Elakadt egy anya: hogyan csavarja le a lemezt a darálón?

A fogó az univerzális csavarkulcs

Ha nincs különösebb vágy a kerékpár feltalálására, de meglehetősen nagy fogó van kéznél - a probléma gyakorlatilag megoldódott. A technika alkalmas olyan esetekben, amikor a csavar menetén nincs komoly sérülés és nem savanyú.

Ha az ellenség nem adja fel, abban az értelemben, hogy a fogó nem segít, egyszerűsítheti életét egy kenőanyaggal, például a WD-40-gyel. Ilyen hiányában, de ha kerozin, benzin, alkohol vagy más hasonló folyadék van, jó lenne valami ilyesmivel letörölni a csavart és a csavart. Vagy - még jobb - tíz percig tekerje be a vegyületet a fent említett anyagba áztatott ronggyal.

A fogó technika hátránya, hogy nem alkalmas nagy anyákhoz, egyszerűen nem fog megfogni. Másik hátránya, hogy ha sikertelenül megfogja az anyát, megnyalhatja a széleit, és leesve a fogó károsíthatja a csavar menetét. De az ilyen eredmények eléréséhez meg kell próbálnia. A technika alkalmas azok számára, akik nem először tartanak hangszereket a kezükben.

Miért szakadnak le a csavarok?

A sok előny ellenére a menetes csatlakozásoknak van egy jelentős hátrányuk: a csavarok gyakran eltörnek

Egy olyan iparágban, mint az autóipar, a menetes csatlakozásokat széles körben használják. Szinte minden autóalkatrész menettel van összeszerelve. A hegesztés még nagyobb egyszerűsége és alacsony költsége ellenére nem tudja teljesen kicserélni a menetet, mivel ez utóbbi képes gyorsan szétszerelni a szerkezetet.

Amikor egy csavar eltörik, olyan helyzetek merülnek fel, amikor egy része a lyukban marad, és meglehetősen problémás eltávolítani onnan

A cikk azt a kérdést tárgyalja, hogy hogyan lehet leszedni a leszakadt csavar maradékát egy menetes furatból az autó hengerblokkjával végzett munka példája alapján.

A lecsupaszított fejcsavar felső részét gyakran ki lehet csavarni a menetes furatból, mivel az esetek 90% -ában a csavarok a csavarás irányában törnek el.

A csavarok meghibásodásának kevés oka van. A fő a túlzott csavarási erőfeszítés. Hosszú fogantyúval rendelkező csavarkulcsok használatával óriási erőket lehet kifejteni a csavarokra, amelyek végül túlzott erőt eredményeznek a hozampont felett, és a csavar egyszerűen összeomlik a leggyengébb pontján. Ez leggyakrabban a csavar fejétől kezdődő menethossz első harmada.

Egyes eszközök összeszerelésekor fontos, hogy ne csak a menet- és szilárdsági osztálynak megfelelő csavarokat válasszuk ki, hanem a megfelelő nyomatékkal is húzzuk meg őket. Ezenkívül nem lehet több és nem kevesebb, mint az összeszerelési utasításban feltüntetett.

Általában a csavart meghúzásig meg kell húzni, majd meg kell húzni.

A meghúzóerőt newton / méter vagy kilogramm-erő méterenként mérik (elavult módszer). Mint gyakran, előfordulhat, hogy a kézművesek nem rendelkeznek a megfelelő kulccsal, és azt használják, ami kéznél van.

Előfordulhat olyan helyzet, amikor egy hipotetikus csavart, például M8 menetű csavart, amelyet 3,8 kgf m névleges erővel kell meghúzni, 4 kgf m erővel kell meghúzni. Ez megtörheti a csavart. Még 5% -os nyomatékkülönbség is gyakran csavarok töréséhez vezet.

