Ural motoblokk lifan motorral az újrateremtéshez

Specifikációk

A benzinmotoros modellek - Lifan 168F, 168F -2, 177F és 2V77F kiválóan alkalmasak motoblokkokhoz.

A 168F modell a 6 LE maximális teljesítményű motorok csoportjába tartozik. val vel. és egy hengeres, 4 ütemű egység kényszerhűtéssel és 25 ° -os főtengely.

A hátrameneti traktor motorjának műszaki jellemzői a következők:

• A henger térfogata 163 cm³.
• Az üzemanyagtartály térfogata 3,6 liter.
• A henger átmérője 68 mm.
• A dugattyú lökete 45 mm.
• A tengely átmérője - 19 mm.
• Teljesítmény - 5,4 liter. s. (3,4 kW).
• Fordulatszám - 3600 fordulat / perc.
• Indítás - kézi.
• Teljes méretek - 312х365х334 mm.
• Súly - 15 kg.

A 168F-2 modell különösen érdekli a hátsó traktorok használóit, mivel ez a 168F motor módosítása, de megnövelt erőforrással és magasabb paraméterekkel rendelkezik, mint például:

• Teljesítmény - 6,5 liter. val vel.;
• a henger térfogata 196 cm³.

A furat és a löket 68, illetve 54 mm.

9 literes űrtartalmú motormodellekből. val vel. a Lifan 177F-et különböztetjük meg, amely egy hengeres 4 ütemű benzinmotor, kényszerlevegő-hűtéssel és vízszintes kimenőtengellyel.

A Lifan 177F fő műszaki paraméterei a következők:

• Teljesítmény - 9 LE val vel. (5,7 kW).
• A henger térfogata 270 cm³.
• Az üzemanyagtartály térfogata 6 liter.
• Átmérő dugattyú löketenként - 77x58 mm.
• Fordulatszám - 3600 fordulat / perc.
• Teljes méretek - 378x428x408 mm.
• Súly - 25 kg.

A Lifan 2V77F motor egy 2 dugattyús, V alakú, 4 ütemű, felső szelepes benzinmotor, kényszerlevegő-hűtéssel, érintésmentes tranzisztoros mágneses gyújtórendszerrel és mechanikus sebességszabályozóval. A műszaki paramétereket tekintve a nehéz osztály összes modellje közül a legjobbnak tekinthető. Jellemzői a következők:

• Teljesítmény - 17 LE. val vel. (12,5 kW).
• A henger térfogata 614 cm³.
• Az üzemanyagtartály térfogata 27,5 liter.
• A henger átmérője 77 mm.
• A dugattyú lökete 66 mm.
• Fordulatszám - 3600 fordulat / perc.
• Indító rendszer - elektromos, 12 V
• Teljes méretek - 455x396x447 mm.
• Súly - 42 kg.

A professzionális motor élettartama 3500 óra.

Üzemanyag fogyasztás

A 168F és 168F-2 motoroknál az üzemanyag-fogyasztás 394 g / kWh.

A Lifan 177F és 2V77F modellek 374 g / kWh -t fogyaszthatnak.

Ennek eredményeként a munka becsült időtartama 6-7 óra.

A gyártó azt javasolja, hogy AI-92 benzint használjon üzemanyagként (95).

Vontatási osztály

A 0,1 vonóerő -osztályú könnyű motoblokkok 5 literes egységek. val vel. Akár 20 hektáros telekre vásárolják.

Közepes motoblokkok akár 9 literes kapacitással. val vel. legfeljebb 1 hektár területet művelhet, és nehéz motoblokkokkal 9-17 liter. val vel. A 0.2 vonóerő -osztály 4 hektár területet kezel.

A Lifan 168F és 168F-2 motorok Celina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Kaskad, Oka járművekhez alkalmasak.

A Lifan 177F motor közepes járművekre is felszerelhető.

A Lifan 2V78F-2 legerősebb benzines egységet úgy tervezték, hogy nehéz körülmények között is működjön mini traktorokon és nehéz járó traktorokon, például Foreman, Sadko, Don, Profi, Ploughman.

