Olaj járó traktorhoz: motorhoz, sebességváltóhoz, sebességváltóhoz

Videó: Az olaj cseréje a Neva Motoblock sebességváltójában

Először is ki kell derítenie, hogy ki kell -e cserélni az olajat? Lehetséges, hogy szintje még mindig elegendő a kultivátor hatékony működéséhez. Ha még mindig olajcserére van szükség, helyezze a kultivátort vízszintes felületre, és tisztítsa meg a nívópálca (k) körüli területet, hogy olajat öntsön a motorba. Ez a dugó a motor elülső alján található.

Hogyan kell beállítani az olajszintet csere után? Egészen egyszerűen: szondával. Az olajszint beállításához törölje szárazra az érzékelőt, majd a dugók elcsavarása nélkül helyezze be a töltőnyakba az olaj feltöltéséhez. Az érzékelő olajnyomtatványából megállapítható, hogy milyen szinten van. A jegyzet! A kenőanyag mennyisége a motorban nem haladhatja meg a határértéket. Ha a tartályban felesleges olaj van, az kiömlik. Ez növeli a nem megfelelő kenőanyagköltségeket és ezáltal az üzemeltetési költségeket.

Az olajszint ellenőrzése előtt le kell hűteni a motort. Nem sokkal ezelőtt egy működő motor vagy sebességváltó rossz mennyiségű olajat adott, és a szint sokkal magasabb lett volna, mint amilyen valójában. Amikor az alkatrészek lehűltek, pontosan mérheti a szintet.

Mennyi zsírt töltsek a fogaskerékbe?

A sebességváltó olaj mennyiségének kérdése meglehetősen alapvető. Mielőtt válaszol, be kell állítania az olajszintet. Ezt könnyű megtenni. Helyezze a kultivátort vízszintes emelvényre úgy, hogy a szárnyai párhuzamosak legyenek vele. Vegyünk egy 70 cm -es vezetéket, amelyet a szonda helyett használunk. Hajlítsa meg ívben, majd illessze be a töltőanyag végébe. Aztán vissza. Gondosan ellenőrizze a vezetéket: ha 30 cm -es zsírral van kikenve, az olajszint normális. Ha a zsír 30 cm -nél kisebb, pótolni kell. Ha a sebességváltó teljesen száraz, akkor 2 liter olajra lesz szüksége.

Hogyan kell cserélni a sebességváltó olaját?

Eljárás igen.

Mielőtt elkezdené önteni az új folyadékot, le kell ürítenie a régit.
Helyezze a kultivátort magasra. Ez megkönnyíti a zsír elvezetését.
A váltón 2 villát talál. Az egyik dugót leeresztésre tervezték, a blokk alján található. Egy másik zárja a töltőnyakot

Először jön a töltőcsavar.
Vegyen ki minden tartályt, és tegye közvetlenül az olajleeresztő csavar alá.
Óvatosan csavarja le az olajleeresztő csavart. A sebességváltó olaj elkezd folyni a tartályba.

Várjon, amíg az összes olaj lefolyik, majd csavarja vissza a dugót a helyére. Húzza meg a határig a gyűrűkulccsal.
Helyezzen egy tölcsért a töltőnyakba. Szerezzen megfelelő olajat.
Töltse fel a kívánt szintre. Ezután dugja be a dugót a helyére. Most meg kell találnia az olajszintet. Rögzítse a dugót a szondával a végéig. Ezután csavarja ki újra és ellenőrizze.
Ha zsír van a szonda hegyén, ne adjon hozzá több zsírt.

A sebességváltó olaj cseréjének módja a motor módosításától függ. De alapvetően a csere minden 100 üzemóránként történik. Az egyes epizódokat 50 óránként gyakrabban kell cserélni. Ha a kultivátor új, az első olajcserét a hátsó traktoron végzett munka után 25-50 óra elteltével kell elvégezni.

A sebességváltó olaj szisztematikus cseréjére nemcsak azért van szükség, mert a gyártó ezt javasolja, hanem számos más körülmény miatt is. A kultivátor működése során az olajban idegen acélrészecskék képződnek.Ezeket a kultivátor alkatrészeinek súrlódása hozza létre, amelyeket fokozatosan összetörnek. Végül az olaj sűrűsödik, ami a motor instabil működését eredményezi. Bizonyos esetekben a sebességváltó meghibásodhat. Friss zsírral megtöltve megelőzheti az ilyen kellemetlen eseményeket és megszüntetheti a javításokat. Az olajcsere többszörösen olcsóbb, mint új sebességváltó vásárlása és felszerelése.