Ha csavart rögzít a motorhoz, láthatja, hogy meghibásodása pontosan a hengerblokkon történt, vagyis a menet maradványai vannak a blokkban és a fejben is

A csavar alsó része a szerkezetben marad. Ugyanakkor, mivel a menet már az eredeti helyén van, és a csavar egyszerűen meg van húzva, egyszerre mindkét csavart részen elhelyezhető.

Vagyis még a teljes szerkezet szétszerelése sem tudta eltávolítani a csavar maradványait. Az egyetlen lehetséges megoldás ebben a helyzetben az, hogy a törött szálat más módon kell kinyerni.

Meg kell érteni, hogy a csavar eltávolításakor semmiképpen ne sérüljön a szerkezet belső menete, különben már nem lehet semmit csavarni ebbe a lyukba.

Hogyan távolítsuk el a poliuretán habot a linóleumról, ajtókról, műanyag ablakokról, kezekről és ruhákról - meg fog lepődni ezen a módszeren !!!

Hogyan kell kicsavarni, ha késik?

Először is válaszoljunk egy gyakori kérdésre: "Milyen irányba csavarják ki a csiszoló anyáját?"

Emlékezik! Csavarja ki a lemez forgásirányában. Azok. ha a tárcsa az óramutató járásával megegyező irányban forog, akkor az anyát az óramutató járásával megegyező irányban kell kicsavarni.

A legegyszerűbb módja a tárcsatartó kicsavarásának, ha a csavarkulcsot lehelyezi, majd mérsékelt kalapáccsal többször megüti.

Ha ez nem működik, vannak alternatív módszerek a probléma megoldására:

• melegítse fel a rögzítő mechanizmust egy fáklyával, ami a fém tágulásához vezet. Ennek eredményeként a szerkezet mobil lesz;
• egy kis fémlemezzel őrölje le a lemezt egészen az anyáig. Folytassa az őrlést, amíg felülete hozzá nem ér az anyához, és elkezd csavarni;
• illessze az acélcsövet az anya lyukaiba, karként csavarja ki a meghúzott anyát. Ne alkalmazzon túl nagy erőt, hogy ne szakítsa meg a szálat;
• kenje meg a meneteket gépolajjal, például WD-40-nel. Várjon 3-5 percet, majd csavarkulccsal csavarja le a rögzítőt. Ezzel a módszerrel megszabadulhat a rozsdától a leszálló tengelyben;
• ha el kell távolítania egy hosszú ideig nem használt kört, akkor elkezdheti még jobban meghúzni a kötőelemeket. Ezután próbálja meg újra gyengíteni;
• a sarokcsiszolókon lévő főtt vagy rozsdás szálak terpentinnel, ecettel, lakklánggal vagy rozsdaoldóval kezelhetők. A feldolgozás után várnia kell legalább 30 percet, majd újra meg kell csavarni az anyát.

Ha olyan helyzet áll elő, amikor kulcs nélkül marad, vésővel levághatja a beragadt szerelvényt, vagy lecsiszolhatja egy második fémcsiszolóval, tárcsával. Ezt követően vissza kell állítania a szálat, valamint tartalék anyát kell keresnie. Ha a kör még mindig nem ad lehetőséget, próbálkozzon különböző módszerek kombinálásával. Például kezelje a tengelyt gépolajjal, majd kezdje el csavarni a fúvókát egy kar segítségével, vagy ütni a mechanizmust kalapáccsal.

Fontos! Ne csavarja le a tartót nagy erővel. Ez nemcsak a szál megszakadásához, hanem magának az LBM testnek a töréséhez is vezethet.

A VAZ agy agyának kicsavarása: "égess, verj és csavarj!"

Most megvizsgáljuk azokat a módszereket, amelyek az Ön esetében az egyetlen hatékonyak lehetnek, de ettől nem kevésbé radikálisak, sőt barbárok.

Erős kalapácsütések

Megütöd az agyat - a csapágyat! Ha cserét hajt végre, akkor hajrá! Ha értékeli a csapágyat, kerülje ezt a módszert.

