Kényszerített hangolás: hogyan kell saját maga rögzíteni és beállítani a tágulási tartály kupakját

Miért mászik át a fagyálló a fedélen?

Ha a motor túlmelegszik, vagy felfújják a tágulási tartályt, sok tapasztalatlan sofőr fut azonnal kinyitni a fedelet, és nagyon meglepődnek, és sokan megijednek a nyomás alatt kifolyó fagyállótól.

Azonnal megnyugtatunk - semmi baj. Az a tény, hogy amikor a tartály fedelét lezárják, a hűtőrendszerben 1,5-2,0 atmoszféra nyomás keletkezik. Sőt, mindannyian tudjuk a fizikából, hogy bármely folyadék forráspontja egyenesen arányos a környezeti nyomással. Vagyis minél nagyobb a nyomás, annál magasabb a forráspont.

Ezért a hűtőrendszer légköri feletti nyomását speciálisan úgy alakították ki, hogy a fagyálló ne forrjon 100 ° C -on (1 atm.), Hanem 115 ° C -on (1,5 atm.) És 120 ° C -on (2 atm.).

A motor leállítása és a fedél nyitása után a nyomás kiegyenlítési folyamata zajlik, a folyadék nagyobbról kisebbre áramlik, miközben tovább tágul, mivel a motor egy ideig tovább melegszik, azaz lehűlésének kezdete még nem telt el.

Ha a fagyálló felforrt, akkor a motor túlmelegedett. Ebben a helyzetben nem szükséges azonnal kinyitni a fedelet, mivel a hűtőfolyadék nyomás alatt kifolyhat a kezére és az arcára - az égés elkerülhetetlen. Csak egy ilyen helyzetben, amikor a tartály nem működő fedele, az utóbbi megduzzadhat.

Javítási módszerek és ragasztók kiválasztása

A teherautók és személygépkocsik radiátorai a legfontosabb alkatrészek, amelyek segítenek lehűteni a mechanizmust és eltávolítani a felesleges hőt a motorból. Hűvös folyadék kering a készülék belsejében csöveken és tömlőkön keresztül, és a felső rész kényelmes helye a motorháztető alatt lehetővé teszi, hogy levegővel fújja.

A legtöbb autó alumínium radiátorokkal van felszerelve. Ez az anyag ideális erre a célra - könnyű, tartós, nem korrodálódik, magas a hővezető képessége (hőt ad le, és az alkatrészek nem melegszenek túl). Az alumínium és műanyag hűtőakkumulátorok helyettesítették a sárgaréz és réz termékeket, amelyek jóval drágábbak. De a kémiai jellemzők miatt az ilyen tartályokat sokkal nehezebb javítani, bár semmi sem lehetetlen. A radiátor akár kisebb ütéstől is megrepedhet, és ha műanyagból készült, akár nagy hiba is megjelenhet.

A legegyszerűbb módja a repedés megfelelő ragasztóval való lezárása. De a ragasztó felszedése nem könnyű - a legtöbb vegyület nem tartja meg, mások gyorsan leválnak. Ennek oka a hűtőrendszer hőmérsékletének és nyomásának rendszeres változása.

Hogyan kell ragasztani a radiátort, és milyen más módszert használhat otthon? Íme a főbbek:

1. Forrasztás. A hőálló műanyag, amelyből radiátorok készülnek, valamint az alumínium alkatrészek, hagyományos forrasztópáka segítségével rögzíthetők.
2. Hideghegesztési javítás. A módszer speciális ragasztók használatán alapul, amelyek megolvasztják az anyag széleit, és hőálló varrattal szorosan lezárják a repedést. Alkalmas, ha a radiátor műanyag.
3. Ragasztó tömítőanyag használata. A műanyag radiátorokban csak nagyon kis repedéseket lehet ragasztani. Más intézkedésekhez hasonlóan ez is ideiglenes.

A szivárgások tömítésére hatékony megoldás a 3M DP8005 kétkomponensű ragasztó és ragasztó. A készítmény akrilt tartalmaz, amely még a legbonyolultabb műanyagfajtákat is képes ragasztani, például polipropilént. Ha a radiátor felrobban, ez az anyag tökéletes lesz. Az általa létrehozott varrat nem omlik össze a nedvesség, az agresszív vegyi anyagok, a hőmérséklet -csökkenés hatására. De egy ilyen szerszám ára nagyon magas (akár 1500 rubel), ezért meg kell gondolnia a vásárlás célszerűségét a radiátor cseréjéhez képest.

