Motoblokkok "neva mb-1" leírása és ajánlások a használatra

Karbantartás és alapvető hibák MB-23

Hajtószíj, szíjtárcsa

A hátsó traktor üzemeltetése során néha problémák merülnek fel az ékszíjas sebességváltó működésében.

Az ékszíjas sebességváltó munkáját a hajtószíj és két szíjtárcsa - a kerekek, amelyek továbbítják a mozgást a hajtószíj - miatt végzik.

A Neva MB23 hátsó traktorok tulajdonosainak és azok módosításainak véleménye szerint az egyik fő meghibásodás a tengelykapcsoló hiányos kioldása. Az ilyen meghibásodásnak több oka lehet:

• a szíjfeszesség a tengelykapcsoló megnyomásakor a szokásosnál nagyobb;
• a szíjfeszesség a tengelykapcsoló megnyomásakor kisebb, mint a normál;
• a heveder levált.

A túlzott vagy elégtelen feszültség kiküszöbölésének módja a következő: a tengelykapcsoló kar megnyomásakor úgy kell beállítani a normál szíjfeszességet, hogy az öv felső részének elhajlása ne haladja meg a 8-10 mm-t, ha 5-ös erő A kgf-et a szíj középső részén alkalmazzák a szíjtárcsák között (5 kg-os erők).

Ha az öv leválik, cserélje ki az elhasználódott övet egy újra.

Ha a szíjtárcsák működésében hiba lép fel, azokat be kell állítani. Ha a forgástengely nem esik egybe a tehetetlenségi tengellyel, a szíjtárcsák kiegyensúlyozottak, ezáltal normalizálva a szíjhajtás működését.

A karburátor beállítása

Célszerű a gyári beállítást megtartani a traktor mögött.

A porlasztó üzemi körülmények közötti beállításának sorrendje:

• csavarja be a csavarokat a teljes és az alacsony fojtószelep ütközésbe állításához, majd csavarja ki 1,5 fordulattal, majd indítsa be és melegítse fel a motort körülbelül 10 percig;
• állítsa a motorvezérlő kart minimális fordulatszámra, miközben nem hagyja leállítani a motort;
• állítsa be a minimális alapjárati fordulatszámot (stabil motor esetén);
• állítsa az üresjárati fordulatszámot a maximális értékre az alapjárati csavarral, majd állítsa be a minimális alapjárati fordulatszámot;
• az utolsó két manipulációt még kétszer megismételjük, amíg a motor stabilan és megszakítás nélkül jár.

A járó traktor 100 órás működése után ki kell cserélni az olajat a sebességváltóban,

Gyújtás, gyertyák, szikra

A gyújtás meghibásodásának oka a Neva MB23, MB23S, MB23N járó traktorokon gyakran a következő:

• a gyújtótekercs (mágnes) hibás működése
• a gyertyák meghibásodása

A hátsó traktor gyújtása a következőképpen van konfigurálva:

• a motor lendkereke addig bontakozik ki, amíg a mágnes belsejében lévő érintkezők ki nem nyílnak;
• a lendkerék addig forog, amíg a dugattyú összenyomódik;
• lendkerék -ellenőrzés (kopogás előtt - ezt a túlfutó tengelykapcsoló váltja ki);
• ellenőrizze a lendkereket a fordított jelig (az óramutató járásával ellentétes irányban)
• a megszakító érintkezője és a bütyök közötti minimális távolság 0,25 mm, a maximális pedig 0,35 mm;
• a bütyköt felette lévő csavar rögzíti.

A gyújtógyertyák a következő okok miatt nem működnek:

• olajos (a maradék olajat el kell távolítani);
• szénnel borítva (a tisztítás segít);
• nincs rendben (cserére van szükség, nem tisztításra).

Ideális esetben a gyertyákat minden évszakváltáskor, azaz évente legalább kétszer (tavaszi-nyári és őszi-téli) kell cserélni.

Ha a motor nem indul el szikra hiánya miatt, akkor ennek oka lehet a gyújtógyertya vagy a mágnes. Ha a probléma a mágnesben (gyújtórendszer) van, akkor az érintkezők tisztítása, a kondenzátor cseréje, az érintkezők közötti távolság beállítása segíthet. A hibás gyertyát csak ki kell cserélni. A szikra hiányának oka az is lehet, hogy az üzemanyag nem a karburátorból származik (az üzemanyag -vezeték tisztítása és a dugók zsírból való megtisztítása segít).