Ha azt szeretné, hogy műszaki berendezései hosszú ideig és helyesen működjenek, ne hagyja figyelmen kívül az időben történő olajcserét. A kultivátor olajszűrőjének karbantartása és tisztítása. A motorblokk motor légszűrőinek karbantartását a gyártó által meghatározott karbantartási időközök szerint kell elvégezni, vagy szükség szerint, ha a műszaki berendezést poros környezetben használják. Célszerű 5-8 üzemóránként ellenőrizni a légszűrő állapotát. 20-30 óra üzem után a légszűrőt meg kell tisztítani (ha sérült), és ki kell cserélni.

Olaj dízel dísztárcsához - választható tulajdonságok

Amikor motorolajat választ egy dízel dísztárcsához, kövesse a használati utasításban leírtakat. Ha azonban a használati utasítás elveszett, akkor alaposabban meg kell vizsgálnia a piacon kapható készítményeket.

A dízel motorolajokat a következő kategóriákba sorolják. Az összetétel típusának és megfelelőségének meghatározásához egy adott hátsó traktorhoz a zsírral ellátott tartályon feltüntetett speciális jelölések segítenek:

1. API CJ -4 - az ilyen jelöléssel ellátott készítményeket kifejezetten 10 literes vagy annál nagyobb kapacitású motoblokkokhoz tervezték. val vel. és több. Ezen kenőanyagok összetétele magas viszkozitású, ami garantálja a motor egység minden elemének megfelelő működését;
2. API CI -4 - ezeket az olajokat különböző típusú befecskendezéssel és nyomás alá helyezéssel felszerelt motorokhoz kell használni. Az ilyen olajok jó diszpergáló tulajdonságokkal és magas termikus oxidációs stabilitással rendelkeznek;
3. API CH -4 - az ilyen jelöléssel ellátott kenőanyagok teljes mértékben megfelelnek minden modern követelménynek és minőségi szabványnak. Ezen kompozíciók előnyei közül ki kell emelni azt a képességet, hogy azokat üzemanyaggal működő dízelmotorokban tölthessék, amelyek kéntartalma meghaladja a 0,5%-ot;
4. API CA - az ilyen típusú készítmények optimálisak azokban az esetekben, amikor a dízelüzemanyag kis mennyiségű kénet tartalmaz. Az ilyen jelölésekkel ellátott olajok megvédik a traktor mögötti motort a káros lerakódásoktól a falakon;
5. API CB - ennek az olajnak az olajainak használata csökkenti a motoblokk csapágyak korróziójának kockázatát;
6. API CC - az ilyen olajok lesznek a legjobb megoldás egy turbófeltöltős motorhoz, amely nem rendelkezik kompresszorral. Ezek a vegyületek segítik a járó traktorokat, hogy ellenálljanak a hosszan tartó terhelésnek, és megfelelően működjenek nehéz körülmények között;
7. API CF -2 - ennek a csoportnak az olajai jól mutatják magukat, ha nagy terhelésnek kitett motoblokkokban használják őket.

Megfelelő motorolaj vásárlása után folytathatja az öntést a hátsó traktor motorjába. Az eljárás meglehetősen egyszerű:

1. Először helyezze vízszintes helyzetbe az egységet;
2. Helyezzen egy széles tartályt a motor leeresztő nyílása alá, és csavarhúzóval óvatosan távolítsa el a dugót;
3. Várjon, amíg a régi olaj le nem merül a motorból, és csavarja vissza a dugót a lyukba;
4. Töltse fel a motort legalább 2 liter új kenőanyaggal.

Ne feledje, hogy az új járó traktorok olaját háromszor kell cserélni, 5 órás, mérsékelt használat mellett. Ezt követően a járó traktor 25 üzemórája alatt legfeljebb 1 alkalommal kell cserélni.

Az olajok különbsége

A különböző kultivátor modellek különböző motorokkal rendelkeznek, tehát mit kell pontosan tudni? melyik olaj alkalmas egy adott motorra.

Belső égésű motorokhoz

A gyártók előírják az olaj használatát mind benzin, mind dízel belső égésű motorokhoz. Kiterjedt tesztelés után a gyár összeállítja a különböző kenőanyagok listáját, amelyek kiválóak a termékhez. Benzinmotoroknál ajánlatos a következő folyadékokat önteni egy olajtartályba:

• SB közepes terhelésnél;
• SD a PCV -vel való munkavégzéshez;
• SA alacsony terhelésnél;
• SE 1980 motorokhoz;
• SC PVC nélkül;
• Az SH univerzális.

