Vezetőképes ragasztó (1. rész). típusok és követelmények. sajátosságok

Hogyan lehet javítani ragasztóval

A kapcsok javítása forrasztással vagy speciális ragasztóval végezhető el. A második esetben ajánlott vezető anyagot választani.

Az eljárás végrehajtásához a következő lépéseket kell végrehajtania:

1. Távolítsa el a port az üvegről a vezető sérült részén. Ezt követően ajánlott zsírtalanítani. Ebből a célból acetont kell használni.
2. Ragasszon több réteg elektromos szalagot a sérült szalag mentén mindkét oldalon. Szintén megengedett a szalag használata.
3. A kapott sablont ragasztóval kezelje. Ezt úgy kell megtenni, hogy rétege legalább 10 milliméterre nyúljon az ép vezetékre. Sőt, ezt minden oldalról meg kell tenni.

A ragasztó mennyisége a fűtőelemek méreteitől függ. A kiváló minőségű bevonat eléréséhez érdemes legalább 2 réteg vezető anyagot felhordani.

Alkalmazási szakaszok

A vezető ragasztó felhordása több szakaszban történik:

1. Előkészítő szakasz. A ragasztó hatékonysága nagyban függ attól, hogy a ragasztandó felületek milyen jól vannak feldolgozva. Nyomaik lehetnek oxidok, por, zsír, amelyek, ha nem távolítják el, akadályozzák a ragasztó jó tapadását az alkatrészekhez. Ha a ragasztó "nem veszi fel", akkor alacsony áramvezető képességgel és rossz érintkezéssel fenyeget. Tisztítószerként etil -alkoholt használnak. Zsírtalanító hatása van, és jól eltávolítja a forrasztás és az oxidok nyomát. Könnyű számukra a nagyon viszkózus ragasztó hígítása is. Az etil -alkohol mellett izopropil-, diaceton -alkoholt, ciklohexánt, acetont használnak.
2. A töréspont meghatározása. A töréspontot multiméter vagy elektromos szonda határozza meg. Amint ez meg van határozva, az áramellátás kikapcsol.
3. A kompozíció alkalmazása. A ragasztó felületre történő felhordásának folyamata hasonló a sebészeti beavatkozáshoz. A munkát néha mikroszkopikus területeken (táblák, elektronok) végzik, ami pontos filigrán alkalmazást igényel. A legjobb, ha rajztollat ​​használ. Ha nem, használhat vastag varró tűt. Végső megoldásként a szokásos fogpiszkáló megteszi. Vannak réselt öntapadó sablonok is a pontos alkalmazás érdekében. A réteget felviszik az elektronok sérült területeire, néhány milliméterrel kissé átfedik őket.
4. A kompozíció korrekciója. Az összetételtől és az aktív fém töltőanyagtól függően a ragasztó különböző vezetőképességgel és ellenállással rendelkezik. A grafit jól vezeti az áramot, de egy ilyen összetétel nem tapad jól a felülethez. A porított nikkel hozzáadása javítja a tapadást, ami stabilizálja a vezetőképességet. Ha szükséges a rugalmasság növelése és a sűrűség csökkentése, akkor növelni kell a polimer komponenst. Ezenkívül a polimerek védik az ütéstől és a rezgéstől, és ezt figyelembe kell venni az autó hátsó ablakfűtő rendszer ragasztójának kiválasztásakor. A polimerek jól tömítenek és alacsony hővezető képességgel rendelkeznek, a ragasztó nem veszíti el tulajdonságait szélsőséges hőmérsékleten.
5. Ideje megszáradni. Minél alacsonyabb a környezeti hőmérséklet, annál tovább tart a száradás. Az autó hátsó ablakfűtése 2 órával a javítás után kapcsol be, és a maximális várakozási idő 2 nap. A szárítási folyamat felgyorsítása érdekében speciális hajszárítót használhat.

A fűtés kapcsolási rajza

Az autó hátsó ablakfűtő rendszerének professzionális szinten történő diagnosztizálásához és javításához ismernie kell a fűtőberendezés kapcsolási rajzát, és meg kell értenie működésének elvét.

A képen egy tipikus rajz látható az autó hátsó ablakfűtésének csatlakoztatására a fedélzeti vezetékekhez. Gondoljuk végig, hogyan működik.

A tápfeszültség az akkumulátor pozitív kivezetéséről a gyújtáskapcsolón keresztül, és a biztosítékok a fűtéskapcsolóhoz és a relé 30 (vagy 87) tápkapcsolójához kerülnek. Az akkumulátor negatív pólusa az autó karosszériájához van csatlakoztatva, az üvegfűtés egyik kivezetése szintén a karosszériához. Amikor megnyomja a fűtés bekapcsológombját, a feszültség a relé tekercsére kerül, a relé aktiválódik, a tápérintkezők bezáródnak, és a 30 -as és 87 -es relé kapcsokat egymáshoz csatlakoztatják. Az áram belép a fűtőberendezésbe, párhuzamosan kapcsolt menetek csoportján keresztül áramlik, és az autó karosszériáján keresztül visszatér az akkumulátor negatív pólusához.