Egy másik ragasztó a Hosch műanyag hegesztés.Ha a radiátor műanyag, habozás nélkül megvásárolhatja a terméket. A 12 atmoszféráig terjedő nyomás nem okoz problémát a varratnak a teljes kikeményedés után, és minden hibát fel lehet ragasztani ezzel a ragasztóval.

Hidrogénfejlődési eset

Alumínium radiátorok használatakor előfordul, hogy a víz hidrogén- és oxigénkomponensekre bomlik. Ezt a folyamatot az okozza, hogy a fém statikus töltést halmoz fel, ami nem jó. Az elemek gyártása során a készülék belseje védőréteggel van bevonva. Működés közben vagy a termelési munkások hanyagsága miatt a réteg megzavaródhat. Ennek eredményeként a radiátor nagyon gyorsan megsemmisül a korrózió miatt.

Két év használat után a radiátor használhatatlanná válik. A következőképpen lehet meghatározni, hogy van -e hidrogén a rendszerben: a dugók állandó megjelenése, amikor az oxigént már rég kiszorították a rendszerből, és nem adtak hozzá további vizet, azt jelzi, hogy hidrogén van a rendszerben. A gázok jelenlétét a levegőt kibocsátó szelepek elzárásával ellenőrizheti, és Mayevsky csapokkal szabályozhatja. Ezt a problémát csak a radiátorok cseréjével lehet kiküszöbölni.

Tágulási tartály a fűtési rendszerben

Forró hűtőfolyadék

Ha a fagyálló (fagyálló) felforr, győződjön meg róla:

1. Működik a hűtőventilátor, és amikor bekapcsol - az érzékelő hibás lehet;
2. Működik a termosztát - a hűtőfolyadék folyamatosan kis körben mozog, ezáltal nem hűl le;
3. A szivattyú megfelelően működik?
4. Eldugult a hűtőrendszer, beleértve a radiátort is;
5. Légies a rendszer?
6. A fedél szelepe megfelelően működik -e - a rendszerben a csökkentett nyomás a fagyálló korai forralását okozhatja.

Ami a légiességet illeti, akkor például a VAZ 2110, 2111, 2112 -ben, működésük tapasztalatai alapján, a rendszer gyakorlatilag nincs levegőben a különleges kialakítása miatt.

Más autókban a hűtőfolyadék cseréjekor a légzsilip a tűzhelybe kerülhet, és idővel érezheti magát a motor túlmelegedése és a hengerfejtömítés kiégése miatt

Fontos, hogy kövesse az eszközök leolvasásait.

A javítás okai

A legtöbb személygépkocsiban a gáztartály hátul található. Az alkatrész jobbra tolódik a test alsó részéhez. Ez az elrendezés a helyes súlypont kialakulásának köszönhető.

Ennek a műszaki megoldásnak a fő hátránya a gáztartály mechanikai sérülése. Az éles kövek komoly rést okozhatnak a tokban, és akkor nem lesz lehetséges javítások nélkül.

Ezenkívül ne felejtsük el a korróziót. Az európai autók különleges bánásmódon esnek át, így a rozsda 7-10 év működés után korrodálni kezdi gáztartályukat.
... De a kínai autóknál más a helyzet. Egészen a közelmúltig a test alsó része egyáltalán nem volt feldolgozva.

A korróziógátló kezelés hiánya rövidebb élettartamot eredményezett. Ezenkívül nemcsak a gáztartály, hanem az egész test is érzékeny a korrózióra. Ennek eredményeként öt év után a legtöbb autó komoly javításra szorul, és néhányat egyszerűen nem lehet helyreállítani.

Az európai és amerikai autóknál minden sokkal könnyebb. Gáztartályaikat speciális kezelésnek vetik alá, ezért a legtöbb esetben mechanikai sérülések miatt javításokra van szükség.

Fontos!
Annak érdekében, hogy ne sértse meg a gáztartályt vezetés közben, próbáljon csak jó úton közlekedni. A zúzott kő, amelyet gyakran országutak borítanak, súlyosan károsíthatja a gáztartályt.

Repedések jelennek meg a tartályban a korrózió kialakulása során. Ezenkívül a rozsda nemcsak kívülről, hanem belülről is korrodálja az alkatrészt. Ha ez megtörténik, akkor a javítás többször is bonyolult lesz.

Fontos!
Kívülről a nedvesség hat a gáztartályra, a belső vízből, amely bár kis mennyiségben, de mindig benne van.Annak ellenére, hogy az európai és amerikai gáztartályok sokkal megbízhatóbbak, mint a kínai, még sok év használat után is javításra szorulnak.

Az a tény, hogy lehetetlen teljesen megvédeni az alkatrészt a rozsdától.

