A motoblokk sugár műszaki jellemzői mb 1

A K-45 porlasztó berendezése és beállítása

Az MB-1 és MB-2 modellek Motoblock Neva modellje DM-1K motorral van felszerelve, K-45 porlasztóval. Vannak a modell módosításai is, például K-45R, K-45U, K-45M.

A helyes beállítás érdekében röviden megvizsgáljuk az eszközét.

A porlasztó olyan hajtóműegység, amely üzemanyagot önt, összekeveri a levegővel, és szabályozza annak áramlását a hengerekbe.

Tekintsük a K-45 sémát. Itt a 11 fojtószelep kar a csappantyú alján található, amely szabályozza a benzin és a levegő keverékének mennyiségét. A szabályozó rúd hozzá van erősítve. A fojtószelep felső részében van egy 5. ütközőcsavar. A 14 fő fojtókar szabályozza a helyzetét. Zárt helyzetben egy rugó tartja, és a belsőégésű motor beindításakor bizonyos szögben kinyílik. A szög mértékét úgy számítják ki, hogy ne legyen túlzott dúsulás a hátsó traktor hideg motorjának üzemanyagkeverékével.

A K-45 beállítása lehetővé teszi a teljes energiarendszer és a motor megszakítás nélküli működését:

• készítse elő a karburátort a hangoláshoz és melegítse fel a motorblokk motort;
• csökkentse a motor fordulatszámát az 5 csavarral;
• a 8 csavar segítségével be kell állítani a motor maximális üresjárati fordulatszámát;
• és végül változtassa meg a forgási sebességet úgy, hogy a csavart 0,25 fordulattal ellenkező irányba forgatja.

A K-45 javítása: alapvető ajánlások, videó

A karburátor saját kezűleg történő javítása érdekében javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a Neva MB-2 hátsó traktor javításáról szóló videóval.

Tekintsük a K-45 fő meghibásodásait:

1. Ha túl sok levegő jut a belső égésű motor kamrájába. Próbálja meg kicserélni a tömítést a fej és a porlasztó között, és szorosabban meghúzni a rögzítő anyákat. Ha ez nem segít, akkor az oka a csappantyú tengelyének kopása vagy a lyuk, ahol csatlakoztatva van. Az ilyen tengelyt ki kell cserélni, és törött lyukak esetén a teljes eszközt ki kell cserélni.
2. Amikor túl sok üzemanyag kerül az úszókamrába. Ebben az esetben ellenőrizze és cserélje ki a kopott alkatrészeket: úszó, fúvókák, tű.
3. Ha a porlasztóban kevés a gáz, ellenőrizze a szűrőt és az olajteknőt, az üzemanyag -tömlőket és a gáztartályt. A szennyezett elemeket ki kell öblíteni vagy ki kell cserélni, és ha a tartály belseje korrodált, azt maró szódával kell megtisztítani.
4. Ha megnő az üzemanyag -fogyasztás, állítsa be a porlasztót a használati utasítás alapján.

Csere egy másik porlasztóra

Annak érdekében, hogy a hátsó traktor karburátora megfelelően és megszakítás nélkül működjön, folyamatosan ellenőrizni kell a szűrők állapotát, be kell állítani a megfelelő üzemanyag- és levegőellátást, valamint oktánszámú benzint kell használni. legalább 92. Ha a K-45 meghibásodását nem lehetett elkerülni:

• vásároljon eredeti csomópontot;
• szerelje szét a hibás mechanizmust, kezdve a motorfejtől;
• ürítse ki a maradék üzemanyagot a hibás porlasztóból;
• tisztítsa meg a csatlakozást és cserélje ki a szerelvényt.

Vagy lépjen kapcsolatba a szervizzel a csere érdekében. Ha más márkájú porlasztót szeretne elhelyezni a készüléken, vásárolja meg a szükséges adaptert.