A legjobb olajok a dízel fogyasztásának csökkentésére:

• CC megnövelt terhelésnél;
• CB közepes terhelés mellett magas kéntartalmú üzemanyaggal;
• Alacsony terhelés CA.

Reduktorhoz

Bármely járható traktor tartalmaz egy sebességváltót, amelyhez szintén szükség van sebességváltó-kenőanyag használatára és időben történő cseréjére. A nagy teljesítmény érdekében a következő sebességváltó anyagokat kell önteni a csigahajtóműbe:

• A TEP -15, M -10V2, M -10G2 kiválóan alkalmasak a nyári időszakra, és -5 fokos vagy annál magasabb hőmérsékleten is működhetnek;
• A TM-5, M-8G2-t hidegebb időszakban használják -25 fokig.

Négyütemű ICE kultivátorokhoz

Napjainkban a kultivátorok négyütemű motorokkal vannak felszerelve, amelyek nem rendelkeznek olajszivattyúval. Náluk a csapágy közvetlenül a hajtórúd feje alatt található, és a kenési folyamat úgy történik, hogy kiveszi a forgattyúházból. Más alkatrészek és mechanizmusok pedig szórópisztoly segítségével kenőanyagot fogyasztanak. Ez a típusú motor a léghűtés miatt instabil hőmérsékleten működik. Ezért rendkívül nehéz kiválasztani a megfelelő kenőanyagot, de a gyártó számos megfelelő lehetőséget azonosított:

• Szakértő négyütemű félszintetikus, szezonális zsír;
• Speciális dízel és benzin;
• Kiváló minőségű ásványi olaj.

Konkrét követelmények

A legtöbb modern motoblokk (a motoblokkok minősítését ebben a cikkben tanulmányozhatjuk) négyütemű benzinmotorokkal van felszerelve, amelyek kialakításában nincs olajszivattyú.

Az alsó hajtórúdfejet, amely csúszócsapágy, az alsó hajtókar fedelén lévő speciális kiemelkedéssel ellátott olajozó olajjal kenik, a főtengely főcsapágyait, a gázelosztó mechanizmust és a henger-dugattyú csoportot kenik a keletkező fröccsenésekkel.

Ezenkívül ezeknek a motoroknak a léghűtése miatt instabil a hőmérsékletük.

A 4 ütemű motorral kapcsolatos további információkért tekintse meg a videót:

Így a motoblokkok négyütemű motorjainak motorolajának meg kell felelnie a következő követelményeknek:

• Alacsony kinematikai viszkozitás széles hőmérséklet -tartományban szükséges az olaj éhezésének elkerülése érdekében, amikor a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletre.
• Ha viszkózus olajokat használnak olyan motorokban, amelyek nyomás alatt nem kennek, akkor a hajtórúd -csap felületén karcolások keletkezhetnek, majd ezen a helyen fém burkolódhat, és a motor lefagyhat.
• A súrlódásgátló és extrém nyomású adalékanyagok csomagjának stabil összetétele lehetővé teszi, hogy az olaj sokáig megőrizze tulajdonságait, rendszeres fűtési-hűtési ciklusokkal a mögöttes traktor működése közben.
• Az olajfólia nagy szilárdságára van szükség ahhoz, hogy megvédje a henger-dugattyú csoportot a karcolástól, amikor a motor túlmelegszik a forró időben végzett kemény munka során.
• A megfelelő adalékcsomag által biztosított mosószer-tulajdonságoknak meg kell akadályozniuk az iszap és a lakk felhalmozódását a motortérben és az olajjal nedvesített felületeken.
• Az alacsony szén-dioxid-tartalom a léghűtéses motorok esetében releváns, mivel a dugattyúgyűrű-zónába belépő olaj ezen a helyen 270-300 fokos hőmérsékletre felmelegszik.
• A szénlerakódások kialakulása a dugattyúgyűrű mozgékonyságának elvesztéséhez és a kompresszió csökkenéséhez vezet az olaj egyidejű túlköltekezésével.