Az agy anyájának felmelegítése égővel. Nem ajánlott!

Az égő használata

A fizika törvénye garantáltan működik, és a test (olvassa el: agyanya) kitágul. És ez nagyban megkönnyíti a makacs rész eltávolítását. Van egy "de": nemcsak ez az egy rész melegszik fel, hanem minden más az égő területén. Például egy csapágy. És ezt jobb nem engedni. Kíméletesebb megoldásként javasolhatunk egy forrasztópáka használatát és ... türelmet. Szüksége lesz rá.

Ugrás a karra

Egy véső segít megtörni az agy anyáját

A „módszer” tele van azzal a veszéllyel, hogy váratlanul eltörik az anya széle, a kulcs eltörik stb. Csak ne tedd ezt.

Fogjon egy vésőt, a szélein vágásokat készítsen

Az átmérő növekedése természetesen alkalmatlanná teszi az agy anyáját a további használatra, de könnyű lesz lecsavarni.

Ha az anya a tengelyhez ragadt - csavarja le vegyszerekkel

Meglehetősen hatékony és hatékony módszer a vegyszerek alkalmazása a keletkező rozsda semlegesítésére. A szakértők azt tanácsolják, hogy petróleum, lakkpárlat keverékét készítsék el.Ezután meg kell nedvesíteni egy pamut vagy géz anyagot az oldatban, és szorosan fel kell vinni az állandó csatlakozás helyére.

Célszerű egy zacskóval letakarni vagy gyurmával rögzíteni, hogy az oldat ne erodálódjon. Legalább egy órát várnia kell. Ha van ideje, hagyja éjszakára. Ezután a szokásos módszerrel megpróbáljuk kicsavarni a rögzítőelemeket. Az alap enyhe megütése megengedett (ügyeljen arra, hogy ne szakítsa meg a szálat).

Hatékonyabb rozsdaoldó a kénsav, víz és cink keveréke.

Jegyzet:

A speciális termékeket az autókereskedésekben is értékesítik. Használhatja a WD-40-et is, hosszú expozícióval (több mint 4 óra), és rendszeres további nedvesítéssel ugyanazzal a zsírral.

Hogyan kell kicsavarni?

Minden olyan esetben, amikor a fent említett okok miatt nem lehet eltávolítani egy anyát egy csavarról vagy csapról, bizonyított módszerek vannak a helyzet orvoslására. Hasznos lesz róluk tanulni az autósok és más emberek számára, akiknek a berendezések javításával kell foglalkozniuk.

A szélei leszakadtak

Az alábbi eszközök segíthetnek itt:

• megfelelő méretű fej (különösen azokban az esetekben, amikor az anyán lévő élek nem minden széle szakad le);
• gázkulcs;
• fogó vagy fogó (kis rögzítőelemekkel);
• speciális elszívó dióhoz, lecsupaszított élekkel.

Ha ezek az eszközök nem tudnak megbirkózni a feladattal, akkor több időigényes intézkedést kell alkalmazni:

• állítsa vissza a széleket reszelővel történő reszeléssel vagy darálóval történő vágással (kisebb méretű kulcsrakész széle lesz);
• hegeszteni egy másik anyát nyalt élekkel - világos peremhatárokkal;
• ha a probléma a csap vagy csavar szakadt éleiben van, akkor hegeszthet egy T-csapot a rögzítőelemek fejéhez, és egy kar segítségével megpróbálhatja kicsavarni őket.

Rozsdás kötőelemek

Néha lehetséges a rögzítőelemek rozsdás alkatrészeinek lecsavarása, miután nehéz tárgyakkal megérinti őket, valamint a rozsdát kerozinnal vagy speciális eszközökkel áztatják.

