Nehéz motoblokkok: a modellek típusai és minősítése

Értékelés

Tekintsük az Oroszországban gyakori és népszerű nehéz motoblokkok legjobb besorolását:

1. Fehéroroszország 09 H-01. 1992 óta gyártják Minszkben. Benzinüzemű HONDA motort használnak. 4 előre- és 2 hátrameneti sebességgel rendelkezik, képes teljesen blokkolni a kerekeket. Ez egy egyszerű, kiváló minőségű és megbízható egység. A mínuszok közül csak a kézi indítást és a jelentős üzemanyag -fogyasztást határozhatja meg.
2. Herz DPT1G-135E. Kínai traktor, nagy teljesítményű dízelmotorral. Ez az eszköz valamivel olcsóbb, mint az előző verzió, de nincs különbség a csomagban. Nehéz gyorsan javítani és karbantartani, mivel ez a márka nem túl gyakori, és nincs elegendő szervizközpont. A motor elég gazdaságos ahhoz, hogy üzemanyagot takarítson meg.
3. PATRIOT Boston 9DE. Kínában gyártva. A dízelmotor teljesítménye 9 lóerő. Csak 2 sebesség áll rendelkezésre, ami nem akadályozza meg a készüléket abban, hogy nehéz munkát végezzen, még nagyon sűrű talaj esetén is. A markolat fesztávolsága eléri az 1,25 métert, a berendezés gazdaságos és tartós, és alacsony zajszintet tesz lehetővé. Az időben történő karbantartás lehetővé teszi, hogy sok évig használja a hátsó traktorot.
4. Sich MB-8. Zaporozhye cég gyártotta. Benzinmotorral rendelkezik, súlya 112 kilogramm. Teljesítménye 8 LE. A technika járható, tartós és manőverezhető. A kormányzás állítható a nagyobb kényelem érdekében.
5. Aurora COUNTRY 1400. Kicsit könnyebb súlyú, mint a Sich MB-8, de a készülék szuper teljesítménye 13 lóerő. Emiatt azonnal meg tudja dolgozni a földet 1,7 méter szélességben, ami jelentősen felgyorsítja a szántás és a betakarítás folyamatát. A még nagyobb termelékenység érdekében ajánlatos kiegészítő tartozékokat használni.
6. Hopper. A csomagban sok felfüggesztő berendezés található. Nehéz talaj szántására, folyadékok szivattyúzására, a terület tisztítására a tárgyaktól és törmelékektől használják. Kompakt volta miatt az egység nagyon erős, dízelmotorral működik.
7. Bölény. Egyszerű konfigurációban érkezik, további vízhűtéssel, összetettebb sebességváltóval és nagyított vágóval. A sebességválasztásnak 2 sora van, és további eszközök is használhatók. A hátsó traktor teljesítménye 8 LE, nagyon kényelmes vezérlés.
8. Az elöljáró. Oroszországban gyártott dízel járművek. A speciális halogén fényszóró lehetővé teszi a munkavégzést a nap bármely szakában. A teljesítmény eléri a 10 LE -t, gazdaságos üzemanyag -fogyasztás magas fordulatszámon.
9. MB-12 DEL. 12 LE teljesítményű dízelmotorral rendelkezik, az önindító lehet kézi és elektromos is, továbbfejlesztett sebességváltó, kardántengely.
10. Neva-23SD-27. Japán motort használnak. A felnik nagy átmérője lehetővé teszi, hogy bármilyen felületen stabilnak érezze magát. 6 előre- és 2 hátrameneti sebesség áll rendelkezésre.

Érdekes: milyen olajat kell önteni a hátsó traktor motorjába.

A különbség a kultivátor és a hátsó traktor között

A különbség a járóművelő kultivátor és a hátsó traktor között a teljesítményükben és teljesítményükben rejlik. Így például egy motoros kultivátor csak marókat használ. Szükségük van a talaj fellazítására - ez a művelő fő és talán egyetlen célja.

Természetesen, ha professzionális nehéz kultivátort vásárolt, akkor gumikerekeket is vásárolhat vele.

Ha könnyű kultivátorod van, akkor vágógépekkel is boldogulhatsz.

A kultivátorok típusa

1. közepes motoros kultivátorok
2. nehéz (professzionális) motoros kultivátorok

A könnyű változatok motorjai 4 LE teljesítményűek. 30 kg súlyú kultivátorokkal. A közepes egységek súlya 50 és 90 kg között van, és 5-7 lóerős motorral rendelkeznek.A nehéz kultivátorok teljesítménye 8 LE, súlya pedig 80 kg felett van.