Sétáló traktor eszköz

A specifikációtól függően a Neva MB1 -nek lehetnek némi különbségei, de az eszköz építésének elve ugyanaz:

1. Motor. A középkategóriás autók alapkivitelben négyütemű benzinmotorral vannak felszerelve, több lóerővel. A nehéz körülmények között végzett munkákhoz dízelmotorral is felszerelhetők.
2. Terjedés. Egy közös egységhez csatlakoztatott több mechanizmus halmaza. Ide tartozik a sebességváltó, a sebességváltó, a tengelykapcsoló és egyes modelleknél a differenciálmű is.
3. A futómű, amely egy keretből áll, ahol egy erős tengely és egy pár független kerék mechanikus "tömése" van rögzítve.
4. Az ellenőrzés fogantyúk segítségével történik. Szerkezetileg gáz, kuplung és sebességváltó található rajtuk, ami nagyban megkönnyíti a munkát.

A csomópontok kompakt elrendezése, nagy ergonómiai teljesítménye, alacsony önsúlya és az a képesség, hogy könnyedén változtasson a hátsó traktor szakterületén, a mezőgazdasági gépek egyik legnépszerűbb típusává tette, amely közül a Neva MB-1 kiemelkedik széles funkcionalitása, jól átgondolt mérnöki és műszaki alkatrésze és elfogadható költsége.

fő paraméterek

A hátsó traktor fő tulajdonsága a megbízhatóság és a minőség. A Neva MB-23 modell műszaki jellemzői 9 liter. val vel. lehetővé teszi, hogy a hátsó traktort nagy teljesítményű kivitelként értékelje.

Az MB-23 modell fő összetevői:

• keret;
• csökkentő;
• terjedés;
• motor;
• vágók;
• tengelykapcsoló.

A hátsó traktor maximális sebességét olyan sebességváltóval állítják be, amelynek 3 sebessége van az előrehaladáshoz és egy a hátramenethez. A munka során gyakran szükségessé válik az egység mozgási sebességének megváltoztatása. A hátsó sebesség növeléséhez a Neva járó traktoron használja a hajtószíjat.

Az univerzális mobil eszköz további felszereléssel rendelkezik:

• eke;
• hiller;
• vágók;
• burgonyásó;
• szegmens- és forgónyírók;
• filmelőzetes.

A motor üzemi térfogata 306 cm³, teljesítménye 10 liter. val vel. A hátsó traktor gyújtási rendszere segíti a készüléket minden időjárási körülmények között hibátlan működésben.

A szántás megkezdése előtt a berendezést be kell futni. A felhasználó betartja az utasításokban meghatározott összes szabályt. Ha probléma merül fel, hogyan lehet fordított sebességet beállítani a hátralépő traktoron a nehéz talaj szántása érdekében, cserélje ki a kerékcsökkentőkbe szerelt hajtóműpárt. A fogaskerék felszerelése 1,5 -szeresére növeli a sebességet. A második lehetőség lehetséges - nagy átmérőjű (704 mm) gumiabroncsok felszerelése.

Új és használt modellek ára

• MB-1C-6.0-39570 rubel.
• MB-1S-6.0-FS-45 780 rubel.
• MB-1C-6,5-41 740 rubel.
• MB-1C-7.0-37 370 rubel.
• MB-1B-6.0-41.530 rubel.
• MB-1B-6.0-FS-44 400 rubel.
• MB-1B-6,5-39 150 rubel.
• MB -1B RS 950 - 39 000 rubel.
• MB-1H GP-200-41.520 rubel.

A használt MB-1 modellek költsége általában 4-7 ezer rubelrel kevesebb, mint az új egységeké, és a hátsó traktor és a mellékelt tartozékok kopásától függ.

A régi szovjet Neva MB-1 modellek "használt" állapotban vásárolhatók, átlagos költségük:

• Az 1986 -os modell MB -1 - 18 940 rubel.
• MB -1D - 28 000 rubel.
• MB -1R minta 1991 - 16388 rubel.
• MB -1R minta 1994 - 15 400 rubel.

Ismétlem, a régi modell használt modelljeinek ára a hátsó traktor állapotától és teljességétől függ.