E követelmények alapján leírhatóak azok a műszaki követelmények, amelyeknek a motoblokkok négyütemű motorjainak olajának meg kell felelnie az alábbiak szerint:

• SAE magas hőmérsékletű viszkozitási osztály legfeljebb 30 mérsékelt éghajlaton, 40 - forró. Alacsony hőmérsékletű viszkozitási index - legfeljebb 10W. Ezeknek a követelményeknek megfelelnek a 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 típusú gyakori olajok (az utolsó kettő - 30 fokos vagy annál magasabb hőmérsékleten).
• Tiszta nyári változatok - SAE 30, SAE 40. Az olajok tulajdonságait alaposan el kell olvasni: számos speciális olaj kerti berendezéshez, 5W30 viszkozitással, kizárólag téli használatra készült.
• Olajbázis: szintetikus vagy félszintetikus, mivel az ásványi olajok gyakorlatilag nem találhatók meg a megadott viszkozitási tartományokban. Ezenkívül lényegesen kevésbé stabilak, mint a szintetikus és félszintetikus anyagok.
• Számos kenőanyag-gyártó rendelkezik ásványianyag-olajokkal a kertészeti berendezésekhez, ebben az esetben az alacsony költségnek hátránya van a gyakori cserék szükségessége formájában.
• Az API minőségi osztály (összetett paraméter, amely meghatározza a motorolaj súrlódásgátlóit, extrém nyomását és mosószer tulajdonságait, valamint sok más paramétert) nem alacsonyabb, mint az SG.

Meg kell értenie, hogy a közönséges autóolajok megfelelnek a Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver és Husqvarna motorblokkok motorolajaira vonatkozó összes követelménynek, az egyetlen különbség a fogyasztás és a szénlerakódások mennyisége lehet léghűtéses motor hosszú távú működése során keletkezett ...

Emiatt, bár ez az anyag speciális kenőanyagokat vesz figyelembe, megvásárlási lehetőségük hiányában mindig használhat olyan autóipari motorolajokat, amelyek megfelelnek a leírt követelményeknek.

Melyek a motoblokkok sebességváltói - típusok és célok

A modern hátsó traktorok különböző kialakítású és rendeltetésű sebességváltókkal vannak felszerelve. A mezőgazdasági gépek működtetéséhez használt mechanizmusokat a következő típusokra osztják:

Szög fogaskerék egy hátralépő traktorhoz - egy ilyen típusú mechanizmus csatlakozóként szolgál a motor és az egység sebességváltója számára. Az ilyen egység kiváló tulajdonságai és alacsony költsége miatt az egyik legnépszerűbb a gazdák körében. A szögletes hajtómű kialakítása lehetővé teszi annak módosítását, növelve, ezáltal jelentősen növelve a mechanizmus teljesítményét;

Csökkentő fogaskerék járó traktorhoz - az ilyen típusú mechanizmus feladata a motor teljesítményének növelése és fordulatszámának csökkentése. Az ilyen sebességváltókat az egyik legmegbízhatóbb és leghatékonyabb mechanizmusnak tekintik, mivel tartós acél alkatrészekből állnak, amelyek gyakorlatilag elpusztíthatatlanok, és egy rendszeres léghűtő rendszerből állnak. Az ilyen sebességváltókkal felszerelt motoblokkok könnyen megbirkóznak bármilyen terheléssel, és sok gazdasági problémát megoldhatnak;

Hátrameneti fokozat - ez a hátrameneti mechanizmus a kúpkerekes fogaskerekek közé van felszerelve, amelyek viszont a hátsó traktor főtengelyén helyezkednek el. Ez a megfordítható áramkör meglehetősen egyszerű, így a szétszerelés legfeljebb 10 percet vesz igénybe. A megfordítható sebességváltó fő előnye a tolatási képesség. A hiányosságok közül ki kell emelni a mechanizmus alacsony teljesítményét és az alacsony sebességet, amikor a hátrameneti traktor hátramenetben mozog;

Hajtóműcsökkentő járó traktorhoz-a nehéz járó traktorok ilyen típusú mechanizmussal vannak felszerelve. Elsősorban a motor által generált nyomaték átvitelére szolgál egy mezőgazdasági gép kerekeire. A sebességváltó fő előnyei közé tartozik a nagy megbízhatóság és a tervezés egyszerűsége. Ennek a mechanizmusnak az egyetlen hátránya a karbantartás összetettsége.Ennek ellenére a legtöbb motoblokk -gyártó felszerelésüket fogaskerék -reduktorral szereli fel. Ha azt tervezi, hogy házi sebességváltót készít, akkor a legjobb, ha fogaskerék típusú mechanizmust készít;

