Diy lug kerekek
Ma a legjobb megoldás az, ha több lehetőség közül egyet használ:
- Gyártás régi lemezekből. Ebben az esetben elegendő szabványos, már használt autókorongokat venni alapul. Meg kell találnia egy működő alátámasztott tengelyt is, és acéllemezeket hegeszteni a széléhez. A lemezek méretének optimálisnak kell lennie. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a jövőben egy füle van rögzítve hozzájuk. A csatlakoztatás csavarokkal történik, és a lemezek szélei semmilyen módon nem érintkezhetnek a peremmel. A fő szerkezeti elem a füllapok. A legjobb megoldás az lenne, ha régi sarkokból készítené őket. Ehhez elegendő a szükséges alkatrészeket darálóval vágni, majd 15 cm -enként hegeszteni a peremhez.
- Gyártás ballonból. A módszer nem okoz nehézségeket. Elég egy használt gázpalackot találni, és 30 cm átmérőjű és 6 cm széles köröket kivágni.A további műveleteket az első lehetőség elve szerint hajtják végre.
Mindenkinek joga van kiválasztani a számára legoptimálisabb opciót, bizonyos elemek jelenlététől kezdve.
Hogyan készítsünk terepjárót saját kezűleg egy járó traktorból
A könnyű, házi készítésű terepjárókat "pneumatikának" vagy "karakatnak" nevezik. A legjobb átjárhatóságot a nagyméretű kamerák biztosítják.
A terepjáró létrehozásának szakaszai:
- A gép alapjának kiválasztása.
Az URAL vagy IZH motorkerékpár váza szolgálhat alapul. A gép az IZH -n alapul, jobban manőverezhető. És sokan ezt a lehetőséget választják. Egy ilyen autó jól mozog terepen.
- Felfüggesztés és hátsó tengely gyártása.
A független hátsó és első felfüggesztés érdekében az oldalsó elemeket merevítő, kormányhüvely és speciális állvány köti össze. Az ilyen felfüggesztés biztosítja a zökkenőmentes futást, és minden típusú terepjárónak rendelkeznie kell vele.
- Kerék rögzítés.
Minden könnyű terepjárónak kamionos kamerával kell rendelkeznie. Fém agy segítségével rögzítik a felfüggesztéshez. A KamAZ teherautók alacsony nyomású kamráit, utánfutóikat és URAL járműveket használják. Ez megkönnyíti a kormányzást és növeli az utazás biztonságát.
- Rendszerek és motor telepítése.
A kerekekkel ellátott felfüggesztés felszerelésekor a hátsó traktor motorja keletkezik. Ezzel egyidejűleg a tengelykapcsoló, fék, gázkibocsátó rendszer csatlakoztatva van.
Az összeszerelés befejezése után a terepjárót tesztelik. Ha minden normális, akkor elkezdheti működtetni.
Házi terepjáró és használata
A terepjáró-pneumatika kiváló sífutó képességet mutatott mocsaras terepen, folyómederben és sárban. Jó felhajtóerővel rendelkeznek, így egy ilyen kis terepi jármű nehézségek nélkül leküzdhető.
A pneumatikus rendszer általában 75 km / h -ra gyorsulhat.
Hogyan készítsünk kerekeket saját kezűleg
Miután megvizsgálta a gumiabroncsok típusait, meg kell tanulnia, hogyan kell ugyanazt készíteni, de házilag. Az első dolog, amit figyelembe kell venni, az az, hogy mindenesetre nem lesz képes a semmiből kerekeket készíteni a mögöttük haladó traktorhoz. Szüksége lesz egy alapra - régi pneumatikus kerekekre egy autóból, például az "Oka" -ból vagy a "Niva" -ból. Ebben a kérdésben minden a választásától vagy a megfelelő anyag rendelkezésre állásától függ. És egyébként a gazdák nem javasolják új gumiabroncs -készlet vásárlását az átdolgozáshoz, mivel ezek nem olcsók, és ennek eredményeként nem tudnak tisztességes összeget megtakarítani a többi munka elvégzésével.
Gyakran páros kerekeket készítenek, ahol további súlyozót lehet elhelyezni. Kezdjük ezzel az opcióval.A tandem verzió egy gyors és hatékony kerékkonverzió, amely sokak számára elérhető. Szükséged lesz 4 kerékre, jó alappal, rozsdamentes acélból (egyébként a mestereknek gumik vannak a Moskvich -tól). Vaslemezek is kellenek hozzá. Maga a folyamat több lépésben történik.
