengerelt fém segítségével hegesztik: sarok-, téglalap- és kerek csöveket. A tartóváznak erősnek és merevnek kell lennie, hogy szerkezeti elemei ne deformálódjanak teljes terheléssel történő mozgatáskor.

2. ábra

1 - merevítő (sarok 20 x 20); 2 - üléskeret (sarok 20 × 20); 3 - üléstartók (sarok 40 × 40); 4,5 - elülső támaszok (40 × 20 cső); 6 - testkeret pánt (sarok 40 × 40); 7, 8 - keréktengely -támaszok (32 × 32 -es sarok); 9.10 - hátsó támaszok (40x20 cső); 11 - megerősítő kereszttartó (sarok 40 × 40), 12 - központi cső 58 × 4; 13 - tengely (rúd 30 mm), 14 - rögzítés (4 mm -es lap).

Rizs. 3

A hordozócső rögzítéséhez lyukat fúrnak át rajtuk a keret középső csövében, és egy csavart rögzítenek anyával és hajtűvel. Ebben az esetben a központi csőben hosszú "ablakot" kell kivágni.

Ebben a tartócsövön átmenő rögzítőcsavar a pótkocsi tengelye körül mozoghat anélkül, hogy hosszirányban elmozdulna. Ez az utolsó lépés, amely a fent leírt cső-cső kötés megbízható működéséhez szükséges.

1. csomópont

A keréktengely gyártásához 30 mm átmérőjű, kiváló minőségű acél rudat kell venni. Elektromos hegesztéssel van összekötve a keret középső csövével, a peron szalaggal való rögzítésével és a támaszokkal.

A rögzített test 25 mm -es táblákból készülhet, vagy oldalai 1,5 mm vastag acéllemezből, 40x40 mm -es sarokból függőleges oszlopokra hegesztve. Ha szükség van az oldalak kinyitására, akkor több hurkot kell hegeszteni a kerethez, amelyhez az oldalsó keretet rögzítik. A reteszeket hegeszteni kell a keret sarkaihoz, amelyek rögzítik az oldalakat szállítási helyzetben.

Egy megfelelően kiegyensúlyozott pótkocsiban, amely mögött haladó traktor, a teher súlypontja közelebb van az elülső oldalhoz, és nem lépi túl a kerekek forgástengelyét. Ezt a követelményt figyelembe kell venni a házi tervrajz elkészítésekor.

Az utánfutó kerekeiként személygépkocsikat használhat, miután azokat agyakkal összeszerelve vásárolta. Mielőtt a kerekeket a tengelyre szerelné, óvatosan csiszolja be az üléseit a kerékagycsapágyak belső átmérőjéhez, és biztosítson egy rögzítőanyát egy rögzítőcsappal.

Hasznos videó a témában:

Gyakorlati tanácsok

Ha a berendezés teljesítménye nem haladja meg az 5 litert. -vel, az utánfutó optimális méretei hosszúságban és szélességben 1,5 és 1 m lesznek. A karosszéria paramétereinek kiszámításakor a szükséges hosszúságú darabokat levágják a csőből, és a keretet hegesztik belőlük. A kialakítás meglehetősen merevnek bizonyul, ezért nincs szükség megerősítő elemek telepítésére a sarkokban. Annak érdekében, hogy a varrat teljes hosszában sima és kiváló minőségű legyen, a munkát sík felületen kell elvégezni, a legjobb az egészben - elektromos ívhegesztéssel.

Karosszéria szerelése és festése

A pótkocsi oldalai 25-30 mm-es profillal vannak keretezve. A burkolatot fémlemezből szerelik össze, amelyet ezután menetes csatlakozásokkal rögzítenek a professzionális csőhöz. A karosszéria fémének rozsdamentesnek kell lennie. Korrózió esetén mechanikusan eltávolítják, majd a felületet primer rozsdaátalakítóval borítják. Próbálja ki a testet a kerethez. Ha minden méret megegyezik, tesztépítést hajtanak végre. Ezután szétszedik, félreteszik a testet, és lefedik a keretet olajfestékkel. Szükséges, hogy sehol ne legyenek festetlen elemek.