Annak ellenére, hogy az európai és amerikai gáztartályok sokkal megbízhatóbbak, mint a kínai, még sok év használat után is javításra szorulnak. Az a tény, hogy lehetetlen teljesen megvédeni az alkatrészt a rozsdától.

Szerencsére elég könnyű kideríteni, hogy problémája van a gáztartályával, és javításra szorul. Az utastérben állandóan benzin vagy dízel üzemanyag szaga lesz. A benzin is gyorsabban fogy. Végül csak az alja alá nézve szivárgást talál.

Tágulási tartály célja

A különböző autók hűtőrendszere 5-20 vagy több liter fagyálló folyadékot - fagyálló (fagyálló) tartalmaz. Működés közben a motor és vele együtt a fagyálló felmelegszik a téli alacsony hőmérsékletről a nyári magas hőmérsékletre.

Amikor a motor jár, körülbelül 1 bar nyomás alakul ki a tágulási tartályban

Mivel minden folyadék térfogata kitágul melegítéskor, az autó hűtőkörében felesleg képződik, amelyet valahová kell irányítani. A fagyálló tömöríthetetlen közeg, ezért ha kitágul, nagy nyomást fog kelteni a rendszerben, amely megszakíthatja a hűtőcsöveket és a méhsejteket. Ezzel szemben lehűléskor a folyadék térfogata csökken, és ritkítást (vákuumot) hoz létre, ugyanazzal az erővel.

A tápegység hűtőrendszerének normál működésének biztosítása és a nyomáshullámok elkerülése érdekében egy tágulási tartály van beépítve. Funkciói a következők:

• további térfogat fagyálló érzékelése, amely melegítéskor kitágul;
• enyhítse a túlnyomást a beépített biztonsági szeleppel ellátott dugón keresztül;
• a motor lehűlésekor adja vissza a folyadékot a rendszerbe, megakadályozva ezzel a levegő torlódását.

A teherautókon nagy tágulási tartályokat használnak

Gázok a tágulási tartályban

A gázok jelenléte a tágulási tartályban azt jelzi, hogy a hengerfej tömítése kiégett. Ez az egyik fő oka annak, hogy felfújható.

A tömítés kiégése a motor túlmelegedése miatt következhet be, kivéve, ha természetesen eljött a javítás ideje, mivel pontosan 150-250 ezer km. a tömítés futásteljesítményének számított élettartama.

De van egy fontos pont - a tartály nem tágul, ha a tető szelepe megfelelően működik, mivel a túlnyomás továbbra is felszabadul, de a motor túlmelegszik. De ha a gázok áramlása nagyon erős, akkor a szelepnek nem lesz ideje felszabadítani a nyomást, és a tartály továbbra is felfújódik, sőt felrobban.

A hűtőrendszerben lévő gázok jelenlétének kimutatásához szükséges:

1. Szemrevételezéssel ellenőrizze a hűtőfolyadékot a hordóban járó motor mellett, és ellenőrizze, hogy nincs -e buborék. Ha buborékok vannak, akkor a tömítés nagy valószínűséggel eltört.
2. Pontosabb módszer a gázelemző készülék használata. A készülék pontosan jelzi a gázok jelenlétét.
3. Alkalmazzon lufikat vagy analógokat (érti az ötletet). A labdát a tartály nyakára tesszük, és szálakkal szorosan megkötjük. Hidegen kell beindítania a motort, miközben a fűtött hűtőfolyadék még nem kezdett erőteljesen tágulni. Ha a termék gyorsan felfújódik, akkor kipufogógázok jutnak a hűtőrendszerbe, ez csak a hengerfej tömítésén keresztül lehetséges.
4. Ellenőrizze a motor kompresszióját. Ha az autó futásteljesítménye nem túl nagy, akkor a tömörítésnek normálisnak kell lennie, mivel a henger-dugattyú csoport még nem kopott. De ha a hengerfej alatti tömítés eltörött, akkor a kompresszor a normál alatti értékeket mutatja.

Azt is ellenőrizheti, hogy melyik henger környékén lyukasztják be a tömítést. Ehhez a gyújtógyertya lyukán keresztül nyomjon túlnyomásos levegőt a hengerbe, míg a tartály kupakját le kell venni.

Ha a hengerfej tömítése kilyukadt, buborékok jelennek meg a tartályokban és a levegő sziszegése.

A hűtőrendszerben lévő nyomást 3 bar nyomásmérővel ellenőrzik. Ehhez egy pólót kell készítenie, és csatlakoztatnia kell hozzá az eszközt.

