Minden a gödrökről

A garázsban dolgozik

Egy autó folyamatos figyelmet, gondosságot és ügyességet igényel a tulajdonosától. A motornak megszakítás nélkül kell működnie különböző módokban és bármilyen időjárási körülmények között. Futómű - mozgás biztosítása a térben minden úton és ésszerű sebességgel. Műszerek - adjon pontos információt a gép állapotáról. A szalonnak mindig tisztának és kényelmesnek kell lennie. És az autó megjelenésének hibátlannak kell lennie, mert ez adja az első jellemzőt a tulajdonosának.

Mindezeknek a követelményeknek való megfeleléshez az autó tulajdonosának rendelkeznie kell a megfelelő ismeretekkel és készségekkel:

• megérteni a motor működését;
• megérteni az elektromos rendszereket;
• képes legyen az alváz beállítására;
• szerelje szét és szerelje össze a sebességváltót;
• és még sokan mások.

A lelkesedés önmagában nem hagyja itt. Szükséges, hogy a munkához megfelelő szerszámok és felszerelések legyenek. És ahhoz, hogy eljusson az autó bármely pontjára, rendelkeznie kell egy kilátólyukkal, vagy egy lifttel, vagy mindkettővel egyszerre.

Típusok és modellek

A traverse aljzatoknak több lehetősége van.

• Kézi működtetésű hidraulikus autóemelő. Egy ilyen mechanizmus kézi szivattyúval rendelkezik, amelynek köszönhetően meglehetősen jelentős súlyt emel, de ugyanakkor kis magasságba. Ezt a mechanizmust meglehetősen demokratikus költségek jellemzik.
• Pneumohidraulikus autóemelő. Ez az eszköz csatlakoztatva van a szervizközpont pneumatikájához, és így megszabadítja a munkavállalót a kézi munkától. Egyszerűen nyomja meg a gombot az aljzat elindításához.
• Pneumatikus mozgás. Ezek az ollós aljzatok a legtökéletesebb mechanizmusok manapság. Ahhoz, hogy vele dolgozhasson, az autószerelőnek nem kell erőfeszítéseket tennie egy autó, még egy több tonnás autó felemeléséhez sem. Ennek az emelőnek a teherbírását egyszerűen a számítás alapján határozzák meg, hogy minden tonna felemeléséhez körülbelül 2 atmoszféra nyomás szükséges.

Az akciós emelőválaszték sokszínű, és lehetővé teszi olyan eszköz kiválasztását, amely teljes mértékben megfelel a műhely meglévő igényeinek. A modern keresztezések eltérőek:

• engedély;
• emelési magasság;
• végső terhelés;
• méret;
• a hajtás típusa;
• teherbírás;
• a mancsok lengése;
• megbízhatósági fok.

A hazai és külföldi gyártók a gödörmechanizmusok gyártásában a legmodernebb technológiai megoldásokat és anyagokat használják, amelyek biztosítják a készülék biztonságát és megbízhatóságát. Mindenesetre az adott kialakítás megválasztását nagymértékben meghatározza az egyes helyzetekben való használat kényelme.

Az ellenőrző gödör hidraulikus emelője a legnagyobb érdeklődésre tarthat számot, mint a szervizállomás berendezéseinek költségvetési lehetősége. Egy ilyen eszközzel kisméretű gépek emelhetők, amelyek súlya nem haladja meg a 2,5 tonnát. A hidraulika hátrányai között meg kell jegyezni, hogy szükség van a rendszer olajszintjének folyamatos ellenőrzésére, valamint az összes csuklócsukló időszakos kenésére.

A pneumatikus traverz nem igényel különleges technológiai karbantartást, akár 6 tonna súlyú gépeket is képes emelni.

A pneumohidraulikus traverz, tervezési jellemzőitől függően, eltérő teherbírású lehet. Könnyen kezelhető és nem igényel drága karbantartást.

A gödrök emelőinek szerkezeti jellemzőitől függően bizonyos lehetőségeket különböztetünk meg.

• Kétlépcsős mechanizmusok, különböző magasságokban elhelyezett pár kampóval.Ez a mechanizmus ötvözi az alacsony fogású és a hagyományos emelőket.
• Alacsony lábemelő. Megkülönböztető jellemzője az oldalirányban kiálló felszedő mancs, amely képes a legalacsonyabb töredéke alatti teherbe kapaszkodni. Egyébként innen származik a mechanizmus másik elnevezése - egy kampós emelő.
• Alacsony profilú traverz - alacsony hasmagasságú autók emelésére szolgál.