A sérülés lokalizálása

A rendelkezésre álló módszerekkel időben felismerhetők a problémák.

Vizuálisan

A meghibásodás okai vizuálisan azonosíthatók. A hibás biztosíték azt jelzi, hogy a gomb megnyomásakor a hátsó ablak páramentesítője nem működik. Ha a jelzőfény világít, és a fűtőszálak nem működnek, akkor a relé hibáira gyanakszik. Az érintkezők elvesztése a rendszerben késleltetett izzadást okoz.

Ha a hátsó ablak vizsgálata nem segített a fűtési vezeték törésének azonosításában, akkor érdemes összetett eljárásokat elkezdeni.

Voltmérő

Ennek a módszernek a használatához vegyen egy voltmérőt, és aktiválja a hátsó ülésfűtést. Ebben az esetben ajánlatos az egyik szondát a gép súlyára tenni, a másikat fóliába csomagolni. Ezt követően érdemes lassan haladni minden vonal mentén, amíg el nem éri a közepét. A szabványos feszültségnek 5 voltnak kell lennie. Alacsonyabb értéken azt mondhatjuk, hogy megtaláltuk a sziklaterületet. Az érték 12 voltra történő növekedése egyben megszakadt áramkört is jelent.

Van még egy módszer a voltmérő használatára. Ehhez ajánlott a pluszt a terminálhoz csatlakoztatni egy adott fűtési érintkezőhöz. A második szondát simán kell mozgatni a vonal mentén. Ezt a negatív terminál oldaláról kell elvégezni. A feszültség csökkenése megszakítási zónát jelez.

Ohmmérő

A szakértők azt tanácsolják, hogy egy közönséges eszközt használjon nyilakkal. A készülék bekapcsolásakor ajánlott a mega mód kiválasztása. A szondákat a hátsó ablakfűtő terminálhoz kell csatlakoztatni. Összekötő elemként közönséges vattát használnak. Desztillált vízben nedvesítik. Ezt követően ajánlott követni a vonalat és értékelni a nyíl reakcióját. Ő mutatja meg a sziklazónát.

Vezetőképes ragasztó típusok Kontaktol

A Kontaktol a német Keller vegyipari konszern innovatív terméke, amely szabadalmaztatott recept szerint áram- és hővezető ragasztók gyártására szakosodott.

Ennek a márkának a ragasztója a mikroáramkörök elektronikus alkatrészeinek felszerelésére, a nyomvonalak helyreállítására a nyomtatott áramköri lapokon, az érintkezők közötti rések kiküszöbölésére szolgál.

Ma a Kontakol ragasztó három változatban kapható:

A Kontakol ragasztó ezüstre egy egykomponensű, viszkózus áramlású vezetőképes kompozíció, amelyet elektromosan vezető kommunikáció létrehozására terveztek dielektromos alapokon (üveg, PCB stb.).

Kötőanyagként szintetikus eredetű módosított gyantákat használnak; finom ezüstpor (999 vizsgálat) vezetőképes töltőanyagként szolgál. A ragasztó hőálló, nagy fedőképessége, kiváló nedvességállósága.

A megszilárdult készítmény fajlagos térfogati ellenállása 0,01 Ohm / köbcentiméter. A Kontaktol ragasztó 2 grammos kúpokban kapható, ára körülbelül 300 rubel.

A Contactol rádió egy teljesen használatra kész egykomponensű vezetőképes ragasztó, amelyet vezetőképes kommunikáció kialakítására terveztek üveg, műanyag és egyéb dielektromos aljzatokon.

Kötőanyagként módosított gyantákat használnak; a vezetőképességért finoman diszpergált grafitpor felelős. A Kontaktol Radio ragasztót miniatűr műanyag lombikokban (2 gramm) állítják elő, és ára körülbelül 150 rubel.

Vezetőképes marker A Kontaktol ragasztó, amely polivinil -klorid gyantán és ezüstporon alapul. Vezetőképes pályák, jumper stb. Felhelyezésére tervezték a táblákra A vezetőképes ragasztó szokatlan formája nagymértékben megkönnyíti a kompozíció dielektromos alapokra történő felhordásának folyamatát.

Elég egy kicsit ráncolni a csövet, és többször megrázni, hogy a töltőanyag egyenletesen oszlik el a gyantán. Ezt követően azonnal vezetőképes mintát lehet alkalmazni a panelre.

Elég gyorsan köt, és 5-10 óra elteltével (a ragasztó vastagságától függően) teljes polimerizáció következik be. A beállítás felgyorsítása érdekében szárítsa meg az alkalmazási területet hajszárítóval. A vezető jelző 7 g-os buborékcsomagolásban kapható, ára körülbelül 600-700 rubel.