- A gumiabroncsot le kell venni az alapról.
- A kerékpántra, amelyre a gumiabroncsot felhelyezték, több vaslemez hegesztését kell elvégezni, legfeljebb 5 cm szélesek.
- Ezután ehhez a négyzethez hegesztik a második kerék peremét. Így a két felniket lemezekkel és hegesztéssel köti össze egymással.
- Az utolsó lépésben a gumit visszahelyezzük a felnikre.
Ennyi, megvan a szükséges készlet. Mint látható, fő előnyük a nagy szélesség. Ennek köszönhetően kevésbé hasonlítanak az autó kerekeihez, és inkább egy járható traktorhoz.
A második lehetőség, a pneumatikus kerekek megerősítése, a kopásállóság növelése a további anyagok miatt. Ily módon átalakíthatja a szállító jármű kerekeit, például motorkerékpárt vagy ATV -t. Általában nagyobb gumiabroncsokra lesz szüksége, mint egy rendes személygépkocsinak. Nagy merevségű láncok használhatók a merevség növelésére.
Térjünk át magára a folyamatra: a láncokat pneumatikus kerekekre kell hegeszteni. Megpróbálhatja párosítani őket gumival vagy vaspánttal. Ezután vágásokat kell készítenie rájuk, hogy utánozzák a füleket. Az eredménynek hasonlónak kell lennie a megvásárolt fém kerekekhez.
Bánnia kell ezzel a módszerrel, hogy a láncok szorosan rögzüljenek, és ne repüljenek le munka közben. Itt jól jön a peremmel ellátott láncok blokkolása, ami acél kötőelemekkel és kampókkal végezhető el.
Egy kiegészítő elem, amely gyakran hiányzik a járó traktorral való munkavégzés kényelme érdekében, egy blokkoló, amelyet néha differenciálműnek neveznek. Mivel maga a műszer nehéz, gyakran nehéz irányítani, nevezetesen különböző irányba fordulni. Ebben az esetben egy feloldó jön a segítségre - egy speciális eszköz, amely a kerekekhez van rögzítve, és növeli azok manőverezhetőségét a nehéz területeken.
A kioldószerszám csavarokkal van felszerelve a traktor mögötti tengelyre. Működés közben csökkenti az egész gép fordulási sugarát és növeli a nyomtávolságot. Ha rendszeresen használ egy mini traktort, akkor ez a dolog egyszerűen pótolhatatlan. Csapágyak alapján maga is készíthet feloldót, de valójában - a játék nem éri meg a fáradságot. A piacon sokféle változatban megtalálhatók, és a feloldók olcsók.
A legfontosabb az, hogy keressen egy szakembert, aki tanácsot ad egy jó termékhez.
Tehát, ha szüksége van egy új "cipőre" egy járó traktorhoz, és van lehetőség gumiabroncsok használatára közönséges autóból, ill motorkerékpár, miért nem próbálja ki. Ez a cikk felsorolja a legegyszerűbb és legnépszerűbb lehetőségeket, de minden a tapasztalatától és a készségeitől függ. Valójában a megoldás nagyon egyszerű, csak hegesztésre és kis készségre van szüksége. De a jó eredmény érdekében a munka megkezdése előtt konzultáljon tapasztalt kézművesekkel.
A kerekek készítéséről a járókelő traktoron saját kezűleg lásd a következő videót.
Blokkoljuk a hirdetéseket! (Miért?)
Mik azok a kerekek?
A kerék egy forgó és átvivő futómű -elem, amely az abroncs és az agy között helyezkedik el.
A jármű kerekei egy- és ikerkerekekre vannak felosztva. Egy keréktárcsa van felszerelve az egyik kerékagyra, és egy gumiabroncsot hordoz, míg az ikerkerék két keréktárcsát tartalmaz egy agyon, és két gumiabroncsot tartalmaz.
