Az univerzális motoblokkok lifan motorjainak jellemzői

Használati árnyalatok

Függetlenül attól, hogy a gyárban mely motorok kerülnek kultivátorra, gyakran szükség van a fordulatszám növelésére. Ez gyakran a rugó előfeszítésének növelésével történik, hogy legyőzze a csappantyút záró eszköz erejét.

Ha a motor szerkezetileg képes megváltoztatni a fordulatszámot, akkor a működtető rugó húzóerejét a fojtószeleppel kell beállítani.

Soha ne használjon rosszabb üzemanyagot, mint az ajánlott üzemanyag. Ideális esetben ezekre kell korlátozni. Ne használjon olyan motort, amelyről eltávolított vagy leesett üzemanyag -kupak.

Szintén elfogadhatatlan:

• új üzemanyag feltöltése a motor leállítása előtt;
• nem minősített kenőolajok használata;
• nem hivatalos alkatrészek beszerelése;
• a tervezés megváltoztatása a beszállítókkal és a gyártókkal való megállapodás nélkül;
• dohányzás tankolás és egyéb munkák közben;
• rendellenes módon ürítse ki az üzemanyagot.

A következő videóban megtudhatja, hogyan válasszon kultivátort.

A Lifan motor jellemzői

A "Lifan" motorok egy járó traktorhoz különböző műszaki jellemzőkkel rendelkeznek, amelyeknek megfelelően érdemes egy adott motormodellt választani egy adott hátsó traktor modellhez. Az első és legfontosabb jellemző a telepítési méretek megfelelősége. Nagyon jó lesz, ha olyan motort talál, amely tökéletesen illeszkedik a jelenlegi szereléseihez. A modellt maga választhatja ki. Lehetőség van arra is, hogy szakmai segítségért forduljon a legközelebbi motoráruházhoz.

Fontos megjegyezni, hogy ha a rögzítőelemek nem egyeznek, akkor azokat önállóan kell újracsinálni.

A következő fontos jellemző a motor teljesítménye, amelyet általában lóerőben mérnek. A motoblokkok leggyakoribb univerzális motorjai 6,5 lóerő teljesítményűek.

Ez a teljesítmény általában elegendő a legtöbb motoblokkhoz. A motormodellek mind szerelésben, mind karbantartásban, mind működésben nagyon hasonlóak.

A Lifan motorokat a hátralépő traktorokhoz a hozzárendelt várható feladatoknak megfelelően kell kiválasztani. Ha évente csak egy kis területet kell ásni, akkor nem érdemes pénzt költeni. Elég lesz egy egyszerű modell megvásárlása a legolcsóbb árkategóriából, bár alapvetően az ilyen motorok költsége 9 ezerről indul, és ennek a vállalatnak minden motorja nagyon olcsónak számít más márkákhoz képest.

Specifikációk

A Weima traktorok műszaki jellemzői:

• Motortípus - benzin, dízel vagy elektromos (220V).
• Motor teljesítmény - 2-14 LE
• Motor teljesítmény - 1,5-10 kW.
• ICE típus-kétütemű, négyütemű.
• Feldolgozási szélesség - 50-120 cm.
• Feldolgozási mélység - akár 30 cm.
• A marók forgási sebessége - 130-300 fordulat / perc.
• Munkasebesség - 6-7 km / h.
• A motor indításának típusa - kézi, elektromos indító.
• Sebességváltó - fogaskerék és reduktor.
• Az átszállások száma előre / hátra-2-4 / 1-2.

Benzin modellek

A Weim benzinmotoros blokkjait viszonylag kis területeken, 5-20 hektáros területen lehet talajművelésre tervezni. A motoblokkok egyik jellemzője a motor alkatrészeinek könnyű eltávolítása és javítása, amelyek élettartama nagy. Magának a motornak a működési időtartamát befolyásolja a szelephézagok helyes beállítása, ami nagymértékben növeli a motor erőforrásait.

