Motorblokk "Ural": műszaki jellemzők

Motorblokk Ural UMP 5V motorral

Az UMZ 5V-os motorral rendelkező Ural hátsó traktor modell sajátossága, hogy képes agyagot és más nehéz talajokat feldolgozni a hatékonyság elvesztése nélkül. A szinte bármilyen éghajlati körülmények között való munkavégzés és a karbantarthatóság szó szerint menet közbeni kombinációjával - ez tette a modellt a legnépszerűbbé a hazai kertészek körében.

Az egység az egytengelyű kategóriába tartozik. Nyomvonala meglehetősen széles, de könnyen beállítható a működési igényekhez. Beállíthatja a kívánt értéket, mind a talaj jellemzői, mind a munkafolyamat alapján. A csomag 1,5 literes olajtartályt tartalmaz.

Az ilyen motoros kultivátorok fő célja egy földterület megművelése azzal a céllal, hogy további növényeket ültessenek rá. Az olyan munkák, mint az áruszállítás, a szénafeldolgozás, a szemét és a hóeltakarítás csak a tartozékok felszerelése után lehetséges. Ugyanakkor utóbbi modelljeiből nincs hiány.

Az Ural-UMP-5V általános műszaki jellemzői:

1. súly - 120 kilogramm;
2. a motor léghűtése;
3. 82 mm -es henger;
4. benzinmotor, 5 lóerő;
5. 6 literes üzemanyagtartály.

Az autó meglehetősen nagy méretei és tömege sokak szemében a fő hátránya. Emiatt meglehetősen nehéz szállítani nagy távolságokra. Annak ellenére, hogy csak közepes méretű területek feldolgozására alkalmas. Fontos hátrány a zaj, ami fülvédő használatát igényli.

Hogyan kell működni

Az UMP és UMB sorozatú Ural motoblokkok karbantartási kézikönyve nem sokban különbözik bármely más hasonló egység kezelési útmutatójától, és sok tekintetben még egyszerűbb is náluk. És először is, az eszköz felkészült a működésre. Az előkészítéshez számos rendkívül egyszerű és univerzális műveletet hajtanak végre:

• végezzen általános ellenőrzést a hátsó traktoron;
• ellenőrizze az üzemanyag- vagy olajszivárgást;
• állítsa a sebességváltót semleges helyzetbe;
• mérje meg az üzemanyag- és olajszintet a megfelelő tartályokban;
• ha szükséges, adjon hozzá munkafolyadékot;
• bekapcsolásával ellenőrizze a motor működését.

Az uráli motoblokkok a legnagyobb manőverezési képességgel rendelkeznek versenytársaikhoz képest

Ha az előkészítő szakaszban nem észleltek problémákat, akkor megkezdődik a munka. Miért:

1. kapcsolja a motort alacsony fordulatszámra;
2. kapcsolja ki a tengelykapcsoló mechanizmust;
3. tartalmazza a kívánt sebességet a sebességváltón;
4. engedje el a tengelykapcsoló kioldó kart, ami a sebesség növekedéséhez és a mozgás elindulásához vezet.

De mielőtt elkezdené az egység állandó működését, be van kapcsolva. Ennek az eljárásnak köszönhetően jelentősen meghosszabbíthatja az Ural kultivátor élettartamát. Ezt nem csak a készülék megvásárlása után, hanem hosszabb leállások után is elvégezzük.

A megfelelő bejáratáshoz a következőkre van szükség:

• Indítsa el a motort alapjáraton. Míg a sebességváltónak üres helyzetben kell lennie.
• Az egység hasonló üzemmódban működik az első öt órában, terhelés nélkül.
• Befejezésük után a készülék felére van töltve, és így működik a következő 25 órában.
• A következő 30 órában a tulajdonos fokozatosan növeli az autó terhelését, amíg el nem éri a maximumot.

Leírás

A Motoblocks Favorite a JSC "Plant" nevű üzemében készül Degtyarev ". Ez Oroszország egyik vezető vállalata a talajművelő berendezések gyártásában. Termékeit megkülönbözteti az összeszerelés minősége, az alacsony ár (mivel hazai alkatrészeket használnak) és a hosszú élettartam.

Összesen több módosítás is létezik a motoblokkok Favorit sorában. Nézzük meg közelebbről mindegyiket.