A karosszériát is festékkel borítják, majd a helyére kerül. Az illesztéseket rögzítőelemekkel rögzítik, majd a csavarok kiálló részeit festik, hogy ezeken a helyeken ne jelenjen meg korrózió. Ha a szárított festék a telepítés során bizonyos helyeken elmaradt, ezek a területek színezettek. A vonórúd a legvastagabb csőből készül.

Kormányszerkezet

Mivel a kialakítás összecsukható kocsit biztosít, speciális tengelyek készülnek alulról középen. Annak elkerülése érdekében, hogy az összecsukható mechanizmus elakadjon az emelés során, meg kell tartani az igazítást. A megerősítő perselyeket 5-6 mm-es lemez segítségével szerelik fel. Ugyanezeket az alkatrészeket hegesztik a vonórúdhoz (vonórúdhoz), amely alapkeretként szolgál.

A forgócsukló saját kezű összeszerelése fokozott pontosságot igényel. 5 cm átmérőjű rozsdamentes acél kört veszünk alapul, a szegeket szintén acélból forgatjuk, csak edzett. Mivel a csuklópánt mozgásának intenzitása alacsony lesz, megteheti csapágyak nélkül, a legfontosabb az, hogy rendszeresen kenje a mechanizmust.

Ha minden készen áll, hajtson végre egy tesztterhelést, és ellenőrizze, hogy nincs -e probléma a tanfolyam során, kanyarokban, indításkor, leálláskor stb. Ha a pótkocsival ellátott berendezés minden üzemmódban normálisan működik, a szerkezet üzemkész. Ha a hátsó traktor teljesítménye ezt lehetővé teszi, a kocsi 300-700 kg-ig terhelhető.

A saját készítésű pótkocsi többszörösen olcsóbb, mint a gyári, és több mint egy tucat évig szolgál. A lényeg az, hogy minőségi anyagokat használjon, tartsa be a méreteket és gondosan szerelje össze.

Anyagok és szerszámok

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen pótkocsit egy járó traktorhoz, szüksége lehet a következő eszközökre:

• hegesztő;

• "Bolgár";

• esztergapad;

• fúró;

• csavarkulcsok;

• kalapács vagy kalapács;

• vonalzó vagy mérőszalag;

• csavarhúzó;

• rögzítőelemek (csavarok, anyák stb.);

• csiszolópapír;

• fájl;

• elektromos fűrész.

Attól függően, hogy milyen anyagokat használnak a jövőbeli pótkocsihoz, a szerszámkészlet némileg eltérhet. Legtöbbjük azonban nélkülözhetetlen, ha kiegészítő berendezéseket hoznak létre a mögöttük haladó traktorhoz.

Először is, az anyagok kiválasztásakor érdemes megfontolni, hogy miből lesz a pótkocsi karosszériája. A legolcsóbb anyag a fa.Használhat például körülbelül 0,2 cm vastagságú deszkákat.Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a sarkoknál megerősítésre van szükségük fémborítással. Kényelmes felszerelni egy ilyen testet fából és csavarokból készült tartó keretek segítségével.

A fa pótkocsik a legalkalmasabbak zsákos rakományok szállítására. Ebben az esetben egy ilyen eszköz oldalai nem hajtogathatók. Célszerű, mielőtt végleg kiválasztaná, miből készül a karosszéria, kiszámítja a terhelést, és megbecsüli, hogy milyen árut szállítanak benne.

Készíthet testet fémlemezekből is, amelyek vastagsága 1 mm. Ez az anyag a legsokoldalúbb. Ezenkívül nagyon könnyű alapozóval és festékkel tartósítani.

A hullámlemez alkalmas utánfutó gyártására is. Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy ez az anyag további merevítő bordákat igényel.