Sajátosságok

Bármely benzinkút sikere közvetlenül attól függ, hogy a tulajdonos képes -e a lehető legszélesebb körű szolgáltatást nyújtani ügyfeleinek. Ugyanakkor a diagnosztika és az autójavítás minősége közvetlenül függ a szervizközpont műszaki felszereltségétől. Mivel a dőlés -konvergencia folyamat beállítását, mint a járókarban végzett karbantartási munkák fő részét, az ellenőrző gödörön végzik, ezért egy speciális emelőeszköz - egy traverz - jelenléte elengedhetetlen feltételnek tekinthető. dolgozni az állomáson.

Ha egy normál emelő elegendő ahhoz, hogy az autós elvégezzen néhány mindennapi manipulációt, akkor a professzionális javítás és szerviz körülményei között komolyabb mechanizmusra van szükség - ezt aknás emelőnek, árokemelőnek vagy axiálisnak is nevezik áthalad.

A traverz használata a legoptimálisabb és legpraktikusabb módja az autó emelésére a garázsban, ahol a helyiség méretei általában nem teszik lehetővé más univerzális autóemelők elhelyezését az autók számára. Gyakran előfordul, hogy az ellenőrző gödrök jó kiegészítésként szolgálnak az ilyen felvonókhoz, és érdekesek lehetnek a jármű előre nem tervezett kisebb javításainak munkahelyeként.

És ha teherautókról beszélünk, akkor az egyetlen mechanizmus, amely képes felemelni a több tonnás egység hátsó vagy első tengelyét, egy erős gödör. Valójában a traverz a négyoszlopos, ollós vagy dugattyús emelő egyik eleme, amely a hagyományos ellenőrző gödör alternatívája. Az ilyen felvonó előre előkészített vezetőkre van rögzítve, kialakításuk sajátossága szabad és könnyű mozgást biztosít.

A gödrös áthaladások fő célja az első vagy a hátsó tengely felemelése a következők során:

• lakatos és diagnosztikai munkák elvégzése a sétán;
• az alváz, valamint az üzemanyag- és kipufogórendszerek vizsgálata és javítása;
• a dőlés-konvergencia mechanizmus beállítása.

Transzvers (gödrös emelők)

A traverse egy emelőberendezés, amelyet négyoszlopos vagy ollós emelővel együtt, vagy egy autó részleges emelésére szolgáló gödörben használnak. Hasonló szakítási és általános lakatos munkákhoz használják. A hajtás típusa szerint kézi és pneumohidraulikus meghajtású keresztezésekre oszlanak.

A Servo hidraulikus traverzeket (gödrös emelőket) kínál a gyártóktól:

A garázsokban elsősorban hidraulikus kereszteződéseket vagy árokemelőket használnak.

A hidraulikus keresztezések segítségével beállítják a kerekek beállítását, diagnosztizálják, javítják vagy karbantartják bármilyen típusú jármű rögzített teherbírását. A helyszíntől függően a hidraulikus átjárót autóemelőre vagy kilátó gödörre kell felszerelni.

Átjárók (gödrök)

Az árokemelők, vagy más szavakkal, kereszteződések olyan berendezések, amelyeket az autószervizek, autóműhelyek, szervizek használnak az alvázas autó javítása során, az első és a hátsó emelésére, valamint a dőlésszög beállítására. A gödrös emelők (ugyanazok a kereszteződések) felszerelhetők mind a személygépkocsi -emelőre, mind a kilátóárokba, ahonnan besoroltak - traverz a kilátólyukhoz és a traverz a lifthez.

A gödörre szerelt kiegészítő emelőberendezésekre történő felszerelésen kívül egy négyoszlopos emelőre is felszerelhető egy járműtengely felakasztására.

Az ellenőrző árok, amely nincs felszerelve traverzzel, nem tekinthető teljes értékű felszerelésnek, mivel az autóval végzett munka közel hetven százaléka megköveteli az alváz felakasztását. Enélkül egyébként - ne végezze el az összeomlást - konvergencia. Éppen ezért a keresztfejet a kerékdőlés beállításával együtt kell megvásárolni.

Ami a nagyobb járművek - buszok, teherautók és sok más - javítását illeti, itt a gödör emelő nagyon fontos szerepet játszik, mivel a fő emelőegységnek tekinthető. Az áruszállítás során feltekerhető oszlopokat is lehet használni, de ezek többszörösen drágábbak, mint a gödrök, és nem különböznek sokat a hatékonyságukban.