A következő típusú kerekeket használják az autóknál:
- tárcsás kerekek
- kerekek összecsukható peremmel
- összetett kerekek
A tárcsakerék nem elválasztható egység, amely egy felni pereméből áll.A teherautó tárcsakereke összetett peremmel rendelkezhet, amelynek egyik oldala kivehető hasított zárógyűrűből és kivehető gyűrűs gyűrűből áll, amelyek együttesen peremet képeznek. A tárcsakerekek kialakításának lehetőségei az ábrán láthatók:
Az összecsukható felni kerék olyan kerék, amelyben egy vagy két összecsukható felni közvetlenül a felni méretéhez kifejlesztett agyhoz van rögzítve. Ezeket a kerekeket széles körben használják nehéz járművekben és buszokban.
Az összetett kerék két elemből áll, amelyek mindegyike tartalmazza a felni egy részét. Az összeszerelés után az elemek peremet képeznek két karimával. Az ilyen kerekeket nagyméretű, széles profilú gumiabroncsokhoz és állítható nyomású gumiabroncsokhoz használják.
A keréktárcsa mérete a következőképpen határozható meg:
A kerék-agy kapcsolat biztosítja a nyomaték átvitelét és a kerék központosítását az agyon. A személygépkocsik bélyegzett tárcsás kerekeinek rögzítését általában kúpos központosító felületű csavarok vagy anyák segítségével végzik. Az öntött keréktárcsák központosítását az agy leszállószalagja mentén hajtják végre. A rögzítőegység csapokat és egységes anyákat tartalmaz, szabadon forgó alátétekkel felszerelve, amelyek kizárják a tárcsa károsodásának lehetőségét. Csavarok használhatók csapok és anyák helyett.
A tárcsakerék és a teherautó agya közötti csatlakozást gömb alakú csapágyfelülettel vagy csapokkal és anyákkal, valamint szabadon forgó alátétekkel ellátott egységes anyákkal kell elvégezni.
A kerekek összecsukható peremmel történő rögzítését speciális rögzítőelemekkel (bilincsekkel) végzik, amelyek a perem kúpos ülőfelületét az agy megfelelő felületéhez nyomják, amelynek dőlésszöge 28 °.
A pneumatikus gumiabroncs egy rugalmas héj, amelyet úgy terveztek, hogy egy kerékpántra szerelhető, és túlnyomásos levegővel legyen feltöltve. A gumiabroncs fő eleme az abroncs, amely közvetlenül veszi le a gumiabroncs terhelését az útról. Keretből, futófelületből, övből, gyöngyökből és oldalfalakból áll.
A váz a gumiabroncs erő része, amely egy vagy több zsinórrétegből áll, amelyek az oldalsó gyűrűkhöz vannak rögzítve.
Futófelület - a gumiabroncs külső gumírozott része domború mintázattal, amely biztosítja az abroncs tapadását az úton, és megvédi a karosszériát a sérülésektől.
A megszakító a gumiabroncs része, amely zsinór- vagy gumi rétegekből áll, és hozzájárul a rá ható terhelések egyenletesebb elosztásához a kerék felületén.
A gyöngyök az abroncs merev részei, amelyeket az abroncs felnihez való rögzítésére használnak.
Oldalfalak - gumi réteg, amely lefedi a keret oldalfalait, és megvédi a mechanikai sérülésektől és a nedvesség behatolásától.
A váz és az öv kialakítása alapján megkülönböztetik az átlós és a radiális gumiabroncsokat. A belső üreg tömítésének módja szerint (ha felni van felszerelve), a gumiabroncsok kamrásak és csövesek.
A gumiabroncsokat a futófelület mintázatának típusa különbözteti meg:
- dáma vagy borda formájában, hornyokkal elválasztott útmintával; főleg a jobb tőkefedezetű utakon való használatra készült
- univerzális mintával, dáma és borda formájában a futópad középső zónájában és füleivel a szélein; javított és könnyű lefedettségű utakon való használatra tervezték
- sífutó mintával, amelyben magas fülek vannak, bevágásokkal elválasztva; terepen és puha terepen tervezték
- téli mintával, a kiemelkedések éles széleivel; havas és jeges utakon való használatra tervezték, és csúszásgátló csapokkal szerelhető fel
- irányított mintázattal, nem szimmetrikus a kerék sugárirányú síkjával
- egész évszakos mintával
A fülek méretei motoblokkokhoz
Minél nehezebb a berendezés, annál jobb és praktikusabb.A kiváló osztályú, nagy súlyú berendezések kemény talajon is dolgozhatnak, amellyel egy könnyű mini-traktor sok munkát elvisel. A nehéz mini traktorokhoz ugyanazok a kis fülek szükségesek. Általánosságban elmondható, hogy a fülek skálája a hátsó traktor méretétől függ. A berendezés magassága 310-700 mm, szélessége 100-200 mm lehet. A fül méreteit az egység módosítása alapján kell kiválasztani. Az alábbiakban bemutatjuk egyes modellek skáláját.