Mellékletek

A gyártó megpróbálta felszerelni járó traktorát nagyszámú tartozékkal. A talajműveléshez vágókat használnak, ebben az esetben nyolc van, de az alapváltozatban csak négy. Szükség esetén a kiegészítő felszerelést külön kell megvásárolni. A függesztőelem és az eke mellett további füleket vásárolnak. Mindegyikre szükség van ahhoz, hogy kiváló minőségű tapadást biztosítson a talajnak működés közben, ez az egyetlen módja annak, hogy kompenzálja a berendezések lenyűgöző tömegét.

A burgonya -ásó tartozékok hasznos tartozékok, ha nagy területe van. Segítségével kevesebb idő alatt, minimális erőfeszítéssel telepítheti kertjét.Az ültetés egyenletesen történik, a sorok között rögzített távolságot tartanak fenn. Ez az eszköz két típusban kapható:

• legyező alakú;
• vibrációs.

A talajt felemelik, majd szitálják, a gumókat a felszínen hagyják. A vibrálóknak saját előnyük van - a legjobb hatékonysággal. A szerkezet vibráló rostélyt és ekevasat tartalmaz, amelyek felemelik a talajt és szétterítik. Ezt követően a talajt átszitálják a rostélyon, és a burgonya tiszta marad. A tartozékok közül megkülönböztethetők a fűnyírók, amelyeket különböző változatokban is értékesítenek:

• szegmens;
• forgó.

A szegmenskések edzett acélból készülnek, és vízszintesen mozognak, így ez a berendezés a legalkalmasabb a sík felületen végzett munkákhoz. A fő alkalmazási terület a cserje nyírása és a gabona betakarítása. Ami a forgó kaszákat illeti, a felhasználók körében egyre nagyobb a kereslet, mivel megnövelték a termelékenységet. A kések rendkívül tartósak, nagy sebességgel forgó tárcsákra vannak szerelve. Ennek a kialakításnak köszönhetően lehetővé vált a kis cserjék és fű eltávolítása.

Szükség esetén hófúvót lehet felszerelni a hátsó traktorra, amelyet kifejezetten a "Neva MB-1" -hez fejlesztettek ki. Az SMB-1 működési elve egyszerű, ugyanakkor nagy hatékonyságot mutat. A csiga középre irányítja a havat, és a kifolyás irányát az elforgatható képernyő határozza meg. A betakarítási magasságot a beszerelt futók segítségével állítják be.

Ha meg kell tisztítania a területet a törmeléktől, akkor egy forgókefét kell elhelyezni a hátsó traktoron. A markolat 900 mm -ig terjed. A hátsó traktor kisméretű járműként is használható; ehhez pneumatikus kerekeket hagynak rajta, és egy adapteren keresztül akasztják a 40 kg-nál nem nagyobb teherbírású szekeret. A fékrendszer alapfelszereltség. Bizonyos tartozékok segítenek a mezőgazdasági munkák elvégzésében. Ezek nem csak teherhordók, hanem eke, ripperek, dudorok is.

Egységjavítás

A tulajdonos tanulmányozza a hátsó traktor eszközét, és időben kijavítja a hibákat. Járó motor esetén gyulladás léphet fel, fekete füst jön ki a hangtompítóból, szénlerakódások képződnek a gyújtógyertyán.

Ebben az esetben a légszűrőt szétszerelni és tisztítani kell. Ha a szikra eltűnik, a motor nem indul el, és a gyújtógyertya nedves, akkor meg kell határozni a gyújtásrendszer meghibásodásának okait. A hátsó traktor tulajdonosa tisztítja az elektródákat, öblíti és szárítja az alkatrészeket. Szerelni kell, a következő szabályok betartásával:

• engedje le az olajat a forgattyúházból;
• tegye ki a töltőcsavart;
• húzza ki a tömlőt és a légszűrőt.

Ezután le kell szerelni a motor többi részét. A motor összeszerelésének megkezdése előtt az alkatrészeket meg kell tisztítani a szennyeződésektől, a beépítendő egységeket le kell mosni. A forgattyús mechanizmus beállításakor ellenőrizze az olajlehúzó gyűrűk működőképességét.

A dugattyúgyűrűk cseréje csak komplex módon történik.