Teljesítmény és motortípus szerint vannak kategorizálva. Tehát a könnyű és közepes kultivátorok kétütemű benzinmotorokkal rendelkeznek.

A könnyű kultivátorok rendelkezhetnek elektromos motorral, bár ezek képességei nagyon korlátozottak. Ha legfeljebb 6 hektáros földterülete van, akkor egy könnyű kultivátor nagyobb valószínűséggel megfelel Önnek.

A nehézgépek 4 ütemű benzinmotorral rendelkeznek. Nagyon ritkán - dízel.

Népszerű kínai motorok

160F modell

A benzinmotor a 160F típusú motoblokkokhoz a mindennapi életben használt könnyű motoblokkokhoz készült. Gazdaságos, költségvetési és alacsony fogyasztású - 4 liter. val vel.

160F jellemzői:

• egyhengeres, 4 ütemű, OHV;
• léghűtés;
• elektronikus gyújtás;
• az indítást a kézi indítórendszer végzi;
• kényelmes használat: kompakt méretek, könnyű indítás;
• van olajszint érzékelő.

A munka térfogata 120, az üzemanyagtartály térfogata 2 liter. A japán Honda GX120 modell után készült.

Lifan 160F motor

168F modell

A 168F a leggyakrabban használt modell a hátsó traktorokban. Ennek a motornak a kialakítása egyszerű és megbízható. Motor teljesítmény - 5,5 liter. mp, munkamennyiség - 163

A kínai 168F motor jellemzői:

• csak kézi indítóval indul;
• OHV - a szelepek elhelyezkedése a hengerfejben;
• felszerelhető olajszint -érzékelővel és a generátor fénytekercsével - gyártótól függően.

Ezt a motortípust Lifan, Zongshen, Loncinu és mások márkanevek alatt gyártják.

Motor a hátsó traktorhoz - Lifan 168F

170F modell

170F - Kínai benzinmotor felső szeleppel és öntöttvas henger béléssel, ami kiválóan alkalmas motoblokkokhoz. Ez az egység a 168F modell változata, csak erősebb - 7 liter. val vel.

Jellemzők 170F:

• munkamennyiség - 212;
• az indító kézi, de lehetséges elektromos indító csatlakoztatása;
• könnyű (16 kg), kompakt méretek.

A motor rezgésálló, csendes működésű, és megszakítás nélkül működik súlyos időjárási körülmények között.

Lifan 170F motor

177F modell

A 177F nehezebb és erősebb motor, mint az előző modell. Az egység a Honda GX270 mintájára készült.

Jellemzők 177F:

• gazdaságos üzemanyag -fogyasztás;
• alacsony zajszint;
• munkamennyiség - 270;
• teljesítmény - 9 liter. val vel.;
• 6 literes üzemanyagtartály;
• súlya - 25 kg.

Alkalmas a mezőgazdaságban használt nehéz motoblokkokhoz. Könnyen szállítható.

Lifan 177F motor

182F modell

182F-Egyhengeres, 4 ütemű benzinmotor, nagyobb teljesítményű, 11 LE. val vel. Ez a Honda GX340 egység olcsó analógja.

Más:

• gazdaságos üzemanyag -fogyasztás;
• alacsony zajszint;
• szerény méretek.

A munkamennyiség 337. A 182F a legerősebb motor a sorozatban, amely felszerelhető egy hátsó traktorra.

Lifan motor Lifan 182F-R

Modell 170F (A), 170FE, 170FS

A korábbi egységekkel ellentétben ez a motor dízel. A motor teljesítménye 4 liter. -vel, és a munkamennyiség 211.

Ezeknek a modelleknek a költsége magasabb, mint a benzineseké, mert sokkal nagyobb erőforrással rendelkeznek. Ezt úgy érik el, hogy a főtengelyt nyomás alatt kenik.

A készülék nevében szereplő E index elektromos indító jelenlétét jelzi.

Nehéz gépek

A nehéz járó traktor (a legerősebb) több mint indokolja a nevét. Az ilyen berendezések tömege 150-200 kilogramm, a motor teljesítménye 10-13 liter. with.