Csigahajtómű járható traktorhoz - ennek a mechanizmusnak a megkülönböztető jellemzői közé tartozik egy speciális csavar és egy fogaskerék. Az ilyen sebességváltó egyes elemeinek gyártásához megnövelt szilárdságú anyagokat használnak. A csigahajtóművek áttételei 1 és 4 között vannak. A fogaskerekek száma közvetlenül függ a mechanizmus csavarján lévő menetes csatornák számától. A csigahajtómű fő előnyei közül ki kell emelni a mechanizmus nagy hatékonyságát. Olyan berendezések gyártására használják, amelyek csökkentett szögsebességet és a lehető legnagyobb nyomatékot igénylik. A csigahajtómű egyenletes járást és alacsony zajszintet biztosít a hátralépő traktor működése közben.

A felsorolt ​​mechanizmusok mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Erre emlékezni kell, amikor egy vagy másik sebességváltóval felszerelt hátsó traktort választ.

Hogyan kell változtatni?

Természetesen, ha látja, hogy nincs elég olaj, akkor csak hozzá kell adnia. Ez történhet akár tölcséren keresztül, akár tömlőn keresztül, vagy közvetlenül a palack nyakától a forgattyúház nyakáig. Az olajat simán, kapkodás nélkül öntik a hátsó traktor forgattyúházába.

A feltöltés után újra meg kell mérnie az olajszintet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az helyes. Ezt követően a járó traktorban végzett olajcsere befejezettnek tekinthető.

A motorolaj feltöltéséhez kissé döntse előre. A sebességváltóban van egy speciális dugó a kenőanyag cseréjéhez. Kérjük, vegye figyelembe, hogy nem kell elforgatnia vagy megdöntenie a hátsó traktort, mivel ez olajszivárgáshoz vezethet, ami a motor hengereibe kerülhet.

A hátsó traktorok tulajdonosai rendszerint először cserélik az olajat 5 órás üzemidő után, majd 25 óránként. Ajánlatos azonban minden tavasszal cserélni a kenőanyagot az első használat előtt.

Érdemes megfontolni, mielőtt kikapcsolja a hátsó traktor olajérzékelőjét, mert ennek köszönhetően a kenőanyag szintjét szerszám nélkül is ellenőrizheti.

Mint már említettük, az olajszintnek két kritériumnak kell megfelelnie: ha a szintet nívópálca nélkül mérte, akkor addig töltse, amíg az olaj láthatóvá válik a szemen a nyakon lévő lyukon keresztül. Mindenesetre tanácsos ellenőrizni a szintet egy nívópálcával.

Ehhez egyszerűen engedje le a forgattyúházba, és ellenőrizze, hogy normális -e. Ily módon meggyőződhet arról, hogy az olaj éppen annyi, mint amennyi az egység normál működéséhez szükséges.

Kaszkád járó traktor reduktor

Miből áll a kaszkád járó traktor sebességváltója?

A Cascade hátsó traktor sebességváltójának szétszereléséhez először el kell távolítania a hátsó traktorból. Ezután el kell távolítania a burkolatokat, majd távolítsa el a csavarokat, és koppintson a fedél eltávolításához. Távolítsa el a bemenő tengely hüvelyét, vegye le a kart és a váltóvillát. Távolítsa el a bemenő tengelyt a hajtóművel együtt. Távolítsa el a tengelyt a perselyről, és távolítsa el a láncot a tengelyről. Ezt követően el kell távolítani magát a tömbtengelyt. Szerezd meg a lánckerék blokkot. Vegye ki a közbenső tengelyt fogaskerekekkel. Vegye ki a jobb tengelytengelyt, a tengelykapcsolót és a bal tengelytengelyt.

A sebességváltó a következő fő részekből áll:

• borítók;
• csiga;
• csapágyak;
• perselyek (bemeneti tengely);
• váltókar;
• közbenső tengely fogaskerék;
• váltótengely, váltóvilla;
• bemeneti tengely fogaskerékkel;
• tengelyblokk;
• kétsoros lánc;
• csatlakozó, kis lánc;
• lánckerék blokk;
• közbenső tengely fogaskerékkel;
• bemeneti tengely;
• alátétek;
• olajtömítések;
• jobb féltengely;
• kettős csillag;
• kuplung;
• bal féltengely;
• tengelykapcsoló villa;
• zárójel;
• tavaszi.

