A karburátor beállítása
Számos jel utal arra, hogy a hátsó traktor karburátorát be kell állítani. Soroljuk fel őket:
- az egység motorteljesítménye meredeken csökkent;
- az elfogyasztott üzemanyag mennyisége gyorsan nőtt;
- a kipufogógázok mennyisége nőtt;
- indítás után a motor spontán leáll;
- alapjáraton a motorblokk motorja instabil.
Ez érdekes: a hátsó traktor karburátorának beállítása.
E problémák mindegyikének több oka is lehet, többek között az egység megnövekedett terhelése, vagy éppen ellenkezőleg, a mögött álló traktor hosszú leállása. Hatékony intézkedés ezek kiküszöbölésére az egység beállítása. Saját maga csinálni egyáltalán nem nehéz. Ez több lépést igényel:
- A hangolás előtt indítsa be a motort és melegítse fel - hagyja járni 5 percig.
- Kapcsolja ki a készüléket, és hagyja egy vízszintes felületen. Ezután forgassa el a teljes gáz- és üresjáratú csavart először ütközésig, majd másfél fordulattal az ellenkező irányba.
- Indítsa újra a motort, és melegítse fel 5 percig.
- Leállítás nélkül állítsa a motor fordulatszám -szabályozó karját a legalacsonyabb fordulatszámra.
- Állítsa a fojtószelepet a kívánt helyzetbe - amelybe a motor lesz a legstabilabb.
- Fordítsa a porlasztó alacsony fordulatszám -állító csavarját a maximális helyzetbe.
- Állítsa a fojtószelepet a minimális helyzetbe.
- Állítsa be mindkét fent említett csavart, amíg az egység motorja maximális problémamentes működést nem mutat.
- Miután mindkét csavart beállította, a motorfordulatszám -kart a maximális fojtószelepre kell állítani.
- A beállítás végén ellenőrizni kell. Ehhez a maximális fordulatszámot beállító csavart el kell forgatni az egyik irányba, vagy a másik két és fél fordulatot annak érdekében, hogy ellenőrizze a motor zavartalan működését.
Működési szabályok
A készülék hosszú ideig tart, ha betartja ezeket az irányelveket.
A mechanizmus működőképességének megőrzése érdekében fontos ellenőrizni a szállított benzin összetételét - nem tartalmazhat mechanikai szennyeződéseket.
A javítási munkálatok megkezdése előtt az alkatrészeket ugyanazzal az üzemanyaggal kell kezelni. Nem ajánlott oldószert használni, mivel ez csökkentheti a gumi alkatrészek rugalmasságát és károsíthatja az alátéteket.
A legjobb, ha az alkatrészeket fúvással szárítjuk levegővel.
Ne tisztítson kis lyukakat, például tűvel vagy dróttal.
- Végezze el a végső összeszerelést, egyenletesen szerelje be az alkatrészeket - így elkerülheti a porlasztó alkatrészeinek deformálódását vagy hajlítását.
- Győződjön meg arról, hogy az úszókamra szorosan csatlakozik a testhez - a jövőbeni siker pontosan a tömítettségükben rejlik.
- A mechanizmus beindítása előtt ellenőrizze a légszűrő csatlakoztatását - félnie kell a folyadék szivárgásától.
- A szivárgások elkerülése érdekében nyissa ki az üzemanyag-szelepet, majd zárja be a légcsappantyút, húzza meg szorosan a vezérlőkart, nyissa ki a fojtószelepet 1 \ 8-1 \ 4. A süllyesztőt addig kell szorítani, amíg az üzemanyagcseppek meg nem jelennek (ha a hőmérséklet 5 fokra csökkent).
- Indításkor a légcsappantyút kissé ki kell nyitni. Amint a motor felmelegszik, nyissa ki teljesen.
A különböző márkák beállításának jellemzői
Amint azt korábban említettük, a hátsó traktor porlasztója a márkától függetlenül azonos módon van konfigurálva: Neva, Cascade, Agros (vagy Argo, ahogy 2012 óta hívják), Lifan és mások.
Ha a karburátor a fent leírt összes művelet elvégzése után továbbra is helytelenül működik, azt el kell távolítani és ellenőrizni kell. A szerelvény javításra, tisztításra vagy öblítésre szorulhat.