A berendezés méretei és a rendelkezésre álló súlyerő -gyártók differenciálmű telepítéséhez, ezért már nem lehet ilyen gépet egy keréken elhelyezni, mint egy könnyű csoport esetében. Az is meglehetősen gyakori, hogy a sebességváltóban csökkentett fokozatú modelleket találnak, amelyek kissé illeszkednek az általános teljesítményjellemzőkhöz.

A világ legerősebb hátsó traktorja a Profi PR 1040E sorozat (híres mezőgazdasági magazinok szerint). Ez a modell valójában egy kistraktor, amelynek motorkapacitása majdnem 600 köbméter, és kapacitása 10 liter. val vel.A háromszáz súly, a lenyűgöző méretek és az ár, amely jóval meghaladja a 100 ezer rubelt, nem növelte népszerűségét, ezért a belföldi fogyasztó a dizájnt és a költségeket tekintve klasszikusabb berendezéseket részesíti előnyben.

Ezután megvizsgáljuk a különböző csoportok és gyártók Oroszország legerősebb motoblokkjait. Ismertetjük az egyes modellek fő előnyeit és hátrányait.

Sétáló traktorok benzines modelljei

MB-105 (7 lóerő)

Ez egy hátsó traktor 7 lóerős HMS170F benzinmotorral. A motort visszahúzó indítóval indítják.

Motoblokk Kubanets MB-105 7. LE

• Az MB-105 hátsó traktor üzemanyagtartályának térfogata 6,5 ​​liter.
• A marók maximális szélessége 80-105 cm, merítési mélységük 15-30 cm között állítható.
• Az MB-105 hátsó traktor súlya 138 kg.

MB-105 (9 lóerő)

Ez az eszköz hasonló megjelenéssel rendelkezik, mint az előző modell, de teljesítményében és súlyában különbözik.

Motoblokk Kubanets MB-105 9. LE

• Az MB-105 hátsó traktor benzinmotorja HMS177F, és 9 lóerős.
• A készülék súlya 150 kg.
• Ez a hátsó traktor sikeresen használható a legnehezebb talajokon is.

MB-1050

Ez a készülék könnyű, félig professzionális modell.

• Az MB-1050 súlya 82 kg. Emiatt csak könnyű talajokon működhet.
• A Motoblock MB-1050 benzinmotorja 7 lóerős.
• A marási szélesség 80 és 105 cm között van.

MB-500

• Könnyű modell kis területekre.
• Súlya 80 kg, a HMS170F motor teljesítménye 7 lóerő.
• A talajfeldolgozás legnagyobb szélessége marószerszámokkal és MB-1500 traktorokkal 1 m.
• Ebben a modellben nincs TLT.

MB-900

Ennek a modellnek a jellemzői megegyeznek az MB-500 hátsó traktorral, azonban itt van egy erőátviteli tengely. Emiatt a súly 85 kg -ra nőtt.

MB-950

A vélemények alapján a gyártó észrevette, hogy az MB-500 és MB-900 modellek nem túl praktikusak. És nehéz terhek fogadásakor a készülék nem tud ellenállni nekik. Ezeknek a pillanatoknak a kijavítására az MB-950 hátsó traktort szabadon engedték továbbfejlesztett öntöttvas sebességváltóval és megerősített vonószerkezettel.

Ezt a készüléket 20 hektáros területen használják.

Specifikációk

Annak ellenére, hogy a dízelmotorokat nehéz motoblokkokban használják, továbbra is létezik benzin alternatíva. Mindegyik ilyen típusú motornak megvannak a sajátosságai. A benzinmotorok kis és közepes méretű, ritkábban nehéz traktorokkal vannak felszerelve.

Ennek megfelelően egy ilyen akvizíciónak hosszú megtérülési ideje van. Bár maguk a benzin egységek ára valamivel alacsonyabb, mint a dízelé.

A benzinmotor súlya kisebb, ami azt jelenti, hogy az azonos teljesítményű járó traktor kisebb súlyú. Ez a technika jobban manőverezhető, de a motorok önmagukban nem teljesítenek jól, ha alacsony sebességnél hosszabb ideig dolgoznak. Ezenkívül ennek az eszköznek a hűtőrendszere egyszerű, és nem is hosszú ideig történő munkavégzésre tervezték.

A benzinmotor optimális terhelése legfeljebb 1 hektár. A nehéz benzines motoblokkok műszaki jellemzői azonban 3 hektár területet jeleznek, 8 literes teljesítménygel. val vel.