VIDEÓSZEMLE

A működési zavar tünetei

A hátsó ablakfűtés szálai a jármű meghosszabbított élettartama után elszakadnak. A mechanikai sérülések is meghibásodásukhoz vezetnek. Ennek eredményeként a vezető szembesül az üvegtöredék fűtésének hiányával. Ez a kondenzáció megjelenését okozza, jelentős hőmérséklet -ingadozásokkal a kabinban és az utcán. Ez általában a téli időszakban fordul elő.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a ködös üveg jelentősen csökkenti az út láthatóságát. Ennek következtében nő a közúti balesetek kockázata. Teljesen lehetséges, hogy saját kezével megbirkózzon a problémával. Ehhez speciális ragasztót vagy pasztát kell használnia.

A meghibásodás időben történő azonosítása érdekében érdemes figyelni néhány jelre

A szálak szerkezetének hibájának megjelenését az üveg késleltetett izzadása bizonyítja.

Vízszintes csíkok az üvegen

Ha a fűtési rendszer megsérül, az üveget vízszintes párásító csíkok borítják. Jégveszély is fennáll.

Fűtési rendszer és funkciói

A fűtőtest elektromos árammal működik. Ismeretes, hogy a szélvédőt meleg levegőáram befolyásolja, a hátsóhoz speciális fűtőelemekre van szükség. Nem titok, hogy a hátsó ablak belső oldala fém sínnel van felszerelve, amely nagy ellenállást mutat az elektromos árammal szemben. Amikor az áram áthalad a szalagokon, hő szabadul fel, és ennek megfelelően melegszik. Az eredmény nyilvánvaló: átlátszó, száraz, fűtött üveg.

A fűtési rendszer károsodása

A vezető általában csak akkor veszi észre a sérülést az autó ezen részében, amikor a hátsó ablak folyamatosan izzad, és nem szabadul meg a jégtől. A fűtőberendezés bekapcsolása után, ideális esetben néhány perc múlva, átlátszónak és tisztának kell lennie, de ha ez nem történik meg, akkor sérülés történt, vagy a működés hibás. A rendszerben okozott károk közül ki kell emelni:

• Az üveg lassú párásodása. Ha néhány perces fűtési művelet után a látótávolság nem javul, akkor a funkció romlik. Ennek oka az áramkör csatlakozójának laza érintkezőjében kereshető.
• A fűtőelem működésképtelensége bekapcsoláskor. Ebben az esetben a gomb megnyomása után a jelző nem világít. Ennek oka lehet a hibás kulcs vagy a kiégett biztosíték.
• Vízszintes ködös csíkok jelenléte az üvegen. Általában ilyen hiba léphet fel az üvegfelületre felvitt fűtőszálak törése miatt.

Az üveg lassú párásodása

Bármi történik is, a legfontosabb az, hogy a hátsó ablakfűtés helyes javítását saját kezűleg vagy szakember segítségével végezze el.

Hogyan lehet meghatározni, hogy hol szakad meg a vezető szalag?

A sziklaterület azonosításához érdemes multimétert használni - digitális vagy mutatót.Javasoljuk, hogy a diagnosztikát a következő sorrendben hajtsa végre:

1. Kapcsolja be a fűtést.
2. Állítsa be a multimétert a feszültség mérésére.
3. Csatlakoztassa a készülék negatív szondáját az autó tömegéhez.
4. Mozgassa a pozitív szondát. Javasoljuk, hogy ezt vízszintes vezető mentén végezze. Ez segít azonosítani az elektromos áramkör nyitott áramkörének érintkezőinek területét.

Nem nehéz azonosítani a fémszalag sérülésének területét. Ha vízszintes vezetőt mér a sínen lévő ellenállás jelenlétében, a feszültség drámaian csökken. Ez az érték elérheti akár a 0. Ha ezt nem tartják be, akkor meg lehet ítélni, hogy ez a vezető megszakad. A pontos szakasz a feszültség éles ugrásával határozható meg 12 vagy annál kisebb paraméterről 0 voltra.

Digitális multiméter használata is megengedett. Ajánlott ellenállásmérési módba állítani. A rés területének azonosításához a készülék negatív szondáját a negatív busz töredékéhez kell csatlakoztatni

Ebben az esetben a pozitívot óvatosan kell vezetni a vízszintes szalag vezető része mentén. Ezt az eszköz paramétereinek hirtelen ugrása előtt kell megtenni.