Motoblock kedvenc MB 1

Ez a motoblokkok könnyű osztályának képviselője. Súlya mindössze 67 kg.

Motoblock kedvenc MB 1

A Motoblock Favorit 1 7 lóerős ZiD benzinmotorral van felszerelve.

Az átlagos üzemanyag -fogyasztás 1,3 liter üzemóránként.

A sebességváltónak 3 állása van: 2 előre és egy hátra.

A Motoblock ZiD 1 puha talajok feldolgozására és mezőgazdasági növények gondozására készült.

Motoblock kedvenc MB 3

Ez is egy könnyű, mögötte haladó traktor, de fejlettebb.

Ezt az egységet egy Briggs & Stratton INTEK 6,5 LE teljesítményű benzinmotor hajtja.

Motoblock kedvenc MB 3

A Favorit 3 hátsó traktor súlya 73 kg.

6 sebesség van (4 előre, 2 hátra).

Az üzemanyag -fogyasztás hasonló a Favorit 1 - 1,3 liter / óra intenzív munkához.

Motoblock kedvenc MB 4

Ez a modell Lifan négyütemű benzinmotorral van felszerelve, amely a Honda GX-220-hoz hasonló.

A Favorit MB 4 hátsó traktor súlya 73 kg.

Motoblock kedvenc MB 4

A sebességváltó 6 fokozatú (4 előre és 2 hátramenet).

Az üzemanyag -fogyasztás 1,5 liter óránként.

Motoblock kedvenc MB 5

A gép készlete különböző átmérőjű tengelyeket tartalmaz.

Az optimális sebesség elérése érdekében sebességváltót használnak, amely kíméletes üzemmódban működik szíjhajtással.

Motoblock kedvenc MB 5

A nagy pneumatikus kerekek lehetővé teszik, hogy bármilyen felületen mozogjon.

A talajmagasság 15 cm.

A Motoblocks Favorite MB 5 több motorral készül: ZiD (7,0 LE), Subaru Robin - EX21 (7 LE), Honda - GX160 (5,5 LE), Briggs & Stratton - Vanguard 6HP (6 LE).).

Leírás

Az Ural Patriot hátsó traktor leírását azzal a ténnyel kell kezdeni, hogy ezt a gépet egy Baskíriából származó, JSC TsMPO nevű védelmi vállalkozás szerelte össze. Ez az egyik legjobb példa a katonai termelés polgári sínekre való átalakítására.

Az Ural motoblokkok alacsony árúak és kiváló minőségűek

A hátsó traktor népszerűsége a könnyű kezelhetőség és a magas karbantarthatóság miatt vált népszerűvé. Ezt az autót menet közben is meg lehet javítani, és nincs probléma a pótalkatrészekhez való hozzáféréssel.

Az Urál főbb jellemzői:

• legfeljebb hektár területű parcellákat művelni;
• a lehetőségek nem korlátozódnak csak a talajfeldolgozásra - képes a hó eltávolítására és az áruk szállítására a megfelelő tartozékok használatával;
• a készülék sebességváltója négy fogaskerékkel van felszerelve;
• maximális sebessége 15 km / óra, ezért alkalmas áruk szállítására rossz vagy hiányzó utakon;
• nagyobb a stabilitása a tengelytáv szélessége miatt;
• megengedett a vágány beállítása az üzemi feltételek alapján, ami jelentősen növeli az egység hatékonyságát.

Ebben a videóban áttekintjük az Ural traktorát:

Ural az UMZ-5V motorral

Az Ural UMZ-5V hátsó traktor motorja egy 4 ütemű, 1 hengeres benzinmotor, amelynek térfogata 475 cm³. A motort eredetileg önjáró mezőgazdasági gépekhez és helyhez kötött berendezésekhez tervezték. A hajtómű 4,5 literes teljesítményt fejleszt. val vel. 2000 fordulat / percnél. Az üzem lehetővé teszi a teljesítmény rövid távú, akár 5 literes növelését. val vel. a sebesség növelésével.

A motor léghűtő rendszerrel van felszerelve. A ventilátor a motor hűtésére szolgál, és levegőt fúj a henger és a fej köré. A hátralépő traktor üzemeltetésekor rendszeresen ellenőrizni és tisztítani kell a hűtőbordákat a portól és az olajtól. A felhalmozódott por rontja a hőátadást és helyi túlmelegedést okoz, ami a motor fokozott kopásához vezet.