A gödrök emelői pneumohidraulikusak (meglehetősen drágák, a pneumatikus generátorhoz való csatlakoztatás és az áthúzó gomb megnyomása után elkezdik a munkát, vagy inkább emelni) és a hidraulikus kézikönyvet (valamivel olcsóbbak, mint az első lehetőség; hidraulikus kézi szivattyúzással emelik a terhet szivattyú a vízszintes síkba).

Érdemes megjegyezni, hogy ez a berendezés egyszerre két autó kerekét is képes felemelni, ami nagyon kényelmes a kompenzáló kerék kifutásának művelete során.

Egy ilyen eszköz fő jellemzői a következők:
• Az emelkedés magassága, amely harminc és ötven centiméter között van;
• Teherbírás - ezer és fél és tizenhárom és fél ezer között;
• Mancsok fesztávolsága - nyolcvan centimétertől százötvenig.

Általában a gödrös emelő készletének automatikus reteszelő szerkezete van, amelyet elenged pneumatika; automatikus biztonságos süllyesztési rendszer; és egy maximális nyomást produkáló szelep.

Pit traverse - hogyan működik?

Tehát a gödörbejárás a következő elemek kombinációja:

• vagy a kocsi, amelyen az összes többi elem található. Ez egy téglalap alakú keret kiváló minőségű acélból. Ezenkívül felszerelhető görgős rendszerrel az árok alja mentén és annak falai mentén történő mozgatáshoz (ha speciális hornyok vannak);
• hidraulikus vagy pneumohidraulikus hajtás, amely a kocsin található és az emelőszerkezetet hajtja. Vízáteresztő tömlővel és szivattyúval van felszerelve, amelynek segítségével a rendszerben nyomást szivattyúznak fel (általában manuálisan, bár vannak olyan modellek, amelyeket távolról vezérelnek);

Pneumatikus traverz gödörhöz

• ollós emelőszerkezet - keresztkarok rendszere, amely mozgásba lép, amikor a hidraulikus rendszerben lévő nyomást szivattyúzzák. Ebben az esetben a karok egymás felé mozognak, miközben egyidejűleg felemelik a platformot a terheléssel. A karok száma és elhelyezkedése eltérhet - az előírt emelési magasságtól és teherbírástól függően;
• platform, amely az ollós rendszer tetején található, és közvetlenül felelős a teher felemeléséért. Nagy szilárdságú acélból készül, védőbevonattal. Az emelési magasság növeléséhez szabványos vagy teleszkópos kivitelű levehető támasztékokkal együtt használható.

Az emelőerő a hidraulikaolaj vagy a sűrített levegő nyomása, a hajtás típusától függően. A rendszerben a nyomás növekszik, amikor a szivattyút felpumpálják; ebben az esetben folyadék vagy levegő áramlik a tartályból / hengerből a rendszerbe a tömített tömlőn keresztül. Ezután a hajtás elkezdi nyomni a dugattyúkat, amelyek hajtják az emelőszerkezetet.

Amikor az emelőt teljes magasságba állítják, a szivattyúzás leáll, a tömlő leválik a tartályról / hengerről, és a szelep visszatér az ellenkező helyzetbe. A munka befejezése után a rendszerből teljesen leeresztik a nyomást.

Hogyan készítsünk ellenőrző gödröt egy garázsban

Miután eldöntötte a méreteket és milyen anyagból fogja készíteni a falakat, milyen vastagságúak lesznek, elkezdheti a gödör jelölését. Ezt meg lehet tenni a kerületen meghajtott csapokkal. A második lehetőség az, hogy a zsinórt / kötelet a sarkoknál betolt karók közé húzzuk. Elkezdjük ásni az alapozó gödröt a jelölések szerint. A földet általában kiveszik, és ideiglenesen a kapu közelében tárolják.

Téglából készült: lépésről lépésre fotóriport

A feltárás során figyelje a talaj nedvességtartalmát. Ha elérte a tervezési mélységet (szükséges + padló esztrich vastagsága), és még mindig nincs nedvesség, megteheti vízszigetelés nélkül. Azok, akik nem akarnak kockáztatni, azt tanácsolhatják, hogy azonnal fektessék le a filmet.