A nehéz osztályba tartozó benzines motoblokkok akár 1 hektár területen is képesek talajművelésre.Ennek a technikának a csigahajtóművel való felszereltségének köszönhetően a megnövekedett terhelés nem fél tőle. A motoblokkok 4 előre- és 2 hátrameneti sebességváltóval vannak felszerelve.

Dízel modellek

A Weima dízelmotor -blokkok megbízhatósággal, hosszú élettartammal és gazdaságossággal rendelkeznek. Bármilyen típusú talajjal való munkavégzésre tervezték. Ez a fajta Weima terméktechnológia kiváló ár-, teljesítmény- és minőségi aránnyal rendelkezik.

A dízelmotorok egyik előnye alacsony fordulatszámon a jó nyomaték, amely lehetővé teszi a nehéz munkát (talajszántás, áruszállítás). De vannak hátrányaik is: magas követelmény az üzemanyag minőségére, a javítási munkák magas költsége.

A Weim dízelmotor -blokkjainak nagy csoportjának egyik jellemzője, hogy 2 helyett 3 övvel szerelik fel őket, ahol egy kiegészítő szíjat használnak az aktív tartozékok csatlakoztatásához, hajtva a hajtás funkcióját. A hajtóművek széles választékával felszerelve a kezelő kiválaszthatja a munkához optimális sebességbeállítást.

Kezelési és karbantartási kézikönyv

A technika mérsékelt éghajlati területeken való használatra készült. Működése nem megengedett rendkívül alacsony és magas hőmérsékleten, eső és havazás idején.

A motor első indítását a tengely kézi elforgatása után kell elvégezni. Ezután a motornak üresjáraton kell járnia 30-40 percig. Ezt követően elkezdheti a futást. Átlagos terheléssel 8-10 órán keresztül végezzük. Javasoljuk, hogy ecseteket, szellőzőt vagy marót használjon a talajba merítve mélysége akár 10 cm.

A hátrameneti traktor üzemeltetésekor be kell tartania az alábbi szabályokat:

• Mielőtt kimegy a mezőre, végezzen külső ellenőrzést a készüléken, ellenőrizze az üzemanyag- és olajszintet.
• A munka végén tisztítsa meg a radiátort és a ház alatti helyet a szennyeződésektől, a fűtől és az ágaktól.
• A talaj forró napokon történő feldolgozásakor óránként le kell állítani a motort, hogy 10-15 percig lehűljön.
• Működtesse, szállítsa és tárolja a terméket függőleges helyzetben. Kerülje a 15 ° -nál nagyobb eltéréseket.

Meghibásodások és azok megszüntetése

A motor nem indul el:

• elfogyott a benzin - töltse fel a tartályt;
• a gyújtógyertya elárasztott vagy törött - ürítse le vagy cserélje ki a terméket;
• az üzemanyag -tömlő eltömődött - tisztítsa meg a csatornát;
• a kábel elszakadt - cserélje ki a vezetékeket.

A motor leáll közepes és magas fordulatszámon:

• a hangtompító eltömődött - távolítsa el az alkatrészt, tisztítsa meg ecsettel vagy égesse el a koromot gázégővel;
• rossz üzemanyag -minőség - ürítse le a benzint, öblítse le a tartályt, töltsön fel jó minőségű üzemanyagot;
• az erőmű túlmelegedése - állítsa le a motort, ellenőrizze az olajszintet, indítsa újra;
• a dugattyúcsoport kopása - cserélje ki az O -gyűrűt, ellenőrizze a tömítést.

A sebességváltó és a sebességváltó meghibásodása esetén a terméket szervizközpontba kell vinni.

Tipikus motorhibák és barkács javítási módszerek

A tulajdonosok, akik:

• helytelenül használják a technikát, lehetővé téve a túlzott terhelések hosszú távú kitettségét;
• szabálytalanul cserélje a motorolajat;
• ne hajtsa végre a motor vizuális diagnosztikáját és az alkatrészek időben történő öblítését.