A keréktengely elkészítéséhez körülbelül egy méter hosszú acélrudat használhat. Ez a hossz lehetővé teszi, hogy a kerekeket a legmegfelelőbb módon helyezze el egy házi készítésű utánfutóra. Ezenkívül a VAZ-2109 sugár tengelyként is alkalmas. Jó megoldás a teljes hátsó tengely használata, beleértve a kerekeket is.

Bármilyen berendezésből származó kerekek használhatók kerekekként. Az egyetlen feltétel, hogy méretük megfeleljen a technikának. Például a bölcsőből vagy a Zhiguli -ból származó kerekek jó választás a pótkocsi számára. Használhat 40,6-45,7 cm sugarú kerti felszerelésekből származó kerekeket is.

Hogyan készítsük el a kosár alját

A legmegbízhatatlanabb, de leggyorsabb módja annak, hogy feneket készítsen egy szekérnek, ha szélezett fatáblával végez munkát. Ha azonban erős és tartós eszközt szeretne kapni, akkor az alsó anyagként legalább 2 milliméter vastagságú fémlemezeket kell használni. Egy ilyen aljú kocsi sok évig bírja rothadás vagy gyakori javítás nélkül.

Ha az összes közbenső lépést és alkatrészt elvégezte, megkezdheti az egység összeszerelését. Ehhez jobb egy bizonyos sorrendet követni:

1. A főcsövet hegesztik a kiegészítő csőhöz, amely a szekér tengelyét végzi. Bármilyen polcon lévő járműkerék-szerelvény is használható.
2. A motoblokk -függesztő a cső ellenkező oldalához van rögzítve. Gondoskodnia kell arról, hogy a hegesztés erős legyen, hogy a hegesztett alkatrészek ne váljanak szét a legfontosabb pillanatban.
3. Erősen rögzítse az agyakat a főtengely végéhez, lehetőleg hegesztéssel is.
4. Ezután szerelje fel a kerekeket, rögzítse anyákkal és csavarokkal, húzza meg biztonságosan és szorosan, hogy ne veszítse el a tárcsákat útközben.
5. Ezután egy parkolóberendezést rögzítenek a cső elejére, hogy a pótkocsi vízszintes helyzetbe kerüljön, amikor leszerelik a motorkerékpárról, és tétlenül áll.
6. Az utolsó lépés a test és a sárvédők rögzítése.

Az összes lépés elvégzése után a kosár majdnem használatra kész. Egyszerűen rögzítse a széket és a lábtartót annak a személynek, aki kezelni fogja a készüléket. Ehhez a kormányt és a megfelelő karokat használják. A vezető kényelme és kényelme javítható, ha háttámlát rögzít az üléshez, és puha anyaggal párnázza, vagy egyszerűen párnát tesz a háttámla alá.

Miután megismerkedett a szekér készítésével a hátralévő traktorhoz, könnyen és egyszerűen, a megadott utasításokat követve saját kezűleg készíthet eszközt, jelentősen csökkentve az anyagköltségeket, és kiváló asszisztenst kaphat a kert és egy személyes telek, amely lehetővé teszi, hogy ne csak erőt takarítson meg, hanem lerövidítse az időt. Habozás nélkül részt vehet a betakarított termés, különféle műtrágyák, építési anyagok szállításában, ehhez nem egy autót, hanem egy gyalogos traktort használhat.

A járókerékhez használt kocsi az univerzális mezőgazdasági gépjárművek vontatott berendezése áruk személyes és szárazföldi szállítására.Egy ilyen mechanizmus segítségével szemetet, állati takarmányt, építőanyagokat, műtrágyát, gabonát, készleteket szállítanak.

A pótkocsi és az adapter a hátsó traktorhoz házi készítésű termékek, amelyeket szakképzett szerelők készítenek. Az adapter egy hosszanti gerenda, saját alvázával, vezetőülésével és lábtámaszával. Ez a modul lehetővé teszi a talaj ülő helyzetben történő megmunkálását, valamint 2 berendezés rögzítését egyszerre - elöl és hátul.