Vezetőképes ragasztófajták, a ragasztó összetételének jellemzői

A ragasztó alapja egy polimer (szintetikus gyanta), amelytől függ a viszkozitás. Minél magasabb, annál jobban tapad a ragasztó a kezelt felülethez. Az áramvezető fém, finomra őrölt por alakú (arany, ezüst, nikkel, palládium). A vezetőképesség javítása és a tapadás növelése érdekében a töltőanyagot szintetikus zsírsavakkal kezelik, ami 10 -szeresére javítja aktivitását. Az áramvezető képességű alkatrészektől függően a ragasztó a következő típusokra oszlik:

1. Ezüst alapú. A ragasztó alapja egy szintetikus gyanta (poliészter, fenol-formaldehid, poliuretán, epoxi, szerves szilícium), amely alacsony viszkozitást és rugalmasságot biztosít. 999 ezüst finoman diszpergált port adunk hozzá, amelynek fajsúlya többszöröse a polimer gyanta mennyiségének. Ez az alacsony mérgező hatású anyag még 110 ° C-on sem változtatja meg tulajdonságait, tökéletesen szigetelve és megtartva a meleget vagy hideget. Ellenállása 0,5-0,8 Ohm / cm. Rádióeszközökben használják elektromos vezetőképesség létrehozására a dielektromos paneleken. Ez a legdrágább, de hatékony ragasztó.
2. Arany alapján. Ilyen drága vezetőre van szükség, ha működés közben sav hat a készülékre vagy az elektromos áramkörre. A finoman diszpergált aranyat tartalmazó ragasztó rendelkezik a legnagyobb elektromos vezetőképességgel, de költsége sokkal magasabb, mint az ezüst vagy nikkel alapú analógoké.
3. Grafit alapú. Ez egy olcsó ragasztó, alacsony vezetőképességgel. Alacsonyabb minőségi jellemzőkkel rendelkezik, mint az ezüst vagy arany alapú termék, de megfizethetőbb áron. Gyakran használják az autó hátsó ablakának fűtési meneteinek összekapcsolására, ahol nagy mennyiségű ragasztó szükséges. Az alap egy vinil -acetátból álló kopolimer, amely grafitot tartalmaz, és amely áramló tulajdonsággal rendelkezik. 5 × 10-3 Ohm / m ellenállással rendelkezik.

A polimer kötőanyagok növelik a ragasztó tapadását, azaz E. képes szilárdan tapadni a különböző felületekhez. A nagy rugalmasság megakadályozza, hogy elterjedjen a felületen. Ha növelni kell a ragasztó viszkozitását, hagyjuk leülepedni. A fém töltőanyag részecskéi leülepednek, és a felesleges ragasztóalapot felülről eltávolítják. A ragasztás szenved ettől az eljárástól. Ezenkívül a polimerek lehetővé teszik a szélsőséges hőmérsékletek, rezgések és ütések ellenállását, ezért a ragasztót az autóelektromos berendezések javítására használják.

Az aktív töltőanyagtól függetlenül minden vezető ragasztó alacsony hővezető képességgel rendelkezik. Ez a ragasztott felületek közötti határfelület hőmérsékletkülönbségét jelenti.Ha nem kívánatos, bizonyos összetevőket adnak a ragasztóhoz. A réz rendelkezik a legnagyobb hővezető képességgel, 0,940 × 10-5 W / cm, de a leggyakoribb töltőanyag a berillium-oxid (0,142 × 10-5 W / cm). A legalacsonyabb hővezető képesség az azbesztben (0,0008 × 10-5 W / cm) és a titán-dioxidban (0,014 × 10-5 W / cm) van.

Az ajánlott gyógymódok áttekintése

A fűtési meghibásodást saját kezűleg több módon is kijavíthatja: használja a már elkészült javító készleteket, vagy készítse el az összes szükséges alkatrészt.

Speciális készlet üveg fűtőszálak helyreállításához autóban PERMATEX QUICK GRID.

Magába foglalja:

• Sablon öntapadó fóliával.
• Konténer polimer kompozícióval és rézporral.
• Alkalmazási ecset.

A PERMATEX készlettel történő javításhoz a következőket kell tennie:

• Voltmérővel állapítsa meg a sérülés területét.
• Zsírtalanítsa a törés helyét és környékét alkoholos folyadékkal.
• Csatlakoztasson egy sablont úgy, hogy a bevágás kösse össze a hibásan elektromosan vezető fűtőpálya két végét.
• Ecsettel egyenletesen terítse szét a gyanta komponenst a sablon lyukának teljes hosszában.
• 2-3 perc múlva ismételje meg az előző lépést (összesen 4-5 alkalmazás).
• Amikor a kompozíció megszárad, óvatosan távolítsa el a sablont.
• Ne használja a fűtést 24 órán keresztül.

Vezető ragasztó használata: ASTROhim, Kontaktol, Elekont, DD6590.

• Keverje össze az elektromosan vezető alkatrészt a morzsolt rézzel.
• Maszkolószalaggal készítsen utat az elektromos áramkör meneteinek sérülése mentén (szélesség 1 mm).
• Alkalmazza az elkészített oldatot a szálszakadás teljes hosszában.
• Várjon 20-30 percet, és ismételje meg az eljárást.
• Amikor a ragasztó megszilárdult, borotvapengével távolítsa el a ragasztószalagot.
• Ne kapcsolja be a fűtőtestet 24 órán keresztül.

