Hogyan lehet javítani a benzingenerátort?

A motor elakadt

Ez egy külön probléma, amely a leállás után is felmerülhet. A rugós indítókötél nem nyúlik, de ne essen kétségbe, ez a karburátor. Kisebb eltömődések miatt az úszószelep tűje nem zárja le teljesen a szelepet és az üzemanyagcsap kinyílik álló helyzetben. Így a benzin feltöltötte a hengert. Először el kell zárni a csapot, majd csavarja le a gyertyát, és húzza ki a zsinórt, és ürítse ki a benzint a hengerből a gyertyalyukon keresztül. Ezután szétszerelni kell a porlasztót, meg kell tisztítani, ki kell fújni a fúvókákat, össze kell szerelni és a helyére kell szerelni. Ebben az esetben a gyertyát elárasztja, ezért mindenképpen meg kell gyújtani.

Az önindítót sokáig lehet forgatni?

Igen, ezt megteheti, de készüljön fel a következő problémákra:

1. Lemerült elem. Minden sikertelen indítási kísérlet csökkenti az akkumulátor töltöttségét. Annak érdekében, hogy az akkumulátor visszanyerje az elhasznált energiát, be kell indítania az autót, és hagyja egy ideig működni. De ha nem indul el, akkor hamarosan az akkumulátor egyszerűen lemerül. Ezután fel kell tölteni, fel kell kérni, hogy világítson, vagy próbálja meg a tolótól elindulni.
2. Indítótörés. A túlzott indítómûködés túlmelegedéshez vezet. És ez nagyon rossz a részletei miatt. Nagyon gyakran meghibásodnak, és akkor egyáltalán nem lehet elindítani az autót. A bendix is ​​szenved, ami a főtengelyhez kapcsolódik. Ha nem indul, akkor a rések vagy csapágyak megsérülhetnek. Tehát, ha hosszú ideig csavarja az önindítót, készüljön fel a cserére.

Amit a statisztika mond

Elég, ha a gázgenerátorok több száz tulajdonosának tapasztalataira térünk rá, hogy lakonikus következtetést vonjunk le: az év legnépszerűbb időszaka a meghibásodott erőforrású motorok között a téli idő. A lényeg itt egyáltalán nem előjelekben van, hanem a legáltalánosabb természeti tényezőkben, piszok, hó és alacsony léghőmérséklet formájában, amelyek a téli szezonban uralkodnak az utcán. Ez utóbbi tényező különösen érezhető, ha generátorát négyütemű motor hajtja. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az ilyen motorokban az olajat a benzintől külön szállítják, hajlamos fagyni nulla fok alatti hőmérsékleten. Ezért, ha a fenti körülmények között hasonló eszközzel találja magát, mindenképpen vigye be a készüléket egy meleg helyiségbe, vagy más módon melegítse fel a gázcsapot. Semmilyen esetben sem ne használjon nyílt tüzet (ne tegye a tűz mellé) ezekre a célokra, inkább egy közönséges hajszárítót.

Ilyen körülmények között, amikor az időjárási körülmények nem okoznak gyanút, de az áramforrás makacsul megtagadja a munkát, figyelni kell a probléma lehetséges lehetséges eredetéről

A generátor nem indul el

El kell kezdenie az ellenőrzést a legegyszerűbbtől a legbonyolultabbig, például ellenőrizze a benzin jelenlétét a tartályban.

Az olajszint ellenőrzése

A modern benzingenerátorok olajszint -érzékelővel rendelkeznek a forgattyúházban. Ha nincs elég olaj, a gyújtás nem kapcsol be. A szintet a forgattyúház fedelébe épített nívópálcával ellenőrzik. Ha az olajszint alacsony, akkor azt fel kell tölteni és újra kell indítani. Ha a szint elegendő, vagy ha a motor nem indul újra az olaj hozzáadása után, folytassa a diagnózist.

Gyenge minőségű benzin

Ez a leggyakoribb oka annak, hogy a generátor motor nem indul el. Az üresjárati idő után iszap képződik a rossz minőségű benzinben, és a víz elválik.Ez a szűrő eltömődéséhez vezethet, vagy a munkaemulzióban lévő víz belép a hengerbe, és nem gyullad meg.