Néva
Olyan járó traktorokat kell vásárolnia, amelyek alkalmazkodnak az egyes tartozékokhoz, vagy egyszerűbben: univerzálisak. Viszont mit kell tenni, ha a gazdaságban már van Neva kistraktor, ami korántsem tekinthető univerzálisnak. Ennek a talajjal való munkavégzéshez használt eszköznek a kerekei 340-360 és 90-110 mm között vannak méretezve, a Neva MB-n pedig 480-500 x 190-200
Ha házi horgot gyárt a Neva számára, figyelembe kell vennie, hogy a magasságnak 340-360 mm-nek, a szélességnek pedig 90-110-nek kell lennie.
Tüzijáték
Ebben az esetben a fülét a Neva -val megegyező séma szerint szerelheti össze. Az Ugra MB vagy Salute kerekek mérete 480-500 és 190-200 mm között van. Így a fül 48-50 cm hosszú és 19-20 cm széles kell, hogy legyen, ugyanolyan méretekben, mint az Oka MB sorozat.
Kentaur
A Centaur kerekei hasonlóak a névai járó traktorokhoz. Különbségük, hogy a Kentaur kerékhossza tizenegy cm -rel hosszabb, mint a Néván. A fül gyártásakor 450 mm hosszú és 110 mm széles legyen, ugyanazok a méretek a Zirka, Vityaz, Aurora, Bulat modelleknél. Egy ilyen horog illeszkedik a Centaur 2060 -hoz és 2090 -hez, valamint a különböző, hasonló méretű egységekhez. Egy bevásárlóközpontban a hasonló fülek költsége 2000-2500 rubel.
MTZ
Annak ellenére, hogy az MTZ hátsó traktorokat Fehéroroszországban gyártják, az ilyen egységek költsége meglehetősen jelentős. Az MTZ fülének hozzávetőleges ára 4000-5000 rubel. Az a tény, hogy ezeknek a motoblokkoknak a kerekei meglehetősen nagyok, méretük 540-600x130-170 mm. Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen hurkot egy MTZ járó traktorhoz, kövesse a korábban leírt utasításokat, és adja meg az ezeknek a kerekeknek megfelelő értékeket, azaz 540-600x130-170. Ugyanazokat a méreteket használják az Agro modelleknél.
Kajmán Vario
A francia Cayman cég kiváló járó traktorokat gyárt, amelyek ára meghaladhatja a 60-70 ezer rubelt. Továbbá a rajtuk lévő kiegészítő felszerelések semmiképpen sem alacsony költségek. A Cayman Vario fülének ára 5-7 ezer rubel. Méretük 460x160 mm, vannak hosszúkás 600x130 mm is. Ugyanezeket a méreteket használják a Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior sorozatoknál. Ön is készíthet hurkot, bár az a személy, aki megengedte magának, hogy megvásároljon egy ilyen hátsó traktorot, bármilyen eszközt megvásárolhat hozzá egy boltban.
Oké
Az Oka hátsó traktorok hazai gyártású termékek, meglehetősen gyakori termék az Orosz Föderáció területén. A gazdák és a hobbisták egyre inkább próbálnak kiegészítő berendezéseket készíteni csak az ilyen egységekhez. Amikor az Oka fülét készítik, a hossza 450, a szélessége pedig 130 milliméter. A gyártási séma ugyanaz, mint más járó traktoroknál - minden rendkívül egyszerű. A boltban az ilyen berendezések ára körülbelül 2500 rubel. De miért pazarolja a pénzt, ha mindent megtehet otthon.