Ennek a technikának is jelentős előnyei vannak. Azok számára, akik nem rendelkeznek vezetői engedéllyel, és messze vannak a sebességváltástól és a tengelykapcsoló szorításától, vannak módosítások automatikus sebességváltóval.

És az üzemanyag -fogyasztás a modern technológiákkal meglehetősen alacsony. De a legfontosabb tulajdonsága egy ilyen járgányos traktornak az állóképesség. A gép nagy területeket képes kezelni túlterhelés nélkül. Az ilyen készülék hűtőrendszere nagy, a lóerő -kínálat is kellemes. Az ilyen motorok teljesítménye eléri a 18 litert. val vel. A szakértők ugyanakkor azt mondják, hogy az egységek sebessége nem kicsi - akár 20 km / h.

A magángazdaságok tulajdonosai számára fontos a nyári lakosokkal szemben az egész éves működés lehetősége. Ez utóbbiak az ültetésre és a betakarításra korlátozódnak a meleg évszakban. A gazdáknak pedig azt lehet tanácsolni, hogy szerezzenek be fűtött tárolót az ilyen berendezésekhez. Ezenkívül a gyártók gyakran felszerelnek nehéz dízelmotorokat erőátviteli tengelyekkel, ami megkönnyíti a vontatott motor vezetését. Komplett nagyméretű, 10-12 literes egység. val vel. magában foglalja az adapter felszerelését is a kényelmes utazás és munka érdekében.

A motorrendszerek meghibásodása indításkor

Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor nedvesnek bizonyultak, azaz az üzemanyag normálisan folyik, de a motor nem indul el, a probléma a következő lehet:

1. A gyújtórendszer meghibásodása:

• a gyújtógyertya elektródáin jellegzetes szénlerakódás található (a gyertyákat csiszológéppel kell megtisztítani, majd benzinnel kell öblíteni és szárítani);
• az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési kézikönyvében megadottnak (a rést úgy állítják be, hogy az oldalsó elektródát a kívánt méretekre hajlítják);
• a gyújtógyertyák vagy a nagyfeszültségű vezetékek szigetelői sérültek (a hibás gyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
• a STOP gomb testzárlatos (normál motorindításhoz a rövidzárlatot el kell távolítani);
• a gyertyák szögeiben lévő érintkezők megszakadtak (az érintkezőket rendbe kell tenni);
• a mágneses cipő és az önindító közötti rés nem felel meg a szabványos értéknek (rés beállítása szükséges);
• hibákat találtak a gyújtórendszer állórészén (az állórészt ki kell cserélni).

1. A levegő szivárog a porlasztó tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyújtógyertyák fején és a hengereken, valamint a porlasztó és a motor hengercsatlakozásain.

Ha szivárgást észlel a csatlakozásokban, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyertyákat, és ellenőrizni kell a dugófejek és a hengerek közötti tömítések épségét.

1. A porlasztó fojtó nem teljes lezárása.

A probléma kiküszöbölése érdekében biztosítani kell a csappantyú szabad mozgását a hajtás minőségének ellenőrzésével. Ha elakadásokat talál, azokat ki kell küszöbölni.

A kompresszió és a karburátor meghibásodása

Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de folyamata jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem képes elegendő teljesítményt kifejteni a normál működéshez.

Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amelyet a következőképpen lehet azonosítani:

• korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
• a szívószelep deformációja;
• a dugattyúgyűrűk kopása.

A tömörítés helyreállításához a következőket kell tennie:

1. Ellenőrizze a motor gázelosztó mechanizmusának műszaki állapotát, tisztítsa meg a szénlerakódással szennyezett alkatrészeket, és ha vannak hibák, cserélje ki őket.
2. Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát, és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és felesleges olajat észlel a gyújtógyertya -elektródákon, vagy maguk borítják szénlerakódásokat, ez azt jelenti, hogy:

• túltelített tüzelőanyag -keveréket táplálnak a porlasztóba;
• a porlasztó üzemanyag -szelepének tömítése megszakadt;
• a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
• a légszűrő eltömődött.

A probléma megoldásához tegye a következőket:

1. állítsa be a porlasztót;
2. cserélje ki a szivárgó szelepet;
3. cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
4. tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás levegőszűrőt.

Abban az esetben, ha a motor jár, könnyű füst jön ki a hangtompítóból, és a gyújtógyertyák elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag -keverék kerül a porlasztóba. Ez a probléma kiküszöbölhető a porlasztó működésének beállításával.