Kiegyenlítjük a falakat. Nem szükséges ideális geometriát elérni, de nem lehetnek észrevehető gödrök és gödrök. A gödör alját is kiegyenlítjük, döngöljük, jól tömörítjük a talajt. Általában kézi döngölőt használnak. Az aljára zúzott kő réteget öntenek (kétszer 5 cm -t), és mindegyik réteget óvatosan dörzsölnek is. Ezután jön egy homokréteg. Elég 5 cm. Ezután vízszigetelő fóliát fektetünk.

Jól kiegyenlítjük, behúzzuk a sarkokba. A lapokat 15 cm átfedéssel fektetjük, amelyeket kétoldalas szalaggal ragasztunk. Annak érdekében, hogy a szélek ne gördüljenek, nyomjuk a kéznél lévő anyagokat - deszkákat, köveket.

Az alsó részre szigetelőréteget helyezünk, rá - huzalból készült megerősítő háló. Mindezt betöltjük M 200 osztályú betonnal. A réteg vastagsága legalább 5 cm A fektetés során a navigálás megkönnyítése érdekében a fólián jelöléseket teszünk, amelyekkel szabályozhatja a réteg vastagságát.

Ha portlandcement M 400 -at használ, az arányok a következők: 1 rész cement, 3 rész homok, 5 rész közepes és finom zúzott kő.

Több napot várunk, amíg a beton 50% -os szilárdságot kap. A pontos idő a hőmérséklettől függ. Ha + 20 ° C körül van, akkor 5-6 napot kell várnia. Ha + 17 ° C, akkor már két hét.

Kezdjük a falak lerakásával. Úgy döntöttek, hogy fél téglából teszik. Használt téglát használtak, körülbelül 850 darab ment (gödörméret 4,2 * 0,8 * 1,7 m). A falakat körben, a könyök szintjéig helyezték el.

A padlótól 1,2 méter magasságban úgy döntöttek, hogy rést készítenek a szerszámhoz. Magassága 3 sor tégla, a tetejét feldolgozott tábla borítja.

Annak érdekében, hogy ne kelljen téglafülkét kihelyezni, egy fém betétet helyeznek be. Egy doboz hegesztett, méretének megfelelő.

Ezenkívül a falakat szinte a garázs padlójával egy szintben hajtották ki. A falak egy részét két csatornás szakasz váltotta fel. Szükség esetén az aljzatok az alján nyugszanak. A felső sorban 50 mm -es polccal ellátott fém sarok van elhelyezve, az acél vastagsága 5 mm.

A sarok úgy bontakozik ki, hogy egyik polca lelóg, a második a tégla felső felületének egy részét takarja. Annak elkerülése érdekében, hogy terhelés alatt a fal összeomoljon, ehhez a sarokhoz jelzáloghegesztéseket hegesztenek, amelyeket aztán a garázs betonpadlójának megerősítő szalagjához kötnek.

Ezenkívül előkészítő munkát végeztek a betonpadló építésénél, és betonokkal vannak feltöltve.

A betonból készült falak gyártásának jellemzői

Betonfalak öntésekor zsaluzatot kell készíteni. Könnyebb lemezalapból - 16 mm vastagságú építési nedvességálló rétegelt lemezből, OSB -ből készíteni. A szükséges méretű pajzsokat leütik, kívül rúddal megerősítik. Ezekre azért van szükség, hogy a rétegelt lemez vagy az OSB ne hajoljon meg a beton nyomása alatt. Először tegye a zsaluzat külső részeit. Ha a gödör falai egyenletesek, nem lesz probléma. Csak döntse hátra, tegye egyenesbe.

Ezután a belső zsaluzatpanelek láthatók. Legalább 15 cm távolságot kell hagyni közöttük, nehogy a falak deformálódjanak az öntési folyamat során, távtartókat helyeznek közéjük.

Célszerű egyszerre kitölteni. A megtöltött részeket bajonettbe kell tenni, vagy merülő beton vibrátorral kell feldolgozni. Két -három nap múlva távolítsa el a zsaluzatot. Ezt követően telepíthet egy sarkot hegesztett beágyazott rudakkal (szalagokkal), és elkezdheti önteni a padlót.

Milyen anyagokból készülnek

A garázsban lévő ellenőrző gödör (falai) téglákkal, nehéz építőelemekkel vannak ellátva, monolit betonból. Ha tégláról beszélünk, akkor jobb kerámia téglát használni: nem fél a nedvességtől. A falak fél téglából vagy téglából készülnek. A fal vastagsága a lefektetés módjától függően 12 cm vagy 25 cm Ezt figyelembe kell venni a gödör jelölésekor.

