Mi-171 jellemzői
Módosítás |
Mi-8AMT (Mi-171) |
A fő rotor átmérője, m |
21.29 |
Hátsó rotor átmérője, m |
3.91 |
Hossz, m |
18.17 |
Magasság, m |
5.65 |
Súly, kg |
|
üres |
6800 |
normális felszállás |
11100 |
maximális felszállás |
12000 |
motor típusa |
2 GTE Klimov TV2-117VM (VK-2500) |
teljesítmény, kWt |
2 x 1641 (2014) |
Maximális sebesség, km / h |
250 |
Utazási sebesség, km / h |
225 |
Praktikus hatótávolság, km |
|
Normál |
610 |
két üzemanyagtartállyal |
1065 |
Praktikus mennyezet, m |
5000 |
Statikus mennyezet, m |
3900 |
Legénység, emberek |
3 |
Hasznos teher: |
akár 26 utas vagy 37 ejtőernyős vagy 12 hordágy kísérő személyekkel, vagy 4000 kg rakomány a kabinban vagy 4000 kg felfüggesztéskor |
Helikopter Mi-171. Képtár.
A Mi-171 helikopter módosításai
Az ebbe az osztályba tartozó gépek meglehetősen széles választéka áll rendelkezésre, amelyeket speciális feladatokra terveztek és gyártottak. A leggyakoribb jármű a Mi-171SH. Ez egy katonai szállító helikopter, amelyet 16 ejtőernyős és katonai kellék szállítására terveztek. Ez a jármű olyan fegyverekkel rendelkezik, amelyek elpusztíthatják a földi és felszíni célokat, valamint az ellenséges személyzetet. A modernebb módosítást helikopternek tekintik, amely gázturbinás erőművel és új navigációs rendszerrel rendelkezik.
A Mi-171-VA-t a sarkvidéki szélességi körökben való munkavégzésre hozták létre, és a nagyon nehéz meteorológiai körülmények között végzett repülések során a repülés még a sarki éjszakában is lehetséges. A Mi-171A1 exportmodell amerikai minőségi tanúsítvánnyal rendelkezik, és teljes mértékben megfelel minden repülési követelménynek, főleg ezt a gépet Brazíliába szállítják. Ez a gép lényegesen jobb biztonsági adatokkal rendelkezik.
A Mil Design Bureau legújabb fejlesztése a Mi-171A2. Ennek a gépnek a középpontjában a legújabb fejlesztések voltak, és figyelembe vették a korábbi helikopterek minden hátrányát. Ez a repülőgép csak 2014 -ben kezdte meg a repülési teszteket.
A Mi-171 helikopter létrehozásának története
A Mi-171 helikopterről elmondhatjuk, hogy ez a Mi-8AM helikopter módosítása, amelyet exportálni kell. Ezt a gépet Ulan-Ude városában hozták létre, a Mil tervezőiroda közvetlen támogatásával. A helikopter fejlesztése és gyártása során figyelembe vették az ügyfelek kívánságait. Ennek a modellnek volt egy erőműve, amely teljesítményét tekintve megkerülte elődjét. A Mi-171 lényegesen jobb repülési jellemzőkkel rendelkezik, és nehéz meteorológiai körülmények között is képes repülni.
Ami a gép megjelenését illeti, gyakorlatilag megegyezik a Mi-8 helikopterével. De az új és erőteljesebb berendezések miatt magasabbra tud emelkedni és nagyobb teherbírással rendelkezik.
A Mi-171 helikopter fő feladata mind a földi, mind a felszíni páncélozott tárgyak megsemmisítése. Tűz keletkezhet mozdulatlan és mozdulatlan tárgyakon is. Ezen képességek mellett a jármű légi harcot is folytathat. Katonai célokra csapatok leszállására és katonai felszerelések szállítására is használják.
A Mi-171 helikopter joggal tekinthető a Mi-8 helikopter továbbfejlesztett módosításának. A gép korszerűsítésére 1977 óta a kazanyi helikoptergyárban került sor. A fő változások a készülék szinte minden alkatrészét és szerelvényét érintették. Még a helikopter törzsét is meghosszabbították, ami lehetővé tette a csomagtér növelését. Ennek köszönhetően akár 29 ejtőernyős szállítására is lehetőség volt teljes felszerelésben. A legnagyobb változások a jármű fedélzeti berendezéseiben történtek.
De egy ilyen gép nem gyökeret vert a gyakorlatban, mivel a hosszú törzs nagy testrezgésekhez vezetett. A módosításokat követően a helikoptert egy erősebb nagy magasságú erőművel szerelték fel. Az új motorral szerelt autó egészen jónak bizonyult, és 85 -ben teljesítette a repülési teszteket.További két év elteltével a gépet módosították, ami lehetővé tette, hogy akár 4 kilométeres magasságban landoljon, és ez a gép vízszintes mozgást hajtott végre még 6 kilométeres tengerszint feletti magasságban is. Minden újítás és újítás a repülési tartomány és a mászási sebesség növekedéséhez is vezetett.
A Mi-171 helikopter sorozatgyártása 1991 elején kezdődött. Ulan-Ude városában már több mint száz ilyen gépet gyártottak, mint a Mi-171, és a gépek célja egészen más. Ez a gép 1997 végén típusbizonyítványt kapott az Orosz Föderációban. Ez a készülék 1999 -ben Kínában az amerikai szabványok és normák szerinti típusbizonyítványt kapott. Ez a tanúsítvány megerősíti a Mi-171 helikopter teher- és utasmodelljének minőségét mind szárazföldön, mind víztestek felett.
Az új gép legnyilvánvalóbb különbsége a korszerűbb repülőgépváz volt. Az ajtót ráadásul a jobb oldalra szerelték fel, a bal pedig sokkal nagyobb lett. A Mi-171 helikopter legújabb módosítása lényegesen több katonát képes szállítani, mégpedig akár 36 embert. Tekintettel arra, hogy a helikopter két ajtóval és egy rakodórámpával rendelkezik, az ejtőernyősök mindössze 15 másodperc alatt elhagyhatják az autót. A helikopter által szállítható maximális rakománytömeget is 4,5 tonnára emelték. A repülőgép orra teljesen új megjelenésű és áramvonalasabb.
A hatékonyabb áramellátás érdekében a gép új generációs generátorokkal van felszerelve, amelyek nem rendelkeznek kefével. Az ilyen típusú legújabb gépek kiváló külföldi gyártású navigációs berendezésekkel vannak felszerelve. A legjobb repülési eredmények elérése érdekében a gép 4800 lóerő teljesítményű erőművel van felszerelve. Ezen kívül van egy további erőmű is, amelyet Csehországban gyártanak.