Az ellenőrzéshez csavarja ki a porlasztó csavarját, és nyissa ki az üzemanyagcsapot. Ha csöpög a benzin, akkor tiszta. Csak le kell üríteni 10-15 ml benzint, hogy eltávolítsa a kondenzátumot az úszókamrából. Ha a benzin nem csöpög, hanem csak csöpög, akkor az eltömődés nagy valószínűséggel a csaptelep szűrőjében van. A szűrő tisztításához ki kell üríteni az üzemanyagot a tartályból és szétszerelni a csapot. A szűrő kerek háló. Meg kell tisztítani és benzinnel le kell öblíteni. Ezután tegyen mindent vissza, és kezdje elölről.

Ehhez zárja el a fojtószelepet, nyissa ki az üzemanyag -ellátó csapot, és hagyja állni 1 percig. Ezután alapjáraton (a gyújtás bekapcsolása nélkül) párszor meghúzzuk a beindító zsinórt a porlasztó szivattyúzásához. Ezután kapcsolja be a gyújtást és indítsa el a motort. Indítás után azonnal nyissa ki a gázkart. Ha a generátor ezúttal nem működik, a szikra valószínűleg nem szikrázik.

Nincs szikra

Annak ellenőrzéséhez, hogy a gyújtógyertya szikrát ad -e ki, csavarja le, csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetéket, és úgy helyezze el, hogy a menet érintse a blokkotestet (föld). Ezután bekapcsoljuk a gyújtást, és a gyertyát figyelve meghúzzuk a rugós indítózsinórt.

Ha szikra van, akkor az ok valószínűleg a tömörítés hiánya. Valószínűleg a vezérműszíj billenőkarja rosszul van rögzítve, így a szelepek nem záródnak teljesen. Ehhez enyhe erőfeszítés is társul induláskor (a csipke húzása). Normál összenyomással a csipkét meglehetősen szorosan kihúzzák. Jobb megoldani egy ilyen problémát egy szervizközpontban. Bár rendkívül ritkán és főleg kétes eredetű generátorokban fordul elő.

Ha a gyertya nem csillog, akkor ennek három oka lehet:

• a gyertya elhalkult;
• kevés olaj a forgattyúházban;
• az olajszint -érzékelő törése.

Mivel az olajszintet már ellenőrizték, 2 valószínű ok marad. A legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizze, ha kicseréli a gyújtógyertyát egy új (megfelelő márkájú) gyertyára, és megismétli a gyújtókísérletet. Az olajszint -érzékelő károsodása valószínűtlen, de ha új gyújtógyertya esetén sem szikrázik, akkor leválaszthatja a vezetéket az érzékelőről, és újraindíthatja.

Új gyertya hiányában "vissza lehet kelteni" a régit. Az érintkezőit finom csiszolópapírral meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól, és gázzal kalcinálni kell. A terepen gyújthat gyertyát egy konzervdobozban úgy, hogy egy evőkanál benzint önt rá és perzsel.

Most újra teszteljük a gyújtógyertyát, csavarjuk vissza és indítsuk el a generátort.

Parkolás akár egy hónapig

Az ilyen parkolást követően egy üzemképes autónak gond nélkül el kell indulnia, mivel az autó fő hibája ilyen helyzetekben a lemerült akkumulátor. Ezért figyelembe kell venni annak szezonális sajátosságát. Még a -15 fokos hideg időben is a 10 napos üresjárat gyakran lemerül. Meleg időben az akkumulátort csak a szivárgó áramból lehet kisütni, amelynek sebessége nem haladhatja meg a megengedett értéket. A következő jelek, amelyek alapján egyértelművé válik, hogy a motor nem indul el az akkumulátor miatt, a következők:

• Amikor a gyújtás be van kapcsolva, a műszerfalon lévő visszajelzők nem világítanak.
• Egy kis kattanás hallatszik a motor indításakor.
• Az indítómotor lassan forgatja a motor főtengelyét.