Indítsa be az autót, és figyelje meg a leolvasott értékeket. Az 1,5 atmoszféra feletti értékeknek már riasztónak kell lenniük, 2 - nem minden hordó fog ellenállni.

Fokozatosan ragasztjuk a repedt mosó tartályt az autóra

Tekintsünk részletesebben két módszert a repedt mosótartály javítására - ragasztó és ragasztómentes (forrasztás).

Első módszer - kétkomponensű Hosch ragasztó használatával:

1. Készítmény. Mindkét ragasztandó felületet acetonnal meg kell tisztítani a szennyeződéstől.
2. Ragasztó alkalmazása. A folyékony cianoakrilát komponenst vékony rétegben felvisszük a repedésre vagy lyukra. A tetejére öntsön hegesztési granulátumot a második palackból, és fedje le ismét kis mennyiségű impregnáló ragasztóval.
3. Ragasztás. A ragasztó szinte azonnal leragad, ezért a készítmény felhordása után néhány percen belül a tartály visszahelyezhető a helyére, és megtölthető mosófolyadékkal.

Ne lélegezze be a reakció során keletkező gőzöket.

VIDEÓSZEMLE

Második módszer - forrasztás:

1. Az összeillesztendő felületeket acetonnal zsírtalanítani kell.
2. A forrasztópárat a maximális hőmérsékletre melegítjük.
3. A hálót úgy helyezzük fel a varrás fölé, hogy a háló szélei legalább 2-3 centiméterrel átfedjék az oldalakat.
4. Fokozatosan felmelegítjük a fémhálót úgy, hogy beleolvasztjuk a műanyagba.
5. Kiegyenlítjük a polietilén felső rétegét úgy, hogy a réteg monolitikus legyen.
6. Ellenőrizzük a tartály szivárgását, és felszereljük az autóra.

A munkavégzés során be kell tartania a biztonsági óvintézkedéseket is. A forrasztás csak jól szellőző helyen megengedett.

A tartály helye a hűtőrendszerbe

A táguló fagyálló kompenzáló tartályt különböző helyekre lehet felszerelni, a hely az autómárkától függ. A tartályt a karosszériarészekhez - az oldalsó elemekhez és a belső válaszfalhoz - gumi bilincs vagy speciális konzol segítségével rögzítik. A tartályt általában arra az oldalra kell helyezni, ahol a felső radiátorcső található.

Általában a tartályt közelebb kell elhelyezni a radiátor csőhöz

Tartályok vannak 2 és 3 szerelvényhez. Ez utóbbiak három tömlővel vannak összekötve a következő egységekkel:

1. Az edény alsó fúvókájához csatlakoztatott vastag elágazócső köti össze a hűtőkör fővezetékével - egy kis kör folyadékkeringéssel, amely mindig nyitva van. A növekvő mennyiségű fagyálló pontosan ezen a tömlőn keresztül jut a tartályba.
2. Vékony cső, amely a radiátortól a felső szerelvényig fut. A folyadék és a gőz közvetlen leeresztésére tervezték a radiátorból.
3. A középső szerelvényhez csatlakoztatott második vékony cső a kabinfűtés radiátorából származik. Feladata ugyanaz - a felesleges fagyálló és gőz eltávolítása a tartályba.

Három egységből származó fagyálló felesleg kerül a tartályba 3 szerelvényhez

A tágulási tartály a motorhűtő rendszer legmagasabb pontja. Ezt úgy kell megtenni, hogy a tartályból származó folyadék a kommunikációs edények törvénye szerint áramolhasson az áramkörbe. Ha a fagyálló folyadék szintje a tartályban 3-4 cm-rel magasabb, mint a testen lévő Min jelzés, minden cső és egység fagyállóval van feltöltve. A legmagasabb közülük a fojtószelep hűtőköre.

A rendszerből a maradék levegőt a fojtószelep -fűtőcsöveken keresztül távolítják el

Jobb, ha lezárja a mosótartályt

A mosótartály repedéseinek kiküszöbölésének legegyszerűbb, legolcsóbb és leghatékonyabb módja a forrasztópáka és a finom fémháló.

A fémhálót megerősítő anyagként használják. Szükséges a nagy repedések kiküszöbölése, ha a sérülés kicsi, akkor háló nélkül is megteheti.

Fémháló található az autópiacon, megerősítő alapként értékesítik a 15x11,5 cm-es lapokkal ellátott műanyag lökhárítók javításához. Egy ilyen töredék ára körülbelül 100-150 rubel.

A repedt mosótartályt speciális ragasztóval is ragaszthatja.