Ha a sérülés megérinti az érintkezőket, akkor a legjobb megoldás a javításra a forrasztás egy vezető paszta segítségével.

• Tisztítsa meg és zsírtalanítsa a törött területeket alkoholos oldattal.
• Vigyen fel egy speciális pasztát.
• Olvassza fel a forrasztót és vigye fel a kötésre.

A forrasztáson kívül egy speciális készlet is alkalmas az autó hátsó ablakfűtő vezetékének érintkezőinek javítására. Tartalmaz egy tartályt, amely elektromosan vezető anyagot és katalizátorral impregnált anyagot tartalmaz. A reagens kiváltja a ragasztó kötési reakcióját.

A javítások elvégzéséhez a következőket kell tennie:

• Tisztítsa meg az érintkezőket körömreszelővel, és zsírtalanítsa alkoholos összetevővel.
• A sérült területet katalizátort tartalmazó anyaggal kezelje.
• A reagensnek 10 percen belül meg kell száradnia.
• A kapszulát ragasztóval összegyúrjuk, hogy homogén állagot kapjunk.
• Nyomjon ki 3-4 csepp tapadást a hiba helyére.
• Nyomja az érintkezőt az üveghez, és várja meg, amíg a ragasztóanyag megszárad.
• 24 óra elteltével bekapcsolhatja az üveg melegítését.

Hátsó ablak páramentesítő hibás működése

A hátsó ablak leolvasztó funkcióját figyelmen kívül hagyják mindaddig, amíg az üveg el nem párásodik, vagy el nem borítja a fagy. A fűtőberendezés bekapcsolása után hirtelen kiderül, hogy néhány perc múlva az üveg nem vált átlátszóvá, vagy a láthatóság csak az üveg egy részén keresztül jelent meg. A külső megnyilvánulástól függően, mérőműszerek nélkül is azonnal feltételezni lehet a hiba okát.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hátsó ablak és a visszapillantó tükrök fűtése csak akkor kapcsolható be, ha a gyújtáskulcs ON állásban van. Néhány autómodellben a fűtést csak akkor lehet bekapcsolni, ha a motor jár. Ez azért történik, hogy megakadályozzuk az akkumulátor erős lemerülését, mivel a hátsó ablakfűtés az autó típusától függően 10 A és 25 A közötti áramot fogyaszt. Összehasonlításképpen, egy autó fényszórója csak 5 A -t fogyaszt.

A fűtés nem kapcsol be

Ha a hátsó ablakfűtés bekapcsolására szolgáló gomb jelzőfénye nem világít a megnyomása után, akkor a biztosíték valószínűleg kiégett, vagy maga a kulcs hibás. Ha a jelzőfény világít, de egyetlen szál sem melegszik fel, akkor a meghibásodás oka lehet egy relé vagy csatlakozók a fűtőberendezés vezetékhez való csatlakoztatásához. Ebben az esetben az adott autómodell dokumentációjának megfelelően meg kell határozni ezen alkatrészek helyét, és ki kell cserélni a meghibásodott alkatrészt. Nem mindig lehet gyorsan megtalálni a relé telepítési helyét, de van egy módja annak működőképességének közvetett ellenőrzésére, amelyet az alábbiakban tárgyalunk.

A pohár lassan izzad

Néha van olyan eset, amikor a fűtőberendezés bekapcsolása után az üveg izzad egy pár percig jelentősen meghaladó ideig. Ebben az esetben, ha kint nincs túl hideg, az ok az elektromos áramkör egyik csatlakozójának rossz érintkezésében keresendő. Ennek eredményeképpen az érintkezési ellenállás növekszik, az áram korlátozott, és ennek következtében csökken az üvegfűtés szálain felszabaduló teljesítmény. Az ilyen meghibásodás ellenőrzéséhez meg kell mérni a feszültséget a fűtőberendezés és az akkumulátor bemeneti kivezetésein egyenáramú voltmérővel (multiméter vagy tárcsázó tesztelő, amely az egyenfeszültség mérési módjába tartozik). A feszültségeknek nem szabad különbözniük egy voltnál.

Vízszintes párásító csíkok maradnak az üvegen

És végül, az autó hátsó ablakfűtő rendszerének meghibásodásának leggyakoribb esete, a fűtőberendezés egy vagy több menetének törése közvetlenül az üvegre. Ez a fajta meghibásodás azonnal látható a vízmelegítő vízszintes csíkján, amely a fűtőberendezés bekapcsolása után az üvegen ködös marad.