Ural kínai motorral

Az Ural motorblokkok sok tulajdonosának hiányzik a hagyományos erőforrás kapacitása. Ehelyett gyakran használnak kínai motorokat vagy más importált motorokat. A kínai motort szabványos keretre szerelik fel további kereszttagokon keresztül. A kereszteket hegesztéssel vagy csavarokkal rögzítik a kerethez. Megnövekedett az importált tápegységek száma a motor fordulatszáma, ezért házi tengelyeket kell használni a tengelykapcsolóban.

A tápegység megnövelt teljesítménye kibővíti a saját kezű módosítási lehetőségeket. A berendezés télen is képes működni beépített forgó hófúvóval.

Leírás

A "Cascade" motoblokkok a gazda megbízható asszisztenseivé váltak. Ezek termelékeny, tartós gépek, amelyek képesek a tartozékok teljes skálájával dolgozni, ellátva a kultivátor, szántógép, kasza, hótakarító és még sok más funkciót.

Motoblock Cascade sorozat MB 6-06

Fontos a járó traktor időben történő karbantartása is. A "Cascade" esetében a karbantartási ütemterv ugyanaz, mint bármely más háztartási traktor esetében:

• ütemezett karbantartás: szezononként egyszer, az idénymunkák végén és azok megkezdése előtt (tavasz elején és végén, nyár elején és végén stb.);
• rendszeres mini-műszaki ellenőrzés-minden nap a munka befejezése után és a járó traktor kikapcsolása után, valamint külső vizsgálat a sérülések, festékdarabok stb. azonosítása érdekében;
• téli tárolás - a karbantartás külön kategóriájába tartozik, mivel biztosítja az összes üzemanyag és kenőanyag leeresztését, valamint a hátsó traktor tárolását pozitív hőmérsékletű helyiségben, a téli "konzerválás" befejezése után, az egység üzemanyaggal és kenőanyagokkal van feltöltve;
• a motor éves karbantartása (a meghibásodások azonosítása, kiküszöbölése, a motor és az egység egyéb kulcsfontosságú elemeinek maximális élettartamának meghosszabbítása).

Ezután megvizsgáljuk az üzemanyagokra és kenőanyagokra vonatkozó alapvető szabályokat és követelményeket, a "Cascade" hátsó traktor indításának és működésének folyamatát, valamint ezen eszközök leggyakoribb hibáit.

Csökkentő

Az Oka hátsó traktorok tulajdonosai, mint minden más berendezés, néha meghibásodással találkoznak. Beleértve a sebességváltó működését is.

Ezután megvizsgáljuk a leggyakoribb nehézségeket, azok valószínű okait és a probléma megoldásait:

• olaj folyik a kimenő tengelyen: lehetséges, hogy a tengelytengely tömítése elkopott (a mandzsetta cseréje segít);
• a sebességváltó elakadt (egyik oka a megszakadt áramkör; ki kell cserélni);
• a sebességváltás nem lehetséges (szétszerelni kell a sebességváltót, és ki kell cserélni a törött alkatrészeket);
• a féltengelyek elválasztó mechanizmusa megszakadt (a féltengelyek vezérlőkábelének feszességének beállítása segít).

Az alábbi ábrán a traktor mögött haladó sebességváltó kivágott diagramja látható

A traktor hátralévő sebességváltójának metszete

Az olajtömítések meghibásodása esetén, nevezetesen olajszivárgás esetén az olajtömítéseket el kell távolítani, és meg kell vizsgálni, nincsenek -e repedések, kopások. Szükség esetén cserélje ki.