Motoros kultivátor Neva MK-200-jellemzők, utasítások, videó

A "Neva" MK-200 motoros kultivátor-a kis méretű mezőgazdasági gépek termékeire vonatkozik, amelyek segítségével megművelheti a talajt, meglazíthatja, kiegyenlítheti az egyes kerti és háztáji telkeken, gazdaságokban, valamint néhány más agrotechnikai művelet.

A Neva motoros kultivátorok gyártója a Krasznij Oktjabr telep, Szentpétervár. Ez egy speciális vállalkozás mezőgazdasági gépészeti berendezések gyártására. Az első Neva járó traktor 1984-ben jelent meg.

Az erőteljes kultivátort erőteljes alumínium burkolatú sebességváltó, megbízható motor és számos műszaki megoldás teszi lehetővé, amelyek megkönnyítik, kényelmesebbé és hatékonyabbá teszik a munkát. Az MK-200 2 előre- és 1 hátrameneti sebességgel rendelkezik, amelyeket kifejezetten különféle munkákhoz választottak ki. A kényelem érdekében a sebességváltó kar a kormánykeréken található.A sebességváltó mechanizmus eredeti kialakítású, rugóval "közelebb".

Csak a Neva kultivátoroknál (MK-200 modell) van lekapcsolva az egyik hajtótengely, ami megkönnyíti a fordulást még 6 vágóval is.

Ennek a kialakításnak az egyik jellemzője a sebességváltás a tengelykapcsoló kötelező kioldásával. Az első kerék megkönnyíti a NEVA kultivátor mozgatását a kertben, és része a parkolóhely eredeti kialakításának is, amely megkönnyíti a vágókészülékek felszerelését és a tárolóhely megtakarítását.

Az MK-nál erőműként egyhengeres 4 ütemű motorokat használnak, amelyek tiszta, legalább 92-es oktánszámú motorbenzinnel és a megfelelő motorolajmotorokkal működnek.

Ha olyan benzint és olyan motorolajat használ, amely nem felel meg a Motor kezelői kézikönyvében leírt ajánlásoknak, károsíthatja a motor alkatrészeit, és működésképtelenné teheti azt.

Az MK sebességváltó olyan márkájú hajtóműolajokat használ, amelyek analógjait a Neva MK200 használati útmutatója jelzi a GX 160 Honda motorral

Sebességváltó olaj-sebességváltó olaj SAE85W-90 API GL-5 (megengedett a TM-5 olaj használata GOST 17479.2-85). Tankolás térfogata l., 1.15.

Motorolaj - Használjon 4 ütemű motorolajat vagy azzal egyenértékű, finomított olajat, amely megfelel az amerikai autóipari szabványoknak az SG, SF besorolás szerint. Az olaj osztálya a csomagoláson van feltüntetve. A SAE 10W-30 minőségű olaj széles hőmérséklettartományban való használathoz ajánlott. Ha „SINGLE VISCOSITY” olajat szeretne használni, válassza ki a megfelelő viszkozitású olajat az Ön környékének átlagos hőmérséklete alapján.

Öv - А44 13х1120Li 1150Ld

Más márkájú hajtóműolajok használata vagy a nem megfelelő töltési térfogat a sebességváltó alkatrészeinek gyorsabb kopását eredményezi.

Az új MK-val az első 20 üzemórát a bejáratási időszaknak tekintjük. Ebben az időszakban ne használja a motort nagy fordulatszámon, és az MK -t hosszú ideig nehéz munkákhoz.

A bejáratási időszak végén ki kell választani az optimális motor üzemmódot, amely megfelel a terhelésnek minden elvégzett munkánál.

Az MK-200 motoros kultivátor kiváló minőségű és megbízható motorokkal van felszerelve, amelyek biztosítják a termék hosszú távú működését, próbáljon meg nem dolgozni az MK-val indokolatlanul nagy fordulatszámon, ami csökkenti a motor élettartamát, különösen akkor, ha nincs terhelés a sebességváltón.

Specifikációk

DM-1-01 motor és annak módosításai

A Motoblock Neva gazdaságos 6 LE motorral van felszerelve. val vel. Működő üzemanyagot használnak: AI-80, AI-92 minőségű benzin, a TU-38.001165-2003 szerint. A porlasztó légszűrővel van felszerelve az alacsony hőmérsékleten történő könnyű indítás érdekében. Az automatikus dekompresszor csökkenti az indítóerőt. A stabil működést az érintésmentes elektronikus gyújtás biztosítja.