Különböző típusú polietilén és polipropilén ragasztására alkalmas, különösen erős speciális ragasztó műanyagokhoz DP 8005 3M.

Ez a kétkomponensű, akril alapú szerkezeti ragasztó előzetes előkészítés nélkül képes polimereket kötni.

A DP 8005 3M ragasztóból kialakított ragasztósor ellenáll a víznek, a magas páratartalomnak és az agresszív oldatoknak, ezért ez a vegyület használható mosófolyadék -tartály javítására.

Ennek a ragasztónak az egyetlen hátránya a magas ára (38 gramm csomagonként körülbelül 1300 rubelbe kerül), de ha szükség van egy ritka külföldi autó tartályának javítására, akkor az ilyen költségek igazolhatók.

• A WEICON Easy-Mix PE-PP-hez egy másik hatékony kétkomponensű szerkezeti ragasztó polietilén és polipropilén ragasztására. Ez a speciális metil -akrilát ragasztó kiválóan tapad az alacsony energiájú polimerekhez (PE, PP és TPE). Gyorsan és, mint mondják, szorosan összeragad, de még ennél is többe kerül (38 gramm körül kb. 3 ezer).
• A kétkomponensű ragasztóhegesztés a német Hosch cég polimerjeihez segít javítani egy ritka, drága alkatrészt.

Ez a ragasztó hatékonyan megköti a lyukakat és repedéseket minden műanyag termékben. A ragasztóvarrás hideg időben megőrzi rugalmasságát, ellenáll a 12 atmoszféra nyomásnak.

A legtöbb esetben a kötés gyakran erősebb, mint maga a műanyag. A Hosch ragasztót két, egymást kiegészítő komponensből álló készletben szállítjuk - folyékony cianoakrilát -észter és finom por granulátum.

A hegesztőpor összetétele fém -oxidokat és katalizátorokat tartalmaz, amelyek felgyorsítják a ragasztási varrat megkötését és javítják a tapadás mértékét. Egy készlet átlagos költsége 1500 rubel.

Autóradiátor műanyag részeinek ragasztása

A legtöbb műanyag javító termék kétkomponensű-a kész vegyületek nem adnak ilyen erős tapadást a felülethez. Hogyan lehet megfelelően lezárni a radiátor sérüléseit? Íme a lépésről lépésre történő munkavégzés technikája:

1. Készítse elő mindkét alkatrészt a varrat hegesztésére a hűtőtartályon, valamint csiszolópapírt, kesztyűt, pamut törlőkendőt, zsírtalanítót (acetont).
2. Tisztítsa meg a szivárgás környékét a szennyeződésektől, portól, zsírtól acetonnal.
3. Keverje össze a ragasztó összetevőit az utasítások szerint. Dobja a terméket a repedési területre. Néhány készítményt más módon alkalmaznak. Először meg kell szórni a műanyagot porítószerrel, majd le kell fedni folyékony anyaggal.
4. Ha a lyuk nagy, akkor az eljárást több lépésben kell elvégezni, amíg teljesen meg nem húzódik.
5. 15 perc elteltével csiszolja finomra a csiszolópapírral a varrást.

A repedés széleit epoxi ragasztóval is felragaszthatja a műanyagra. A radiátort eltávolítják, a területet csiszolják, zsírtalanítják. A sérülés helyét epoxigyantával öntik, egy napig szárítják. Nem szabad bíznia egy ilyen varrás tartósságában - legfeljebb pár hétig tarthat, majd új autóalkatrészt kell vásárolnia.

Szivárgást keres

A fűtési rendszer hermetikus állapotának elvesztése nyomásvesztéshez vezet. A fűtőberendezés és a csőrendszer teljes ellenőrzése után szivárgás észlelhető. A szabad szemmel történő szivárgást a nedvesség felhalmozódása határozza meg az ízületeknél vagy lyukaknál, jellegzetes fehér bevonattal.

A vizsgálat során érdemes figyelni az összekötő elemekre, a forrasztási pontokon lévő csatlakozókra és a fűtőberendezések közvetlen csatlakoztatására. A fémcsöves rendszer szivároghat a hosszirányú varratoknál

Amint megtalálják a szivárgás helyét, érdemes gondoskodni annak megszüntetéséről. Az illesztéseket újracsomagolják, tömítéseket és tömítőgyűrűket szerelnek fel, vastagságuk valamivel nagyobb, mint az előző. A csővezeték károsodása esetén ki kell cserélni a sérült részt.

Eszközök és anyagok

A javítási művelet elvégzéséhez nem nélkülözheti a szükséges anyagokat és szerszámokat.