Javítási kézikönyv a hátsó Luch MB 1 traktorhoz

A Luch MB 1 motoblokk, bár rendkívül megbízható és szerény, azonban, mint minden más telepítés, időszerű karbantartást és javítást igényel. Vegye figyelembe a traktor mögötti kézikönyv főbb ajánlásait, amelyek lehetővé teszik a berendezés élettartamának meghosszabbítását, valamint állandó munkaritmus fenntartását:

• a kultivátorral való munkavégzésre vonatkozó utasítások tippeket tartalmaznak a speciális berendezések kötelező bejáratásához;
• a vásárlás után azonnal ellenőriznie kell a fogyóeszközök és a kenőanyagok szintjét;
• mint minden más talajkezelő berendezésnél, a fogyóeszközöket óránkénti, nem pedig kilométeres időközönként cserélik;
• a járó traktor tervezett ütemezett karbantartását és átfogó karbantartását is el kell végezni;
• csak az eredeti vagy a kiváló minőségű analóg alkatrészek cseréje szükséges, ami jelentősen növeli a munka erőforrásait;
• ne terhelje túl a készüléket munkával a karbantartás elvégzése előtti utolsó szakaszban;
• mindig ellenőrizze a kenőanyag szintjét minden erőelemben (sebességváltó, sebességváltó, valamint a motor).

Meg kell érteni, hogy a speciális felszerelések specifikusak, és semmi közük a hagyományos járművekhez. Ezért jobb a komplex javítási munkákat szakemberekre bízni.A Luch MB 1 modell működése során 92 benzint használjon, és időnként tisztítsa meg a motort magas oktánszámú üzemanyag (95 benzin) hozzáadásával.

Változások

A Motoblock Ray meglehetősen régi technika, ezért minden módosítása nagyon célszerű. Ezenkívül most meglehetősen nehéz új egységet találni, ezért a nyílt kiárusításon bemutatott összes hátsó traktor már használatban van egy ideig.

Ami a fejlesztéseket illeti, számos példa van a véleményünk szerint hasznos változtatásokra:

• Az első dolog, amit ki kell cserélni, az első hajtószíjfeszítő. Az a tény, hogy a rendszeres henger működés közben nagy zajt kelt, különösen hosszan tartó működés után.
• Ennek oka a csapágy száraz kenése, és nincs lehetőség újakra cserélni, mert ki vannak lapítva az oldalai.
• Csereként használhat görgőt egy VAZ 2112 autó (vagy hasonló) vezérműszíjáról. A görgő mindkét oldalán két rugó található - az egyik fő, amely a vezérlőkarhoz vezet, a másik pedig visszahúzza a görgőt.
• Új hangtompítót is hegeszthet. A régiekből öntöttvas térdünk van, amelyre meglehetősen problémás bármit hegeszteni. Ezt a problémát úgy oldják meg, hogy egyszerűen esztergályosokhoz fordulnak, akik menetet faragnak, ahol már hegeszthet egy acél sarkot.
• A kipufogódobot a PD 10 motorból vették, amely a kipufogócső legvégén található. Felülről ugyanazt a sarkot hegesztik a kannához, amelyet a házi kipufogó alján használtak.
• A motor légtelenítője is bizonyos változtatásokat igényel. A tény az, hogy a standard légtelenítő egy egyenes vonalban megy, és meglehetősen rövid tömlővel csatlakozik a légtisztítóhoz.
• Működés közben kiderült, hogy az olajkeverék belép ebbe a tömlőbe, ami az olaj további mozgásához vezet a légtisztítóba, majd a porlasztóba. Ezen következmények megszabadulásához használjon hosszabb tömlőt, hurokba helyezve.
• Még ha bizonyos mennyiségű olajkeverék is ebbe a tömlőbe kerül, az nem tud tovább menni, de visszatér a motorhoz.

Nem említettük a motor cseréjét másikra, vagy a gyújtás működését, mert ez egy külön megfontolás tárgya.

Ebben a cikkben csak néhány apró fejlesztésre figyelünk, amelyek lehetővé teszik a Luch hátsó traktorral való kényelmesebb és hatékonyabb munkát.

Leírás

A "Luch" motoblokkok hosszú utat tettek meg az alkotástól napjainkig. Kezdetben ezeknek a motoblokkoknak a gyártója a Perm Motors OJSC volt, amely a 90-es években a Perm Motor-Building Complex részévé vált.