Ezekben az esetekben 2 eredmény lehetséges: a motor vagy egyáltalán nem indul el, vagy elindul, és észrevehető megszakításokkal működik.

Ha a kultivátor motorja nem indul el, a kezelőnek meg kell találnia a meghibásodás pontos okát.

Ezek közül több is lehet:

• problémák a gyújtórendszerrel;
• az üzemanyag hiánya az üzemanyagtartályban;
• nyitott vagy zárt üzemanyagcsap;
• a fojtószelep nyitva vagy zárva van;
• a porlasztó üzemanyag -ellátásának hiánya.

A probléma megoldásához a tápegység indításának teljes hiányával a következőket kell tennie:

1. Nyissa ki a fojtószelepet, ha teljesen vagy részben zárva van;
2. Ellenőrizze az üzemanyag -ellátás intenzitását.Ha az üzemanyag vékony sugárban folyik ki, ez azt jelenti, hogy ellenőriznie kell a légszelepet és az üzemanyagszűrőt. Ha eltömődtek, akkor meg kell tisztítani, tiszta benzinnel kell mosni és alaposan szárítani;
3. Ellenőrizze a gyertyát. Ha teljesen száraz, akkor ez azt jelzi, hogy nincs üzemanyag -ellátás a standard hengerhez. A legvalószínűbb ok a karburátor. A meghibásodás okának megtalálásához szét kell szerelni és szétszerelni az egységet. Ebben az esetben szigorúan a kezelési utasításban leírtak szerint kell eljárni;
4. Ha vastag szénréteg képződött a gyertyán, ez tüzelőanyag -feleslegre utal. A henger szárítása korábban lezárt üzemanyag -ellátással és szétszerelt gyertyával segít megoldani a problémát;
5. Ha nincs szikra, a kezelőnek ki kell cserélnie a gyertyát, vagy újra be kell állítania a mágneses lendkerék távolságát.

Mindenesetre a motoros kultivátorok javítását szigorúan az utasításokban leírtak szerint kell elvégezni. Ez csökkenti a hibák kockázatát, amelyeket a felhasználó az alkatrészek szétszerelése és összeszerelése során elkövethet.

Ha a kultivátor motorja nyilvánvaló megszakításokkal működik, akkor a kezelőnek szüksége lesz:

1. Ellenőrizze a légszűrőt, és szükség esetén alaposan tisztítsa meg;
2. Teljesen cserélje ki az üzemanyagtartályt az üzemanyagtartályban jól ismert benzinkutak kiváló minőségű benzinjével:
3. Ellenőrizze a kultivátor elektromos áramkörének működését. Ha hibákat találtak benne, akkor meg kell találnia és ki kell cserélnie a hibás alkatrészeket;
4. Ellenőrizze a gyári távolságot a lendkerék és a gyújtótekercs között. Ha szükséges, újra be kell állítania az elemek közötti távolságot;
5. Ellenőrizze és tisztítsa meg a hangtompítót a felhalmozódott szénlerakódásoktól és a kátrányos lerakódásoktól. Ez megkönnyíti az újrahasznosított gázok kilépését a motor égéstéréből;
6. Ellenőrizze a karburátort. Ha eltömődött, akkor szétszerelni és öblíteni kell.

A tapasztalt kertészek és mezőgazdasági gépgyártók azt tanácsolják, hogy rendszeresen ellenőrizze a mezőgazdasági egységeket. Jobb és olcsóbb javítani a kultivátorokat kisebb meghibásodások esetén, mint figyelmen kívül hagyni a kisebb hibákat, és kockáztatni a fontos munkamechanizmusok teljesítményét.