Használhat téglát száraz, sűrű talajokon. A talajvíz szintjének alacsonynak kell lennie. Ha a víz magasra emelkedik, akkor jobb, ha a gödör falait vasbetonból készítik.

Az építőelemeket is olyanoknak kell választani, amelyek nem félnek a magas páratartalomtól. Ezek betontömbök. A többi, ha használják, akkor a kötelező külső vízszigeteléssel, és akkor ez nem garancia arra, hogy nem omlanak össze, különösen akkor, ha a talajvíz közel van.

Beton ellenőrző gödörrel minden könnyebb: a beton nem fél a nedvességtől, csak megerősödik tőle. A falak kitöltéséhez M 250 betont használnak, a padlóhoz elegendő az M 200. Miért van ez így? Mivel a téli hullámzás során a fő teher a falakra esik. Annak érdekében, hogy ne "hajtsanak", biztonsági tartalékra van szükség, amelyet megerősítéssel és nagy szilárdságú beton használatával érnek el. Egyébként annak érdekében, hogy elkerüljük a talaj felborulását a garázs alatt, szükség van egy jó vak területre, hogy a víz távozzon, és ne szívódjon be a talajba.

A falvastagság az ellenőrző gödör betonnal történő feltöltésekor 15 cm -től kezdődően meg kell erősíteni a kötegeket. Ehhez kész hálót használjon 5-6 mm-es huzalvastagsággal és 150 mm-es lépcsővel (ha a talajvíz mély), vagy kössön 10-12 mm átmérőjű megerősítésből készült keretet. A megerősítés felszerelési lépése 20 cm, a nagyobb szilárdság érdekében egyetlen rudat készíthet az aljára és a falakra, ennek megfelelően hajlítva.

Vízszigetelő módszerek

A garázsban lévő ellenőrző gödör kétféleképpen védhető a nedvesség behatolásától: külső vízszigeteléssel, amelyet kizárólag az építési folyamat során végeznek, és belsővel, amely működés közben elvégezhető.

Kültéri védelem

Ha a garázs építési helyén a talajvíz mély, 2,5 méternél alacsonyabb, és még tavasszal vagy heves esőzések után sem emelkedik magasabbra, akkor vízszigetelés nélkül is megteheti. Másrészt a hidrológiai helyzet folyamatosan változik, és ahol korábban száraz volt, ott víz jelenhet meg. Ha a garázsban lévő ellenőrző gödröt már megépítették, akkor nem végezhet külső vízszigetelést. A falak nedvszívó képességének csökkentése érdekében csak mély penetrációs impregnálást kell alkalmazni. Ezért lehetőség szerint minden esetben végezzen külső szigetelést.

Hogyan lehet megakadályozni a nedvesség bejutását a garázsban lévő ellenőrző gödörbe? Leggyakrabban vízszigetelő fóliákat vagy membránokat használnak (butilgumi, aquaizol stb.). Panelekkel vannak lefektetve, egyik szélétől a másikig lefedve a gödröt, 10-15 cm-rel a gödör mindkét oldalától a garázs padlójáig. A lapokat átfedéssel fektetik le. Legalább 15 cm-rel kell átfedniük egymást. A légmentesebb illesztés érdekében kétoldalas szalaggal, két csíkban, az "átfedés" elején és végén összeragasztják. A fólia jól kiegyenesedett, így szorosan illeszkedik a gödör falaihoz

A további munka során fontos, hogy ne károsítsa a membránt.

Belső vízszigetelés

A belső vízszigetelés általában a falak bevonattal ellátott vízszigeteléssel történő impregnálása. Ha lehetséges - összetétel úszómedencékhez. Vízálló, sűrű fóliát hoz létre, amely nagyon hasonlít a gumihoz. Kék színű, keményedés után jól mosható. Jobb, ha a falakat kétszer vagy többször dolgozzuk fel ezzel a kompozícióval.

Egy másik lehetőség egy cement alapú mély penetrációs alapozó. A benne lévő polimer részecskék blokkolják a kapillárisokat, amelyeken keresztül a nedvesség behatol az anyag vastagságába. Az egyik ilyen kezelés jelentősen csökkenti az anyag nedvszívó képességét. A garázsgödörben lévő víz esetén legalább két kezelésre van szükség (és még több is jobb).