Elszakadt szál

A lecsupaszított menetek esetén sem a szerszámok, sem a fent leírt javítási intézkedések a lecsupaszított élek és rozsda ellen nem segíthetnek. Ha szabadon hozzáférhet a problémás területekhez, akkor egy speciális szerszám, az úgynevezett dióvágó, jól jöhet. Segítségével a csupaszított menetű anyát kettévágják és eltávolítják a csavarról, majd újat csavarnak a helyére. Ha a csap menete megszakadt, akkor teljesen el kell távolítani a csatlakozást.

Ez a probléma könnyen megoldható - a hajtű vagy a csap a szakadt szállal együtt levágásra kerül.

Sajnos sok megnevezett módszer nem alkalmas e probléma megoldására nehezen hozzáférhető helyen. Ilyen helyeken leggyakrabban drasztikus intézkedéseket hoznak - vagy teljesen levágják a kötőelemeket, vagy részekre bontják őket (például levágnak egy anyát, majd fúrnak ki egy csapot vagy hajtűt).

Hogyan csavarja le az agy anyáját - 5 alapvető módszer

Az agy anyájának kicsavarásával kapcsolatos probléma megoldásához meg kell határozni a szétszerelés módját. Ezt két fő módszer egyikével teheti meg:

1. A kerék eltávolításával.
2. Az autó kerekeken áll.

Fontos tudni:

Fontos, hogy gondoskodjon a biztonsági óvintézkedések betartásáról az agy rögzítőanyájának meglazításakor. Nagy terhelés esetén a jármű elmozdulhat és megsérülhet a szerelő.

Ennek elkerülése érdekében megállókat használunk. Mindkét oldalon a kerekek alá vannak felszerelve. A rögzítőféket is be kell kapcsolni. Így biztosítjuk az autó karosszériájának megtartását egy adott helyzetben.

Ha az anya nem csavarodik ki, akkor a következő lehetséges módszerek figyelembevételével döntünk:

Ha karral rendelkezik, gyorsan lecsavarhatja a beragadt elemet. Egy racsnisra van szerelve, kis rúddal. Használhat megfelelő átmérőjű, legalább 1 méter hosszú csődarabot.

A lemez helyes elhelyezése a darálón + (Videó)

A csiszolótárcsák átmérője, vastagsága és felhasználása eltérő. Egyesek fémmegmunkálásra, mások kerámiára, mások faipari munkákra készülnek.

Egy ilyen méretű tárcsát kell felszerelni a darálóra, amely nem haladhatja meg a védőburkolat méretét. A telepített lemez méretét az utasítások és a daráló jelölési táblája jelzi.

A lemez vastagságát a feldolgozandó anyag technológiai paraméterei szerint választják ki. Minden tárcsának (köszörűkorongnak) saját besorolása van. A korong alakja, az anyag koptató képessége, a szemcseméret, a keménység, a pontossági osztály és az egyensúlyhiány osztálya besorolásra kerül. Ez az utolsó érték, ami felelős azért, hogy egyes lemezek működés közben ütni kezdenek.

A csiszolókorongnak elöl és hátul van. Az előlap az, amelyre a gyártó jelöléseit és a vállalati rajzot alkalmazzák. Csiszológépre szereléskor az elülső oldalnak felül kell lennie.

A lemezt ilyen módon telepíti. Úgy, hogy működés közben a feldolgozott anyag részecskéivel szikrák repültek a dolgozó felé. Ez biztonsági kérdéshez kapcsolódik. Ha a daráló kiszabadul a kezéből, akkor nem repül a dolgozó felé.

Ezért a darálóval való munkavégzéshez feltétlenül védőruházatot vagy vastag kötényt kell viselni. A szemet és az arc nyílt részeit maszkkal vagy legalább védőszemüveggel kell védeni.

Lehetséges problémák a VAZ tulajdonosok számára, és nem csak

A szerszámok hosszan tartó expozíciója és az anya megtörésének ismételt kísérletei vis maior helyzeteket okoznak, amelyek a következők:

• a széleket megnyalják;
• a kapcsolófej kopása;
• nem bírja a racsnis mechanizmust;
• a tengelyen vagy a záróanyán lévő menet le van ütve;
• szabályozás megsértése, meghúzási nyomaték;
• a csapágy sérült.