A motor alkatrészekből áll:

• forgattyús mechanizmus;
• gázelosztó rendszerek;
• üzemanyag -mechanizmus;
• levegőellátás és a feldolgozott gázok eltávolítása.

A hátsó traktor begyújtásához szükség van a gyertya szikrázásának megszakítására.

A munka megkezdése előtt a motort molytalanítják. Az üzemanyagtartály 2 literes benzinnel van feltöltve, hideg (hideg) motor indul.

Egyes felhasználók nem tudják, hogyan növeljék az RPM -et. A túlzott terhelés a motor felmelegedése nélkül a dugattyúcsoport párjainak gyors kopásához vezet, és ennek következtében elakadást okoz.

A sebességváltó jellemzői

A fokozott sebességfokozatoknak köszönhetően a felhasználó kiválaszthatja a megfelelő sebességet bármely mezőgazdasági művelethez. magasabb áttételi aránnyal rendelkezik, amely lehetővé teszi az egység képességeinek növelését, kevesebb energia felhasználásával.

A Neva hátsó traktor sebességváltója szilikon tömítőanyaggal van felszerelve, amely megerősíti a karosszéria bevonatát. A Neva járótraktor sebességváltó-berendezésének jellemzője, hogy a sebességváltáshoz szükséges alkatrészek a karosszéria külső részére vannak felszerelve.

A MultiAgro reduktor - mechanikus, fogaskerék, lánc, áramvonalas formájú, amely csökkenti az ellenállást a talajszántás során. A sebességváltó olajszintje biztosítja az egység sikeres működését és védi a motort az idő előtti kopástól.

A klasszikus sebességváltó és a MultiAgro metszetdiagramja mutatja a fő különbségeket a sebességváltók között.

Ma a MultiAgro háromféle változatban készül a Neva járó traktorok különböző modelljeihez:

• MB -1 MultiAgro - (3 + 1) x2 fokozat, a tengelyek kinyitása nélkül;
• MB -2 MultiAgro - (3 + 1) x2 sebességfokozat, a jobb és bal tengely tengelyének kioldásával;
• MB -2 MultiAgro - (4 + 2) x2 sebességfokozat, a jobb és bal tengely tengelyének kioldásával.

Mielőtt üzemanyagot töltene, meg kell ismernie a sebességváltó kezelésének szabályait. A felhasználó köteles tájékozódni a folyadék árában és minőségében annak érdekében, hogy megbirkózzon a Neva hátsó traktor hajtóművének olajcseréjével.

Figyelni kell az anyag és a speciális adalékanyagok viszkozitásának fokára. A Multi Agro sebességváltó tele van API-SM / CF szabványú ZIC 10w40 hajtóműolajokkal

A sebességváltó feltöltése előtt ellenőrizni kell a Super T-3 85W-90 kenőanyag műszaki adatait.

Redukáló MultiAgro és klasszikus. Összehasonlítás

A MultiAgro sebességváltó alapján 2017 óta gyártják a Neva MB-1, MB-2 és MB-23 traktorokat. Így a modellválaszték 2 osztályra osztható: klasszikus és MultiAgro sebességváltóval. A fő paraméterek szerinti összehasonlítást az alábbi táblázat mutatja.

Mi az előnye a MultiAgro reduktornak a megszokottal szemben:

1. Megnövelt előremeneti fokozatok száma. Ez lehetővé teszi, hogy megtalálja a munkájának legmegfelelőbb sebességet, és növelje a termelékenységet.
2. A sebességváltó a kormányoszlopon található, míg a klasszikus változat csak közvetlen váltást tesz lehetővé közvetlenül a sebességváltóra szerelt karral.
3. A kormány ergonomikusabb formájú, ami csökkenti a hát és a karok terhelését (a többsebességes modellek tulajdonosainak visszajelzései alapján).
4. Működés közben a kormányoszlop 30 fokkal balra vagy jobbra forgatható. Ez lehetővé teszi a kezelő számára, hogy munka közben oldalról kövesse a gépet, megkerülve a felszántott földszalagot.
5. Az MB-2 és MB-23 modelleknél a bal és a jobb kerék is feloldható, míg a hagyományos sebességváltóval szerelt motoros kultivátoroknál csak a bal oldali kerék nyitható. Ez a funkció lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy könnyen irányítsa a gépet és manőverezzen, amikor kocsival közlekedik.