Caisson készülék

Van egy másik lehetőség is, hogy elmeneküljön a talajból - hogy fémkazont készítsen. A megfelelő méretű dobozt fémlemezből főzik, korróziógátló vegyületekkel kezelik, majd egy gödörbe helyezik. Ha a hegesztési varratokat lezárják, nem lesz víz, de újabb probléma merülhet fel. Nagy mennyiségű víz préselheti ki a keszont. Azt mondják, hogy "felbukkan".

Az ilyen helyzet elkerülése érdekében a sarkokat, rudakat, amelyek 1-1,5 méterre mennek a talajba, kívülről hegesztik a keszon oldalára. Annak érdekében, hogy ugyanakkor a földmunka mennyisége nem túl nagy (az alapgödör, figyelembe véve ezeket a támaszokat, nagynak bizonyul), csalhat. A caisson felszerelése előtt hajtsa be a sarkokat vagy fémrudakat a talajba, végeiket kifelé engedve. Szerelés után hegeszthetők a keszontesthez. A gödröt még nagyobbra kell növelni (kívül kell főzni), de a méretei még mindig kisebbek lesznek. Ennek a módszernek a második előnye, hogy a rudakat sűrű talajba hajtják, ami azt jelenti, hogy jobban fogják tartani a keszont.

Egy másik módja annak, hogy kizárjuk a caisson "lebegését", ha egy lyukat készítünk a falba egy bizonyos magasságban. Ha a víz a szintjére emelkedik, akkor elkezd befelé önteni. Ezután a vizet ki lehet pumpálni, a lényeg az, hogy minden a helyén maradjon. A garázsban, ezen elv szerint elrendezett ellenőrző gödör több mint 20 évig állt - egészen addig, amíg a fém nem rozsdásodott.

Vízgyűjtő tartály

Ha a gödröt már megépítették, és a bevonat vízszigetelése vagy impregnálása nem adta meg a kívánt eredményt, akkor vagy el kell rendezni a vízelvezető rendszert a garázs körül, vagy össze kell gyűjteni a vizet egy helyen. Ehhez a garázs ellenőrző gödörében, annak egyik végén gödröt készítenek. Víz halmozódik fel benne, ahonnan egy szivattyú szivattyúzza ki. Annak érdekében, hogy a rendszer automatikus üzemmódban működjön, víz jelenlét -érzékelő van felszerelve, amely bekapcsoláskor bekapcsolja a szivattyút.

A zsaluzatot a gödör alatt készítik, betonnal öntik. Ezután a gödröt a teljes gödör vízszigetelésével együtt vízszigetelik. A megbízhatóság érdekében fémdobozt is elhelyezhet.

Mivel ebben az esetben lehetetlen teljesen megszabadulni a nedvességtől, a deszkát leverik a gödör padlójára. Annak érdekében, hogy a deszka rothadjon, impregnálható leszórással. Ha nem tetszik az illata, akkor vegyen be egy speciális impregnálást a fához, amely közvetlenül érintkezik a talajjal (például Senezh Ultra).

Emelőgyártás

A legelső lépés a felvonó modelljének megválasztása és rajzainak kidolgozása. Bármilyen típusú, mozgatható ágyú lift gyártásához először anyagokat és szerszámokat kell beszereznie. Az anyagok közül acélprofilra van szükség - 45-55 mm -es szög vagy csatorna, kerek fűrészáru a tengelyekhez, hogy illeszkedjen a csapágyak méretéhez, rúd a csuklópántokhoz.

Ha csigahajtással rendelkező konstrukciót választanak, akkor az ólomcsavart vagy készen kell kiválasztani, vagy szakembereknek kell megrendelnie. Otthon nem tudod megtenni magad. Keresse meg a megfelelő hidraulikus mechanizmust a hidraulikus emeléshez. Az eszközökből szüksége lesz egy nagy lakatos satura, egy darálóra, egy fémfűrészre, kulcsokra, csavarhúzókra. Elengedhetetlen hegesztőberendezés és a hegesztési technika elsajátítása.

Billenő

A legegyszerűbb megoldás a gép oldalra történő felszerelése. Ez néha elegendő sok felfüggesztési alkalmazáshoz. Az alapkeret 50 mm -es sarokból van hegesztve.

FOTÓ: Tipper a gép oldalra állításához

A készüléket a gép alja alá kell helyezni, majd az ólomcsavart el kell forgatni, és a gépet két oldalsó kerékre kell felszerelni. A készülék könnyű és húzható.