Bölény
A Bison egy masszív, kifogástalan mini-traktor, amely sok feladatot megold a gazdaságban. Csak a legjobb felfüggesztett speciális felszerelések vannak hozzá rögzítve. A kerekei mérete 700x200 mm, a fül méretei hasonlóak. Ezenkívül a bölény bizonyos módosításai 700x100 mm méretű füleket fogadnak el. Emiatt lehetséges ezen értékek mindegyikének füle. Ajánlott azonban 700x100 -as gyártása, mivel ez jobban megfelel a háztartási igényeknek. A 700x200 mm -es méretek főleg szűz talajon történő munkavégzésre alkalmasak. A Bison Bug ára a bevásárlóközpontokban 20-50 ezer rubel között mozog.
Vízesés
Egy másik hazai speciális berendezések gyártója. Ennek a cégnek a motoblokkjai is nagyon híresek. Emiatt sokaknak hasznos lesz megtudni, hogy milyen átmérőjű legyen a fül egy ilyen eszköznél.Magasság - 460-680 mm, szélesség - százkilencvenöt milliméter.
A pneumatikus gumik jók vagy rosszak
A valódi pneumatikus gumiabroncsok egyedülálló gumik, amelyek minden terepviszonyban különböznek egymástól, és jellegzetességeikben összehasonlíthatók az erős vágányokkal, és átveszik belőlük az alacsony talajnyomás, a magas terepjáró képesség elvét egy adott nehéz út mentén, függetlenül a havatól , vagy sár, vagy mocsaras mocsár. Ha pneumatikus kerekeket szerelnek fel terepjáró járművekre, az abroncsok akár úszóként is működhetnek, lehetővé téve a jármű lebegését.
Pneumatikus gumik
Kiderül, hogy pneumatikus gumival való vezetés közben az úttesten a nyomás minimális lesz, mintha egy ember lába lépett volna oda, és nem egy több tonnás autó kereke. Ez a "könnyedség" lehetővé teszi, hogy ne essen át, legyőzve a mocsaras területeket, a havat, az iszapot az úton, a dudorokat a pályán.
Ha elgondolkodik azon, hogy miért van szükség pneumatikus gumiabroncsokra, akkor a következő funkciókat határozhatja meg:
- "Értsd meg" az út összetettségét, és győzd le az összes akadályt
- enyhíti az ütéseket és ütéseket, amelyeket az autó érez az út ütközéseiből és gödréből
- biztosítja a legjobb tapadást
Jellemzően az alacsony nyomású gumiabroncsok tömített belső "zsákból" állnak, sűrített levegővel töltve. A meglévő acélszalaggal tarkított védőperem pedig védi és biztosítja az úttal való érintkezési területet. Első pillantásra minden biztosított a megbízható mozgáshoz, és ez nyilvánvaló lesz, ha a gumit helyesen használják, és nem növekszik a nyomás az abroncson belül.
Így lehetetlen egyoldalúan értékelni az ebbe az osztályba tartozó abroncsokat, felfedve annak negatívumát vagy dicsérve érdemeit. Csak meg kell értened - van bizonyos hatóköre, gyakorlati értéke, és nem szolgál szórakoztató, "divatos dolognak". Csak meg kell értenie annak jellemzőit, tanulmányoznia kell a tervezést, és helyesen kell használni a jó érdekében, és nem a pimaszság kedvéért.
DIY kerekek egy járó traktoron
Egyre több kertész-tulajdonos a mögöttük haladó traktorok saját kezűleg változtatja meg az egységek futóművét. Ez lehetővé teszi a kultivátor áteresztőképességének növelését, a legkülönfélébb talajtípusokhoz való alkalmazkodását, a pálya sikeres bővítését és még sok minden mást, ami nem mindig szerepel a gyári komplett képességekben.
Neva motoros kultivátor
A motoblokkok kerekei a következő típusok:
- pneumatikus, szántáshoz és gyökerek eltávolításához a talajból, valamint a kultivátor szállításához. Gyakran a gyári keskenyek helyett Zhiguli, Oka és Moskvich autókból telepítik őket;
- a fém vagy a fülek ideálisak az agyagos talajhoz, mivel acélfogaik vannak a kiváló lebegés érdekében puha talajban;
- tömörgumi abroncsokat is szerelnek a mini-traktorokra, az agresszív futófelületi mintázat miatt fokozott terepfutó képességgel rendelkeznek;
- támogatás - ez általában egy támasztókerék, amely átveszi a motor összes terhelését;
- párosítva, segítve a flotációt a nehéz terepen és jelentősen növelve a sebességet.