Az egységek megérdemelt népszerűségnek örvendenek a hazai gazdák körében, híresek a nagy teljesítményű, termelékeny, hibamentes, különböző kapacitású eszközökről. Minden tulajdonos választhat egy gyalogtraktor modellt, a helyszín, a munka mennyisége és a cél alapján.

Fotó a "Luch" MB-1 traktorról

A "Luch" hátsó traktorok jellemzői a következők:

• megfizethető ár és kiváló építési minőség;
• számos más hazai és kínai modellhez alkalmas tartozékok;
• kitartás, bármely évszakban való működés képessége;
• képes bármilyen típusú üzemanyaggal (AI-92, AI-76, AI-82 benzin és más típusú benzin) üzemelni;
• a rossz vélemények szinte teljes hiánya a járható traktorokról (a pozitív vélemények között sok utalás van a tartósságra, a jó összeszerelésre, a megbízhatóságra és a készülék teljesítményére).

Érdekes: A Lifan hátsó traktor jellemzőinek áttekintése: részletesen elmagyarázzuk

Eszköz

Az MB 1 motoblokk nagyon népszerű volt egy időben, nevezetesen a múlt század nyolcvanas -kilencvenes éveiben.

Ezután a speciális berendezések piacát, ha ilyennek nevezhető, a szovjet gyárak termékei töltötték meg, amelyek termékei között a "Lucha" berendezéseit az egyik legjobbnak tartották a maga nemében.A "Luch" MB 1 motoblokk magabiztosan versenyzett egy hasonló "Niva" traktorral.

Rendszeresen ellátta fő funkcióját - szántó- vagy veteményeskert feldolgozása, áruk szállítása: termények, tűzifa, építőanyagok. Ekkor kezdődött a házi pótkocsik elterjedése, és bebizonyosodott az a tendencia, hogy ezeket a motoblokkokat mini traktorokká alakítják.

MB1

Bár a "Luch" MB 1 műszaki jellemzői sok tekintetben rosszabbak, mint a modern hátsó traktorok, elterjedésének csúcspontjában magasan voltak - a készülék összeszerelt tömege száz kilogramm, a sebesség 3,6-9 km / óra, sík pályán, terhelve folyamatosan 8-99 kilométert termel óránként.

A százas túllépés elvileg lehetséges, de csak nagyon speciális körülmények között, amelyeket aligha újított fel valaki. Az üzemanyag-fogyasztás 1,5-2 liter óránként, az üzemanyagtartály térfogata 3,6 liter, így a tapasztalt vezetőknek mindig van tartalék üzemanyagtartályuk.

Nagy előnye, hogy a motor nem igényel állandó olajbetöltést - szükség esetén elegendő az időben történő karbantartás. A hátsó traktor meglehetősen könnyen kezelhető - ez a folyamat nem igényel sok fizikai erőfeszítést.

Az esztergáláshoz szükséges minimális tér sugara mindössze 1100 milliméter. A hátsó traktor mozgása zökkenőmentes, az ékszíjhajtású lánccsökkentőnek köszönhetően a sebességváltás zökkenőmentes, rángatás nélkül.

Ha többet szeretne megtudni a Luch MB1 traktorról, tekintse meg a videót:

A hátsó traktor hajtóműve meglehetősen megbízható, két előre- és két hátrameneti fokozatot tartalmaz, és a motor elég erős egy ilyen termékhez - 5 lóerő, jó tapadást és stabil sebességet biztosít. A nagy futófelületű pneumatikus gumiabroncsoknak köszönhetően magas a terepjáróképesség és a talajjal való tapadás.

Emellett az MB 1 könnyen szállítható a gyorsan levehető kormánykeréknek és kerekeknek köszönhetően. Ami az esetleges meghibásodásokat illeti, amelyek előfordulása elkerülhetetlen bármely berendezés, különösen a szovjet korszakban gyártott berendezések üzemeltetése során, a Luch járó traktor javítása nem lesz komoly probléma.