Mobil motoremelő

Néha el kell távolítani a motort az autóból, és a munkaasztalra kell szállítani. Erre egy kis mobil daru alkalmas. A gémet egy kis emelővel emelik fel. Gyártási technológiája megegyezik a billenőgépével. A daru padlón történő mozgatásához gumírozott csapágyakra van szerelve.

FOTÓ: podelki.org Mobil motoros emelő

Emeleti mobil lift

Munka közben szükség lehet a felvonó mozgatására. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen felvonónak két követelménynek kell megfelelnie - elviselni egy személygépkocsit, és meglehetősen könnyű mozgatni, még akkor is, ha nincs kocsi.

Emeleti mobil lift

Kötelező mozgatni, amikor az autó alá szereli és a munka befejezése után tisztítja.

A felvonó felszerelése az autó alá

Gödröcske

A tökéletesség csúcsa a pit jack.

FOTÓ: Mobil lift a gödörbe beépítve

Bár egy gödörbe van szerelve, és nem lehet gyorsan eltávolítani onnan, még mindig mozgatható: raktérrésze a gödör mentén és keresztben is mozoghat a rá szerelt autóval együtt.

A felvonónak visszahúzható "lábai" vannak, amelyek lehetővé teszik, hogy bármilyen nyomtávú géppel felszerelhessen rá.

FOTÓ: Csúszó lábak "mancsok"

A lecsavaró ütközők a "mancsokra" vannak felszerelve.

FOTÓ: youtube.com

A tartógerenda át tud mozogni a gödör tengelyén, és az egész szerkezet hengereken gördül a gödör mentén.

FOTÓ: youtube.comFOTÓ: youtube.com Henger agyvelővelFOTÓ: youtube.com Az ágy mozgatása a gödör mentén

Ahhoz, hogy egy jó teljesítményű emelőt készítsen, 100 mm -es csatornát, 50 mm -es szögű falát, 50 és 40 mm -es profilcsöveket kell vásárolnia. Az emelő mechanizmus egy 12 tonnás emelő.

FOTÓ: youtube.com

A gép alja 60 cm -rel a padlószint fölé emelkedik.

Tehet egy kisebb emésztőt, de alacsony lesz az emelési magassága. Az autót több lépésben kell felemelnie, vastag lemezeket helyezve az emelő alá.

FOTÓ: youtube.com

A készlet teljessége érdekében mozgatható emelő kerül a gödör fölé.

FOTÓ: youtube.com Emelő a garázsban

Minden alkatrész elektromosan hegesztett.

DIY gödörbejárás

Saját kezével gödrös bejárást végezhet, alapja egy közönséges hidraulikus emelő. Ehhez csak egy jól elkészített rajzra van szükség, amely a teljes méretek mellett figyelembe veszi az árok várható terhelését és méreteit, bizonyos mennyiségű fémprofilt (gerendát, csatornát és csövet), elektromos vagy ívhegesztés, ha szükséges, kerékpár, csavarok stb. anyák.

DIY gödörbejárás

Ha nem vagy erős a geometriában, kapcsolatba léphetsz egy szakemberrel rajz létrehozásához, vagy kereshetsz készen az interneten.

A kész kivitel természetesen nem fog lenyűgözni az eleganciával - azonban ezt nem követelik meg tőle. A legfontosabb a teljesítmény, amely, ha helyesen történik, a legjobb lesz.

Gödrök és felvonók

A normál munkavégzés az autó aljával megköveteli, hogy eljussunk erre az aljára.

Ezt háromféleképpen lehet megtenni:

1. Helyezze a gépet oldalára egy szabályos vízszintes felületre.
2. Szervezzen egy gödröt a gép alá, és dolgozzon, miközben ebben a megfigyelőgödörben áll.
3. Helyezze a gépet egy emelőre, és szükség szerint emelje fel a kívánt magasságba.

Van egy negyedik, hibrid változat is - a gödröt sekélyen ásják, és a felvonó kis emelési magassággal rendelkezik. De a gödör mélységének és a lift magasságának összegében a gép a javító feje felett van.

A kilátólyuk hiányában történő munkavégzésre tervezett emelőgépek kézi és mechanikusak - hidraulikusak és elektromosak. Közös tulajdonságuk, hogy viszonylag könnyen mozgathatók a garázsban saját kerekükön.

A felvonók, amelyek együtt működnek a kilátó gödörrel, bonyolultabb kialakításúak, de a gödör mentén, és néha keresztben is, sok erőfeszítés nélkül mozognak.