Az akkumulátort fel kell töltenie egy speciális eszközzel az autó akkumulátorainak töltésére, vagy külső vezetők segítségét kell kérnie. A motor indításához szüksége van indítóbilincsekre - "krokodilok", valamint ismeretekre a "világítás" külső áramforrásból történő végrehajtására vonatkozó szabályokról. Ha az autó kézi sebességváltóval rendelkezik, akkor a "toló" -ból indítható.

A dízelmotor elindításához jelentős erőfeszítésekre van szükség, ezért nem minden dízelmotorral felszerelt autót lehet ilyen módon indítani következmények nélkül, ezért jobb elutasítani ezt a módszert.

Miért veszélyes az önindítót hosszú ideig forgatni a motor beindításakor

A motor indítása olyan folyamat, amelyben az önindító és az akkumulátor közvetlenül részt vesz. Ők szenvednek a legjobban, ha a motort hosszú ideig beindítják. Ennek megfelelően a következő problémák lehetségesek:

• Az akkumulátor lemerülése. A motor minden indítására tett kísérlet akkumulátort fogyaszt. Ebben az esetben, ha a kísérlet sikertelen, akkor feltételezhetjük, hogy az akkumulátor „tétlen” töltését fogyasztja. Ahhoz, hogy az akkumulátor feltöltődjön, a motornak egy ideig be kell indulnia és járnia kell. Több sikertelen kísérlet a motor beindítására, és kap egy lemerült akkumulátort, amelyet fel kell tölteni az állomásról, vagy be kell indítani a motort más autók „meggyújtásával”;
• Az indító meghibásodása. Az önindító hosszú görgetésével túlmelegedni kezd, ami hátrányosan befolyásolhatja alkatrészeit, és az alkatrész teljes meghibásodásához vezethet. Ne feledkezzen meg a bendixről sem, amelyet a motor indításakor a főtengelyhez vezetnek. Ha a motor nem indul el, akkor nagy a kockázata annak, hogy megsérülnek a bendix vagy a csapágy rései. Ha a motor indításakor folyamatosan hosszú ideig el kell forgatnia az önindítót, ez idővel meghibásodásához és cseréjének szükségességéhez vezet.

Leggyakrabban akkor oldhatja meg a problémát, ha az indítót hosszú indítással indítja el a motort anélkül, hogy önállóan kapcsolatba lépne a szervizközponttal, és ezáltal megakadályozza az önindító korai meghibásodását.

Mikor kell menni a műhelybe?

Sajnos számos hibát meglehetősen nehéz saját kezűleg, megfelelő szakképzettség nélkül kijavítani: például egy hibás inverter -átalakító vagy feszültségszabályozó csak akkor javítható, ha jól ismeri az ilyen eszközök működési elvét és áramköreit. Nem minden gázgenerátor tulajdonosa veszi fel a motor válaszfalat, bár ez nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik.

Ebben az esetben érdemes felvenni a kapcsolatot egy speciális javítóműhellyel. Az interneten vagy a benzinszerszámokat árusító üzletekben megtudhatja a városában zajló műhelyek koordinátáit.

A nagyvárosokban sok ilyen műhely működik, ezeknek csak egy kis része:

A videó egy kínai gyártású gázgenerátor javítását mutatja be

A motor indítása önindító nélkül automatikus sebességváltóval, zárási módszerrel

A motor hozzáértő indításához az automatikus sebességváltóval rendelkező autók indítójának lezárásával figyelembe kell venni az alkatrészek csatlakozásainak elektromos diagramját. Az autósok tipikus hibája az indító bezárásakor, amikor az érintkezők két kimeneti kapcsát áthidalják egy csavarhúzóval. Ebben az esetben az elektromos motor elindul, de a vontatási relé lekapcsolva marad, és a túlfutó tengelykapcsoló nincs csatlakoztatva. Nem ajánlott az indító tápvezetékeit közvetlenül rövidre zárni.

Minden indítónak három pozitív érintkezője van "B", "M", "S" és egy negatív érintkező - 8, amely mindig a testhez van csatlakoztatva. A "B" kivezetés mindig egyenfeszültség alatt van az akkumulátorból. Eljárás:

1. A névjegyek bezárása előtt meg kell találnia az "S" terminált. A modern indítóknál úgy néz ki, mint egy védő sziromház.
2. Óvatosan kövesse nyomon a "B" és "M" érintkezők közötti különbséget - az állandóan csatlakoztatott "B" jelzés "+12".
3. Az önindító elindításához a "B" érintkező és az "S" terminál zárva van.
4. A lezárást rövid ideig végzik, és csak a "semleges" csatlakoztatása után.
5. Tilos a "B" és "M" érintkezők bezárása!