Lehetséges hibák, javítás

A Tarpan motoros kultivátorokra a szokásos meghibásodások jellemzőek, amelyek gyakran megjelennek más gyártók modelljein: problémák a motor indításával és stabil működésével. A Tarpan motoros kultivátor meghibásodásának elkerülése érdekében a karbantartást időben kell elvégezni, a berendezést csak szigorúan a rendeltetésének és képességeinek megfelelően szabad használni.

Az okok, amelyek miatt a motor nem indul, leüthetők a sebességbeállításokkal, az üzemanyag -rendszer különböző megsértéseivel. Nem lesz felesleges ellenőrizni a rést, a dugó tisztaságát, a porlasztó szervizelhetőségét. A hűtőrendszer nem megfelelő működése és a szennyezett szűrő miatt a motor túlmelegedhet. A kultivátor gyenge teljesítménye nagy fordulatszámon az oka a túlságosan szennyezett levegőszűrő.

A kiterjedt kereskedői hálózat és a képviseletek jelenléte Oroszország és a FÁK országaiban lehetővé teszi a berendezések egyszerű szervizelését és a szükséges pótalkatrészek vásárlását.

Eszköz

A Master MK kultivátor a következő alkatrészekből és mechanizmusokból áll:

• Teljesítménypont. Különböző konfigurációkban a termék Quantum, Honda és Lifan benzinmotorokkal van felszerelve. A motorok egyhengeresek, négyüteműek, léghűtésűek.
• Irányító szervek. A motoros kultivátor lehetővé teszi a kormánykerék magasságának és szélességének beállítását. A gém rezgéscsillapító párnákkal van ellátva.
• Hajtómű és futómű. A berendezés széles pneumatikus kerekekkel, száraz tárcsás tengelykapcsolóval és csigahajtóművel van felszerelve. A kardántengely 540 fordulat / perc sebességgel forog.
• Keret. Alkatrészek és mechanizmusok rögzítésére tervezték. Korrózióálló, edzett rozsdamentes acélból készült.

A vágók forgási zónáját műanyag betétek borítják, amelyek megvédik a munkavállalót és a körülötte lévőket a föld és a kövek összetörésétől.

Mellékletek

A Motoblock Master a következő segédberendezésekkel együtt használható:

• eke - szűz földek, elhanyagolt területek emelésére és árkok ásására szolgál;
• hiller - ágyak létrehozására és a gyomok eltávolítására szolgál;
• fűnyíró - a forgó-, ujj- és szegmensszerszámokat széna betakarítására, tetejének és gyomának eltávolítására tervezték;
• burgonyaültető - gumók ültetésére használják;
• vágók - a talaj fellazítására, a gyomok őrlésére és nagy gyökerek kivonására szolgálnak a talajból;
• burgonyásó - burgonya betakarítására használják;
• forgó hófúvó - utak és területek tisztítására szolgál;
• levegőztető - a talaj felső rétegének átszúrására tervezték, hogy javítsa a nedvesség és az oxigén hozzáférését a növények gyökereihez;
• adapter - a járó traktor irányításának megkönnyítésére szolgál;
• pótkocsi - legfeljebb 300 kg súlyú áruk szállítására szolgál;
• kefe - pázsit és ösvények söpörésére tervezték;
• fülek és súlyozó anyagok - a sífutó képesség növelésére szolgálnak laza és nedves talajon.

A termék nyomatékot továbbíthat helyhez kötött berendezésekhez - generátorokhoz, szivattyúkhoz, törőgépekhez.

Leírás

Meghívjuk Önt, hogy nézze meg közelebbről az ismert dán Texas gyártó termékeit, amely közel 60 éve szakosodott a kerti szerszámok és motorkerékpárok gyártására.

A multifunkcionális texasi kultivátorok, fűnyírók, fahasítók, seprőgépek, nyírók és más, nagyon speciális egységek felváltották a primitív eszközöket, például a lapátot és a kapát.