A motor automatikus sebességszabályozóval van felszerelve. Ehhez egy centrifugális mechanizmust használnak, amely nem teszi lehetővé a 2350 ford / percnél nagyobb fordulatszámot.A sebesség túllépésekor a fojtószelep elmozdul, ami a sebesség csökkenéséhez vezet. A motorgyártó tiltja a sebességkorlátozó önbeállítását és használatát fordulatszám-szabályozáshoz.

A gázelosztó rendszer 2 alsó szelepből áll. Emiatt a motor kompressziós aránya alacsony, 6 egység. A motor üzemanyagként az A-76 (A-80) gépkocsi-benzint használja. Az üzemanyag -ellátás a motor porlasztója felett található tartályban található, a folyadékellátás gravitációs. Az üzemanyag-ellátás a tartályban 6 liter, ami akár 4-4,5 órás üzemidőt biztosít. Az üzemidő függ a motor állapotától és az elvégzendő feladatok jellegétől.

Az Ural hátsó traktor motorja kétfokozatú, lánctalpas fogaskerekű sebességváltóval van felszerelve. Az első sebesség hatszor csökkenti a forgási sebességet, és nagy ellenállási együtthatójú munkák elvégzésére szolgál (például szűz talaj szántása). A második sebesség 2,91 -szer csökkenti a fordulatokat, és a termék utánfutóval történő működtetésére vagy puha talaj szántására szolgál. Az UMB-K Ural hátsó traktor fordulatszámának az utasítások szerinti kapcsolását az üresjárati motoron hajtják végre.

A motort a lendkerék köré tekercselt zsinór indítja. Indítás előtt a főtengelyt a kompressziós végállásba kell állítani. A motor a hajtóműves motor 1 vagy 2 fokozatával indítható.

Kerti eszközöket és szerszámokat keres? Lánctalpas modul otthoni motoblokkhoz. A kerti szerszámok és felszerelések áttekintése, vélemények az oldalon :.

A motor kimenő tengelye egy 2-szálú szíjtárcsával van felszerelve, amely a nyomaték továbbítására szolgál a segédhajtóműre és a tartozék meghajtására. A ventilátor oldalán van egy második szíjtárcsa, amely a munkadarabok megnövelt forgási sebességét igénylő tartozékok meghajtására szolgál. A tengelykapcsoló mechanizmus szíjakból és feszítőgörgőkből áll.

1,5 literes sebességváltó-olajat töltenek az UMZ-5V motorral felszerelt traktorok sebességváltó forgattyúházába, a javítási utasítások szerint. Az anyag feltöltése műanyag dugóval lezárt lyukon keresztül történik.

A gyalogtraktor alaptartozéka egy kultivátor volt. A legfeljebb 350 kg súlyú áruk szállításához kétkerekű TOP-350 / 350M kocsit használtak. Egytestű eke használatakor adaptert kell rögzíteni a kerethez. Az eke használata megengedett fűrészárukkal ellátott fém kerekekkel együtt. Az ekével együtt egy függesztett burgonya -ásót használnak.

Gyújtás járó traktorhoz

A hátsó traktor motorjának gyújtórendszere biztosítja a hengerben lévő éghető levegő keverék időben történő meggyújtását. Maximális összenyomáskor szikra keletkezik a gyújtógyertyán, amely meggyújtja a keveréket.

A hátrameneti traktor motorja esetén a szikrát előállító eszköz mágnes. Az állandó polaritású mágnes tekercsben forog, és létrehoz egy EMF -et a szikraimpulzus számára. Az energiatároló eszköz nagyfeszültségű tekercs vagy kapacitív kondenzátor.

A hátsó traktor érintkező gyújtása

Az érintkező rendszerekben impulzus keletkezik, amikor az elosztó érintkezői megszakadnak, ami szikrázást biztosít a gyertyán a keverék összenyomásának pillanatában.

Az ilyen rendszer hátránya a folyamatosan mozgó alkatrészek és érintkezők mechanikai kopása, ami befolyásolja a motor stabilitását és minőségét. A problémát a gyújtás időben történő beállítása és hangolása oldja meg.