Specifikációk

Az Ural járótraktor használati útmutatója szerint a termék acélprofilból készült keretből áll. Egy erőegység, egy tengelykapcsoló mechanizmus és egy további 2 sebességes sebességváltó van felszerelve a keretre. A hajtómű gumi lengéscsillapítókon keresztül van felszerelve, amelyek csökkentik a kezelőszervek rezgését.

A mozgáshoz 2 kereket használnak. A hátsó traktor 430 mm átmérőjű és 110 mm szélességű tömörgumi gumiabroncsokat használ. Rögzített nyomtáv - 540 mm. Az elhaladó traktort a vázhoz rögzített fogantyúk vezérlik. A fogantyúk forgatásra, a motor fordulatszámának és a sebességváltásnak a megváltoztatására szolgálnak. A kormányzás a kezelő magasságához igazítható. A beállításhoz lyukakkal ellátott rudat használnak.

A traktor mögötti méretek:

• hossza - 1880 mm;
• szélesség - 690 mm;
• magasság - 1280 mm.

A keret elejére egy csap van felszerelve, amely a tartozékok felszerelésére szolgál. A csap a kereszttartóra csavarozott acél testben van elhelyezve. A csap testében 2 lyuk található, amelyeken keresztül a rögzítéseket rögzítik. A hátsó kereszttartón egy konzol található a vontatott munkaeszközök rögzítéséhez.

A hátsó traktorra szerelt motor rendszeres karbantartást igényel, részleges vagy teljes szétszereléssel. 250 óra működés után a lappolás és a szelep beállítása szükséges. A fogaskerekeken vannak jelek a szelep időzítésének beállításához. A csapok és a szelepek közötti hézagot a csap végén található speciális csavarral lehet beállítani.

A gyártó lehetővé teszi a termékek hosszának és magasságának változását 50 mm -en belül, szélességben - 20 mm -en belül. A felszerelt készülék tömege 120 kg, a vontatott utánfutó tömege 350 kg. A maximális haladási sebesség 11,5 km / h. A lehető leggyorsabb mozgás érdekében a motor legmagasabb fokozatának és a kiegészítő sebességváltó nagyobb sebességének kombinációját használják.

A Lifan motor felszerelése az Ural hátsó traktorra

Az Ural motoblokkok gyári felszerelése feltételezi a hazai motor jelenlétét. Bizonyos esetekben az ilyen motor teljesítménye és teljesítménye nem elegendő, ezért szükségessé válik a berendezés újrakezdése. Elég egyszerű saját kezűleg felszerelni az Ural hátsó traktort Lifan motorral, azonban a munka megkezdése előtt el kell döntenie, hogy milyen célból készül a berendezés, válasszon megfelelő motort.

Bizonyos motorok alkalmasak különböző típusú és súlyú motoblokkokhoz, ezért fontos, hogy a paramétereket kombinálják. Minél nehezebb maga a hátsó traktor, annál erősebbnek kell lennie a motornak

Az Urál számára olyan modellek alkalmasak, mint a Lifan 170F (7 LE), a 168F-2 (6,5 LE). Ezek telepítéséhez minimális átdolgozás szükséges.

A fő jellemző, amely megkülönbözteti a kínai motorokat a hazai motoroktól, a tengely forgási iránya, a Lifan esetében - balra, az Urál gyári motorjainál - jobbra. Emiatt a hátsó traktor úgy van konfigurálva, hogy jobbra forgassa a tengelyt; új motor telepítéséhez meg kell változtatni a lánccsökkentő helyzetét úgy, hogy a szíjtárcsa az ellenkező oldalon legyen, ami lehetővé teszi, hogy forgassa a másik irányba.

Miután a sebességváltó a másik oldalon van, a motort szabványos módon kell felszerelni - magát a motort csavarozzák, a szíjakat a szíjtárcsákra dobják, és helyzetüket beállítják.

Ural ZiD motorral

A motorblokkok kis tételeit ZiD-4.5 hajtóművel látták el. A motor kialakítása nem sokban különbözik az UMP-5V-tól. A főtengely szíjtárcsával és lánckerékkel rendelkezik a lánc meghajtásához. A szíjtárcsa a lendkerék oldalán, a lánchajtás a fogaskerék oldalán található. A lánchajtást álló berendezések vezérlésére használják. A motort permetezéssel kenik, az olajat egy dugattyús szivattyú szolgáltatja egy 1,5 liter folyadékot tartalmazó tartályból.