A hátsó ablak vezető sínjei alacsony mechanikai szilárdságúak, és könnyen megsemmisülnek, ha ki vannak téve. Ezért tilos kaparóval eltávolítani a fagyot és a jeget az üvegről. Csak puha ruhával törölje le. Biztosítani kell azt is, hogy terjedelmes tárgyak szállításakor ne kerüljenek a hátsó ablakba. Általában az egyes fűtőszálak véletlenszerű mechanikai megsemmisülésük miatt leállnak. A fűtés bekapcsolása után köd vagy fagy csíkok maradnak a sérült szál területén.

Lakásfelújításkor padlószegélyt szállítottam az autómban, és nem vettem észre, hogy egyikük a hátsó ablaknak támaszkodik. Egy idő után, amikor fel kellett melegíteni a hátsó ablakot, láttam a figyelmetlenségem eredményét. A fűtőberendezés két csíkja, amelyek átmentek az üveg közepén, nem melegedett fel, ami jelentősen rontotta az út kilátását. Szemrevételezéskor egy körülbelül 1 mm széles rést találtak a nem működő szalagokon, mint a fényképen. Felmerült a kérdés, hogy szükség van -e a hátsó ablakfűtés javítására.

A fűtőszálak meghibásodásának okai és az, hogy mit tartalmaz

A hátsó ablak páramentesítő meghibásodása különböző okok miatt fordul elő.

Hiba a jármű elektromos berendezéseinek rendszerében

Az első dolog, amit ellenőrizni kell, a biztosítékok. Ha jó állapotban vannak, akkor ellenőriznie kell a fűtést bekapcsoló gombot, az áramellátás reléjét, meg kell csengetnie a vezetékek érintkezőit. Ezt multiméterrel lehet elvégezni.

Gyakran az érintkezők kiégnek a feszültség túlfeszültsége miatt. A probléma megoldható a gomb, a relé, a sérült vezetékek egy részének cseréjével.

Ha a szálak elszakadnak, az üveg egyenetlenül felmelegszik és párásodik, ami rontja a láthatóságot

Törés a csatlakozók és az üvegfűtés találkozásánál

Ilyen helyzetben nehéz javítani. Forrasztani kell speciális forrasztó és fluxus segítségével. Használhat speciális vezetőképes ragasztókat is.

Törött vezetékek egy fonatban

Nagyon gyakran a vezetékek elszakadnak a fonatban, amely a hullámban megy az autóból a csomagtérajtóhoz.A törött szakaszok megtekintéséhez és cseréjéhez ki kell nyitni az összes vezetéket.

Törött szálak

Leggyakrabban ez a probléma a színezés eltávolításakor, valamint a normál kopás során jelentkezik.

Multimétert kell használni az adott törési pont meghatározásához. Azt is bekapcsolhatja a gombot, és tapintatosan megkeresi a szünet helyét.

A vezető ragasztó felhordásának folyamata Nem nehéz, a meghibásodás helyén az üveg nem melegszik fel, a terület hideg lesz.

Multiméter használata esetén az ellenállásnak 2-5 ohmnak kell lennie. Az érték megváltozik a szikla pontján, amelyet meg kell jelölni, hogy ne veszítsük szem elől.

Ahol problémák merülhetnek fel

A vezetőképes vegyületek fő problémája, hogy nehéz hosszú pályákat készíteni velük. Alkalmasak kis területek, például autó szálainak ragasztására, de nem alkalmasak a feszültségellátó oldali abroncsok helyreállítására. Ez annak köszönhető, hogy a ragasztó nagyon gyorsan szárad (Permatex márka, Mastix). A helyzet kiútja a ragasztó jelölő formájában, kényelmes vékony ragasztóvonalakat alkalmazni. A csővel és az ecsettel ellentétben ez az alkalmazási módszer lehetővé teszi különböző hosszúságú vezetékek ragasztását, anélkül, hogy félne a ragasztó túl gyors száradásától.

Mely felületekhez

Az ezüstöt tartalmazó ragasztó nem kompatibilis olyan anyagokkal, mint a nikkel és az alumínium. Jól illik ezüsthez, palládiumhoz, rézhez. A nikkeltartalmú ragasztóanyag univerzális. Jó tapadással rendelkezik, és szinte bármilyen felületen tapad.

A vezetőképes ragasztó 2 perc alatt megszárad. Gyors és kényelmes, de nem mindig releváns. Mi a teendő, ha a ragasztó gyorsan szárad, és az alkatrészek még nincsenek ragasztva? Válasszon ragasztót aszerint, hogy mihez fog kötni. Például a Kontakol Radio ragasztót kifejezetten vezetőképes kommunikáció folytatására tervezték a dielektrikumokon. Jól tapad üveghez, fémhez, műanyaghoz, miközben megőrzi az optimális elektromos vezetőképességet. Az azonos márkájú másik típusú ragasztó lehetővé teszi, hogy kontaktusokat hozzon létre bármely csatlakozón, és forrasztás nélkül zsinórt készítsen. Egy másik típusú ragasztó segít helyreállítani az autóüveg fűtőszálainak vezetőképességét, így a hátsó ablak nem válik fagymentessé, így jó kilátás nyílik a vezetőre. Összetételükben hasonlóak, de ellenállásuk és hővezető képességük eltérő.