Az érintésmentes eszközökben az impulzusokat elektronikus kapcsolók hozzák létre egy speciális érzékelő jele szerint, amely érzékeli a dugattyú elérését a felső holtpont hengerében. A szikra minősége nem függ a kapcsolattartó csoportok állapotától.

Használati utasítás

Az Ural hátsó traktor használati útmutatója több egyszerű lépés végrehajtásából áll.

Először elő kell készítenie a hátsó traktort a munkához:

1. Ellenőrizze a gépet, ellenőrizze, nincs -e olaj- vagy üzemanyag -szivárgás;
2. Helyezze a sebességváltót semleges helyzetbe;
3. Mérje meg az olaj és az üzemanyag szintjét a tartályban, és szükség esetén töltse fel;
4. Indítsd a motort.

A mozgás kezdetének végrehajtásához a következő lépéseket kell végrehajtania:

1. Kapcsolja a motort alacsony fordulatszámra;
2. Kapcsolja ki a tengelykapcsoló mechanizmust és kapcsolja be a sebességet;
3. Engedje el a tengelykapcsoló kioldó kart, és növelje a sebességet;
4. Kezdjen el vezetni.

Szolgáltatás jellemzői

Súlyos érv az Ural UMZ-5V hátsó traktor vásárlása mellett nemcsak hatékony és megbízható motorja, hanem bármilyen oktánszámú benzin használata.

UMP motor diagram

Mivel télen a súlyos fagyok miatt az olaj állaga besűrűsödhet, célszerű az évszaknak megfelelően használni. Annyi olajat kell betölteni, amennyi az utasításokban szerepel.

Futás a hátralépő traktorban

A motor élettartamának meghosszabbításának fontos pontja a bejáratás, amelynek köszönhetően nemcsak felismerheti az esetleges problémákat, hanem előkészítheti a hátsó traktorot az üzembe helyezésre. Javasolt a betörés a vásárlás után és a hosszabb leállás után.

Az eljárást az alábbiak szerint hajtják végre:

1. A sebességváltó üres állásában indítsa el a motort alapjáraton. Ebben az üzemmódban 5 órán keresztül dolgozhat anélkül, hogy meg kellene terhelnie a traktorot.
2. A következő 25 órában megengedett, hogy a teljesítménye felénél járó traktorral közlekedjen.
3. A következő 30 órában a készüléket a terhelés növelésével kell bejáratni.
4. Bejáratáskor be kell állítani a szíjak feszességét.

Főbb meghibásodások

Az alábbiakban felsoroljuk a lehetséges hibákat, amelyeket saját maga is kiküszöbölhet:

• Nincs előre vagy hátra. Ez történhet az elülső / hátsó öv törése vagy az elégtelen feszítés miatt. Ellenőrizni kell a szíjakat és a sebességváltó működését.
• Az ékszíjhajtás laminálása. Ezt a hibát csak a szíj teljes cseréje oldhatja meg.
• Olajszivárgást észleltek a sebességváltó csatlakozóján keresztül. Húzza meg a csavarokat, és ellenőrizze a tömítés épségét. Ha deformálódott, cserélje ki.
• Olaj szivárog a lánckerék tengelyei és a kimenő tengely tömítései mentén. Ez akkor fordul elő, ha a szükségesnél több olajat öntenek, vagy a tömítéseket megsemmisítik, és az utóbbit speciális műhelyekben távolítják el.
• Rosszul indul. Ellenőrizze a redukciós szelepet.
• A szikra eltűnt. Rendhagyó karbantartás miatt eltűnhet. A szennyeződés belép a gyertyakupakba, ott felhalmozódik, ami ennek megfelelően a motor meghibásodásához vezet. Ez a hiba általában csak egyhengeres motorokra vonatkozik.

Használati utasítás

Minden új tulajdonos munkáját a használati utasítás megismerésével kell kezdeni. Ez a dokumentum leírja az Ural hátsó traktor összeszerelésének, bejáratásának, üzemeltetésének, karbantartásának és megőrzésének sorrendjét.

Az első beindítási és betörési sorrend

1. Hosszú távú használatának kulcsa az Ural járótraktorral való helyes munkakezdés.
2. A készülék összeszerelését a felhasználói kézikönyv ajánlásaival összhangban kell elvégezni.
3. Ezután hozzá kell adni az üzemanyagot, a kenőanyagot és be kell futni.
4. Bejáratáskor javasolt a maximális teljesítmény felével járó traktor használata. A gyárból szállítva a motor alkatrészek még nincsenek kenve, és nagy a súrlódás. Annak érdekében, hogy ez ne okozzon hibát a mögöttük haladó traktornak, az első 8 üzemórát kímélő üzemmódban kell kidolgozni.
5. Ezen időszak végén az olajat ki kell cserélni.