Kapcsolódó cikk:

Hogyan válasszunk?

A fő szempont, amely minden autószerelőt és benzinkúttulajdonost érdekel az emelőszerkezet kiválasztásakor, a teherbírása. De vannak más fontos műszaki paraméterek is.

A munkamenet magassága - itt minden közvetlenül függ a mechanizmus telepítési helyétől.Egy dolog, ha az emelőt egy kilátóba helyezi, és egészen más, ha a berendezés egy négyoszlopos vagy ollós emelő része.

Pályaszélesség - tisztában kell lennie azzal, hogy ideális esetben az ellenőrző gödör és a keresztezés paramétereinek azonosnak kell lenniük. A gyakorlatban ez nem mindig lehetséges, ezért megfelelő mechanizmust kell keresni, vagy el kell végezni a gödör rekonstrukcióját. A modellek túlnyomó többségében azonban a vágányszélesség változhat, így az oszlopok szélessége valamivel jelentősebb paraméterré válik.

A gödöremelő tömege nem különösebben alapvető fontosságú, mivel egy ilyen emelő a csúszókra van felszerelve, és a lakatosnak nem kell manuálisan mozgatnia.

Hogyan készítsünk gödröt a saját kezével, lásd alább.

A garázsban lévő ellenőrző gödör méretei

Nem talál szigorú ajánlásokat a garázsgödör méretére vonatkozóan. Főként a gép paraméterein és saját növekedésükön alapulnak. A garázskapu méreteit a következő szempontok alapján választjuk ki:

• A szélességnek elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy kényelmesen dolgozhasson benne. Ugyanakkor korlátozza az autó kerekei közötti távolság - minden keréknek mozgástérrel kell rendelkeznie. Az ellenőrző gödör szélessége átlagosan 80 cm vagy annál nagyobb.
• Hossza a jármű hosszától függ. Adjon hozzá 1 métert az autó méretéhez. Ez elég a kényelmes munkavégzéshez.
• A mélységet magasságától függően számítják ki: magassága + 10-15 cm, ebben az esetben nem kell attól tartania, hogy megüti a fejét. Ha hosszú ideig dolgoznia kell felemelt kézzel, leüthet egy speciális kis székletet, és ráállhat. A létrát egy kicsit megemelheti a megfigyelő gödörben.

Ez messze nem dogma. Mindenki úgy tesz, ahogy jónak látja. Egyesek számára a mély lyukak kényelmetlennek tűnnek, és szinte pontosan magassá teszik őket, és néha még alacsonyabbak is - 1,5 méter. Ha figyelembe vesszük az autó szabad területét, akkor a gödör padlójától az autó aljáig körülbelül 1,7-1,8 méter lesz. Megteheted.

Még egy pont a hosszúságban. Néha nem lehet hosszú lyukat készíteni. Ezután az autó hosszának körülbelül felére készül, előre vagy hátra hajtva, attól függően, hogy az autó melyik részét kell ellenőrizni vagy javítani.

Most arról, hogy hol kell elhelyezni a lyukat a garázsban. Általában kissé eltolódik az egyik falhoz, széles oldalt hagyva a felszereléshez, a pótalkatrészek tárolásához stb. Ebben az esetben a gödör szélétől a közeli falig legalább 1 méternek kell lennie.

Ennyi az egész.

Csak vegye figyelembe, hogy a gödör végső méreteiről beszéltünk. A gödör megjelölésekor vastagságot kell hozzáadni a falakhoz, és mélyebbre kell ásni a padló esztrich magasságáig (ha ezt megteszi)

Az ellenőrző gödör szigetelése a garázsban

Ha sok időt tölt a garázsban, akkor valószínűleg fűtése lesz. A gyorsabb és gyorsabb felmelegedés érdekében érdemes a gödröt szigetelni. Az EPS (extrudált polisztirolhab) a legalkalmasabb erre a célra. Ellenáll a jelentős terheléseknek, nem fél a nedvességtől, nem rothad, a gombák és a baktériumok nem szaporodnak rajta.

EPS vastagság a kézzelfogható hatás eléréséhez - 50 mm -től. A föld és a gödör fala közé fektették. Ekkor a külső-belső gödör így fog kinézni:

• vízszigetelő fólia;
• EPPS;
• fal.

A habosított polisztirol az ellenőrző gödör alján lévő esztrich alá is fektethető. Általában megerősítő hálót helyeznek rá, majd betont öntenek.