Előzetesen vásárolunk tartalék záróanyát és csapszeget. A szétszerelés előtt tanácsos tartalék speciális kulcskészlet is.

Hogyan nem ajánlott lecsavarni

Ne próbálja meg "felfedezni Amerikát", a fenti módszerek az esetek 99% -ában segítenek elzárni a záróanyát. Ne próbálja meg használni a következő módszereket:

• Vágás argon, oxigén vagy elektromos hegesztéssel;
• Erős ütések kalapáccsal vagy kalapáccsal a végfelületen;
• Ugrás a karra;
• Ütések az oldalon, éleken, alapon;
• Nyitott tűznek kell kitenni az alkatrészt (például petróleumot önteni rá és felgyújtani).

Mi a helyzet a nagy kaliberrel?

Ha ki kell csavarni az anyát, mondjuk 36 mm -t, akkor nem tény, hogy van ilyen nagy csavarkulcs. Különösen, ha az "akció" egyszeri. De nincsenek reménytelen helyzetek.

Céljainkhoz egy kis lakatos satu is alkalmas. Előnyük, hogy még egy meglehetősen vékony (4 mm vagy annál kisebb) anyát is meg tudnak fogni.

Ha nincs satu, de van egy kis bilincs, akkor az is jól fog menni. Természetesen nehezebb neki megragadni egy vékony diót az "úszó" lemez miatt. De karként a bilincs sokkal kényelmesebb, mint a satu.

És azt is - ne felejtsük el a kenőanyagot! Az igazat mondják: "Ha nem zsíroz, nem megy." Snackként pedig a legjobb módja az anya kicsavarásának, ha nem lusta, keresse meg és használja a megfelelő kulcsot.

Mi a teendő, ha az anya beragadt?

A sarokcsiszolók működése során gyakori probléma az elakadt anya. Ilyen helyzetben először meg kell határozni a tárcsa forgásirányát. Javasoljuk, hogy ugyanabban az irányban csavarja le az elakadt anyát. Számos leghatékonyabb módja van ennek a problémának a megoldására.

• Használjon nyitott végű villáskulcsot és foglalatot. Ehhez le kell csiszolni a nyitott csavarkulcs felületét 4 milliméterrel, amelynek 17 millimétere van. Vágjon négy nyúlványt a 24 mm -es véglap fejére, amelyek illeszkednek a karimás anya furatához. Ezután egy nyitott végű csavarkulcsot helyeznek a tárcsa alá, és a végfejet a sarokcsiszoló anyájára. Ezt követően a racsnit a tárcsa forgásirányába kell fordítani.
• Alkalmazzon gázkulcsot. A fizika törvényeinek ismeretében és a gázkulcs használatával növelheti az erő pillanatát, mivel a kar hossza megnő.

• Használjon lyukasztót. Ha a kalapácsfúrót véső üzemmódba állítja forgás funkció nélkül, akkor úgy fog működni, mint egy kalapács. A karimás végére hat milliméteres fúrót helyeznek, és megkezdődik a munka. Az anya elmozdulása után a csiszológép speciális csavarkulcsával könnyen lecsavarható.
• Bemelegítés. Ha az anyát műszaki hajszárítóval vagy gázégővel melegítik, akkor a fém képlékenyebbé válik. Csak csavarkulccsal kell kicsavarni az anyát. De a fűtési folyamat során ügyelni kell arra, hogy ne sérüljenek meg a műanyag alkatrészek és a sebességváltó.
• A tárcsa feltörése egyszerű és gyors módja az elakadt anya csavarkulcs nélküli kicsavarásának. Ez magában foglalja a lemez teljes darabolását. Erre a célra érdemes fűrészt vagy fogót használni. Ha csak a belső gyűrű maradt a csiszolókorongban, rögzítse a felesleges fémlemezt satuba (vastagsága nem haladhatja meg a tárcsa vastagságát). Ezután be kell indítani a sarokcsiszolót, és le kell csiszolni a csiszolóanyagot a leszálló hüvelyhez. Ne feledje, hogy viseljen védőszemüveget és kesztyűt. Ezután már csak a karimás anyát kézzel kell kicsavarni.