Szolgáltatás

Az Ural motoblokkok kialakításának megkülönböztető jellemzője a könnyű karbantartás.

Minden utazás előtt ellenőrizze a következőket:

1. A hátralépő traktor összes alkatrészének és szerelvényének rögzítésének megbízhatósága, ha nincs csavarva, akkor meg kell húzni;
2. A vezetékek állapota. Szigorúan tilos a működést csupasz vezetékekkel kezdeni;
3. Az ékszíjhajtás állapota, lehetetlen rétegzett szíjakkal dolgozni;
4. Rögzítések rögzítése;
5. Nem szivárog olaj és benzin.

A motorolajat 50 óránként cserélni kell. Ehhez ajánlott SAE 10W-40 kenőanyaggal feltölteni.

A hajtóműolajat 120 üzemóra után ki kell cserélni. A Tap-15 friss kenőanyagként való feltöltése javasolt.

Az Ural hátsó traktor motorjai szerények az üzemanyag minősége szempontjából. Munkájukhoz AI-80 benzint használhatnak. Ugyanakkor tisztának kell lennie, különben az üzemanyag -rendszer eltömődik.

A nagyobb hibák és javítások javítása

Az Ural hátsó traktorok minden tulajdonosának ismernie kell a berendezésen végzett munka során felmerülő főbb hibák kijavításának módjait.

Szelep hézag beállítása

Az egyik leggyakoribb oka annak, hogy az Ural hátsó traktor nem indul, a gyújtószikra idő előtti betöltése. Ennek oka a szelephézag megsértése az alkatrészek túlzott terhelése vagy kopása miatt.

A hátsó traktor érintkező gyújtása

A beállításhoz a következő lépéseket kell végrehajtania:

1. Lazítsa meg az anyát egy csavarhúzóval, és tegye a pengét a szelep alá;
2. Forgassa el a lendkereket, és állítsa be a szelep szabad mozgását (könnyen el kell fordulnia, de a legalacsonyabb helyzetben, szorosan illeszkedjen a késhez);
3. Rögzítse a helyzetet az anya meghúzásával.

1. Ellenőrizze az üzemanyag és az olaj jelenlétét (ha szükséges, töltse fel);
2. A gyújtószikra eltűnt, vagy a rendszer működése során hiba lépett fel (teljesen ellenőrizze);
3. Előfordulhat, hogy a motor nem indul el a porlasztó üzemanyag -keverékének helytelen beállítása miatt (szükség van az üzemanyag- és levegőellátás beállítására);
4. Az üzemanyag vagy a levegőszűrő eltömődhet, emiatt az üzemanyag nem kerül a karburátorba (meg kell tisztítani).

Javítás és beállítás, fordulatok beállítása

Bármelyik traktor mögött előbb-utóbb motorjavításra kell számítani, legyen az Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza vagy más. A szétszerelés és a hibaelhárítás egyszerű, és nem igényel speciális szerszámokat.

Motorjavítás

Meg kell jegyezni, hogy a gyártó nem jelez konkrét kopási határértékeket a motor bármely alkatrészének hibaelhárításához, ezért az alábbi méreteket analógiával jelzik a többi négyütemű léghűtéses motorhoz:

