Motoblock "salute-5": használati utasítás az "5 x", "5-dk" és "5bs-1" modellekhez, a differenciálművek és az alkatrészek választásának jellemzői

A MOTOR ELŐKÉSZÍTÉSE A MŰKÖDÉSRE

Üzemanyag keverék előkészítése

A motor motor-benzin és M-8V olaj keverékével működik (M-8A) GOST 30541-78. A motor bejáratási ideje alatt a keverék olajtartalmának körülbelül 8 térfogatszázaléknak kell lennie, azaz 0,8 liter olajnak kell lennie 10 liter benzinhez, és működés közben - körülbelül 4 térfogatszázalékhoz. azaz 0,4 liter olaj 10 liter benzinhez.

Az olajat a benzinnel alaposan el kell keverni egy külön, tiszta edényben, amíg az olaj teljesen fel nem oldódik benzinben. Öntsön üzemanyagot a tartályba egy finom hálójú tölcséren keresztül.

A motor üzemeltetése elégtelen benzinolaj -tartalommal teljesen elfogadhatatlan, mivel a motor meghibásodásához vezet. A keverékben megnövekedett olajtartalom megnehezíti a motor beindítását a gyújtógyertya -elektródák olajozása miatt, rontja a porlasztó működését, jelentős szénlerakódásokhoz vezet, és növeli a víz környezetének szennyeződését.

Ha az MC-20 olajat a motor bejáratási ideje alatt használja, a keverék olajtartalmának körülbelül 6 térfogatszázaléknak kell lennie, azaz 0,6 liter olajnak kell lennie 10 liter benzinhez, és működés közben-3% ( térfogatban), azaz 0,3 liter olaj 10 liter benzinre.

A motor felszerelése a hajóra

A motort egy olyan csónakra szerelik fel, amelynek keresztváza legfeljebb 384 mm magas.

A motornak a csónakra történő felszereléséhez rögzíteni kell a csónak keresztvitorlájára a hornyok teljes mélységébe, és meg kell húzni a csavarokat.

A sebességváltóház felső részének legalább 30 mm mélynek kell lennie.

Ha az átmenő magas, és nem lehet benne kivágást készíteni, akkor a motort egy további kerethez kell rögzíteni.

A légcsavar kavitációjának csökkentése érdekében ajánlatos a hajtóműház felső részét (kavitációgátló lemezt) 30-60 mm-rel mélyebbre felszerelni, mint az alsó rész.

Működés közben ellenőrizze a csavarok feszességét. A hajó kezelhetőségének megkönnyítése érdekében ajánlatos a motort a lehető legközelebb felszerelni az átfedő közepéhez.

A motor felszerelésekor biztosítani kell a légcsavar tengelyének vízszintes helyzetét (figyelembe véve a csónak mozgás közbeni helyzetét) a görgő áthelyezésével a bilincs lyukaiban.

A motor indítása

A motor a következő sorrendben indul:

1. Lazítsa meg a csavart az üzemanyagtartály fedelén 4-5 fordulattal.

2. Nyissa ki az üzemanyagcsapot.

3. Töltse fel a karburátor úszókamráját üzemanyaggal a 19 úszócsappantyú megnyomásával (3. ábra).

4. Állítsa a kormánykart alapjáratra (forgassa az óramutató járásával megegyező irányba).

5. Végezzen 2-3 rántást a kezdőkötéllel. Először egyenletes mozdulatokkal kapcsolja be az ütközőt a lendkerékkel, majd élesen rángassa meg. Ne húzza a kötelet a végére, és dobja el az indítás után.

A motor beindulása után ellenőrizze, hogy nincs -e vízszivárgás, és hagyja 3 percig alacsony gázon járni.

Ha a motor nem indul el, ellenőriznie kell a gyújtógyertyák állapotát.

6. Nehéz indítás esetén ajánlott felmelegíteni a motort anélkül, hogy vízbe merítené, de legfeljebb 15 másodpercig.

A motor leállítása

A motor leállításához minimálisra kell csökkenteni a motor fordulatszámát, majd a motorleállító gomb megnyomásával kapcsolja ki a gyújtást. Ebben az esetben az üzemanyag marad a porlasztóban és a csőben, amelyet le kell engedni, amikor a motort eltávolítják a csónakból.

Azokban az esetekben, amikor a motort hosszú ideig leállítják, ajánlott leállítani úgy, hogy kifogy az üzemanyag a csőben és a porlasztóban. Ehhez kapcsolja ki az üzemanyagcsapot. Miután elfogyott az üzemanyag a porlasztóban, a motor leáll.