Hazai autóknál könnyű megtalálni a szükséges indítóterminálokat: például a VAZ 2114 érintkezők megjelölésével ellátott vontatási relé így néz ki:

A "B" kimeneti érintkezőt gumi védőburkolat borítja, és az "S" vontatási relé kivezetése a műanyag dugó alatt található, amelyet zárás előtt el kell távolítani.

Az érintkező csavarhúzóval van lezárva, a gyújtás csatlakoztatva:

Az automata sebességváltóval rendelkező külföldi autóknál az "S" terminál máshogy néz ki: gyakran menetes terminál formájában készül, rézheggyel és fehér huzalszigeteléssel. Kényelmes egy ilyen érintkezőt nyitott végű csavarkulccsal lezárni:

Az érintkezők lezárásakor vegye figyelembe a biztonsági óvintézkedéseket: az autó vontatási reléje alapjáraton 30-100 A -t fogyaszt, és az indítóáram elérheti a 600 A -t. Szigetelő kesztyűvel kell dolgozni, csavarhúzó "beragadása" esetén. vagy kulcsot, azonnal vegye le a mínusz pólust az akkumulátorról. A 12 V -os önindító üzemi feszültsége nem veszélyes, de a biztosítékok vagy a vezetékek kiéghetnek hiba esetén.

A generátor beindítása konzerválás után

Valójában ezt a műveletet a szokásos indításhoz hasonlóan hajtják végre, csak az előkészítő szakasz érdemel külön figyelmet:

• az indítás előtt be kell tölteni a motorolajat, és be kell szerelni a gyártó által ajánlott új olajszűrőt;
• helyezzen fel egy feltöltött akkumulátort;
• töltse fel a generátort üzemanyaggal.

Ha hosszú ideig nem használja az erőművet, és tárolja, akkor a munka folytatása esetén szükséges az eszköz megfelelő előkészítése. A berendezés konzerválása előtt, ajánlásaink szerint, leengedte róla az összes folyadékot, eltávolította a szennyeződést és a port, majd dobozba csomagolta, és több hónapig ebben az állapotban hagyta. De amikor eljön a nyár, az építési munkák szezonja, vagy gyakran elkezdik lekapcsolni a villanyt, emlékeznie kell a telepítésre és üzembe kell helyeznie.

Hogyan készüljünk fel generátor hosszú távú tárolás után dolgozni, ebben a cikkben elmondjuk.

Először is ki kell venni a készüléket a dobozból, és alaposan le kell törölni a portól. Függetlenül attól, hogyan csomagolja, a por mindig a készülékre kerül, ezért el kell távolítani. Ha felhalmozódott nehezen hozzáférhető helyeken, például a rostélyon, akkor használhatja a kompresszor sűrített levegőjét. Az eljárás befejezése után szerelje fel a szerkezetet sík felületre, és gondosan ellenőrizze az összes látható részt, különösen a gumi tömlőket. Valójában a tárolás vagy az átrendezés során megsérülhetnek vagy meghajolhatnak.