Szíjhajtással használják a nyomatékot a motorból a sebességváltóba. A hátsó traktor öve 11201711 mm méretű. A hátsó traktor 2 sebességes sebességváltót használ, amelynek berendezése és kezelése hasonló az UMZ-5V motorral szerelt autókhoz. A reduktornak 2 sebessége van, amelyek 17, illetve 7 -szeresére csökkentik a forgási sebességet. A sebességváltás fogantyúval történik. A motorblokk indítása előtt ellenőrizni kell a szintet, és hozzá kell adni a hajtóműolajat a sebességváltóhoz. A forgattyúház névleges űrtartalma 1,5 liter.

A motor gyújtási rendszere mágneses áramkört tartalmaz, amely biztosítja a folyamatos gyújtási időzítést. A kopás következtében a szög változik, ami instabil gyújtást eredményez. A motorblokk gyújtásának beállításához szabályozni kell a kapcsolóérintkezők nyitásának pillanatát és a köztük lévő maximális rést.Az ellenőrzést a lendkerék eltávolításával hajtják végre úgy, hogy a forgattyús tengelyen lévő bevágást a mágneses armatúra alján lévő bevágáshoz igazítják.

Az energiaellátó rendszer egy K16N vagy ZiD-12 porlasztót és egy 8 liter benzint tartalmazó üzemanyagtartályt tartalmaz. A porlasztó hátsó traktorának beállítása lehetővé teszi a motor egyenletes működését és az üzem által bejelentett üzemanyag-fogyasztást. A beállítás a meleg motorral történik az alapjárati csavar és a gázleállító csavar elforgatásával. Ez beállítja a minimális alapjárati fordulatszámot.

Kezelési és karbantartási kézikönyv

A berendezés megfelelő működése és karbantartása esetén hosszú ideig működhet. A kezelési útmutató a következő:

• A berendezés összeszerelése és telepítése, az összes elem csatlakoztatása történik.
• A motorokat szárazon szállítjuk. Ez a pillanat határozza meg, hogy megfelelő kenőanyagot kell vásárolnia, és a szerkezetbe kell öntenie. Egyes modellek olajtartalmú üzemanyag -keverékkel működnek.
• Az első indítást óvatosan kell elvégezni. Ehhez a tétlen üzemmód van kiválasztva, a motor néhány percig felmelegszik.
• Az első 20 perc munka után ajánlatos a régi olajat leengedni, majd újat önteni. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a fő elemek csiszolásakor fémforgácsok kerülhetnek a kenőanyagba.
• Az első néhány órában 2/3 teljesítményű kultivátor használata javasolt. Ez kiküszöböli a különböző meghibásodások valószínűségét.
• Eleinte ajánlott a motor hőmérsékletének figyelemmel kísérése, mert fennáll a túlmelegedés lehetősége.
• Ha a motor instabil, akkor le kell állítania a mögött haladó traktort, majd meg kell találnia a probléma okát.
• A berendezés használata után a felületet meg kell tisztítani a különböző szennyező elemektől. Ezenkívül minden alapelem állapotát ellenőrzik, mivel további működés hibákkal nem megengedett.

A szerviz biztosítja az olaj időben történő cseréjét. Ebben az esetben rendszeresen kenőanyagot kell hozzáadni a sebességváltóhoz.

Motorok az Ural hátsó traktorhoz: UMZ-5B

Az UMZ-5B és UMZ-5DU-B modellek Uljanovszki motorüzemének UMZ-5 porlasztómotorjai, amelyeket az UMB-K Ural mezőgazdasági egységre szereltek fel, négyütemű egyhengeresek. Minimális oktánszámú benzinnel üzemelnek, és kényszerlevegő -hűtő rendszerrel rendelkeznek. Űrtartalmuk 4,5 liter. másodperc, a főtengely -fordulatszám percenként - 2000 (névleges teljesítményen).

Az UMZ-5B kétfokozatú sebességváltóval rendelkezik, míg az UMZ-5DU-B készülékben egyfokozatú sebességváltó található-ez a fő különbség. A sebességváltó diagramja az alábbiakban látható.