Futás a motorban

Az új motort nem szabad egyszerre teljes terheléssel üzemeltetni. Bejáratás szükséges a befutó alkatrészekhez.

A bejáratás időtartama 10-12 óra legyen, ami megfelel az első 6-8 üzemanyagtartályon töltött időnek.

A motor bejáratása alatt csökkentett fordulatszámmal kell dolgozni.

Miután elfogyott az első két üzemanyagtartály, ellenőrizze és tisztítsa meg a gyújtógyertya elektródáit, az összes csavar és anya meghúzását, beleértve a lendkerék anyákat is, és szükség esetén húzza meg őket.

Bejáratás után cserélje ki az olajat a sebességváltóban.

Leírás

A különböző ötödik módosítások megjelenése a kilencvenes években kezdődött, és azóta a Szaljut járó traktorok magabiztosan a második helyet foglalják el a Néva után a kereslet tekintetében.

A repülőgép-tervezők jól átgondolt megoldása, a sebességváltó magas megbízhatósága a professzionális Briggs & Stratton motorral kombinálva a Salyut 5BS-1 tartóssá és szerényné teszi. A különféle tartozékok sokféle módon kibővítik a hátralépő traktor funkcionalitását, univerzális géppé alakítva.

Nagy súlya ellenére a hátsó traktor az autó csomagtartójában szállítható. A kerekek és a kormánykerék eltávolítása egyszerű. Néhány hasonló motoblokk -modell nem büszkélkedhet ezzel.

Motor

Új generációs Briggs & Stratton motor (amerikai márka) Vanguard, 13H3 -as modell, 6,5 LE.

Briggs & Stratton 13H3 motor

A Vanguard sorozat motorjait Japánban (Mitsubishi) szerelik össze. A motort rendkívül nagy szerelési pontosság jellemzi.

SAE10W40 olaj

A motor kezelési kézikönyve hangsúlyozza az olajcsere szükségességét a motor első 5-8 órája után, ami a Salyut 5BS-1 hátsó traktor bejáratási ciklusa.

Ajánlott SAE10W40 vagy SAE30 olaj (alacsony hőmérsékleten).

A Vanguard motor előnyei

• szelepek felső elhelyezése;
• Kettős védelmet nyújt a Dual -Clean - autóipari típusú légszűrőnek köszönhetően;
• az üzemanyagtartály sapkájának jelenléte segít csökkenteni a benzingőzök kibocsátását;
• csökkentett zajszint a Lo-Tone hangtompítónak köszönhetően;
• a forgás gyakoriságának beállítása;
• az úszó porlasztónak köszönhetően az indítás az indítófogantyú egy mozdulattal történik;
• nem válogatós az üzemanyag minőségében - 85 -nél nagyobb oktánszámú ólmozatlan (ólmozott) benzin ajánlott;
• A Magnetron elektromos indítás és egy speciális Super Lo-Tone hangtompító opcionálisan felszerelhető.

Terjedés

Csökkentő

Kuplung - szíj két övön. A sebességváltó a hátsó traktor fő jellemzője. Képes ellenállni minden terhelésnek, különösen a szántás során bekövetkező ütéseknek (kövek, egyéb idegen tárgyak). Általában az ilyen erőteljes sebességváltókat nehéz berendezésekre szerelik fel.

Főbb paraméterek:

• a könnyű használat érdekében 2 sebességgel rendelkezik - előre és hátra;
• a kormányoszlop két síkban állítható - vízszintesen és függőlegesen;
• a sebesség csökkenése az övek átrendezésével érhető el;
• a sebességváltó tartalmazza a hátrameneti sebességet;

SHOM

Csiga

A hátsó traktornak van egy erőátviteli szíjtárcsa (SHOM) az aktív hajtású munkagépekkel való munkavégzéshez. A sebességváltó jobb oldalán található tengely használható helyhez kötött berendezések felszerelésére.

Keret

A hátsó traktor váza olyan szerkezet, amelyre a motoron és a sebességváltón kívül védőszárnyak, támasz, kormányoszlop van felszerelve. A hátsó traktor kiváló billentési stabilitással rendelkezik a szerkezet eleje felé eltolt súlypont miatt. A csap felszerelése nem biztosított.

Felszerelés

Motorkerékpár vásárlásakor a készlet a következőket tartalmazza:

• 4 maró, opcióként további 6 darab is megvásárolható A forgási sebesség a talaj szántásakor 20-130 fordulat / perc tartományban változhat, a művelési szélesség 350-800 mm.
• Pneumatikus kerekek. Ezeket rakományok szállítására használják, traktorok mögött.Ha bizonyos típusú egységeket fel kell szerelni, a nyomtáv szélessége növelhető tágulási hüvelyekkel és nagyobb átmérőjű kerekekkel.
• Csatlakozó konzol. A hátsó traktor farokrészébe szerelve a vontatott egységeket közvetlenül a konzolra vagy univerzális függesztőelemre rögzíti.
• Nyitó. Ez egy korlátozó eszköz a talajművelés mélységének a talaj minőségétől függően történő beállításához, a maximális mélység 250 mm.