A gazdák, nyári lakosok és gazdaságtulajdonosok által használt évek során nagy mennyiségű információ halmozódott fel a gyors, olcsó és megbízható javításokról. A tulajdonosok tapasztalatainak köszönhetően, akik megtalálták a hibás működés minden okát, felár nélkül megjavíthatja Luch hátsó traktorát.

A meghibásodások, bármennyire is súlyosnak tűnnek, házi műhelyben kiküszöbölhetők, a legáltalánosabb eszközzel, anélkül, hogy szakemberek segítségét kérnék. Az egyetlen dolog, amit elvárnak tőled, hogy a lehető legpontosabban diagnosztizáld a meghibásodást, és akkor az apróságokon múlik.

A Neva MB-1 hátsó traktor előnyei

A kezelési utasítás szerint ezt a gépet különféle feladatok elvégzésére tervezték a kertben és a kertben. A hátsó traktor segítségével kaszálhat, eltávolíthat havat, összebújhat és gyökérnövényeket ültethet. A berendezés mocsaras vagy erdős területeken való használatra készült.

A hátsó traktor előnyei közé tartoznak a következők:

1. Kis méret.
2. Könnyen kezelhető.
3. Nagy teljesítmény, amelyet a beépített 4 ütemű motor tesz lehetővé.
4. Mellékletek nagy választéka. Az alapkonfigurációban a hátsó traktor csak kultivátorral van felszerelve, amely alkalmas a talaj lazítására, megfordítására. Ha szükségessé válik további berendezések telepítése, akkor azt egy speciális üzletben lehet megvásárolni.

Könnyen megtalálhatja a javításhoz szükséges alkatrészeket. Abban az esetben, ha a hátsó traktor nem indul el, vagy szükség van a karburátor beállítására, vegye fel a kapcsolatot egy szakszervizzel.

Használhatja a kezelési kézikönyvben leírt ajánlásokat, de a Neva járótraktor nem minden tulajdonosa képes saját maga megjavítani a berendezést vagy beállítani a belső rendszereket.Ebben az esetben érdemes felvenni a kapcsolatot a szakemberekkel a hátsó traktor beállításához, mivel egy hétköznapi felhasználó több hetet is igénybe vehet a javításhoz.

A Motoblock Neva MB-1 számos módosítással rendelkezik, amelyek különböznek egymástól a telepített motor típusában. A következő berendezésmodellek vannak:

• A Neva MB-1C-7.0-EX21 típusú Subaru motorral rendelkezik. Ez egyhengeres, négyütemű motor, léghűtéses rendszerrel és visszacsapó indítómotorral.
• Neva MB-1B-6.5-a Briggs és Stratton I / C 6.5 motorja van felszerelve, amely rendelkezik a fent leírt jellemzőkkel.
• Modell MB-1C-6,5 Pro-EX17 motor telepítve.
• MB-1B-6.0-I / C 6.0 motor, Briggs és Stratton.
• MB-1B-6.0-FS-abban különbözik a többi motortól, hogy a Briggs és Stratton cég fejlesztői elektromos indítót és generátort telepítettek rá.
• Az MB-1B-6.0 K egy másik Briggs és Stratton termék.
• MB-1S-7.0 Premium-a Subaru gyártmánya, EX21 típus.
• MB-1C-6,0 Pro Premium-EX17 motor típus.
• Az MB-1S-6.0-FS Premium egy Briggs és Stratton I / C 6.0-ás motorja, amelyre egy generátor és egy elektromos önindító van felszerelve.

Így a Neva MB-1 modellcsaládba kézi indítóval ellátott egyhengeres motorokat szerelnek be. És csak 2 modell rendelkezik elektromos indítóval és egyenként 1 generátorral.