A forgóváz egy olyan típusú adapter, amely eltér a futómű kialakításában.

A beszerzett kocsi egy mögöttes traktorhoz drága. A pénzügyi források megtakarítása érdekében a kézművesek maguk készítik el, tervezik az építési rajzokat, kiválasztják a szükséges anyagokat. Az ilyen hasznos jármű létrehozásának folyamata nem tart sokáig és nem nehéz. Még egy kezdő, legalább egy kicsit járatos a technológiában, képes kezelni.

Egy rövid áttekintés segít megérteni azt a kérdést, hogy hogyan készítsen maga is kocsit egy járókelő traktorhoz jó teljesítményjellemzőkkel.

Adapter használata a lehetőségek bővítésére

A lander lehetővé teszi, hogy intenzívebben dolgozzon a földön. Ha a mögött haladó traktor mögött való járást általában korlátozza a kezelő mozgásának sebessége és kitartása (a nagy sebesség gyorsan fáradtsághoz vezet), akkor az adapter megoldja ezt a problémát. Vagyis enyhén növelheti a talajszántás vagy a dombnyomás sebességét, ha az eke súlya vagy a vágó sebessége ezt lehetővé teszi.

Ugyanez vonatkozik a hó vagy levelek eltávolítására az utakról forgó kefével. A hófúváshoz használt késsel azonban nehezebb lesz, mivel gyakran hátramenetre van szükség, amelyet kényelmesebb állva, egyszerűen a hátrameneti traktor visszaforgatásával megtenni, mint ülni és a menetirányt váltani.

Forgó levélkefe

De ez vonatkozik az elülső rögzítésre. De az adapterhez tapadó hátsó rész kizárólag a futóművön múlik. Valójában vannak adaptermodulok és keretmodulok, a különbség közöttük meglehetősen jelentős. Az elsőket szinte mindig egy hajtórúddal ellátott rúd alapján készítik a kezelői ülés alatt. A hosszanti fémgerendán van egy lábtámasz is, ahol gyakran van pedál a kábellel való csatlakozáshoz a hátralépő traktor tengelykapcsolójához. A költségvetési modelleknek nincs ilyen pedálja, és a test felé előre hajolva kell váltani, ami nem túl kényelmes.

A leszálló- és kormányberendezés kerettípusai teljesen máshogy néznek ki: kész készletek az egytengelyes berendezések teljes értékű mini-traktorokká alakításához. Valójában a fémkeret úgy van felszerelve, hogy a mögött járó traktor középen (a vezetőülés alatt) vagy hátul van. Ebben az esetben az adaptert mereven csatlakoztatják, és a kormányzást a legegyszerűbb rudak segítségével az első tengelyre kapcsolják. Természetesen a hátsó traktor kormányoszlopát szükségtelenül leszerelik. Bizonyos esetekben a keret lehetővé teszi az egytengelyes kerti berendezés elülső felszerelését, ami némileg leegyszerűsíti a mini-traktor összeszerelését.

A mozgatható függesztőművel ellátott adapterek előnyei nyilvánvalóak: egy járható traktor alapján nagyon gyorsan összeállítják az erősebb és kényelmesebb kerti berendezéseket, amelyek járműként is használhatók. Ezenkívül szigorúan kiszámított terhelés oszlik el a tengelyeken: az első kerekek viselik a motor súlyát, a hátsó kerekek pedig a kezelő súlyát. A plusz azonban néha mínuszba fordul, különösen a mozgatható függesztőelem miatt a berendezés általános stabilitása romlik. A vázszállító és kormányberendezéseket megfosztják ettől a hátránytól, mivel a kerek traktorhoz való merev csatlakozás miatt. Ezenkívül előnyük, hogy az egész szerkezet súlya átkerül az ekére, és nem csak az adapterre. Hátránya a berendezések átdolgozásának összetettsége.