Oké karbantartás

A hátsó traktor karbantartása több szakaszból áll:

1. Napi munka használat előtt és után.
2. Olajcsere.
3. Tervezett ellenőrzés.
4. Hosszú távú tárolás.

Tekintsük az első pontot.

Az Oka hátsó traktor üzemeltetése előtt:

• ellenőrizze az olaj- és üzemanyagszintet, csak kiváló minőségű munkafolyadékokat tölthet be;
• ellenőrizze a csavarkötések megbízhatóságát;
• ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását.

Működés után szükséges:

• alaposan tisztítsa meg és mossa le a traktorot;
• száraz az árnyékban;
• kenje meg az összes alkatrészt és mechanizmust;
• tárolóba helyezni.

Motoblokk Ok ekével

Nem kevésbé fontos a második pont - "Olajcsere". Az első cserét a hátsó traktorban való futás után hajtják végre. 25 munkaóránként ellenőrzik a sebességváltó olajszintjét, szükség esetén feltöltik a folyadékot. A hajtóműolajat 50 üzemóránként cserélik.

A rendszeres ellenőrzéseket az első 100, 200 és 500 üzemóra után kell elvégezni; ajánlott teljesen kicserélni az olajokat mind a motor forgattyúházában, mind a sebességváltóban, mind a sebességváltóban.

Javasoljuk, hogy a következő motorolajokat töltse az "Oka" hátsó traktor motorjába:

• M-53 / 10G1;
• M-63 / 12G1.

Kínálunk Önnek egy rövid videót, amely bemutatja az olajcserét az Oka hátsó traktor sebességváltójában:

Üzemzavarok

Az Oka hátsó traktorhoz mellékelt utasításokban van egy táblázat, amely felsorolja az összes lehetséges hibát, de a leggyakoribbakra összpontosítunk:

Miért nem indul el az Oka hátsó traktor:

• a tartályból kifogyott az üzemanyag;
• a forgattyúház olajszintje a normál alatt van;
• az Oka hátsó traktor gyújtási rendszere beállításra szorul, vagy nem működik;
• porlasztó beállítása szükséges;
• a szűrők eltömődtek és cserét igényelnek;
• A gyújtógyertyák kiégtek, füstöltek vagy nedvesek;
• az olajtömítések nincsenek rendben.

A kerekek (vágók) megálltak forogni:

• a kuplungkábel laza;
• ki kell cserélni a kifeszített vagy szakadt szíjakat, ez segít helyreállítani az Oka hátsó traktor teljesítményét.

Mi a teendő, ha a sebesség kiugrik az Oka hátsó traktoron, és a sebességváltás nem működik:

• ellenőrizni és szükség esetén javítani kell a sebességváltót - cserélje ki a törött lánckerékeket, láncokat, csapágyakat, olajtömítéseket;
• állítsa be a féltengely -leválasztási mechanizmust;
• ellenőrizze a fogaskerék rögzítését.

Javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót a csapágy cseréjéről és az olajtömítés cseréjéről az Oka hátsó traktor sebességváltóján:

Szíjak felszerelése az Oka hátsó traktorra

A csere elvégzéséhez meg kell határozni, hogy milyen méretű hajtószíj szükséges az Oka hátsó traktorhoz. Eladóak a következő hajtószíjak:

Fordítva:

• Z (0) 1400 I;
• Z (0) 1400 vn I GOST 1284.1-89.

A szíjat kézzel kell szétszerelni az állítócsavar meglazításával. Az új övnek nem szabad leesnie, és nem szabad erős feszültségnek lennie. Megfelelő feszültség az, amikor az öv kissé meghajlik, ha kézzel alkalmazzák.

Világítás az Oka hátsó traktorhoz

Ennek a technikának számos tulajdonosa arra törekszik, hogy a lehető legkorszerűbbé tegye a készüléket, hogy tovább növelje a kényelmet és az ergonómiát a munka során. Az egyik modernizációs módszer a lámpa (fényszórók) felszerelése.