A harapás okai

Általában ilyen probléma fordul elő a sarokcsiszolókon, amelyek munkafelülete átmérője 150-180 mm. Erős forgatónyomaték esetén a tárcsa megharap. Ez ahhoz vezet, hogy a tartozékot nem lehet hagyományos csavarkulccsal eltávolítani, még komoly fizikai erőfeszítéssel sem.

A második gyakori ok egy köszörűkorong használata, amely nem felel meg a szerszám gyári paramétereinek. Ez a teljes mechanizmus működésének megzavarásához és elakadáshoz vezet. Ritka esetekben az anya nem lazul meg, ha rozsda jelenik meg a szálain. Ez leggyakrabban akkor fordul elő, ha a műszert hosszabb ideig használja, vagy tárolja a tartozék cseréje nélkül.

Fontos! A sarokcsiszolók tárcsái szabványos méretben készülnek, átmérőjük 115-230 mm között változik. Maga a leszálló tengely 22,2 mm átmérőjű, régebbi modellek használata esetén adapter szükséges

Mely módon csavarják ki az agy anyáját

Igen, nagyon valószínű, hogy Ön egyike azoknak a szerencséseknek, akiknek nem lesz szükségük további erőfeszítésekre, mivel az agyanya meglazításával kapcsolatos probléma egyszerűen rossz irányba fordulhat.

Tehát fogjuk a forgattyút, és ha az autó messze nem új, próbáljuk meg, ha az anya nem rögzül, a bal keréknél - csavarja le az anyát az óramutató járásával ellentétes irányban, a jobb oldalon pedig az óramutató járásával megegyező irányba. A modern márkákban, általában mind a bal, mind a jobb oldalon, csavarja le az agyat az óramutató járásával ellentétes irányban.

Mielőtt elkezdené kicsavarni az agy anyáját, ne felejtse el, hogy a gép kerekei mellett eltörik, és alattuk megállók vannak. Azon az oldalon, amelyről az anyát ki kell csavarni, a ütköző biztonságosan fel van szerelve.

Bár ha az anya mélyen van, és a féktárcsa szellőzik, akkor megpróbálhatja kicsavarni (erős csavarhúzóval rögzíteni), és csak így kell megbizonyosodnia arról, hogy az autó megbízhatóan biztosított. Emlékezzen a személyes biztonságára is: óvja a szemét, ne legyen túl buzgó, mert véletlenül megsérülhet, vagy elronthatja az autó karosszériáját.

Sajnos a legtöbb esetben nem elegendő egy nagy karú csavarkulcs használata, hanem további eszközöket, speciális keverékeket kell használnia. Tekintsük a többi lehetőséget.

Amikor a rögzítőcsavar elfordul

Időnként előfordul, amikor egy csavar menetes lyukba fordul, hogyan kell kicsavarni, részletesebben megvizsgáljuk.

Először szegezze le a terméket egy körömhúzóval, és próbálja meg a lehető legmagasabbra húzni. Ha feszültség alatt hagyja a csatlakozást, lassan fordítsa ki egy kulccsal. Ha nincs szegező, akkor használjon csavarhúzót. Ha a csavar kicsi, akkor fogóval eltávolíthatja.

A fejet befogják és erővel felfelé húzzák. Ha nem lehetett azonnal eltávolítani a csavart, akkor kezdje el a fogóval befogott fej forgatását az óramutató járásával ellentétes irányba, anélkül, hogy meglazítaná a felfelé irányuló erőt.