A beállítás után feltétlenül ellenőrizze a gyújtógyertyák szennyeződését: tisztítsa meg őket a szénlerakódásoktól, vagy cserélje ki, ha hibásak, állítsa be az SZ -t.
A hátsó traktor karburátorának gondozása
Csak a mechanizmus működésének gondos felügyeletével lehet megakadályozni a gyalogló traktor gyakori meghibásodását vagy javítását.
Amint azt már megtudtuk, fontos, hogy időben végezze el az alapjárati fordulatszám beállítását. Ezenkívül ne felejtse el tisztítani a porlasztót, ellenőrizze az alkatrészek állapotát, ehhez először el kell távolítania őket, talán teljes cserére van szükségük.
Például a tömítések gyakran elhasználódnak. Az üzemanyag -folyadékkal való folyamatos kölcsönhatás miatt a motor erősen szennyezett levegővel. A készülékre szerelt szűrők segítenek csökkenteni a kézi tisztítást. Ebben az esetben meg kell tisztítani őket, mivel erősen szennyeződnek.
A berendezés állapotát befolyásolja a kiöntött üzemanyag összetétele. A gyenge minőségű gyenge folyadék rontja az alkatrészek működését, szervizelését, a mechanizmus egészét. Ezért a kézművesek gyakran mezőgazdasági gépek cseréjéhez vagy javításához folyamodnak. Új alkatrészeket vásárolhat az autópiacokon vagy olyan üzletekben, ahol képzett szakemberek dolgoznak.
A "Neva" márka eszközét saját kezűleg is nagyon könnyű beállítani. A legfontosabb, hogy tartsa be a fenti szabályokat. Nem lesz felesleges minden alkatrészhez csatlakoztatási rajzot vásárolni a javítási munkák vagy beállítások után, mivel a pótalkatrészek helytelen telepítése a berendezés meghibásodásához vezet - egyszerűen nem indul el. Próbáljon kiváló minőségű üzemanyagot használni, időben végezze el a beállításokat, és ne spóroljon a pótalkatrészeken. Végül is a teljes mechanizmus működése minden részlettől függ.
A következő videóban a porlasztó tisztítására és öblítésére vár a Neva Mb23 traktor mögött.
Blokkoljuk a hirdetéseket! (Miért?)
A Mole hátsó traktor karburátorának javítása
A Mole hátsó traktor porlasztója a szovjet időkben készült. Annak ellenére, hogy a szovjet ipar híres volt magas teljesítményéről és megbízhatóságáról, ennek a porlasztónak még mindig voltak hibái. Ahhoz, hogy megértsük őket, először teljes elemzést kell készítenie az összetevőkről:
- Távolítsa el a fedelet a csavar kicsavarásával. Alatta egy gázálló anyagból készült tömítést találunk, valamint egy rugót, amelyet ki kell húzni.
- Kivesszük a fedelet, amely ugyanazon a helyen van, a fedél alatt.
- A hátoldalon úszókamra található, amelyet szintén ki kell csavarni. Távolítsa el a tömítést.
- Ezután el kell távolítani az úszót a csap eltávolításával a megfelelő lyukból. Az úszó alatt van egy speciális tű, amelyet szintén el kell távolítani. Találunk rajta egy kis rugalmas szalagot, amelyet semmi esetre sem szabad elveszíteni, ezért minden manipulációt rendkívül óvatosan hajtunk végre.
- Csavarjuk le a szerelvényt, amely alatt a benzinszűrő található.
- Ezután el kell távolítania a fúvókát. Ezt követően abszolút ki kell húznunk a porlasztó testében található "belsőket".
Az ilyen szétszerelésre azért van szükség, mert hozzáférünk a belső problémához, amelyet a legproblémásabbnak tartanak.
Szétszerelés
Más szóval, elforgatjuk ezt a csavart, és a keverék nem változik, állandóan változatlan marad.
Ennek megváltoztatásához bizonyos javításokat kell végeznie a Mole hátsó traktorban található porlasztóban. A keverékek szabályozásával kapcsolatos problémák fő oka egy körülmény. A tény az, hogy a porlasztó belsejében van egy speciális csatorna, amely a karburátor közepén lévő csőhöz megy.
Ebben a csőben elméletileg egy átmenő lyuknak kell lennie, amely összeköti ezt a csatornát.A probléma az, hogy egyes gyári egységeknél ez a cső ferdén van elhelyezve, ami azt eredményezi, hogy a csatorna és a lyuk a csövön nem egyezik.