Az autó tágulási tartályának forrasztása előtt elő kell készítenie:

• forrasztópáka lapos csúccsal, 40 W;
• egy darab finom rácsos réz háló;
• olló fémhez.

A forrasztópáka nagyobb erővel is használható, de akkor munka közben óvatosnak kell lennie, hogy a műanyag ne nyomódjon át a fémháló forrasztási pontjain. A sárgaréz háló eltávolítható az autó gázvezetékéről, amely közvetlenül a tartályban található

Ilyen hálót használnak a jármű áramellátó rendszerében szűrőként. Miután kiegyenlített, megerősítő rétegként használható a tágulási tartály szivárgásainak tömítésére.

A sárgaréz háló eltávolítható az autó gázvezetékéről, amely közvetlenül a tartályban található. Ilyen hálót használnak a jármű áramellátó rendszerében szűrőként. Kiegyenlítés után megerősítő rétegként használható a tágulási tartály szivárgásainak tömítésére.

Az előkészítő munka befejezése és a fagyálló szivárgás helyének meghatározása után a tartályt alaposan megszárítják a maradék nedvesség eltávolítása érdekében.

Hogyan lehet lezárni a repedést?

Nem ajánlott még kiváló minőségű ragasztót sem használni egy ilyen saját kezű autójavításhoz.

A magas páratartalom, hőmérséklet és jelentős nyomás nem teszi lehetővé a tágulási tartály kiváló minőségű javítását ilyen anyagok felhasználásával.

Sokkal megbízhatóbb kiküszöbölni a tartály szivárgását forrasztással. A műanyag viszonylag alacsony hőmérsékleten is könnyen megolvad, így a művelet elvégzéséhez szokásos forrasztópáka használható.

A forrasztási folyamat a következő sorrendben történik:

1. A tartályt sík felületre helyezzük, repedéssel.
2. A forrasztópáka üzemi hőmérsékletre melegszik.
3. A fémhálót, amelyet előre meg kell vágni, hogy hossza és szélessége valamivel nagyobb legyen a repedésnél, a sérült területre kell felhordani.
4. Forrasztópáka hegyével a hálót a repedés teljes hosszában a műanyagba forrasztják.

A szivárgást azonnal meg kell szüntetni.

Ha üzemanyag -szivárgást észlel a gáztartály területén, akkor a saját és a környezetében tartózkodók érdekében hagyja abba a jármű használatát. A javítást az eltávolított és alaposan kiöblített tartályon kell elvégezni. Így lehetséges az áttörött termék teljes felülvizsgálata és a problémás terület helyének pontos meghatározása. Leggyakrabban ezek hosszirányú repedések vagy a tüzelőanyag -rendszer elemeit összekötő hegesztési varrat megsemmisülése, ami a külső mechanikai behatás következménye.

A tartály előkészítése a javításhoz számos műveletet tartalmaz:

• Üzemanyag leeresztése. A gáztartály alján leeresztő nyak található; a zárócsavar elcsavarásával leeresztheti az üzemanyagot;
• A tartály mosása. Otthon mosószódát használnak a mosáshoz, arányban használva - két pohár 10 liter meleg vízhez. A keveréket a tartályba öntjük és legalább 5 percig infundáljuk, majd a tartályt megrázzuk, és a folyadékot leengedjük. Az eljárást legalább háromszor megismételjük;
• Szárítás. Ezt a műveletet nagyon óvatosan kell végrehajtani. Ezt természetesen meg lehet tenni, de sokáig tart. Jobb ipari hajszárítót használni, ezáltal biztosítva a nyomás alatti levegőfúvás hatását.

Tartálytöltő folyadékok

A mai autók, amelyeket az új technológiák széles körű alkalmazásával építettek, nagyon igényesek minden folyamatfolyadékra, beleértve a hűtést is. A követelmények listája a következő:

• a folyadéknak 110 ° C -nál alacsonyabb hőmérsékleten kell forrnia;
• fagyási küszöb - mínusz 20 és -60 ° C között, a környezeti feltételektől függően;
• nincs habzás a szivattyú járókerékével érintkezve, minimális viszkozitás;
• a folyadék összetételének nem agresszív adalékanyagokat kell tartalmaznia, amelyek megakadályozzák a vízkő megjelenését a fém alkatrészeken;
• a kémiai összetétel nem változhat 3 éven belül vagy a futás 60 ezer km -en belül.