A fűtőelem szálainak javításának módjai

A fűtőszál otthoni helyreállításának számos módja van.

Vezető paszták és ragasztók használata

A legegyszerűbb és leghatékonyabb speciális javító készletek segítségével történik, például a DONE DEAL DD6590, amelyet amatőrök és szakemberek javítanak a hátsó ablak leolvasztó menetének és érintkezőinek javítására. A módszer jó, mert nem igényel szerszámokat és anyagokat. Elég egy kis vezetőképes pasztát felvinni a mellékelt utasítások szerint arra a helyre, ahol a cérna elszakad a fecskendőből, várjon, amíg a paszta megkeményedik és a javítás befejeződik. De egy ilyen készlet több mint 15 dollárba kerül.

A második módszer hasonló az előzőhöz. De a saját készlet helyett vásárolt vezetőképes ragasztókat használnak, például az "Elekont" moszkvai gyártót. A ragasztót arra a helyre kell felvinni, ahol a szál elszakad, mindkét oldalon egy centiméterrel átfedve a szál teljes részét. A szép megjelenés érdekében elektromos szalagból vagy scotch szalagból készült sablont használnak. A megbízhatóság érdekében a ragasztót kétszer alkalmazzák. A vezetőképes ragasztó rétegei közé ajánlatos egy darab ónozott rézdrótot fektetni, amelynek átmérője 0,3-0,5 mm.

Úgy gondolják, hogy az üvegfűtő szálak javításához vezető paszta vagy ragasztó önállóan készíthető el, ha a festéket vagy ragasztót sárgaréz fűrészporral egy az egyben arányban keverik össze. A kapott készítményt sablonon keresztül vékony rétegben alkalmazzuk a száltörésre több rétegben. Ennek a technológiának a megbízhatóságát azonban a gyakorlat nem erősítette meg.

Galvanizáló réz

Egy másik módszer a réz galvanizálása. A fűtőszál javítási módja vonzónak tűnik. De személyes tapasztalataim alapján elmondhatom, hogy az ilyen bevonatok megbízhatósága otthon alacsony. Ezért hezitáltam ennek a technológiának a használatában.

Lágy forrasztással

Elterjedt a mechanikus módszer a hátsó ablakfűtés szálainak integritásának lágy forrasztással történő helyreállítására. Ennek a módszernek a megbízhatóságát teszteltem, amikor saját autómban javítottam a hátsó ablakfűtő szálakat. Az alábbiakban, tapasztalataim alapján írt, lépésről-lépésre szóló utasítások lehetővé teszik, hogy néhány perc alatt, gyakorlatilag anyagi költségek nélkül, könnyedén megjavíthassa a fűtőtesteket.

Az internetről származó teoretikusok tanácsára nagy hibát követtem el, megpróbáltam csiszolópapírral tisztítani a szálat. Ennek eredményeképpen az 1 mm szélességű szál megszakítása helyett 1 cm-nél nagyobb törés következett be. szemcsés csiszolópapír, azonnal. A fűtőtestek menetét egyébként semmivel nem fedik le, és elegendő a forrasztási terület zsírtalanítása alkohollal vagy acetonnal mártott ronggyal.

Ha a menetszakasz szélessége kisebb, mint 1 mm, akkor megteheti a kiegészítő vezeték forrasztása nélkül. Esetemben a rés szélessége nagy volt, és előzetesen elő kellett készítenem egy darab rézhuzalt az áthidalóhoz. A fűtőberendezés egyik menetén körülbelül 1 A áram folyik át.Ez alapján 0,17 mm2 keresztmetszetű huzalt választunk, ami 0,45 mm átmérőnek felel meg. A réz jumper hosszának meg kell egyeznie a menetszakasz szélességével plusz 2 cm-rel, Forrasztás előtt a jumpert vastag POS-61 ón-ólom forrasztóréteggel kell ónozni. Nincs szükség a fűtőelem menetének ónozására.

Annak érdekében, hogy a forrasztó megbízhatóan tapadjon a fűtőelem menetéhez, az áthidaló forrasztása előtt kenje meg a menetet a forrasztási területen egy vékony rétegű ecsettel.

Ezután a jumpert a fűtőszálhoz nyomják, és egy másodpercig felmelegszik egy 12 W -os forrasztópáka segítségével. A kezet oldalra húzzák. A jumpert húron kell tartani. Ha megpróbálja meghúzni, hogy ellenőrizze a forrasztás minőségét, elfogadhatatlan, leesik, és a fűtőelem egy darabját is leszakítja. Sajnos empirikusan tesztelték. Kísérletek eredményeként végül 5 cm hosszú ugrót kellett forrasztanom.