Ezeknek a szovjet gyártású motoroknak a kezelési és javítási kézikönyve a következőket tartalmazza:

• ajánlások a motor ápolására (melyik olajat kell feltölteni és hogyan kell cserélni, az üzemanyagtartályt tisztítani, az alkatrészeket cserélni);
• a műveletek sorrendje meghibásodás esetén;
• a belső égésű motor porlasztójának helyes beállításához szükséges műveletek algoritmusa.

A teljes rendszer helyes működése a belső égésű motor olyan fontos alkatrészének, mint a porlasztónak a helyes beállításától függ.

1. Először is feltétlenül fel kell melegíteni a motort, és minimális fordulatszámon meg kell húzni az üresjárati csavart, amíg meg nem áll, majd csavarja le egy kicsit, körülbelül 2,5 fordulattal.
2. Ezután be kell zárni a fojtószelepet, és az ütközőcsavar elforgatásával állítson be egy kisebb nyitási szöget, amelynél a motor simán és megszakítás nélkül működik.
3. Az üresjárati csavar be- és kicsavarásával "el kell kapni" azt a pillanatot, amikor a belső égésű motor eléri maximális fordulatszámát.
4. Most a csappantyú nyitását szabályozó csavart ismét úgy kell beállítani, hogy a nyitási szög minimális legyen, feltéve, hogy a motor egyenletesen működik.
5. A fordulatszámok növekedése esetén a 3. és 4. pontot addig kell folytatni, amíg a motor fordulatszáma meg nem nő.

Hogyan szereljünk be egy Lifan motort egy hátralépő traktorra

Minden modell és osztályú hátsó traktor saját motorral rendelkezik. Tekintsük a következő példákat:

1. A Lifan motorral szerelt Ugra NMB-1N7 motoblokk műszaki jellemzőit tekintve megfelel a 168F-2A változatnak.
2. Motobloku Salyut 100 - 168F -2B verzió.
3. Ugra NMB -1N14 középosztály - 9 literes Lifan 177F motor. val vel.
4. A Lifan motorral ellátott Agat berendezések felszerelhetők a 168F-2 és a Lifan 177F modellekkel.
5. A Lifan 177F motorral ellátott szem, ha tartozékokkal együtt van, jobban és hatékonyabban fog működni. 168F-2 modell, 6,5 liter űrtartalommal. val vel. alkalmas a Lifan motorral felszerelt Oka MB-1D1M10S hátsó traktorhoz is

A motor felszerelhető az Ural, Oka, Neva motoblokkra a következő műveleti algoritmus szerint:

1. Távolítsa el a védőburkolatot a régi motorról, szíjakról, szíjtárcsáról, miközben csavarja ki a csavarokat.
2. Távolítsa el a légtisztító szűrőt a fojtószelep kábelének leválasztásához.
3. Távolítsa el a motort a traktor mögötti kereten.
4. Szerelje be a motort. Szükség esetén egy átmeneti platformot telepítenek.
5. A szíjtárcsa a tengelyhez van rögzítve, az övet meghúzzák a jobb vágány teljesítménye érdekében, beállítva a motor helyzetét.
6. Biztosítsa az átmeneti platformot és a motort.

A motor telepítésekor a felhasználónak vigyáznia kell a rögzítőelemekre.

Motoblokk kaszkád

Ha importált Lifan motort telepít belföldre, a következő kiegészítő alkatrészekre van szükség:

• csiga;
• átmeneti platform;
• adapter alátét;
• fojtószelep;
• főtengely csavar;
• rögzítőelemek.

A keret rögzítési furatai nincsenek egy vonalban. Ebből a célból egy átmeneti telephelyet vásárolnak.

A kaszkád 6 literes űrtartalmú DM-68 motorral van felszerelve. val vel. Amikor a motort Lifanra cseréli, válassza a 168F-2 modellt.

Motoblock Mole

Amikor egy Lifan motort egy régi háztartási motorral felszerelt motorra szerel, cserekor rendelkeznie kell szerelési készletekkel, amelyek az alábbi elemeket tartalmazzák:

• csiga;
• adapter alátét;
• fojtószelep;
• főtengely csavar.

Ha importált motor volt a hátsó traktoron, akkor csak maga a Lifan motor volt elegendő a 20 mm-es tengelyátmérővel.