• Eressze le az olajat a forgattyúházból és a sebességváltóból (ha van), távolítsa el a leeresztő dugókat és a maradék üzemanyagot a gáztartályból.
• Távolítsa el az üzemanyagtartályt, a hangtompítót és a légszűrőt.
• Válassza le a hengerfejhez rögzített porlasztót két csapszeggel.
• Távolítsa el a visszahúzó indítómechanizmust és a ventilátor burkolatát.
• Miután a lendkereket egy praktikus szerszámmal rögzítette, hogy ne sértse meg a ventilátor lapátját, csavarja le a rögzítő anyát.
• Ezt követően háromkarú univerzális lehúzóval nyomja le a lendkereket a leszálló kúpról.
• Ha a szétszerelés oka a gyenge indítás és a csökkentett motorteljesítmény volt, akkor ellenőrizze, hogy nincs -e törve a kulcsnyílás, mivel ebben az esetben a lendkerék elmozdul, és a rajta lévő mágneses jel által meghatározott gyújtási idő megváltozik.
• Távolítsa el a gyújtótekercset és a világítótekercset, ha vannak a motoron.
• Miután kicsavarta a szelepfedél rögzítőcsavarjait, csavarja ki a fedél alatt található négy hengerfej rögzítőcsavart, és vegye le a fejet. A szelepek tömítettségének ellenőrzéséhez fordítsa fejét fejjel lefelé az égéstérrel, és töltse meg petróleummal.
• Ha a kerozin egy percen belül nem jelenik meg a fej be- vagy kimeneti csatornájában, akkor a szelepek tömítettsége kielégítőnek tekinthető, ellenkező esetben csiszolópasztával az ülésekre kell dörzsölni, vagy (ha kiégést észlel) cserélni kell.
• A sebességváltóval felszerelt modelleknél távolítsa el a burkolatát és vegye le a kimenő tengelyt, majd nyomja meg a hajtóművet vagy a lánckeréket a főtengelyből (a sebességváltó típusától függően). Cserélje ki a fogaskerekeket érezhető fogmunkával.
• Csavarja ki a hátsó fedelet tartó csavarokat a kerület körül, és távolítsa el, majd eltávolíthatja a vezérműtengelyt a forgattyúházból.
• Miután így felszabadult a hely a forgattyúházban, csavarja ki az alsó hajtókar fedelét a testéhez kötő csavarokat, távolítsa el a fedelet és a főtengelyt.
• Nyomja a dugattyút a hajtókarral együtt a forgattyúházba.

Ha a csapágyakon hézagot talál, cserélje ki őket. Továbbá, mivel az alkatrészek javítási méretei nincsenek megadva, ezeket újakra cserélik:

• Összekötő rúd: a főtengely nyakán észrevehető sugárirányú játékkal növelve;
• Főtengely: a hajtórúd csapjának megragadása esetén;
• Forgattyúház: a henger tükör jelentős (több mint 0,1 mm) kopása esetén a legnagyobb helyen;
• Dugattyú: mechanikai sérülések (forgács, karcolás túlmelegedés miatt) esetén;
• Dugattyúgyűrűk: a hézag résének 0,2 mm feletti megnövekedésével, ha maga a hengertükör nem rendelkezik az elutasítási határértéket elérő kimerüléssel, valamint a motorolaj észrevehető kiégésével.

Az összeszerelés előtt kenje meg az összes dörzsölő alkatrészt tiszta motorolajjal, és tisztítsa meg az égéstér és a dugattyú korona szénnel borított felületeit, hogy csökkentse a hőterhelést ezeken a helyeken. A motor összeszerelése az összeszerelés fordított sorrendjében történik.

A vezérműtengely felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a fogaskerekén lévő jelölést igazítsa a főtengely fogaskerékén lévő azonos jelhez.

Hengerfej

Húzza egyenletesen keresztben a hengerfejcsavarokat két menetben, a végső nyomatéknak 24 N * m -nek kell lennie. A lendkerék anyáját 70 N * m nyomatékra kell húzni, a hajtórúd csavarjait pedig 12 N * m -re.

A motor összeszerelése után, valamint rendszeresen működés közben (300 üzemóránként) be kell állítani a szelephézagokat. Műveletek sorrendje:

Állítsa a dugattyút a kompressziós löket felső holtpontjára (mivel a lendkeréken nincsenek nyomok, ellenőrizze ezt a gyújtógyertya lyukába helyezett vékony tárggyal)

Fontos, hogy ne keverjük össze a kompressziós TDC -t a kipufogó TDC -vel - a szelepeket zárni kell!
A rögzítőanya meglazítása után forgassa el a billenőkar közepén lévő anyát, hogy beállítsa a megfelelő szelep hézagát, majd rögzítse az ellenanyát. A lapos nívópálcával beállított rés 0,15 mm legyen a bemeneti szelepnél és 0,2 mm a kimenetnél.
Miután a forgattyústengelyt pontosan két fordulattal elforgatta, ellenőrizze újra a hézagokat - ezek eltérése a megállapítottól a vezérműtengely nagy ütését jelentheti a csapágyakban.