Az olaj hatása a Cascade hátsó traktor hajtóművének működésére

Különös figyelmet kell fordítani a kenőfolyadékra, olajra. Érdemes megjegyezni, hogy az olajat a járó traktor 50 üzemórája után cserélni kell.

Ezenkívül nem szükséges túlságosan megterhelni a hátsó traktorot, mert ez a berendezés gyors kopásához vezethet. Ne felejtse el, hogy nem kívánatos további vágókészülékek saját kezű telepítése. A sebességváltó láncai nagymértékben szenvednek a további terheléstől (a perselyek felrobbannak), majd a láncok ugrálni kezdenek. Erős oldalterhelés esetén a tartó alátét gyorsan elhasználódik, aminek következtében a két fogaskerék összehangolása elveszik, és a perselyek leereszkednek a láncról. A következtetés a következő:

Az olajcsere a következőképpen történik:

1. Kezdetben a hátralépő traktort sík felületre helyezzük, és találunk egy körülbelül 70 centiméter hosszú rudat.
2. A rudat ívbe hajlítjuk, és a sebességváltó töltőnyílásába toljuk a sebességváltó teljes testén keresztül, amíg meg nem áll és ki nem áll a rúd.
3. Ezután megnézzük a sebességváltó olajszintjét. Ideális esetben az olajat legalább 25 cm -re kell feltölteni, ezt követően vagy olajat (1,5 liter) adjon hozzá, vagy öntsön olajat egy száraz sebességváltóba (2 liter). Az olajat a GOST előírásai szerint kell feltölteni, emellett megengedett a különböző típusú olajok bármilyen arányú keverése.

Az olajtömítés cseréje a Cascade hátsó traktor hajtóművében

Ezután ismertetjük, hogyan kell kicserélni az olajtömítést a Cascade hátsó traktor sebességváltóján. A tömítődoboz cseréje a szivárgások megjelenése következtében következik be, ami az alkatrészek gyors kopásához vezet, mert a sebességváltó működése száraz lesz, azaz olaj nélkül. Az olajtömítés meghibásodásának fő okai a következők: horzsolt vagy érdes tengely, amely őrli az olajtömítést; a mirigy deformációja a nem megfelelő felszerelés miatt; rossz kivitelezés; a szélét megfeszítő rugó gyengül; és csak kopás. Az olajtömítés cseréjéhez először meg kell tisztítani a szennyeződésektől, majd fogó mozdulattal ki kell húzni az olajtömítést, majd az új olajtömítést a kulcs megfelelő foglalatával könnyű ütközésig kell ütni. , gépolajjal megkenve. Ha azonban fémvédelem van, akkor a sebességváltót szétszerelni kell.

Olajat cserélni a hátsó traktor motorjában

A mezőgazdasági egység motorjának élettartama nemcsak az alkatrészek és az összeszerelés minőségétől függ, hanem attól is, hogy helyesen és milyen gyakran cseréli a motorolajat. A gyártó ajánlásait betartva meghosszabbíthatja az egység élettartamát, és megmentheti a tipikus meghibásodásoktól.

A hátsó traktor kenőanyagának cseréjéhez elő kell melegíteni az egység motorját. A hátsó traktor motorjának olajcseréjéhez a következő sorrendben kell eljárnia:

1. Először helyezze a készüléket vízszintes helyzetbe. Az olaj betöltésére és leeresztésére szolgáló lyukak mindig a traktor hátsó motorjának bal oldalán találhatók. A motor belsejében maradó olajat le kell engedni a kúpos menetes dugóval lezárt leeresztőnyíláson keresztül. Ha a dugót túl szorosan csavarja, akkor csavarja ki egy hosszú csavarhúzóval;
2. Helyezzen széles, legalább 2 literes tartályt a leeresztő nyílás alá, és lassan csavarja ki a dugót. A végső eltávolítás után várjon 10 percet, amíg a kenőanyag teljesen le nem merül a traktor mögötti motorból;
3. Ezután húzza meg a leeresztő csavart, és kezdje el új motorolaj feltöltését. A legjobb, ha 10W40 szintetikus vagy ásványi olajat választ új készítményként. Térfogata megegyezik a korábban leeresztett olaj mennyiségével.