Tippek a berendezések működésre való előkészítéséhez

• Ha a külső jelek alapján minden normális, nem észleltek megsértést, akkor folytathatja a következő tevékenységeket. Ha észreveszi, hogy a tömlő meghajlott vagy megrepedt, akkor jobb, ha kicseréli egy újat.
• Ezután ellenőriznie kell a légszűrők állapotát hosszú stagnálás után. Ha a berendezés a házban volt, műanyag zacskóval borítva, akkor kiváló állapotban lehet, de ha elfelejtette kicserélni a konzerválás előtt, akkor feltétlenül cserélje ki egy újat, vagy tisztítsa meg ezt.
• Abban az esetben, ha benzinberendezése van, mindenképpen ismételje meg a manipulációt, ha szükséges a motorhenger kenése. Ehhez távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket a gyertyáról, csavarja le egy speciális kulccsal. Ezután vegyen be egy új fecskendőt, vegyen bele 20 ml kenőanyagot, és öntse a dugó lyukába. Fedje le a lyukat szokásos ruhával, és forgassa el többször az indítót kézzel, miközben győződjön meg arról, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Ez elősegíti az olaj egyenletes eloszlását a motorban.
• Amíg a gyújtógyertya ki van csavarva, nézze meg alaposan, hogy nem képződtek -e szénlerakódások a meneteken. Ha észreveszi, a legjobb, ha lecseréli egy újat. Ezután biztonságosan visszahelyezheti a gyertyát.
• Ha minden előkészület megtörtént, megpróbálhatja elindítani a generátort. Először hagyja tíz percig alapjáraton futni, majd fokozatosan csatlakoztassa a fogyasztókat.
• Óvatosan figyelje a szakembert, hogy ne legyen olajszivárgás vagy égett huzal szaga. Az a tény, hogy ha az állomás magas páratartalmú helyiségben található, akkor a vezetékek nedvesek lehetnek. Ellenőrizze a mérőműszerek, például az óramérő és a voltmérő leolvasását is.

Ha minden rendben van, és a berendezés kiválóan működik, akkor teljesen használatra kész.

Lehetséges problémák

Sajnos a benzingenerátorok meghibásodhatnak hosszú tétlenség után. És nem minden felhasználó érti, mi lehet a rendszerhiba oka. Ennek megfelelően lapoznak a használati utasításban, hogy megoldást találjanak a problémára. De a benzingenerátor tervezése nem olyan bonyolult, és speciális ismeretek nélkül meghibásodást találhat. Először is fontolja meg a generátorrendszer működési sorrendjét. A motor beindításához szabad üzemanyag -áramlásra és szikra jelenlétére van szükség.

Az üzemanyag hengerbe történő áramlásának ellenőrzéséhez ki kell csavarni a gyújtógyertyát és ellenőrizni kell az elektródáit. Ha szárazak, nem szállítanak üzemanyagot. A benedvesített elektródák jelzik a benzin áramlását. Bizonyos esetekben előfordul, hogy a gyertyákat elárasztja az üzemanyag, amikor a generátor gyári. A szikra láthatóan ott van, de nem lehet beindítani a motort. Ez a helyzet a generátor hosszú stagnálása után következik be. A probléma megoldásához törölje szárazra a gyújtógyertya elektródáit, majd csavarja vissza. Ezután ellenőriznie kell a szikrát. Ehhez be kell illeszteni a szájrészbe, és a külső elektródát a motor bármely fém eleméhez kell csatlakoztatni.

Csak a csavarozási ponttól való távoli csatlakozás szükséges. Ellenkező esetben a megjelenő szikra meggyulladhat a hengerből származó benzingőzből. A gyújtógyertya elektróda csatlakoztatása után húzza meg az indítót. Ha szikra van, akkor minden rendben van. Ha a szikra nem jelenik meg, akkor globálisabb szinten kell megoldást keresnie a problémára, mivel a szikra hiánya elhasználódott gyertyákat vagy a generátor elektromos rendszerének meghibásodását jelzi. Javasoljuk továbbá, hogy ismerkedjen meg a problémák megoldásának számos módszerével, ha nincs generátor.

• Bejövő üzemanyag és szikra jelenlétében törölje le a gyertyát, majd húzza meg. És kezdje újra az utasítások szabályai szerint.
• Ha a csavarozás után a gyertya száraznak bizonyul, technikai injekciót végezhet. Ehhez 1 vagy 2 kockás fecskendő szükséges. Benzin szivattyúzódik bele, amelyet később a hengerbe öntenek. Ezután a gyertyát gyorsan megcsavarják, szájkosarat tesznek rá, és növényt készítenek. Ezzel a megközelítéssel a motor első vagy második próbálkozáskor elindul. De további munkával elakadhat. Ha mégis leáll a generátor, fel kell vennie a kapcsolatot a szervizközponttal.
• Ha hirtelen nincs szikra a gyertyában, és a szájrész cseréjével nem lehetett elérni, akkor a generátor elektromos rendszerét meg kell javítani. És csak szakember javíthatja a készüléket.