A fagyálló tisztán hazai termék, amelyet a szovjet korszakban szintetizáltak

Mindezeknek a követelményeknek megfelel a fagyálló vagy fagyálló, ami ugyanaz. A fagyálló elnevezés az angol antifreeze szóból származik, ami azt jelenti, hogy „nem fagyos”. A fagyálló egy olyan anyag, amelyet a volt Szovjetunióban etilénglikolból hoztak létre. A szó a TOS (szerves szintézis technológiája) rövidítésből és az "ol" végből áll, amelyek a kémiai készítmények nevében rejlenek.

A fagyálló és fagyálló alapja ugyanaz - víz + etilénglikol különböző arányokban. A különböző gyártók termékei közötti különbségek gátló adalékanyagok csomagjában állhatnak, ezért nem kívánatos a folyadékok összekeverése. Halálos következmények nem következnek be, de egyes anyagok semlegesíthetik mások hatását, és a "nem fagyás" tulajdonságai romlanak. Ebben az esetben a folyadék színe nem számít - ez csak festék.

Desztillált víz használható a tartály feltöltésére a következő esetekben:

• a fagyálló koncentrátum hígításához a kívánt fagyáspontra;
• vészhelyzet esetén - a hűtőfolyadék teljes vagy részleges elvesztése az út mentén;
• öblítés céljából.

A fagyálló színe nem befolyásolja tulajdonságait, az adalékanyag -csomag fontos

A desztillált (demineralizált) víz nem felel meg a fenti követelményeknek: nulla hőmérsékleten megfagy, és 100 ° C -on forr. Ezért ideiglenesen vagy fagyálló oldószerként öntik.

A sókkal telített csapvizet tilos a tágulási tartályba önteni. Kivételt képez a fagyálló út közbeni meghibásodása és elvesztése, valamint a közeli autóüzlet hiánya. Szüntesse meg a szivárgást, töltse fel a hűtőrendszert csapvízzel, és menjen a garázsba vagy a szervizbe, majd azonnal ürítse le. Ellenkező esetben lerakódások képződnek a motor és más egységek vízköpenyének belső falain, ami akadályozza a hőátadást.

A membrán cseréjének folyamata

Ha a membrán elhasználódott, akkor a következő típusú munkákat kell elvégezni:

• húzza ki a tartályt és a leeresztőt;
• enyhítse a nyomást mellbimbóval;
• azon a helyen, ahol a csővezeték csatlakozik, van egy membrán. A membrán karima leszerelhető. A tartó felengedése után;
• a membránt eltávolítják;
• a tágulási tartály belső felületét ellenőrizni kell szennyeződés és rozsda szempontjából. Szükség esetén öblítés történik;
• tudnia kell, hogy a membrán érzékeny az olajokra. Ezért elfogadhatatlan, hogy korróziógátló szerként használják őket a tok belsejében.

A meghibásodásokról és a tartályjavításról

A gép működése során a tágulási tartály alábbi meghibásodása fordulhat elő;

• a dugós bypass szelep szennyeződése vagy meghibásodása;

• a tartály testének szakadása;

• fagyálló szivárog a fedél alól.

A legtöbb autós, ha a szelep vagy a karosszéria meghibásodik, egyszerűen kicseréli az alkatrészt egy újra. Ezt a javításra fordított idő hiánya és ezen alkatrészek olcsósága indokolja. Bár, ha szükséges, a tartály repedt műanyagja lezárható, és a fedél szétszerelhető és tisztítható.

A szivárgás a parafa alól laza illeszkedéssel vagy a tartály kialakításának köszönhető. Például a VAZ 2110 autóknál a hűtőhöz csatlakoztatott felső kis szerelvény sugara közvetlenül a torokba ütközik, ami szivárgást okoz. A megszüntetés módja a "Priora" tökéletesebb tartályának felszerelése.

Videó: tartályház javítása

Az autó tágulási tartályát az egyik legmegbízhatóbb alkatrésznek tekintik. Gyakran az autó teljes élettartamát szolgálják, különösen a külföldi autóknál. Annak érdekében, hogy ne kelljen idő előtt cserélni a tartályt, ajánlott rendszeresen ellenőrizni a fedélben lévő szelep állapotát. Ha rendben van, akkor az edény műanyaga nem reped fel a nagy nyomástól.

Kezdőlap →

Karbantartás és javítás → Javítás →

Tágulási tartály tisztítószerek

Az RB tisztítására és mosására az autósok különféle eszközöket használnak - tisztítószereket, oldószereket, citromsavat, mosóport stb.

Ha a szennyeződés szintje olyan magas, hogy semmi sem segít, próbálkozzon a következővel.

1. Töltse fel a tartályt 15% -ban finom kaviccsal.
2. Öntsön a meleg víz felét a tartályba, és adjon hozzá mosogatóport.
3. Rázza meg a tartályt mindkét kezével.
4. Ürítse ki a tartályt, és öblítse le vízzel.