A hátsó traktor motorjában lévő kenőanyagot legalább 25-30 üzemóránként egyszer cserélni kell. Ha nem használja túl gyakran az egységet, és minden munkája körülbelül ugyanannyi időt vesz igénybe, akkor évente egyszer cserélheti az olajat.Ugyanakkor ne feledje, hogy ha nincs ideje szezononként 30 órát dolgozni, akkor az olajat még ki kell cserélni, mivel a hátralépő traktor üresjárati ideje alatt a kompozíció tulajdonságai észrevehetően romlanak.

Ha most vásárolt egy hátsó traktorot, akkor a motorban lévő kenőanyagot ki kell cserélni az első 5 üzemóra után. A helyzet az, hogy új motoblokkok összeszerelése után a motor belsejében maradt apró törmelék kerül az olajba, ami a motor elakadásához és kisebb meghibásodásokhoz vezet. Annak érdekében, hogy az új egység motorja teljesen megtisztuljon, a benne lévő olajat még háromszor kell kicserélni - 2 alkalommal 5 óra működés után, harmadszor 10 óra múlva.

Hogyan kell cserélni az olajat

Leggyakrabban az olajcsere mértéke a motortól és annak teljesítményétől függ. Az olajcsere a sebességváltóban a motor kenőanyagának cseréjével együtt történhet. Minden a motor típusától függ:

1. Robin Subaru. Az első csere 20 órás munka után, majd 100 óránként.
2. Honda és Lifan - 20 óra, majd 6 hónap múlva.
3. Briggs & Stratton - 5 óra. A jövőben rendszeres ellenőrzést végeznek 8 óra elteltével. A teljes cserét 50 üzemóránként el kell végezni.

Csere:

• a technikát függőlegesen helyezik el, még enyhe dőlés nélkül is;
• a légtelenítőt le kell csavarni és megtisztítani;
• a csavar kicsavarása után az olajat legalább 3 literes tartályba engedjük;
• a csavart visszahelyezzük és meghúzzuk;
• olajat öntenek;
• a légzőnyílás záródik;
• a berendezés hatékonyságát ellenőrzik.

Ne felejtse el betartani az olajcserére vonatkozó utasításokat Ez egy szabványos kenőanyagcsere -terv.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a szabványos ajánlások szerint a változások gyakoriságát a következő sorrendben szabályozzák:

• bejáratás-30-35 óra;
• egyszerű - 1-2 év;
• munkafolyamat - 150-200 óra.

Ezeket a paramétereket a munkafolyamatra állítják be anélkül, hogy a járó traktorra nagyobb terhelés kerülne. Fokozott működés esetén jobb az olajat 50 üzemóránként cserélni, ami lehetővé teszi a teljes kenőrendszer eltömődését. Ez növeli az esélyt egy teljes értékű, meghibásodás nélküli munkára.

Milyen olajat kell önteni a motoros kultivátorba

Sok vita folyik arról, hogy milyen olajat kell önteni egy otthoni kultivátor (hátsó traktor) motorjába. Valaki biztos abban, hogy nézetei helyesek, mások tagadják, de az ilyen vitákat csak az egység kézikönyve oldhatja meg, amelyet a termék gyártója készített. Bármely gyártó előír egy meghatározott mennyiségű olajat, amelyet be kell önteni, egy módszert ennek a térfogatnak a mérésére, beleértve a használható olajtípust is.

Minden álláspontjukban közös, hogy a kenőanyagot kifejezetten a motorhoz kell tervezni. Kétféle olaj létezik-olaj kétütemű motorokhoz és olajok 4 ütemű motorokhoz. Mind az egyik, mind a másik mintát motoros kultivátorokhoz használják, amelyeknek megfelelően egy adott motort a modellbe szerelnek. A kultivátorok többsége négyütemű motorral van felszerelve, azonban a motor típusának megállapításához meg kell ismerkednie a gyártó jelöléseivel.

Az olajok felhasználása a kultivátor működésének szezonalitása szerint történik. Tehát néhány módosítás használható a téli szezonban. A hőmérséklet-csökkenésre érzékeny természetes elemek megvastagodása miatt a félszintetikus kenőanyagok télen nem használhatók az ásványi kenőanyagokkal együtt. Azonban ugyanazokat az olajokat biztonságosan használják a nyári szezonban, és alaposan védik a berendezést.