Vannak esetek, amikor ez a lyuk teljesen hiányzik a csövön, vagy nem megfelelő az átmérője. A javítások elvégzéséhez több egymást követő lépést kell végrehajtanunk:
Csavarja ki mindkét beállító csavart
Ügyeljen arra, hogy a csavarok különböző kúposak - a keverékminőségű csavar nagyobb kúpú.
A belsejében lévő cső kihúzásához kissé fel kell melegítenünk a külső részét.
Ehhez használhat egy kis tüzet egy gáztűzhelyen, vagy felmelegítheti egy közönséges öngyújtóval.
Addig melegen tartjuk, ameddig a kezünkben tartja a testet
Ezt követően a csapot benyomjuk a lyukba, ahol a fedélcsavar található.
Kalapáccsal óvatosan üsse meg a behelyezett csapokat, amíg a cső ki nem pattan.
Amint a gyakorlat azt mutatja, a lyukat csak a cső egyik oldalán fúrják, azaz ez nem végponttól-végig
Szimmetrikus lyukat kell készítenünk a cső másik oldalán, vagy módosítanunk kell azt.
Ha van egy második lyuk, de átmérője kisebb, mint az első, akkor egy kicsit finomítanunk kell. Ehhez használjon normál kerek reszelőt, fúrja ki a lyuk széleit.
Ezután visszahelyezzük a csövet a helyére. Ezt úgy kell megtenni, hogy a rajta lévő és a csatornán lévő lyuk pontosan illeszkedjenek.
Mielőtt behelyezi a csövet a helyére, újra fel kell melegítenie a porlasztó testét, hogy gond nélkül illeszkedjen a helyére.
Helyezzük be a csövet a helyére, és ugyanazzal a hajtűvel, amellyel kihajtottuk a csövet, helyezzük be a helyére. Enyhén kopogunk, hogy a cső ne menjen messzire befelé - a hátsó oldalon egy lyukat kell látnunk, amely közvetlenül az átmenő felett található, és egybe kell esnie a csatornával.
Biztosítani kell, hogy a lyuk pontosan a közepén legyen.
Vegyünk egy sűrű vezetéket, és helyezzük be a csatorna lyukába. Ha mindent helyesen teszünk, akkor a huzalnak szabadon tovább kell haladnia a csövön lévő átmenő lyukon keresztül, és ki kell lépnie belőle a porlasztócsatorna folytatásába.
Ha a huzal pihent, akkor egy kicsit kopogtatnia kell a hajtűvel, kissé tovább tolva a csövet.
Ezután a porlasztót fordított sorrendben kell összeszerelni.
Ez a porlasztó kialakításában szükséges változtatások teljes folyamata. Hála nekik, a beállító csavar teljes mértékben teljesíti a minőség megváltoztatására vonatkozó kötelezettségeit, amelyet valójában el is követeltek tőle.
a Chevy Niva szelepének beállítása | A téma szerzője: Anastasia
Nem tudom kitalálni a hidraulikus emelőket
Zoya Véleményem szerint a kompenzátoros szelepeket nem szabályozzák, de ha valamilyen számítógép meghibásodik, pap, mert nehéz biztosan megmondani, de van 8 ilyen, akkor valószínűleg könnyebb. Hang egy fűtetlen autón menni, és nem fordulni, az elme elleni támadásoknak le kell lőniük a fejét.
Victoria Ha egy vagy több szelep kopogtat Daria, természetesen valamit tenni kell. Egy vagy két vagy az összes hidraulikus emelő mosásához, tisztításához vagy cseréjéhez mindenképpen le kell szerelni a blokkfejet - a vezérműtengely alatt ülnek. Ez olyan, mint egy félmotor szétszerelése - a fojtószelep, az elosztók, a befecskendezők, a vezérműszíj és végül a vezérműtengely. Aranyér, egyszóval. Ősszel felújítottam a Deushka 8 szelepes motoromat, mindezt első kézből mondom. És nincs szükség a szelepek beállítására sem a zsiguliban, sem a moszkvai értelemben, hiszen régen szondákkal másztunk oda. A kompenzátor maga állítja be a szükséges távolságot, ugyanazzal az olajszivattyúval.