Az áthidaló egyik végének forrasztása után a másikat szorosan a menethez nyomják, és forrasztópáka is felmelegíti. A forrasztás befejezése után a savas fluxusmaradványok eltávolítása érdekében az üveget alaposan vízzel mossák.

A megbízhatóság kedvéért, bár nem szükséges, a tetején lévő forrasztott jumpert átlátszó szuperragasztóval "Moment" borítottam cianoakrilátokra alapozva, amelynek hőállósága körülbelül 70 ° C. A fűtőberendezés nem melegszik fel ezen a hőmérsékleten.

Ennek eredményeképpen a száltörés saját kezűleg történő javításának ideje, figyelembe véve az összes előkészítő munkát, nem volt több tíz percnél. A javított szálak több mint három éve szolgálnak.

További tippek és trükkök

Ma sok hatékony kompozíció ismert, amelyekkel javíthatja a fűtési szálakat. BF-2 vagy BF-6 ragasztó használata megengedett. Más gyorsan száradó anyagok használata is megengedett. Gyakran festéket, zománcot, polimer gyantát használnak erre a célra. Ahhoz, hogy a felsorolt ​​anyagokból vezető paszta készüljön, érdemes apró forgácsokat hozzáadni hozzá. Ez az anyag kis fájlból szerezhető be. Használhat sárgaréz, alumínium vagy réz is.

Az összetevők kombinálása után ajánlatos az előkészített felületre felvinni. Ehhez házi sablont kell használni. Könnyen elvégezhető elektromos szalaggal. Erre a célra építőszalag használata is megengedett.A hatékonyság szempontjából a házi ragasztó nem rosszabb, mint a kész kompozíciók. Szintén megengedett a menet sérülésének vagy a terminál leválasztásának a forrasztása. Ezt az eljárást nem lehet elvégezni, ha a száldarabok közötti távolság meghaladja a 2 millimétert. Először az elektrokémiai módszert alkalmazzák.

A forrasztást hatékonyabbnak és megbízhatóbbnak tartják az érintkezési meghibásodások kiküszöbölésekor. Ezt standard módszerrel hajtják végre, amely magában foglalja a fluxust és a forrasztást. A fluxusnak FCA típusúnak kell lennie. Cink -kloridon kell alapulnia. Forrasztóként a POS-18-at vagy hasonlót használnak.

Az elektrolitikus bevonatot hatékony javítási módszernek tekintik. Ehhez az eljáráshoz réz -szulfáton alapuló folyadékra lesz szüksége. Ajánlott 2 kiskanál réz -szulfátot hozzáadni 100 ml vízhez. Ezenkívül megengedett az akkumulátor elektrolitjának bevezetése a készítménybe - csak néhány csepp.

Ezenkívül elő kell készítenie egy rézhuzalt, amelynek keresztmetszete 6 négyzetméter. A huzalból egy rézkefe prototípusa készül. Ezután a rongyokba és cérnába csomagolt lecsupaszított vezetéket áramforráshoz kell csatlakoztatni. Ez a huzal ellenkező végével történik. Ebben az esetben az akkumulátor mínuszát a testhez csatlakoztatják. Az ecsetet elektrolit oldattal meg kell nedvesíteni, és óvatosan meg kell csavarni a menetszakadás körül. Apránként a kezelési területet rézrészecskék borítják. Ez az elektrolízis folyamatának köszönhető.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy egy ilyen bevonat szilárdsága alacsony áram esetén alacsony. Ezért ezt a szakaszt rézhuzal segítségével tovább kell forrasztani.

Fontos megérteni, hogy ezt a módszert nem használják nagy rések javítására.

A javításhoz acélforgács és ragasztó használható. Ehhez meg kell tisztítani a felületet. Ezután helyezze a mágnest az üveg mögé. Segít a fűrészpor hegyének kialakításában. Érdemes BF-2 ragasztót felvinni rá. Szárítás után rögzítő ragasztóréteget használnak. A ragasztók használata a hátsó ablak törésének javítására segít a kiváló hatás elérésében

Ugyanakkor fontos a megfelelő anyag kiválasztása és alkalmazásának technológiájának betartása.

Hivatkozás megosztása:

Ragasztó gyártók

Az áramvezető ragasztót olyan gyártók gyártják, amelyek termékei megtalálhatók a piacon:

• Keller. A Kontaktol készletet állítja elő, amely a legkisebb ezüstrészecskéket tartalmazza. Egykomponensű keverékként kerül forgalomba, alacsony toxicitású, hipoallergén, vízálló, hőálló;
• Loctite. Eladó sablonos készletben, a készletben található ecsettel;
• Oroszország. "Kontaktol" ágenst állít elő, amelyet 0,2 mm -es réteggel visznek fel a felületre. +110 fokos hőmérsékletnek ellenáll. Alacsony rugalmasságú és vízálló.

Oroszország vezető ragasztó Kontol 2g