Gyakran előfordul, hogy a nem működő generátorrendszerrel szembesülő felhasználók elkezdik szétszedni és megtekinteni a belső állapotot. A szakértők azonban először azt javasolják, hogy ellenőrizzék olajszint és üzemanyag -rendelkezésre állás... Bizonyos esetekben a generátor leáll, amikor a légszűrő eltömődött. Nem olyan nehéz a saját kezével tisztítani, és a helyének megállapításához elegendő megnézni a használati utasítást.

Hasonló megoldás a problémára, ha az üzemanyagszűrő koszos lesz. Azt is meg kell tisztítani vagy cserélni. Ha a végrehajtott manipulációk után hirtelen nem indul el a generátor motorja, akkor valószínűleg a porlasztó szennyeződése a probléma.

A következő videóban látni fogja, hogyan kell megfelelően indítani a benzingenerátort.

DIY gázgenerátor javítás

A javítás során az eltávolítási módszert kell követni. Itt a következőkre gondolunk. Elkezdjük ellenőrizni a készüléket:

A gázgenerátor szemrevételezése - esetleg mechanikai sérülés, folyadékszivárgás stb. Nézzük meg, van -e elegendő olaj. Az önindító segítségével elforgatjuk a motort, hogy megtudjuk a kompressziós ellenállást és a külső zajt. Beindítjuk a motort.
Amikor ez nem sikerült, folytatjuk a szikrát. Kipróbálunk egy új gyertyát, amellyel a motort forgatjuk. Amikor úgysem kapunk szikrát, leválasztjuk a vezetékeket az olajérzékelő reléről, és kicseréljük a gyújtógyertya kupakját. Ha ezután nincs szikra, folytassa a gyújtáskapcsolóval és a bekapcsológombbal. Működőképességük a gyújtótekercs problémáira utal.
Van egy szikra - elindítjuk a motort. Ha az indításkor leáll, vagy zárt csappantyúval működik, tisztítsa meg a porlasztót. Néhányan azt állítják, hogy törölték, de a probléma továbbra is fennáll. A helyes (és nem csak ...) tisztítás magában foglalja az elem teljes szétszerelését és speciális anyagok használatát. Ezután szükséges a porlasztó megfelelő beszerelése, valamint a rudak, a lengéscsillapító rugók és a sebességszabályozás beállítása

Ha ezután nem indul újra, akkor öntsön egy kis benzint az égéstérbe a gyertya csavarozási helyének használatával.
Különös figyelmet kell fordítani a tartályra. Ha rozsda van benne, ez rossz.

Még akkor is, ha az egész üzemanyag -rendszert jól megtisztítják, rövid idő elteltével a rozsda a fúvókákra és a porlasztótű alá kerül. Ennek eredményeként a probléma újraindul. Ha a korrózió jelentéktelen, akkor öntsön egy speciális anyagot a tartályba, és hagyja 10-12 órán keresztül; majd ürítse le és öblítse le benzinnel. Telepíthet új üzemanyagszűrőt, de csak a tank cseréje segít a probléma megoldásában.

Ha nem sikerült saját maga megjavítania a szerszámot, lépjen kapcsolatba cégünkkel a gázgenerátor javításáért.

Az autó olajminősége csökkent, miért

A modern motorolajok hosszú élettartamúak. De miután az olaj belép a motorba, az eltarthatósági ideje megváltozik. Mivel a modern olajok sokféle adalékanyagot tartalmaznak, a motor közvetlen működése során az olajokat nagyon magas hőmérsékletnek teszik ki. Ez később az olaj úgynevezett „rétegződési” hatásához vezet. Ez nem nyilvánul meg a motor állandó működése során, mert működése során az olaj folyamatosan keveredik és keveredik. De amikor az autó üresjáratban van, iszap képződik az olajban, és szinte minden tulajdonságát elveszíti.

Nagyon nem ajánlott ilyen motorral indítani a motort, mert ez károsíthatja azt. Ha a jármű hosszabb ideig nem üzemel, a motort le kell öblíteni, az olajat és a szűrőket ki kell cserélni.

Ajánlott: Mi a teendő, ha a motorolaj benzinszagú