A tartályt meg kell tisztítani.

Használhat késztermékeket, például DIMER mosókoncentrátumot.

Ebben az esetben a tisztítás az alábbiak szerint történik.

1. Töltse fel a tartályt 15% -ban DIMER koncentrátummal.
2. Rázza fel a tartályt úgy, hogy a kezével megérinti a testét, és hagyja 10 percig.
3. Töltse fel a tartályt félig meleg vízzel.
4. Hosszú fogantyúval tisztítsa meg a tartály belsejét.
5. Öntse ki az oldatot, és öblítse le a tartályt meleg vízzel.

A DIMER koncentrátum nagyon hatékony a tágulási tartály tisztításakor

Sok más módszer is van az RB tisztítására.

Videó: a tágulási tartály öblítése és tisztítása

A jól használható és tiszta tágulási tartály a motor hűtőrendszerének fontos eleme.

Bármely meghibásodása könnyen diagnosztizálható és kézzel megszüntethető.

Ehhez csak gondosan kövesse a szakemberek ajánlásait.

Tágulási tartály javítása saját kezűleg

Működés közben a tágulási tartályt folyamatosan érinti a deformáció: a kapacitás a hőmérsékletváltozások miatt szűkül és bővül - ez a működési módja. Csúcsértékeknél repedések jelennek meg a tartály falán. A probléma kétféleképpen oldható meg: vásároljon új tartályt, vagy javítsa meg a régit.

Tágulási tartály repedése

A tágulási tartályok gyártása során felhasznált anyag márkától függetlenül nem reagál semmilyen ragasztóval. Ez arra utal, hogy a tartály ragasztással történő minőségi javítása nem lesz lehetséges. Azok az autótulajdonosok, akik a kapacitás helyreállítása mellett döntenek, általában a következő módszereket alkalmazzák:

• forrasztani a tok repedéseit fémháló segítségével;
• használjon epoxigyantát, speciális tömítőanyagot vagy hideghegesztést.

A nagynyomású és hőmérsékletű tágulási tartályra gyakorolt ​​folyamatos hatás miatt idővel repedések jelennek meg a tartályon.

Érdemes megjegyezni, hogy a hideghegesztés és az epoxi csak ideiglenesen oldja meg a problémát, és még mindig vissza kell térnie a tartály javításához vagy cseréjéhez. Néhány autós azon gondolkodik, hogyan és hogyan lehet kijavítani a tágulási tartály műanyag házának repedéseit? Az eljárás otthoni végrehajtásához a következőket kell tennie:

Néhány autós azon gondolkodik, hogyan és hogyan lehet kijavítani a tágulási tartály műanyag házának repedéseit? Az eljárás otthoni végrehajtásához a következőket kell tennie:

• tisztítsa meg a tokot a repedés helyén tiszta ruhával vagy szalvétával;
• zsírtalanítsa a területet oldószerrel, majd szárítsa meg;
• vágjon egy darab sárgaréz hálót kis sejtekkel a sérülés teljes hosszában;
• alkalmazzon egy csíkot a javítási helyszínen;
• fűtött forrasztópáka segítségével forrasztja a hálót a repedés széleire úgy, hogy a háló teljes területén megerősített réteg keletkezzen;
• csiszolja a varratot;
• vigyen fel egy gittet, egy réteg alapozót és festéket.

A tágulási tartály helyreállításának leggyakoribb és megfizethető módja a finom fémhálóval történő forrasztás.

Ehhez az eljáráshoz forrasztópáka szükséges, amelynek minimális teljesítménye 40 W, lapos hegyével. A tartály tömítettségét helyreállíthatja a speciális piros Done Deal tömítőanyaggal, amelyet műanyaghoz terveztek. Az anyag alkalmazása előtt a testet alaposan meg kell tisztítani és zsírtalanítani.

Eredmények

Amint látja, egyáltalán nem mindegy, hogy hol van.A gáztartály javítása akár terepen is elvégezhető

Ehhez elegendő eszköz áll rendelkezésre, például mosószappan vagy műanyag palack. Még az egyszerű ragasztó is jó tömítőanyag lehet, ha felesleges rongyot talál.

Sok modern jármű műanyag elemekkel van felszerelve. Voltak kísérletek teljesen műanyag alapú karosszériák gyártására, de a globalizáció miatt az autógyártók továbbra is makacsul használják a fémet gyártásuk alapjául. De néhány autóipari műanyag alkatrész fokozatosan felváltja a hagyományos fémtermékeket.