Nem olyan nehéz megvilágítani az Oka hátsó traktoron, elég megtalálni és csatlakoztatni a szükséges teljesítményű generátort az egységhez. A csatlakozási algoritmus a következő:

• egy gombot helyeznek el a kormánykeréken;
• a generátor a hátsó traktorhoz van rögzítve;
• a fényszórók a motoros eszköz elejéhez vannak rögzítve;
• vezetékeken keresztül a gombbal csatlakozik a generátorhoz és a fényszóróhoz;
• a vezetékek szigeteltek.

Minél erősebb a generátor, annál világosabb lesz a fény; sokan inkább elektromos elektromos generátorokat szerelnek fel erre a mezőgazdasági gépre. Javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót arról, hogyan lehet önállóan elhelyezni a lámpát az Oka traktoron:

Motoblock Salute Honda GC -190 - a cég második legnépszerűbb terméke

Az egység kiváló választás azok számára, akik kis háztartási telkekkel rendelkeznek, és szükségük van egy többfunkciós asszisztensre, amely képes ellenállni a jelentős terheléseknek. A mögöttes traktor fő "fénypontja" a Honda GC 190 motor.

Ennek a résznek a kialakítása könnyű mechanikai elemekből áll, és tükrözi a japán szakértők legújabb fejleményeit. Ennek eredményeként az újdonság örül az alacsony üzemanyag-fogyasztásnak, a maximális környezetbarát tulajdonságoknak, a zajtalanságnak és az egyoldalas hengernek.Modell specifikációk:

• Teljesítmény - 5,5 - 6,0 LE;
• Üzemanyagtartály térfogata - 1,8 liter;
• Kuplung típusa - öv;
• Motortérfogat - 33 cm3;
• Reduktor típus - fogaskerék;
• Súly - 75 kg.

Az alacsony súlypontnak köszönhetően a hátsó traktor kezelése és karbantartása nagyon kényelmes lesz. A weboldalunkon bemutatott használati utasítás segít megoldani a funkcionalitással kapcsolatos sok problémát.

Előnyök és hátrányok

Ezen egységek előnyei a következők.

• A gyártó jól ismert világgyártók (Lifan, Subaru, Honda, Briggs & Stratton, Vanguard) motorjait használja.
• A motoblokkok robusztus sebességváltókkal vannak felszerelve, amelyek ötvözik a hátrameneti funkciót, a megbízhatóságot és a könnyű kezelhetőséget.
• Az ékszíjas sebességváltónak két szíja van. Ez biztosítja a kényelmes munkát a kevesebb övcsúszás miatt.
• Az előrehaladáshoz 2 fokozat és 1 hátrameneti fokozat áll rendelkezésre.
• Kényelmes átkapcsolás alacsonyabb sebességtartományba.
• Az erőátviteli tengely jelenléte miatt vontatott járművek csatlakoztathatók.
• A lefelé és előre mozgatott súlypontnak köszönhetően a mögöttük haladó traktorok kiváló stabilitást szereztek.
• Két síkban állítható kormányoszlop.
• A különböző gyártók szabványosított tartozékainak kombinálásának lehetősége.
• A hátsó traktor egyszerű kialakítása megkönnyíti a mögötte való munkát.
• Feldolgozási szélesség 90 cm -ig.
• Kompakt méretek.
• A motor csendes működése.

A technikának hátrányai is vannak.

• Enyhe kétségek merülnek fel a Lifan motorral kapcsolatban. Megbízhatósága alacsonyabb a Honda, a Briggs & Stratton, a Subaru, a Vanguard motorjainál, ezért érdemes azokat az egységeket választani, amelyek motorjaitól ezek a gyártók.
• Az övhajtás kialakítása meglehetősen megbízható, de sok olyan vélemény van, amely a szíjak középszerű minőségéről beszél, gyakran cserélni kell őket.
• Megnövelt üzemanyag -fogyasztás.

Motoblocks Salute 5: figyelemre méltó modellek sorozata

Az eszközök fenti lehetőségei eredetiségük és legmagasabb népszerűségük alapján különböznek egymástól. A Salute 5 sorozat képviselői elterjedtségükben némileg alacsonyabbak náluk, de funkcionalitásukban egyáltalán nem. Mielőtt mérlegelné az egyes objektumok sajátosságait, ismerkedjen meg a csoport minden tagjának általános előnyeivel.

• Multifunkcionalitás;
• A vágók jelentős szélessége vágóelemek;
• Kompakt és viszonylagos könnyűség;
• Állítható kormánykerék;
• Szilárd gumírozott kerekek;
• Képesség a sebességváltó és a sebességváltó vezérlésére a kormánykerék segítségével;
• A vibráció csökkentése fogantyúk segítségével;
• 2 öv jelenléte, amelyek növelik az egység teljesítményét;
• Ingyenes szíjtárcsával felszerelt.