Ezeket a kenőanyagokat alkatrészek dörzsölésére tervezték. Ha megken egy csavart vagy anyát velük, idővel a zsír megkeményedik, és nehezebb lesz kicsavarni, mint egy rozsdás csavart. Jobb, ha a csavarokat és az anyákat megkenjük, amikor grafitzsírral meghúzzuk őket.

Bármelyik autókereskedésben megvásárolhatja.

Remélem, hogy a cikk hasznos volt, és segített megtalálni a kiutat a nehéz helyzetből.

Hatékony módszerek a rozsdás csavar vagy anya kicsavarására?

Ha megfontoljuk a rozsda kezelésének hatékonyabb módjait, érdemes kiemelni a következő módszereket.

Hőség.

A fizika tanfolyamból tudjuk, hogy a fém hajlamos a tágulásra a hőmérséklet emelkedésének hátterében. Ez a funkció használható a probléma megoldására.

A rozsdás anya kicsavarásához jól melegítse fel, majd azonnal próbálja meg kicsavarni.

Itt fontos, hogy gyorsan cselekedjünk, hogy a fémterméknek ne legyen ideje lehűlni. A manipuláció lényege, hogy az egyenetlen hevítés miatt a rozsda deformálódik és kisebb a visszatartó ereje.

A fűtés bármilyen elérhető módon elvégezhető. Ez lehet gázfáklya, gyertya, öngyújtó vagy akár forrasztópáka.

Fúvót vagy más eszközt is használhat.

Amikor ezt a technikát használja, legyen óvatos, és ne feledje az ellenjavallatokat. Különösen a fűtés nem ajánlott, ha fa vagy festéktermékek találhatók a csatlakozási területen.

Ebben az esetben az alkatrész megsérül, és pénzt kell költenie a cserére.

Megcsapolás.

Csavarja ki a rozsdás anyát vagy csavart népi módszerrel - az alkatrész kerületének megérintésével.

A mechanikus hatás mindkét oldalon lehetővé teszi a nagyobb alakváltozást, hozzájárulva a rozsda morzsolódásához.

Ügyeljen arra, hogy megütéskor ne sértse meg az anya széleit. Ellenkező esetben a csavarási feladat nehezebb lesz.

Csavar.

Mehetsz másfelé is. Először húzza meg az anyát (csavart) maximális erőfeszítéssel, majd próbálja meg lendíteni a kötést, és így elmozdítani a rozsda réteget.

Ha a manipuláció sikeres, akkor nem lesz nehéz kicsavarni az anyát vagy a csavart.

Viaszcsésze (nehéz, nem praktikus, de lehetséges).

Ez a technika nem nevezhető népszerűnek, de hatékonyság szempontjából nem marad el a "versenytársaktól".

A műveletek algoritmusa egyszerű. Vakítson egy csésze alakú gyurma vagy viasz formát úgy, hogy oldalai az anya szintje felett legyenek (kb. 2-3 mm).

A kénsav hígítása után öntsük a folyadékot az előkészített csészébe, és adjunk hozzá egy kis cinket. Ez a kémiai kombináció galvanikus hatást és az alkatrész kicsavarásának képességét biztosítja.

Megsemmisítés.

Ha a fenti módszerek egyike sem hozott eredményt, és a felső rész eltört vagy súlyosan deformálódott, akkor marad még egy megoldás - a csavar megsemmisülése és a jármű részéből való kifúrása.

Itt a munka befejezéséhez kézi vagy elektromos szerszámra, valamint megfelelő átmérőjű fúrókészletre lesz szüksége.

Fúrás előtt helyezze a fúrót a csavar közepére, és üsse meg kalapáccsal. Erre azért van szükség, hogy a terméket a központi részben egy bizonyos mélységig elmélyítsék.

Először apró lépésekben dolgozzon, és győződjön meg arról, hogy a fúró pontosan a középső részen halad (tilos balra és jobbra dönteni).

Kezdje egy kis átmérőjű fúróval, majd vegyen egy nagyobb darabot.