Így a kenőanyagot nemcsak kenőanyagként használják a motor alkatrészeihez, hanem olyan közegként is szolgál, amely kiválóan visszatartja az üzemanyag égése során keletkező koromot és az alkatrészek kopása során keletkező fémrészecskéket. Éppen ezért az olajok oroszlánrészének vastag, viszkózus szerkezete van.Ahhoz, hogy megtudja, milyen olaj szükséges az adott technikához, alaposan tanulmányozza a kultivátor kezelési útmutatóját. A gyártó meghatározza, hogy milyen olajat kell feltölteni a motorba vagy a sebességváltóba, ezért javasoljuk, hogy kövesse ezeket a tippeket.

Hogyan kell megfelelően hígítani a tüzelőanyagot egy mögötte haladó traktorhoz

A fő különbség a kétütemű traktor mögött az, hogy nincs külön kenőrendszere. Emiatt az olajat benzinhez keverik. Az ilyen olaj-benzin keverék, amikor a készülék működik, speciális ködöt képez, és ez viszont feldolgozza a mögött járó traktor minden részletét.

A motorblokkok kenési típusai lehetségesek

Az olaj ugyanolyan fontos, mint a benzin. A berendezés minden alkatrészének stabil működése a minőségtől függ. A kenés fő célja a szükségtelen súrlódás kiküszöbölése. Egy jó terméknek számos követelménynek kell megfelelnie:

• a kiégés során minimum hamut kell képezni;
• érintkezéskor gyorsan lebomlik;
• gyorsan oldódik benzinben;
• jó folyékonyság (releváns külön olaj- és benzinellátású motorok esetén);
• korrózió-, hőmérséklet-, kopásgátló tulajdonságok.

Az olaj kiválasztásakor a szezonalitásra is figyelnek. A kenőanyag:

1. Nyár. Magas viszkozitási indexekkel rendelkezik, biztosítja a kultivátor jó munkáját forró időben.
2. Téli termék. A gyártó a téli termékeket feltételes jelöléssel jelöli "W" betű formájában. A termék viszkozitása alacsonyabb, ami biztosítja a kényelmes munkát hideg időben.
3. Egész évszakos típus. Nagyon népszerű olajfajta, mivel bármilyen hőmérsékleten használható.

Megjegyzés! A szezonális kenőzsír vásárlásakor vegye figyelembe, hogy vannak különböző viszkozitású opciók. A választáskor a szabályt használják: minél erősebb a fagy, annál alacsonyabbnak kell lennie a viszkozitásnak.

Hogyan keverjük össze a benzint és az olajat

A keveréshez használt arányok. A klasszikus arány 1 rész zsír és 4 rész benzin aránya. A specifikus értékeket a gyártó utasításai tartalmazzák.

Az üzemanyag -keveréket külön tartályban hígítjuk. A tartályoknak száraznak, benzinállónak és tisztának kell lenniük. Először is érdemes benzint önteni a tartályba, majd olajat önteni. Csak alapos keverés után öntik a kapott készítményt a hátsó traktor tartályába.

A motoblokkokhoz legfeljebb 92 oktánszámú benzint használnak. Keveréskor a tartály nincs teljesen feltöltve, 2-3 cm rést hagyva (keveréskor az üzemanyag kitágul).

Olaj a hátsó traktor sebességváltójában-öncsere

Minden gyalogos traktor alapkivitelű sebességváltója nem kevesebb kenést igényel, mint a gyári motor. A sebességváltó kezdetben összetett szerkezet, amely több fogaskerékből áll, amelyek felelősek az erő átviteléért a motorból a mezőgazdasági gépek munkaterületeihez. A sebességváltó működése során a fogaskerekek folyamatosan érintkeznek egymással, ami fogaik fokozatos törléséhez vezet. A folyamat lelassításához jó minőségű kenőanyagot kell használnia.

A hajtóműben található kenőanyag szintjét egy adott időpontban az alábbiak szerint ellenőrizheti:

1. Tisztítson meg egy 70 cm -es huzaldarabot, amely szondaként fog működni;
2. Hajlítsa ívbe a házi szondát;
3. Nyomja a vezetéket a hajtómű töltőnyílásán keresztül a végéig, és húzza ki.

Ha az olajfolt 30 cm -re van a nívópálca alsó szélétől, akkor nem kell olajat hozzáadni. Ellenkező esetben a kezelőnek hozzá kell adnia a hiányzó folyadékmennyiséget.

A járó traktor hideg sebességváltójában csak akkor kell cserélni a kenőanyagot, ha kiderült, hogy az sötét, majdnem fekete lett. A sürgős csere szükségességének másik mutatója a kenőanyagban lévő számos idegen zárvány és szilárd frakció tartalma.