Mini motoros kultivátor TEXAS Muldvarp ES 300

Az egyik ilyen gép a mindössze 4,6 kg súlyú TEXAS Muldvarp ES 300 elektromos mini kultivátor, amellyel hatékonyan gyomlálhatja a sorközöket rövid idő alatt, anélkül, hogy megterhelné a hátát és a karját.

Eszköz

A klasszikus hátsó traktor motor egy egyhengeres négyütemű belső égésű motor.

Motorok

Ennek a motornak a főtengelye két golyós főcsapágyba van szerelve, és egyik oldalán leszálló kúppal rendelkezik a lendkerék számára, továbbá gyújtórotor és hűtőventilátor, másrészt kúpos vagy hengeres illeszkedés a szíjtárcsához vagy egy kuplung.

A súrlódó pár kenését az alsó hajtókar fedelén lévő olajfogó nyúlvány végzi; a szivattyúból történő kényszerolt olajellátás nem biztosított.

A hengert a vízszinteshez képest enyhe szögben kell felszerelni, hűtőköpenyét egy darabból öntik a forgattyúházba, és öntöttvas hüvelyt nyomnak bele. Ez a megoldás olcsóbbá teszi a motor gyártását, de megnehezíti a javítását, mivel a henger cseréje nem lehetséges.

A henger-dugattyú-csoport kenését olajhajtásokkal hajtják végre, amelyeket a hajtórúd és a forgattyústengely ellensúlyai ​​okoznak forgás közben. Először is tudnia kell, hogy melyik olajat kell önteni a hátsó traktorba, melyik olajat öntik a sebességváltóba és a 4 ütemű motorba.

Az egyhengeres motor működésével kapcsolatos további információkért tekintse meg a videót:

A gázelosztó mechanizmus elrendezésétől függően a motor lehet:

• Szelep alatti szelep (SV) - a vezérműtengely a forgattyúházban található, és rövid szelepeken keresztül közvetlenül hajtja a henger oldalán található szelepeket. Az ilyen motorokban a hengerfej egyszerű öntvény, speciális (kardioid) égéstérrel.
• Az alsó szelep elrendezés a korunkban használt legrégebbi, csaknem száz éves. Rendkívüli egyszerűségük miatt az ilyen motorok olcsók és megbízhatóak, de fő hátrányuk az alacsony teljesítménysűrűség.
• Ezenkívül gyakran használják a helytelen "oldalsó szelepes motor" kifejezést, amely az angol oldalsó szelep szó szerinti fordításaként jelent meg az "alsó szelep" kifejezésnek a huszadik század harmincas évei óta elfogadott ismerete miatt.
• A felső szelep (OHV) motorok vezérműtengelye is a forgattyúházba van szerelve, de maguk a szelepek már a hengerfejben vannak, és hosszú rudak hajtják őket a billenőkarokon.
• Az égéstér kompaktabb és előnyösebb formája miatt a felső szelepmotorok észrevehetően erősebbek, mint az alsó szelepek, ugyanakkor könnyen összeszerelhetők és konfigurálhatók. Ez a leggyakoribb motortípus a kertészeti berendezésekben.
• A felső vezérműtengelyek (OHC) annyiban különböznek egymástól, hogy a vezérműtengelyt is a hengerfejbe helyezik át. Ezek összetettebbek az OHV motorokhoz képest, és csak nagy fordulatszámon nyernek teljesítményt, ami a motoblokkok szempontjából csekély jelentőséggel bír. Ennek ellenére néhány gyártó, például a Subaru -Robin is ezt a rendszert használja.

A viszonylag nagy térfogatú motorokhoz (200 cm3 -től, valamint dízelmotorokhoz) kézi vagy automatikus dekompresszor tartozik a gázelosztó mechanizmus részeként - olyan eszköz, amely alacsony fordulatszámon növeli a kipufogószelep nyitási idejét, ezáltal csökkenti az erőfeszítést a motor kézi beindításához.