A gépek elégedett tulajdonosok hosszú távú üzemeltetése szemléletes bizonyítéka annak, hogy a jelzett pozitív tulajdonságok megfelelnek a valóságnak.

A SKAT-1200A jellemzői

• a terhelés áramellátása állandó stabilizált feszültséggel a táblázat 2. pontja szerint, az elektromos hálózat feszültségének jelenlétében;
• az akkumulátor (a továbbiakban: akkumulátor) optimális töltése tápfeszültség jelenlétében ("BASIC" mód);
• automatikus átvitel a tartalék áramellátásra a beépített akkumulátorról ("RESERVE" mód), amikor az elektromos hálózat le van választva;
• a terhelés tartalék áramellátása állandó feszültséggel a táblázat 2. pontja szerint;
• védelem az akkumulátor pólusainak polaritása ellen (öngyógyító biztosíték);
• a teljesítmény megőrzése az akkumulátor áramkörének szakadása vagy rövidzárlata esetén (tápfeszültség jelenlétében);
• automatikus védelem (a kimenet 1 percre történő leválasztása) rövidzárlat vagy a kimeneti áram megemelkedése a maximális érték felett (lásd táblázat, 4. tétel);
• a működőképesség (névleges paraméterek) automatikus helyreállítása, miután megszüntették a kimeneti áramnak a maximális érték feletti növekedését vagy rövidzárlatát okozó okokat;
• fényjelzés ("NETWORK" jelző) a hálózati feszültség jelenlétéről ("BASIC" mód);
• fényjelző ("akkumulátor" jelző) a működő és feltöltött akkumulátor jelenlétére (a normál tartományon belül);
• fényjelzés ("EXIT" jelző) a kimeneti feszültség jelenlétére ("EXIT" jelző);
• fényjelzés (az akkumulátorjelző másodpercenként 1 -szer felvillan) a kimeneti feszültség küszöbön álló leállásáról az akkumulátor lemerülése miatt;
• fényjelzés (az akkumulátor jelzőjének rövid távú bekapcsolása 1 alkalommal 4 másodpercben) a kimeneti feszültség "RESERVE" módban történő lekapcsolásáról az akkumulátor lemerülése miatt;
• az akkumulátor védelme rövidzárlat esetén a terhelésben;
• az akkumulátor védelme a mélykisülés ellen;
• a nyílt kollektor formátumú ("OK") információs jel automatikus előállítása és továbbítása külső áramkörökhöz: a hálózati feszültség hiányáról "ÁTMENET FOGLALÁSRA";
• "hidegindítás" funkció: a forrás működőképességének helyreállítása, amikor működő és feltöltött akkumulátor csatlakozik hálózati feszültség hiányában;
• a munkára való műszaki felkészültség ideje legfeljebb 20 mp. hálózati feszültségforráshoz vagy akkumulátorhoz való csatlakoztatás után;
• a teljesítmény megőrzése a megnövekedett és (vagy) alacsony környezeti hőmérsékletnek, a relatív páratartalomnak és a szinuszos rezgésnek való kitettség alatt és után is.

Világítás

A legnépszerűbb módosítások sajnos még nincsenek fényszóróval felszerelve, azonban néhány berendezéstulajdonos maga szabályozza ezt az árnyalatot.

Nagyon könnyű világítást készíteni egy mögötte haladó traktoron; ehhez általában egy alapvető elektromos generátort használnak. A csatlakozás a következőképpen történik:

• elektromos áramot előállító készüléket csatlakoztatnak a kormánykerék gombjához;
• a gombból fektesse le a szükséges vezetékeket az elektromos berendezésekhez (például fényszóró);
• a vezetékeket bármilyen módon szigetelik a mechanikai sérülésektől és a víztől (leggyakrabban hullámos csövet használnak).

Ha a generátor elegendő energiával rendelkezik, a fényszóró világos lesz. Alacsony motorfordulatszámok esetén a fény kialszik. Néhány kézműves a motoblokk generátort autóra vagy traktorra cseréli.

Hogyan készítsünk lámpát a hátsó traktorhoz vagy a mini traktorhoz saját kezével:

Mindenesetre generátor használata nélkül is megvilágíthat a mögötte haladó traktoron. Ehhez csak 12 voltos elem és LED-es lámpa szükséges. Az akkumulátor e-kerékpárból vagy robogóból vehető.

Ajánlott a sebességváltó és a motor közé tenni. A fenti séma szerint elektromos generátorral akkumulátor van csatlakoztatva. Az akkumulátor a kapcsolóhoz, majd a fényszóróhoz vagy más elektromos berendezéshez vezet.