A fúrógép kiválasztásakor figyeljen két kritériumra - az árra és a származási országra. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kiváló minőségű termékek nem lehetnek olcsók, mert edzett acélt használnak gyártásuk során, és az élezés bizonyos módon történik

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kiváló minőségű termékek nem lehetnek olcsók, mert edzett acélt használnak gyártásuk során, és az élezés bizonyos módon történik.

Ugyanakkor a speciális fúrók kiváló munkát végeznek alumíniummal, öntöttvassal és más anyagokkal (beleértve a törékenyeket is).

A helyes fúrás biztosítása érdekében használjon speciális kenőanyagokat, amelyeknek köszönhetően egyszerre több problémát is meg lehet oldani - megvédeni a fúrót az erős hőtől, lehűteni a fémet és kenni a fúróelemeket. Ennek eredményeként az egész folyamat megkönnyül.

Hogyan csavarja le a csiszolótárcsa (sarokcsiszoló) anyáját, ha megharapta

Tehát, ha nincs mód a kulccsal, még akkor sem, ha behelyezi és kissé megüti egy kalapáccsal, akkor elkezdünk valami komolyabbat használni.

Az első dolog, amit megpróbálhat, de ismét fanatizmus nélkül, vegyen egy rudat, helyezze be az anyán lévő lyukakba, és kalapács segítségével mozgassa az anyát a kicsavarás irányába. Itt a legfontosabb, hogy ne törje el a gombot, és ne tépje fel a lyukakat, mint itt

A második dolog, amit sokan tanácsolnak, az a dió felmelegítése. Melegítjük a diót. Ennek eredményeként kissé, de fizikailag mégis köteles bővíteni. Az átméretezés segíthet vagy nem ...

Ne húzza teljesen, amíg a görgetőgomb ütközője vagy a gomb fel nem robban. Ebben az esetben nem az a szerszám törik össze, amellyel kicsavarja, hanem gyakran a sarokcsiszoló.

A harmadik módszer a leghatékonyabb, és furcsa módon az egyik legbiztonságosabb a daráló számára. Vegyük és törjük le a tárcsa széleit az anya mentén.

Ezután egy vékony fémlemezt vagy egy másik (vékonyabb) tárcsát használunk, és talán egy második darálót egy tárcsával. Ebben az esetben a törött tárcsát vagy tányérral vagy tárcsával kell forgatni. Igyekszünk élezni a lemezt, hogy ne sérüljön meg a tárcsa anyája, mert azok továbbra is hasznosak lesznek számunkra. Tehát addig élezzük az egész törött kört, amíg le nem csiszoljuk, és az anyát ki nem csavarjuk.

Ez az üzlet 4-5 perc, nem több.

Ha második lemezt vagy fémlemezt fog használni, akkor a legjobb, ha azokat satuba helyezi, hogy megtartsa őket. Mivel veszélyes ilyen tárgyakat kézzel tartani. Ez a leghatékonyabb módszer!

Hogyan szakítsuk le a kerékagy anyáját egy szálról - radikális módszerek a VAZ tulajdonosok számára

Néha az áramellátás nem elegendő, különösen ez a VAZ család autóinál figyelhető meg, ahol a csapágyakat gyakran beállítják. Ebben az esetben az autószerelőknek tanácsos radikálisan agresszív szétszerelési módszerekre váltani:

• Törje le a rögzítőelemeket vésővel, kalapáccsal vagy anyahasítóval / anyahasítóval;
• A záróhorony mentén számos lyukat fúrnak;
• Melegítse elő a csatlakozást egy gázégő tüzével;
• Oldja meg a problémát hegesztéssel (hasonló vagy nagyobb anyát hegesztve).

Fontos tudni:

A munka megkezdése előtt - készítsen elő új pótalkatrészeket. Az eltávolított rész további működése lehetetlen

Ha a szétszerelést fűtéssel végzik, ellenőrizni kell a kerékcsapágyak üzemképességét.